Минфин депутатам: без принятия 5 законов Украина может не получить $3 миллиардов

Украина рискует не получить 3,2 млрд долларов финансирования от Международного валютного фонда и Всемирного банка в случае непринятия парламентом 5 законов на следующей неделе, сообщил заместитель министра финансов Артем Шевалев на брифинге.

"Да", - сказал он, отвечая на вопрос, рискует ли Украина остаться без ряда кредитов Всемирного банка на 1,5 млрд долл. и второго транша МВФ на 1,7 млрд долл.

"Мы рискуем значительно отсрочить принятие решений Советом директоров МВФ и Всемирным банком, август - период отпусков", - добавил он.

( подробнее )

Украинские волейболистки прошли в финал Универсиады

В полуфинальном поединке украинки со счетом 3:1 одолели Бразилию.

Женская сборная Украины по волейболу пробилась в финал Универсиады, проходящей в Корее, сообщает Champion.

Читайте такжеМужская сборная Украины по волейболу стала первым полуфиналистом Универсиады

В полуфинальном поединке украинки со счетом 3:1 одолели Бразилию.

Напомним, в финале сборная Украины сыграет с победителем пары Япония - Россия.

( подробнее )

Пловец Фролов принес Украине серебро на Всемирной Универсиаде

Украинский спортсмен завоевал уже вторую награду.

Украинский пловец Сергей Фролов финишировал вторым в финальном заплыве на 1500 метров вольным стилем на Всемирной Универсиаде.

Об этом сообщает Национальный олимпийский комитет Украины на своей странице в Facebook.

Читайте такжеМужская сборная Украины выиграла золото в спортивной ходьбе на Универсиаде

«Серебряное» время украинского спортсмена – 15,02:81.

Напомним, Фролов получил первую награду для Украины на корейской Всемирной летней Универсиаде 2015 года. Украинец победил в плавании на 800-метровке вольным стилем и завоевал золото.

( подробнее )

В претензиях Москвы к Киеву по ЗСТ с ЕС лежит политика, а не торговля - представитель Еврокомиссии

В основе претензий, которые Россия предъявляет Украине относительно возможного негативного влияния создания углубленной и всеобъемлющей зоны свободной торговли с ЕС, лежит политика, а не торговля.

Как передает собственный корреспондент УНИАН, об этом заявил глава подразделения по России, СНГ, Украины Генерального директората торговли Европейской комиссии Люк Девинь в ходе конференции, которая прошла в Брюсселе.

"Не торговля является причиной проблем. Ряд наблюдателей введены в заблуждение, когда они говорят, что мы должны посмотреть на возможные последствия (влияния на экономику России). Насколько, как вы думаете, Украина представлена в российском экспорте? В прошлом году это было 1,5%, в первом квартале этого года украинско-российская торговля снизилась на 63%, и мы сейчас говорим о 0,55%. Я не знаю никого в мире, кто имеет фундаментальные проблемы, потому что может, возможно, потерять 0,55%. Это - один из ключевых элементов, чтобы понять, что происходит", - сказал он.

Читайте такжеЕврокомиссар в письме российскому министру: отсрочка ЗСТ с Украиной исключена

Девинь отмечает, что с экономической точки зрения, логической точки зрения, "нет ни одной страны, которая имеет проблемы с соглашением, которое еще даже не вступило в силу". "Такого мы еще не видели. Если Россия верит, что она будет заполнена дешевыми некачественными товарами, то у нее есть достаточное количество инструментов, чтобы это остановить. Но заранее говорить, что мы (РФ) будем иметь большую проблему и поэтому мы грозимся Украине, что приостановим преференции, которые существуют между Россией и Украиной, это звучит иронично", - подчеркнул европейский чиновник.

При этом он сообщил, что трехсторонние консультации по поводу ЗСТ продолжаются. "Мы надеемся объяснить России, что соглашение о зоне свободной торговли между двумя сторонами не является проблемой. В ЕС мы имеем торговые отношения на 250 млрд евро со Швейцарией, Швейцария имеет зону свободной торговли с Китаем, где отношения примерно на 400 млрд. Разве мы сказали Швейцарии – "что вы делаете, мы вас остановим", нет, конечно нет. Или США говорили Канаде, что она должна выбирать между преференциями от США или ЕС – никто этого не делает. Это значит, что проблема не экономическая. Мы будем обсуждать это с россиянами, но что будет дальше – у меня нет ответа", - сказал специалист.

