Кабмин выделит Фонду гарантирования очередной кредит на 21,5 миллиарда гривень

Согласно данным фонда, в 2014 - 2015 годах он получил кредиты у Национального банка Украины на 20,2 млрд грн, у Министерства финансов - на 30,1 млрд грн. 

Фонд гарантирования вкладов физических лиц рассчитывает получить очередной транш кредита у Министерства финансов на 21,5 млрд грн до конца текущего года, сообщила в ходе встречи с журналистами начальник финансового отдела фонда Елена Нужненко в ходе встречи с журналистами.

"Постановление Кабинета министров уже есть, ожидаем подписания договора с Министерством финансов на 21,5 млрд грн, которые мы думаем получить до конца текущего года", - сказала она.

Согласно данным фонда, в 2014 - 2015 годах он получил кредиты у Национального банка Украины на 20,2 млрд грн, у Министерства финансов - на 30,1 млрд грн. Сумма собственных поступлений средств фонда в виде регулярных взносов от банков и выручки от продажи активов за этот период составила 11,5 млрд грн.

Читайте такжеЗавтра решится судьба "Дельта банка", возможна ликвидация

Как сообщал УНИАН, объем финансовых ресурсов Фонда гарантирования вкладов физических лиц на 1 сентября 2015 года составил 17,115 млрд грн, что на 152,7 млн грн, или на 0,9%, больше показателя на 1 августа.

За 2014 и неполный 2015 год Нацбанк признал неплатежеспособными свыше 50 банков, которые в настоящее время выводятся с рынка Фондом гарантирования.

( подробнее )

У Гонтаревой хотят запретить трети аудиторов проверять банки

Национальный банк Украины планирует сократить перечень аудиторских компаний, которым разрешается осуществлять аудит финансовой отчетности банков, и обратиться в Аудиторскую палату Украины с предложением применить санкции к 11 компаниям - недобросовестным аудиторам. 

Об этом сообщается на сайте регулятора со ссылкой на заявление директора департамента банковского надзора Екатерину Рожкову во время заседания Комитета по вопросам аудита банков Украины.

"Мы выступаем за усиление ответственности аудиторов банков. В 2014-2015 годах восемь компаний не обнаружили проблем в банках, которые затем были признаны неплатежеспособными. Аудиторы должны отвечать за качество предоставляемых отчетов. Поэтому мы обратимся в Аудиторскую палату Украины с предложением применить санкции к таким аудиторским компаниям. Еще три компании не осуществляли аудит финансовой отчетности банков в течение длительного периода, поэтому мы не уверены в соответствии их опыта и процедур современным требованиям", - цитируются в сообщении слова Рожковой.

По ее словам, регулятор выступает против формального подхода к проведению банковского аудита.

По состоянию на 1 сентября в обновленный перечень официально признанных НБУ для работы с банками аудиторов входило 32 компании.

Как сообщал УНИАН, Министерство финансов отмечает низкое качество аудиторских услуг в Украине, опираясь на статистику положительных аудиторских заключений, выданных аудиторами по результатам проверки банков, которые впоследствии были признаны неплатежеспособными, и эмитентов фиктивных ценных бумаг.

В частности, по словам замминистра финансов Елены Макеевой, 55 банков, которые на сегодня признаны неплатежеспособными, проходили аудит в 20 аудиторских фирмах, при этом только по 5 банкам аудиторские компании предоставили негативное аудиторское заключение или отказались от заключения.

В 2014-2015 году НБУ признал неплатежеспособными свыше 50 банков, в результате чего в банки вводилась временная администрация Фонда гарантирования вкладов физлиц, что в подавляющем большинстве случаев заканчивается принятием решения о ликвидации банка.

( подробнее )

Львовяне о своем отношении к "Шахтеру": Нас все парафинят! (видео)

Жители Львова выразили свое отношение к донецкому клубу.

Донецкий «Шахтер» близок к тому, чтобы отказаться играть домашние матчи в рамках украинской Премьер-лиги на «Арене-Львов», напиминает Громадське ТБ.

