Базовая инфляция в марте составила 1,9%

С начала года, за январь-март, базовая инфляция составила 2,3%.

Базовая инфляция в Украине в марте 2016 года по сравнению с предыдущим месяцем, февралем, составила 1,9%.

Как сообщается на сайте Государственной службы статистики Украины, в годовом выражении, к марту 2015 года, базовая инфляция составила 15%.

С начала года, за январь-март, базовая инфляция составила 2,3%.

Госстат напоминает, что данные приводятся без учета временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополя, а также части зоны проведения антитеррористической операции.

Как сообщал УНИАН, в Украине в марте 2016 года по сравнению с предыдущим месяцем, февралем 2016 года, зафиксирована инфляция на уровне 1% после дефляции на уровне 0,4% в феврале к январю 2016 года.

В годовом выражении, к марту 2015 года, инфляция в марте 2016 года замедлилась до 20,9% с 32,7%, зафиксированных месяцем ранее.

С начала года, в январе-марте, потребительские цены в Украине выросли на 1,5%.

Читайте такжеВсемирный банк прогнозирует замедление инфляции в Украине до 15%

Согласно методологии Госстата, базовая инфляция исключает краткосрочные неравномерные изменения цен под влиянием отдельных факторов административного, событийного и сезонного характера.

( подробнее )

Луческу о желании Тайсона покинуть "Шахтер": Все хотят играть в сильном первенстве, а не в таком, каким сейчас является чемпионат Украины

Наставник горняков прокомментировал заявление своего подопечного.

Главный тренер "Шахтера" Мирча Луческу прокомментировал ситуацию с лидером команды Тайсоном, который накануне заявил о желании покинуть Украину, сообщает пресс-служба ФК "Шахтер".

В частности, Мистер заявил: "Не думаю, что он хочет покинуть Украину и «Шахтер». Может быть, он просто поднялся на определенный уровень, который позволяет ему думать о более сильном чемпионате. Последние футболисты, которые ушли, играют в ведущих клубах. Если для него будет хорошее предложение и клуб согласится на это, то почему игрок не может мечтать о том, чтобы выступать в более сильном первенстве? Тем более он уже достиг возраста 28 лет". 

"Все хотят играть в сильном первенстве, а не в таком, каким сейчас является чемпионат Украины: с таким конференц-залом, такой раздевалкой, таким стадионом и так далее... Все хотят чего-то лучшего. К сожалению, наш украинский чемпионат не прогрессирует, а, наоборот, скатывается. Тогда понятно желание футболистов выступать в более сильной лиге. Это, опять же, может произойти в том случае, если такие предложения поступят и клуб их одобрит", - продолжил тренер.

"Тайсон сегодня – наш лучший игрок. С каждым матчем он становился лидером атакующих действий «Шахтера». Хотелось бы, чтобы он сохранил эту свою форму до конца сезона. Мы будем играть через каждые два-три дня, поэтому много будет зависеть от его состояния. Если будем, как сегодня, встречаться с такими командами, которые проповедуют жесткий футбол, то можем терять игроков. Хотя сильные качества присутствуют и у футболистов «Стали», они забивали хорошие мячи. Но в целом это, к сожалению, не футбол", - резюмировал наставник горняков.

Как сообщал УНИАН, ранее Тайсон заявил о том, что мечтает перебраться в один из клубов английской Премьер-лиги.

Сегодня "Шахтер" сыграл вничью со "Сталью" (3:3) и увеличил свое отставание от "Динамо" еще на два балла.   

( подробнее )

Гройсман предлагает сконцентрировать деньги на инфраструктурных проектах

Без стимулирования определенных экономических активностей экономику невозможно вывести из стагнации, а при эффективном использовании ресурса государственных инвестиций возможно создать такие стимулы. 

Об этом в своей статье для ZN.UA пишет председатель Верховной Рады, кандидат на пост премьер-министра Украины Владимир Гройсман.

"Предварительный анализ бюджета показал, что государство вкладывает средства в объекты со степенью готовности 5–7%, чтобы за год довести ее до 10%. Проще говоря, деньги закапываются в котлованы. Если эти средства не размазывать, а сконцентрировать на инфраструктурных проектах, например на программе ремонта и строительства дорог, то получим сразу несколько результатов — сделаем действительно полезное дело для страны, покажем заметные достижения да еще и дадим людям реальную работу и заработки, поскольку одно рабочее место в строительстве создает до семи рабочих мест в сопредельных секторах", - говорится в статье.