По его словам, Россия, когда Украина и ЕС вели переговоры по Соглашению об ассоциации, частью которого является зона свободной торговли, "не жаловалась на эти переговоры, она даже не спрашивала о них". "Но в августе 2013 г. один из экономических советников Путина сказал, что на российской границе будет введен 100% физический контроль украинских перевозчиков, что фактически блокирует торговлю (обычно мы имеем только 1% физической проверки), и, я цитирую: "это ожидает Украину, если она подпишет Соглашение об ассоциации с ЕС". Это то, что я называю политизацией торговли", - сказал Девинь.

( подробнее )

Главный полицейский Киева объяснил отличие патрульных от ГАИ

Глава патрульной полиции Киева Александр Фацевич пояснил, что его подчиненные работают сами, без консультаций со стороны работников ГАИ.

Полицейский заявил, что следственно-оперативная группа выезжает из райотделов ГАИ, если во время ДТП есть пострадавшие, сообщает ТСН.

"Это обязательно. Остальные ДТП - это уже мы расследуем", - отметил Фацевич, но добавил, что полицейские только оформляют протокол, а не штрафуют.

Кроме того, главный столичный патрульный объяснил, почему его подчиненные решили регулировать дорожное движение без жезлов, которыми пользуются в ГАИ.

"Мы же не гаишники. Много кто путает. Но наша функция другая: если патрульный видит, что необходимо вмешаться, он вмешивается и помогает. Мы реагируем и на дорожные правонарушения, и на хулиганство, и на уголовные правонарушения. Наша основная задача: остановить, если видим нарушение, а дальше вызывать следственно-оперативную группу", - подчеркнул Фацевич.

( подробнее )

Киевские остановки оборудуют электронными табло

В ближайшее время 56 остановок общественного транспорта оборудуют электронными информационными табло.

В Киеве в рамках улучшения транспортной инфраструктуры в ближайшее время на остановках общественного транспорта будет установлено 56 электронных табло для информирования пассажиров о движении и время прибытия подвижного состава.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил Киевский городской голова Виталий Кличко во время обнародования отчета по итогам года работы на посту мэра и деятельности его команды.

По его словам, совместно со Всемирным банком разработана новая транспортная система Киев, чтобы улучшить работу наземного транспорта столицы.

Читайте такжеВ Киеве заблокировано движение троллейбусов на шести маршрутах

В рамках планов в этом году также будет запущена автоматизированная система подсчета пассажиропотока и предусматривается введение 8 новых троллейбусных маршрутов.

В 2015 году отремонтировано более 100 единиц подвижного состава наземного городского транспорта, также будет получено 70 единиц новых машин.

Читайте такжеВ этом году в столице заменят около 40 километров изношенных тепловых сетей - КГГА

Кличко напомнил, что в Киевском метрополитене на пяти центральных станциях уже реализован проект бесплатного Wi-Fi, и работа продолжается. По его словам, в следующем году Wi-Fi будет во всем киевском метро.

( подробнее )

NASA опубликовало снимок поверхности Солнца в рентгеновском диапазоне (фото)

NASA представило изображение поверхности Солнца, составленное из нескольких снимков. Изображения были получены с помощью трех различных телескопов.

Об этом сообщается на официальном сайте NASA, передает ZN.UA.  Рентгеновские лучи высокой энергии, запечатленные  с помощью Ядерного спектроскопического телескопа (NuSTAR) NASA, представлены в голубом цвете, рентгеновские лучи низкой энергии, сфотографировал японский космический аппарат Hinode, они светятся зеленым, а ультрафиолетовая энергия, сфотографированная с помощью Обсерватории солнечной динамики NASA светится красным и желтым.

Читайте такжеNASA опубликовало снимок самого маленького спутника Сатурна (фото)

Все три телескопа сделали снимок Солнца в одно и то же время 29 апреля этого года, а аппарат NuSTAR составил изображение по методу мозаики из нескольких более мелких снимков.