Руководство «горняков», да и сами футболисты не раз заявляли, что команду плохо поддерживает львовский болельщик.

Но так ли это - выяснял Владимир Мула в историческом центре старого Львова.

( подробнее )

Евробаскет-2015, 5-й тур, Украина - Бельгия: видео онлайн-трансляция

10 сентября сборная Украины сыграет матч, победа в котором выводит ее в 1/8 финала Евробаскета-2015.

 

Соперником сборной Украины по решающей игре группового этапа станет команда Бельгии, напоминает официальный сайт Федерации баскетбола Украины.

В последние годы бельгийцы стали одним из наших самых стабильных соперников. С ними мы были в одной группе на ЕвроБаскетах 2011 и 2013 и оба раза обыгрывали их. В целом же статистика в официальных матчах между двумя сборными - 4:2 в пользу Украины.

Сборная Бельгии – крепкий середнячок. Имеет своих звезд европейского масштаба как Аксель Эрвель и Сэм ван Россом, имеет хорошего опытного тренера, который работает со сборной уже 10 лет подряд, имеет подбор добротных игроков, которые играют преимущественно в местных топовых клубах (Остенде, Шарлеруа), а чемпионат Бельгии входит в 10-ку сильнейших в Европе. Наконец, натурализованный игрок Мэтт Лойески представляет именитый греческий «Олимпиакос».

Тренер и игроки сборной Украины поделились впечатлениями накануне решающей игры.

Главный тренер сборной Украины Евгений Мурзин: «Не должно стоять вопроса – устали мы или нет, у нас одна игра, в которой нужна победа. Поэтому все свои силы нужно отдать. Мы имеем всю информацию относительно Бельгии, смотрели их сегодняшний матч, провели полностью скаутинг. Единственная сложность – восстановление, ведь у нас очень мало времени, завтра матч в 15:30, и мы не имеем тренировки, чтобы подготовиться. Есть проблемы в смысле микротравм. Рэндлу сейчас делают рентген. Джером сказал, что несмотря на любую травму, он будет играть. Я верю, что он будет играть. Будем настраиваться только на победу».

Капитан сборной Украины Кирилл Фесенко: «Удастся ли сохранить сегодняшний настрой? Это очень важно. После Литвы был очень неплохой эмоциональный всплеск, однако потом жесткий провал в игре с Чехией. Бельгию еще не разбирали, но смотрели раньше, плюс мы с ней каждый Евробаскет играем. Если выйдем с таким же настроем, как сегодня, с самого начала матча, все будет в порядке».

Игрок сборной Украины Александр Мишула: «Нужно отдаваться игре полностью. В сборной Бельгии задние игроки немалого роста, крепкие, возможно будут играть вниз, у нас Рэндл невысокого роста, я тоже. В сборной Бельгии, кстати, нет такого большого игрока, который сможет противостоять нашему Кириллу Фесенко. По сравнению с ЕвроБаскетом 2013, в сборной Бельгии сменились немало игроков. Воспоминания, конечно, есть с того времени, они хорошие, но прошлое нужно забывать, это касается и трех проигранных поединков на Евробаскете 2015, разобрать ошибки и двигаться дальше. Завтра мы можем победить за счет желания, самоотдачи на сто процентов, надо разыгрывать мяч, играть командно».

Матч Украина - Бельгия начнется в 15.30 по киевскому времени. ТВ-трансляцию игры проведет телеканал 2+2.

( подробнее )

Права покупателей в интернете уравнялись с правами тех, кто ходит в магазины - юристы

Верховная Рада Украины приняла Закон «Об электронной коммерции», которым были введены единые правила для торговли в интернете.

Благодаря этому закону права покупателей в интернете уравнялись с правами тех, кто привык осуществлять покупки традиционным способом (хотя и с некоторыми особенностями), отмечают юристы ЮК Prove Group.

«Важно также то, что в силу положений закона - электронные документы являются надлежащим условием подтверждения заключения сделки, что позволит их использовать как первичную документацию и упростит ведение бухгалтерской отчетности для предпринимателей, ведущих деятельность в интернете», - комментирует старший юрист ЮК Prove Group Антон Каганец.