Читайте такжеЭксперты проанализировали выполнение бюджета Украины по состоянию на 1 февраля 2016 года

"Есть другие инфраструктурные проекты, которые можно запустить, — энергоэфективность, местная инфраструктура и т.п. Фактически — начать капитальный ремонт страны. Дополнительно у нас есть уже выделенные ресурсы международных финансовых учреждений, которые выбираются сейчас неэффективно. А также — значительные средства в местных бюджетах как результат начатой финансовой децентрализации", - пишет Гройсман.

При этом отмечается, что спикер парламента делает акцент на нескольких важных моментах.

Читайте такжеКабмин отправил на доработку бюджетную резолюцию-2017, представленную Минфином

"Первый — жесткий контроль, чтобы не воровали. При наличии желания и политической воли это возможно. Второй — контроль качества. Здесь нам помогут наши международные партнеры и гражданское общество. И третий — стратегическое видение того, что мы делаем и для чего, какие транспортные коридоры строим. Чтобы не строить дороги, ведущие в никуда", - подчеркнул спикер.

( подробнее )

Чемпионат Италии. Очередная победа "Наполи", Индзаги выиграл первый матч для "Лацио"

Симоне Индзаги успешно дебютировал на посту главного тренера римского клуба.

32 тур

Эмполи — Фиорентина - 2:0 (1:0)

Голы: Пуччарелли (40), Зьелински (88)

Торино – Аталанта - 2:1 (1:0)

Голы: Бруно Перес (35), Макси Лопес (46) – Чигарини (82)

Наполи – Верона 3:0 (2:0)

Голы: Габбьядини (33), Инсинье (45+2, с пенальти), Кальехон (70)

Сампдория – Удинезе 2:0 (0:0)

Гол: Армеро (58, автогол), Фернандо (85)

Палермо - Лацио - 0:3 (0:2)

Голы: Клозе (10, 15), Фелипе Андерсон (73)

( подробнее )

Сегодня в Киеве планируют ограничить вход на три станции метро

В воскресенье, 10 апреля, в связи с проведением на НСК «Олимпийский» футбольного матча между командами «Динамо» (Киев) и «Волынь» (Луцк), возможны некоторые изменения в работе столичного метрополитена.

Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации.

Читайте такжеСтанция метро "Крещатик" работает в обычном режиме

«После окончания футбола, вечером, с целью обеспечения надлежащей перевозки болельщиков возможно ограничение на вход для пассажиров станций «Дворец спорта», «Олимпийская» и «Площадь Льва Толстого»», - говорится в сообщении.

( подробнее )

Китайские рестораны отказываются от роботов-официантов - BBC

По словам сотрудников ресторанов, роботы были превосходным орудием для привлечения людей в заведение, однако они не достаточно хорошо запрограммированы на то, чтобы подавать им еду и напитки.

Несколько ресторанов в городе Гуанчжоу на юге Китая обнаружили, что "персонал" из числа роботов создает им больше проблем, чем дает преимуществ.

Два из трех таких учреждений прекратили работу, а третий отправил обратно производителю всех роботов, кроме одного, и снова набрал на работу людей, передает BBC Украина со ссылкой на китайское издание Workers' Daily.

По словам сотрудников ресторанов, роботы были превосходным орудием для привлечения людей в заведение, однако они не достаточно хорошо запрограммированы на то, чтобы подавать им еду и напитки.

Читайте такжеBoeing показал нового подводного робота

"Их услуги были ограниченными. Они не способны налить воду клиентам или принимать заказы", - рассказал один из работников заведения.

По его словам, несмотря на мобильность, работы просто не могли выполнять те же задачи, что и их живые коллеги.

Как рассказал сайту Shanghaiist специалист Гуандунського технологического университета Чжан Юн, роботы на современном уровне развития хороши для выполнения повторяющихся задач на производстве, однако они пока не способны автономно выполнять работу официантов, которым приходится контактировать с людьми. Ведь поведение последних часто непредсказуемо.

( подробнее )

Джокер Яценюка. Зачем премьер инициировал снижение налогов на авто с пробегом

Яценюк решил поднять свой рейтинг упразднением налога на импорт поддержанных иномарок, кроме российских. Импортеры предупреждают – снижения цены на авто с пробегом не стоит ожидать, а вот стране-агрессору будет нанесен торговый удар.

В преддверии возможной отставки премьер-министр Арсений Яценюк решил сыграть на волнующей всех украинцев теме - стоимости автомобилей не первой свежести.

На заседании правительства 6 апреля Яценюк неожиданно поручил Министерству финансов, Министерству экономического развития и торговли, а также Государственной фискальной службе разработать и внести в Верховную Раду проект закона об упразднении импортной пошлины на автомобили, бывшие в употреблении.