Активные области на поверхности Солнца нагреваются до нескольких миллионов градусов. Бело-голубые области, показанные с помощью NuSTAR, позволили определить наиболее активные пятна на солнечной поверхности.

В июне этого года NASA опубликовало фотографию эволюции гигантской стрелки на Солнце.

( подробнее )

Помогите сделать УНИАН лучше!

УНИАН стремится стать удобнее для Вас. И наша команда рассчитывает на Вашу помощь в этом деле.

Пока в Верховной Раде спорят о Конституционной реформе, мы тоже затеяли реформу - готовим масштабный редизайн сайта УНИАН.

И потому – пытаемся понять, что из того, что мы умеем делать, наиболее важно для Вас.

А также – как доставлять Вам новости, аналитику, экспертные мнения, ярчайшие фоторепортажи и самое интересное видео максимально удобным образом. Ответьте на вопросы этой небольшой анкеты – и УНИАН станет таким, каким хотите его видеть Вы.

( подробнее )

И.о. гендиректора "Укрзализныци" сменили в угоду политической конъюнктуры - эксперт

При назначении Александра Завгороднего новым и.о. генерального директора ГП "Укрзализныця" в Министерстве инфраструктуры руководствовались не профессиональными навыками, а его лояльностью к руководству. 

Такое предположение сегодня высказал председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак. 

По  его мнению, многочисленные кадровые изменения в руководстве государственных предприятий продиктованы политической целесообразностью и квотами политических партий.

"Кадровые перестановки происходят в украинской власти и на государственных предприятиях постоянно. Очень трудно найти какую-либо логику кадровой политики. Очевидно, любые назначения, как и увольнения, происходят не по профессиональному принципу, а по принципу квотности от политических сил и по принципу верности политическому лидеру. Другою логику и другие объяснения этих кадровых назначений по всей стране во всех структурах я просто не вижу", - отметил Новак. 

Напомним, вчера министр инфраструктуры Андрей Пивоварский представил нового исполняющего обязанности генерального директора ГП "Укрзализныця". Им стал заместитель гендиректора УЗ Александр Завгородний, который только 1 июля перешел в  администрацию УЗ из Запорожской области, где занимал должность начальника областного управления Укртрансинспекции. 

( подробнее )

У железных дорог - новый смотритель

У «Укрзализныци» новый руководитель – Александр Завгородний. Эксперты считают, что он сможет вывести госпредприятие из катастрофического состояния, в которое его вогнали бывшие руководители и безответственное отношение властей.

Министерство инфраструктуры Украины вечером во вторник, 7 июля, провело кадровую ротацию в Государственной администрации железнодорожного транспорта. Исполняющим обязанности генерального директора «Укрзализныци» назначен Александр Завгородний, до этого времени занимавший в ведомстве кресло зама. А Максим Бланк - инвест-банкир, пребывавший на посту и.о. главы ведомства с декабря 2014 года, вернулся в свой прежний кабинет - первого заместителя гендиректора.   

Кадровая перестановка была неожиданной – лишь неделю назад, 1 июля, Завгородний был назначен замом Бланка. Между тем, происходящее вполне прогнозировано – погрязшая в долгах и коррупции «Укрзализныця», реформа которой регулярно стартует и вязнет затем в бюрократическом болоте, уже давно нуждается в основательной чистке. Крупнейшее госпредприятие страны, которое должно было бы стать надежным фундаментом отечественной экономики, на деле является источником многих проблем. Это стало результатом длящейся десятилетиями практики – тотальная коррупция в отрасли, подставные фирмы-прокладки, набивающие исключительно свои карманы на госзакупках, использование прошлыми властями стратегического гопредприятия исключительно в качестве «дойной коровы», которая не только выручала деньгами и перевозила грузы «своих» за бесплатно, но и обеспечивала «на шару» массовость всевозможных акций.

Правоохранительные органы не единожды возбуждали уголовные дела против руководства «Укрзализныци» и ее структурных подразделений, но ни один чиновник так и не понес реального наказания за многомиллиардные хищения. В то же время, «Укрзализныця» из года в год жалуется на катастрофическую изношенность вагонного парка, обновление которого финансово ей не под силу, и колоссальные убытки от пассажирских перевозок.