В то же время, в качестве доказательства будут приниматься только те электронные документы, оформленные в интернете, которые содержат все необходимые реквизиты, указанные в законе.

По словам юристов, в Украине теперь сделка при помощи заполнения специальной формы на веб-сайте будет приравниваться к письменной форме, кроме некоторых исключений. Также оформить сделку можно будет при помощи отправки письма с уведомлением о принятии предложений продавца, если в предложении к заключению сделки указаны все ее существенные условия.

При этом договор можно подписать как с помощью электронно-цифровой подписи, так и используя одноразовый идентификатор - буквенно-цифровой код, который отправляется покупателю на мобильный телефон или на электронную почту, то есть получать специально электронно-цифровую подпись не нужно, указывают юристы.

Также в законе прописана четкая регламентация перечня  информации о продавце, которая должна быть доступна в сети интернет. Такие данные необходимо размещать в открытом доступе для идентификации ответственного лица в случае возникновения спорных ситуаций.

Следует отметить, что положения нового закона не распространяются на продавцов, которые осуществляют торговлю без регистрации юридического лица или статуса физического лица-предпринимателя (например, продажа через социальную сеть «Инстаграм» или доски объявлений).

«При всех преимуществах нового закона, он вызывает опасения как среди продавцов, так и покупателей. Довольно подробная регламентация правил ведения интернет-торговли возлагает на предпринимателей дополнительные требования. При этом, консервативные покупатели, которые отказываются следовать веяниям технологий и не признают интернет-коммерции, опасаются невозможности отстоять свои права в судебном порядке. Кроме того, важно по какому пути пойдет судебная практика при рассмотрении споров, связанных с  данным видом торговли», - резюмировал Каганец.

( подробнее )

Россия до сих пор не смогла объяснить, почему она против свободной торговли Украины с ЕС

Россия не смогла обосновать опасения, касающиеся соглашения о зоне свободной торговли между Украиной и Евросоюзом, вступающего в силу 1 января 2016 года.

Об этом сообщила заместитель министра экономического развития и торговли - торговый представитель Украины Наталья Микольская на семинаре в Киеве.

«Должна констатировать, к сожалению, непонимание российскими коллегами нашей позиции, а также тот факт, что они, несмотря на продолжительность переговоров, до сих пор еще не смогли обосновать свои претензии и требования ко всем блокам соглашения (о зоне свободной торговли между Украиной и ЕС - УНИАН)», - сказала она.

По словам Микольской, Украина готова вести дискуссию с российской стороной о технических аспектах имплементации соглашения о зоне свободной торговли, однако адекватные аргументы Россией приведены не были.

Как сообщал УНИАН, по словам министра иностранных дел Украины Павла Климкина, на трехсторонних консультациях на министерском уровне 7 сентября между Украиной, Россией и Европейской комиссией по устранению возможных негативных последствий реализации соглашения о зоне свободной торговли предметного обсуждения не было.

Читайте такжеРоссия расширила продэмбарго на Украину – вступит в силу после запуска свободной торговли с ЕС

Ранее премьер-министр Украины Арсений Яценюк заявил, что соглашение о зоне свободной торговли с Европейским Союзом вступит в силу в любом случае с 1 января 2016 года, несмотря на российское эмбарго украинской продукции.

( подробнее )

Самолет Air Malta вернулся в аэропорт ради забытых пассажиров

Самолет авиакомпании Air Malta, который выполнял рейс из Мальты в британский Манчестер, развернулся в воздухе и вернулся в аэропорт, чтобы забрать двух забытых пассажиров. 

Через 40 минут после вылета капитан по громкой связи объявил пассажирам, что лайнер возвращается на Мальту ради оставленных в терминале аэропорта пассажиров, передает Lenta.ru со ссылкой на The Daily Mail. После того, как забытые пассажиры поднялись на борт, самолет снова поднялся в воздух, а затем благополучно приземлился в аэропорту Манчестера.