«Это должно касаться всех автомобилей, кроме автомобилей российского производства, - сказал Яценюк. - Я получил сотни писем от граждан, обращений, думаю, это будет правильный шаг, чтобы снять нагрузку на граждан (при покупке автомобиля - УНИАН)».

Автомобиль для рядового украинца уже давно перестал восприниматься как средство передвижения, он теперь относится к непозволительной роскоши. Поэтому возможное удешевление иномарок вызвало немалый ажиотаж среди соотечественников.

Но автоимпортеры предупреждают - решение Яценюка является популизмом и скорее приведет к миллиардным потерям для бюджета, чем к удешевлению автомобилей.

Лучше бы отменили акциз

Озвученная Яценюком идея – не ноу-хау. В октябре прошлого года в Верховной Раде был зарегистрирован законопроект о снижении ставок акцизного сбора на импорт б/у иномарок (№3251). Его авторами являются около сотни народных депутатов. Они, в отличие от премьера, предлагают куда более радикальное удешевление автотранспорта.

Дело в том, что в структуре конечной цены автомобиля размер акциза может в разы превосходить его изначальную стоимость. К примеру, б/у иномарка среднего класса, которая в Европе стоит 2000 долл., обойдется украинцу в более чем 6000 долл. Акциз в данном случае составит порядка 4,5 тыс. долл., а десятипроцентная пошлина – лишь 200 долл.

И хотя обе идеи призваны решить одну и ту же проблему - удешевить автомобили, их эффект имеет огромную разницу.

По словам депутатов, работавших над законопроектом, в Евросоюзе акцизный сбор устанавливается в основном на высокорентабельные товары - табачные изделия, алкоголь, предметы роскоши, в редких случаях на авто. В то же время авторы проекта закона отмечают, что в условиях кризиса упало как производство автомобилей внутри Украины, так и продажи. По мнению депутатов, такое положение вещей дало стимул для развития теневых схем импорта авто в нашу страну - в частности, «транзитного» ввоза купленных в Европе б/у иномарок.

«Внедрение данного законопроекта будет стимулировать развитие автомобильного рынка из-за появления на нем сегмента импортируемых бывших в употреблении авто… Стоимость автомобиля станет доступнее, что позволит повысить жизненный уровень граждан Украины», - пояснили свои ожидания депутаты, добавляя, что увеличение продаж перекроет потери от снижения акциза и принесет в бюджет еще 1,2 млрд грн.

Но данная инициатива вызвала шквал критики со стороны официальных автоимпортеров.

И здесь все понятно - удешевление б/у иномарок спровоцирует перекос продаж в их сторону, а дилеры с дорогущими авто останутся не у дел.

По мнению автоимпортеров, снижение налогов на импорт автомобилей, бывших в употреблении, которое предлагается законопроектом №3251, сократит бюджетные поступления и приведет к увеличению объемов «серого» автоимпорта в Украину.

«Почему депутаты не предлагают отменить налоги на новые автомобили? Почему этим же законом не отменить налоги на одежду и обувь для воинов АТО? Или снять налоги с лекарств? Какая-то мама не может больному ребенку купить лекарства, а налоги на б/у автомобили почему-то предлагают снизить», -  прокомментировал ситуацию генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

Директор по маркетингу группы компаний «АИС» Сергей Боровик считает, что от принятия данного законопроекта потери госбюджета составят порядка 10 млрд грн в год.

«Объем налогов при покупке нового автомобиля составляет около 40%. При этом в б/у авто доля налогов и сборов составляет 15-20% от цены. А сама цена в несколько раз ниже - занижается таможенная стоимость импортируемого автомобиля, и, соответственно, в разы меньше платится налогов», - отметил Боровик.

Голосование в Раде по данному законопроекту еще не состоялось. Есть вероятность, что 226 голосов не найдется. К примеру, недавно ставили на голосование законопроект «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно стимулирования развития рынка бывших в употреблении товаров» (№3046-д), которым предлагалось легализовать продажу б/у автомобилей через официальных автодилеров. И голосов в его поддержку было недостаточно.

Радоваться не стоит

По мнению автоимпортеров, даже в случае отмены импортной пошлины украинцам не стоит ожидать удешевления иномарок с пробегом. Эффект от отмены 10%-ной пошлины будет нивелирован продолжающимся падением гривни.