Последние события вокруг «Укрзализныци» стали итогом всего перечисленного. Так, в мае Бланк заявил о техническом дефолте «Укрзализныци», о чем были уведомлены кредиторы. Железнодорожный монополист планировал в течение двух месяцев решить вопрос реструктуризации внутренних и внешних долгов на сумму порядка 32 млрд грн. Причем под план реструктуризации не подпадают долги перед Европейским банком реконструкции и развития и Эксимбанком Кореи, а эти обязательства составляют более 5 млрд грн. Стоит отметить, что некоторые эксперты считают технический дефолт госпредприятия умышленным доведением до банкротства с целью дальнейшей продажи частному инвестору.

Как бы там ни было, но уговаривать кредиторов отстрочить погашение долгов придется уже новому руководителю. Как и решать реформаторские задачи, которые давно стоят на повестке дня, включая оздоровление корпоративных финансов и построение эффективной структуры управления компанией. На сегодня «Укрзализныця» напоминает динозавра из парка советского периода, состоящего из шести региональных железных дорог со своим руководством.

Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский считает Завгороднего профессионалом, который сможет вывести «Укрзализныцю» на новый технический уровень.

«Для того, чтобы улучшить техническое состояние предприятия, вчера (7 июля – УНИАН) я подписал два приказа: Александр Завгородний назначен главой комиссии по реорганизации «Укрзализныци», а также исполняющим обязанности главы предприятия. Для каждого этапа реформы нужен свой лидер. Александра вы знаете, он профессионал-железнодорожник. Убежден, что он не только продолжит процесс корпоратизации, но и выведет «Укрзализныцю» на новый уровень в техническом плане. Александр и его ФБ-группа несколько месяцев критиковали меня и руководство «Укрзализныци». Теперь у него есть шанс доказать на практике, что критика была «практическая», - сказал Пивоварский, представляя коллективу «Укрзализныци» нового руководителя.

Действительно, в профессиональной сфере новоиспеченный руководитель «Укрзализныци» известен как модератор группы в социальной сети Facebook «Центр реформ транспортной инфраструктуры Украины». Но и железнодорожником-профессионалом Завгороднего можно назвать по праву. Его опыт работы в данной сфере - более 20 лет, за это время он прошел путь от старшего электромеханика, главного инженера и первого заместителя начальника Приднепровской железной дороги, главы управления Укртрансинспекции в Запорожской области до зама и уже и.о. гендиректора «Укрзализныци».

Завгородний сразу же анонсировал свои первые шаги на новом посту. Он собирается в ближайшее время провести ряд кадровых перестановок и заняться искоренением коррупции в ведомстве.

«В течение следующей недели будут кадровые решения по ряду руководителей, которые по тем или иным причинам не соответствуют своим должностям. Также будут проводиться ежедневные оперативные совещания, которые до этого никто не проводил», - сказал Завгородний.

Он считает основной проблемой отрасли отсутствие системы управления на железнодорожном транспорте. «Так, при снижении курса гривни мы столкнулись с проблемой субъективного ценообразования, когда цена на одинаковую продукцию на железных дорогах может значительно отличаться. При таких условиях никаких средств не хватит. Итак, имеем множество вопросов по расходной части», - отметил Завгородний.

Таким образом, будем надеяться, что «Укрзализцыцю» наконец-то ждут действенные перемены, которые ощутят на себе не только бизнес, но и рядовые украинцы в ближайшее время – доступные тарифы, современный и комфортный железнодорожный транспорт.  

УНИАН попросил экспертов прокомментировать новые назначения в «Укрзализныце», а также спрогнозировать дальнейший сценарий событий.

Эксперт Совета по реформированию при Министерстве инфраструктуры Украины Андрей Буковский:

Я положительно характеризую состоявшееся назначение. Я лично знаком с Завгородним и могу охарактеризовать его как очень грамотного специалиста с широким кругозором. Надеюсь, что Бланк будет работать в «Укрзлизныце» временно, так как это - негатив, который не позволит новому руководителю работать. Чтобы осуществить задуманное – необходимые изменения, Завгороднему нужна команда единомышленников, и у него уже есть наброски списка такой команды. Сейчас ведутся активные коммуникации по поводу привлечения этих людей на должности. С моей точки зрения, Бланк категорически не вписывается в эту команду, так как он противник реформ, приложивший все усилия для того, чтобы затянуть на целый год создание акционерной компании на базе «Укрзализныци». Его псевдосокращения привели только к тому, что одного-двух специалистов увольняли, а на самом деле численность аппарата выросла.