Читайте такжеНа рейсе Air India пассажиру "подали" живую ящерицу

The Times of Malta уточняет, что инцидент произошел 28 августа, первоначально в авиакомпании заявили, что борт вернулся из-за мер предосторожности. Это произошло после того, как были выявлены расхождения в числе пассажиров и количества багажа на борту.

Позднее глава службы безопасности Air Malta заявил, что процедура была проведена не по регламенту. По его словам, в связи со случившимся были опрошены 11 членов экипажа. Отмечается, что инцидент обошелся авиакомпании в 2 тыс. евро.

Это не первый инцидент с авиалайнерами Air Malta за последнее время. В апреле воздушноесудно авиакомпании "нарисовало" в небе над Средиземным морем контуры двух сердец. Сначала пилот Airbus A319-111 выбрал в качестве траектории полета одно большое сердце, а затем добавил к нему второе, но меньшего размера. После этого самолет вернулся обратно в мальтийский аэропорт.

( подробнее )

В киевском метро появился бесплатный скоростной Wi-Fi

Киевский городской глава подчеркнул, что для столицы этот проект принесет еще одну очень важную вещь – повышение мер безопасности, ведь вместе с Wi-Fi сетью инвестор строит систему видеонаблюдения.

Сегодня бесплатный скоростной Wi-Fi запущен на трех центральных станциях киевского метрополитена: «Олимпийская», «Площадь Льва Толстого», «Майдан Независимости». А впоследствии беспроводным интернетом будут обеспечены все 52 станции на всех линиях и все вагоны метрополитена.

Об этом заявил мэр Киева Виталий Кличко во время презентации и запуска нового проекта.

Читайте такжеТеперь бесконтактные карточки можно купить на всех станциях метро Киева

«Сегодня бесплатный скоростной Wi-Fi уже запущен на трех центральных станциях: «Олимпийская», «Площадь Льва Толстого», «Майдан Независимости». И это только начало развития Wi-Fi сети со 100% покрытием станций, тоннелей и эскалаторов всей столичной подземки. Беспроводным интернетом будут обеспечены все 52 станции на всех линиях метро и все вагоны, – подчеркнул Кличко. – Для столичных властей этот проект – еще один шаг к обеспечению комфорта и новых возможностей для киевлян и гостей столицы, еще один этап на пути внедрения технологической системы управления Kyiv Smart City», – отметил мэр.

Он отметил, что сегодня один пассажир проводит за одну поездку в метро в среднем около 30 минут.

«Отныне эти полчаса – это возможность почитать свежие новости в интернете, написать рабочие письма по электронной почте и главное – это возможность постоянно оставаться на связи с родными и коллегами», – сказал Кличко.

Киевский городской председатель подчеркнул, что для столицы этот проект принесет еще одну очень важную вещь – повышение мер безопасности, ведь вместе с Wi-Fi сетью инвестор строит систему видеонаблюдения.

«Благодаря видеонаблюдению киевляне и гости города будут чувствовать себя защищенными, находясь в метро», – отметил мэр Киева.

Кличко также отметил, что кроме проекта по запуску Wi-Fi, с начала года в метрополитене уже было совершено несколько нововведений, в частности, пассажиры получили возможность бесконтактно платить за проезд банковской карточкой.

Мэр протестировал, как работает Wi-Fi на станции метро «Олимпийская», и совершил видеозвонок брату Владимиру, который сейчас во Флориде (США) готовится к следующему поединку. Владимир поздравил киевлян с запуском интернета на станциях метро и сказал, что несколько недель назад был в Киевском метрополитене. «Теперь, когда там есть Wi-Fi, буду чаще спускаться в киевское метро», – сказал Владимир Кличко.

Читайте такжеКиевское метро с 1 сентября начнет ходить чаще

В декабре 2014 года КГГА подписала инвестиционный договор с компанией «Москито Мобайл» на строительство Wi-Fi сети в киевском метро. Главные преимущества связи – высокая скорость передачи данных в сочетании с большим количеством одновременных подключений к сети. Сегодня Wi-Fi в метро могут похвастаться менее двух десятков городов в мире, в частности – Сеул в Южной Корее, японские города Токио, Осака, Киото, Йокогама, Нагоя, китайские Шанхай и Гонконг, а также Лондон, Париж, София, Торонто, Чикаго, Нью-Йорк.