«За год, с апреля 2015 года, гривня девальвировала с 21 гривни до 26-27 гривен за доллар. За этот год, даже если цены в долларах и снижались, то в гривневом эквиваленте они выросли на 30%. Они росли практически каждый месяц, - отмечает Боровик. - Снижению цен взяться неоткуда. Понятно, что гривня будет девальвировать, пусть не так сильно, как раньше. Можно вспомнить сентябрь 2015 года, когда были отменены спецпошлины, но цены не снизились, а выросли, опять же по причине роста гривни. Никакого снижения цены не будет, даже если пошлину отменят». 

Назаренко добавляет, что в случае отмены пошлины изменения в Налоговый кодекс вступят в силу только с начала 2017 года.

«Уже есть сформировавшийся бюджет на этот год. Любые веяния, которые будут идти от Верховной Рады и правительства, будут действовать только с 1 января 2017 года, а налоговые изменения вступят в силу только с нового года», - сказал Назаренко.

По его словам, заявления о том, что в Европе подержанный автомобиль можно купить за несколько сотен долларов, являются спекуляциями. Ведь с начала 2016 года в Украине начал действовать экостандарт Евро-5, которым запрещается ввоз в нашу страну авто старше 2010 года. Соответственно, данная норма создала перекос в структуре автотранспорта в сторону дорогих и относительно новых машин.

«Зачем обсуждать цены на 15-20-летние автомобили, если они нам недоступны? Не надо создавать ажиотаж вокруг автомобилей за 200-300 долларов, если по закону их нельзя завозить», - подчеркнул Назаренко, отметив, что с 2018 года украинцев ждет запрет на импорт авто старше 2016 года.

Глава комитета Верховной Рады по вопросам экономической политики Андрей Иванчук из премьерской партии Народный фронт возмущение среди представителей автобизнеса объяснил их заинтересованностью в удержании высоких цен на новые и подержанные автомобили.

«В Украине автомобили давно превратились в предмет роскоши, тогда как в Европе, по примеру которой мы стремимся сегодня жить, это - обычный способ передвижения. И только правительство решило упростить жизнь миллионам украинцев, как на Яценюка мгновенно набросились как коррумпированное автолобби, так и Россия», - заявил народный депутат.

 Автохлам из России

Немаловажным аспектом премьерского предложения стало ужесточение торговых условий для России. С начала 2016 года Украина уже увеличила компенсационную пошлину до 17,66% с 10,41% на импорт произведенных в РФ автомобилей. А новая идея Яценюка еще сильнее ухудшит условия импорта российских авто в Украину.

По словам автоимпортеров, данное решение премьера вполне обосновано, так как с начала года в нашу страну хлынула волна б/у иномарок российского происхождения.

В ВААИД отмечают, что ранее в структуре автоимпорта Украины б/у иномарок из России «не было как явления», но с начала 2016 года ситуация кардинально изменилась. Причиной этому, по мнению представителей ассоциации, стала девальвация российского рубля, а также большое количество заводов международных автомобильных концернов, работающих в России.

«Все это в совокупности с экономическим кризисом привело к огромному падению цен на автомобили, причем как на новые, так и на б/у. Как результат - цены на новые и б/у автомобили в России на 20-50% (в зависимости от модели и производителя) ниже, чем в Украине, или ЕС. Импорт иномарок из РФ активизировался и уже принял системные обороты», - заявляют в ВААИД.  

К примеру, по данным импортеров, бюджетный автомобиль компакт-класса Renault Megane, который занимает первое место среди импортированных в Украину б/у иномарок, в аналогичных комплектациях/пробеге/годе выпуска стоит в России всего 7 000 долл. В то же время, его цена в Украине уже почти в два раза выше – 12 000 тыс. долл., а в ЕС - более $14 000. Аналогичная ситуация и с более дорогими машинами. Так, б/у Mercedes-Benz E-класса в одном и том же состоянии в России обойдется покупателю в 16 000 долл., а в Украине - более $31 000.

Между тем, согласно последним доступным данным Госстата, в январе ситуация не выглядит столь критической, как ее преподносят автоимпортеры. К примеру, в первом месяце этого года из России было завезено всего 155 авто как новых, так и б/у. В общем объеме автоимпорта это - чуть более 4%.

Тем не менее, представители автобизнеса предупреждают - если снижение   налогов на автоимпорт коснется России, то в будущем миллиарды долларов украинских граждан могут пойти на производство патронов и танков страной-агрессором.

Владислав Швец (УНИАН)

( подробнее )

Номинационный комитет выбрал кандидата на должность руководителя "Укрпочты"

Номинационный комитет на заседании 7 апреля выбрал Игоря Смилянского на должность руководителя государственной компании “Укрпочта” и будет рекомендовать его назначение Кабинету министров, сообщила пресс-служба Министерства экономического развития и торговли.