Также хочу отметить, что реформа «Укрзализныци» была подготовлена документарно еще в 2012 году, в 2013 году ее можно было осуществить, но этого не случилось по объективным причинам, в 2014 году новый министр инфраструктуры Максим Бурбак убедился в правильности подходов и возглавил этот процесс. Тогдашний вице-премьер Гройсман провел ряд совещаний, тогда же было принято постановление о создании акционерного общества. А Бланк всячески этому препятствовал, затянув принятие постановления на два месяца. Он также и дальше продолжал тормозить процесс реформы. Я уверен, что Завгородний положит конец вакханалии и уничтожению отрасли. Изменения кадровые необходимы, так как отрасль пребывает в катастрофическом состоянии. Завгородний - подготовленный специалист, который сможет, как минимум, стабилизировать ситуацию.

Эксперт по вопросам транспорта, экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава:

Завгородний является, в принципе, человеком министра инфраструктуры, а это министерство относится к квоте партии «Блок Петра Порошенко». Это назначение - один из ходов в противостоянии между президентом и премьер-министром за влияние на «Укрзализныцю».

Завгородний способен изменить ситуацию на предприятии, это - человек с довольно большим опытом работы в отрасли. Сейчас крайне важно, позволят ли новому руководителю сформировать свою команду в «Укрзализныце». Если этого не произойдет, то есть шанс, что он будет очень сильно ограничен в своих полномочиях. В этом случае все действовавшие на железной дороге схемы продолжат работать.

В тот период, когда Бланк возглавлял «Укрзализныцю», отрасль была поставлена на колени. И основная ответственность за эту ситуацию лежит именно на Максиме Бланке. Я очень надеюсь, что после нового назначения ситуация в отрасли изменится. Однако, тот факт, что Бланк остается работать в «Укрзализныце» приведет к тому, что предприятием будут управлять два человека. Если этот вопрос не будет урегулирован, то это и дальше будет терзать железную дорогу. Говоря о предстоящей корпоратизации «Укрзализныци» хочу отметить, что это - 20-й вопрос в повестке дня. Многие реформаторы, которые не совсем понимают, что нужно делать в отрасли, привыкли прикрываться корпоратизацией. Это - большое заблуждение, что корпоратизация решит имеющиеся на железной дороге проблемы, такие как стабилизация работы железнодорожного транспорта, восстановление работоспособности подвижного состава и стимулирование более интенсивного грузопотока.

Комитет по логистике Европейской Бизнес Ассоциации:

Говорить о работе Александра Завгороднего на посту и.о. генерального директора «Укрзализныци» можно будет только после ее первых результатов. Несомненно, ключевые задачи нового руководителя лежат в плоскости реформирования «Укрзализныци» и оптимизации ее работы. Сейчас важно сформировать полноценный конкурентный рынок и привлечь инвестиции в отрасль.

Отрасль железнодорожного транспорта – сложная, в ее работе, прежде всего, должна сохраняться безопасность. Важно также знание всех технологических и бизнес-процессов изнутри. Поэтому от назначения Александра Завгороднего ожидаем решительных профессиональных действий, а также конструктивного диалога с клиентами. К сожалению, Максим Бланк не придавал значения потребностям и предложениям клиентов. Подчеркиваем, он не был клиентоориентированным. За все время работы он лишь оказывал содействие «карманным» структурам предыдущего руководства «Укрзализныци». Считаем, что его работе должна дать оценку специально созданная комиссия.

А новому руководителю необходимо закончить реформирование «Укрзалызныци» и отраслевого законодательства; обеспечить равноправный доступ клиентов к железнодорожной инфраструктуре; привлечь дополнительные грузопотоки, а также модернизировать объекты инфраструктуры.

УНИАН обратился к первому заместителю главы «Укрзализныци» Максиму Бланку с просьбой прокомментировать ситуацию и заявления экспертов, но он ответил отказом. «В ближайшее время от меня комментариев не будет», - единственное, что сказал Бланк.

Александра Данько (УНИАН)

( подробнее )