Согласно сообщению, Смилянский имеет профессиональный опыт более 17 лет в сфере стратегического, управленческого и финансового консалтинга, в том числе - в ведущих мировых консалтинговых компаниях. Сейчас работает в Нью-Йорке (США), имеет опыт работы в Украине и других странах мира.

Позднее министр экономического развития и торговли Айварас Абромавичус опубликовал на своей странице в Twitter презентацию кандидата, в которой представлено его видение необходимых реформ госкомпании.

В частности, Смилянский планирует до конца года создать на базе “Укрпочты” банк, который будет фокусироваться на коммунальных платежах, выплате пенсий, кредитовании населения и факторинге.

Кроме того, планируется экспансия “Укрпочты” в сегмент рынка корпоративных доставок, совместные программы с интернет-магазинами и эффективное обслуживание государственного сектора, а также оптимизации сети отделений и недвижимого имущества.

Как сообщал УНИАН, Министерство экономического развития и торговли Украины рассчитывает в течение двух недель завершить процесс назначения на должности руководителей шести крупнейших государственных компаний: «Центрэнерго», «Укрэнерго», «Укрпочта», «Укрспирт», «Укрзализныця» и «Электротяжмаш».

На данный момент исполняющим обязанности главы “Укрпочты” является Игорь Ткачук, который также намеревался участвовать в конкурсе, однако в списке финалистов его не оказалось.

Прием документов на конкурс был завершен 21 марта 2016 года. Всего на должность главы «Укрпочты» претендовало 50 кандидатов.

Читайте такжеВ "Укрпочте" раскрыли зарплату своего руководителя

Справка УНИАН. «Укрпочта» входит в сферу управления Министерства инфраструктуры Украины и является национальным оператором почтовой связи в стране. «Укрпочта» предоставляет более 50 видов услуг в 12,5 тыс. отделениях по всей Украине. Штат компании насчитывает более 91 тыс. сотрудников.

«Укрпочта» в рамках платежной системы «Почтовый перевод» осуществляет обмен электронными переводами с более 30 странами мира.

( подробнее )

Ученые определили происхождение кометы Чурюмова-Герасименко

Ученые из Юго-западного исследовательского института смогли определить происхождение кометы Чурюмова — Герасименко (67P), наблюдая за газовыми выбросами из ядра космического тела. 

Оказалось, что в ядре кометы содержатся клатраты и кристаллический лед. Результаты исследования опубликованы в журнале Science Advances, передает Лента.ру.

Астрономы считают, что состав кометных ядер может много рассказать о химических особенностях частиц, находившихся в протопланетном диске на заре существования Солнечной системы. Именно поэтому кометы являются источником информации об условиях образования планет и других объектов.

С помощью спектрометра на борту космического аппарата «Розетты», который исследовал комету Чурюмова — Герасименко осенью 2014 года, астрофизики выяснили структуру и состав комы — облака из пыли и газа, которое окружает ядро кометы.

Читайте такжеЕвропейское космическое агентство показало новый снимок кометы Чурюмова-Герасименко

Ученые определили, что 67P состоит из кристаллического льда и клатратов — сложных кристаллов, устойчивость которых зависит от включенных в них веществ.

По словам ученых, наблюдаемое газовыделение не соответствует тому, которое происходило бы при наличии аморфного льда, внутри которого содержались бы летучие соединения. Если это действительно так, и ядро кометы содержит клатраты, то комета Чурюмова — Герасименко образовалась из ледяных частиц, которые находились поблизости от Солнца, в то время как аморфный лед был распространен на окраине Солнечной системы.

Читайте такжеУченые больше не будут устанавливать связь с зондом на комете Чурюмова-Герасименко

( подробнее )

При Минздраве планируют создать Центр общественного здоровья

Это очень важный шаг для правильного развития новых функций Министерства здравоохранения в стране.

При Министерстве здравоохранения Украины планируют создать Центр общественного здоровья.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом министр здравоохранения Украины Александр Квиташвили сообщил на пресс-конференции в Киеве.

По его словам, ведомство разработало новую структуру системы здравоохранения.

Читайте такжеЦены на лекарства можно снизить - Квиташвили«Это очень важный шаг для правильного развития новых функций Министерства здравоохранения в стране. Это является первым правильным распределением разных государственных функций, начиная с эпиднадзора и кончая превенцией заболеваний. У нас была горизонтальная система управления. Многие институты, которые работали под Минздравом, не соединялись друг с другом, но теперь мы выстроили правильную вертикаль, чтобы быстро реагировать на те проблемы, которые у нас есть или могут быть», - сказал Квиташвили.

( подробнее )