( подробнее )

Apple презентовала первое видео о новом iPhone 6s

В интернете появился первый рекламный ролик о новом смартфоне iPhone 6s, который компания Apple презентовала вчера.

Соответствующую видеозапись обнародовали на YouTube-канале Apple.

На видео можно увидеть все преимущества нового смартфона: дополнительные действия (так называемые peek и pop), если сильно нажать на экран, дисплей-вспышку для фронтальной камеры и розовый корпус.

Как сообщал УНИАН, вчера в Сан-Франциско в Bill Graham Civic Auditorium состоялась презентация новых iPhone 6s и 6s plus. Они получили функции для селфи, упрощенного просмотра контента, а также мощную фотокамеру. ( подробнее )

Глава Евроконтроля: Мы планируем заново открыть Западную Украину и Черное море для европейских авиаперевозчиков

В интервью УНИАН руководитель ключевого европейского ведомства по безопасности воздушного движения – Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль) Франк Бреннер рассказал, когда мировые авиакомпании снова полетят в направлении Украины, что будет с воздушным пространством Крыма и при каком условии Киев и Брюссель подпишут Соглашение об «Открытом небе».

Украина и Европейский Союз активно обсуждают возможность подписания Договора об общем авиационном пространстве («Открытом небе»). Документ, парафированный еще в ноябре 2013 года и отложенный для подписания из-за аннексии Крыма и войны на востоке Украины, в повестке дня переговоров с ЕС. Новый импульс этим дискуссиям придал президент Украины Петр Порошенко. Выступая на недавнем заседании Совета национальной безопасности и обороны, глава государства заявил, что авиационные власти Украины в сотрудничестве с Кабинетом министров должны безотлагательно утвердить план мероприятий по подготовке к введению режима совместного авиационного пространства с ЕС.

Основным направлением этой работы должна стать адаптация украинского авиационного законодательства к требованиям ЕС.

Помощь украинским коллегам готова оказать и Европейская организация по безопасности воздушной навигации – Евроконтроль - структура, объединяющая авиационные власти 41 государства Европы и формирующая правила авиасообщения на континенте.

В начале сентября в Киев с рабочим визитом посетил генеральный директор Евроконтроля Франк Бреннер. Он провел переговоры с премьер-министром Арсением Яценюком и с министром инфраструктуры Андреем Пивоварским. Своими планами о дальнейшей работе господин Бреннер поделился и с корреспондентом УНИАН.

Господин Бреннер, вы приехали в Украину с целью оценить текущие возможности нашей страны по сопровождению воздушного движения. За последние год-полтора они существенно изменились. Мы пережили аннексию Крыма, на наших восточных границах идет война. И это оказало драматическое влияние не только на нашу инфраструктуру, экономику. Поменялась ситуация на всем европейском континенте, в европейском небе, не так ли? 

Да, действительно. Одна из причин, по которой я приехал в Украину, – проведение переговоров и консультаций и том, как быть дальше и что делать для того, чтобы ситуацию улучшить. Украина является участником Евроконтроля с 2004 года – мы имеем долгую и успешную историю отношений. Однако мы не можем не отметить того, что сейчас экономическая ситуация в Украине из-за аннексии Крыма и конфликта на востоке радикально иная. Здесь упал не только ВВП, сократились все показатели, включая интенсивность воздушного сообщения. Полеты над Украиной сократились на 60-70%, что тут же отразилось на доходах государственной компании «Украэрорух» - национального монополиста, обеспечивающего безопасность авиасообщения над Украиной.

Но мало того, сокращение полетов над Украиной тут же «перекроило» общеевропейское небо. Дисбалансы в авиасообщении сказались мгновенно. Изменились маршруты дальнемагистральных рейсов – из Европы в Азию. Большинство из них пришлось перенаправить через Румынию, Болгарию и Турцию. А они не очень-то были к этому готовы. Ведь предсказать такой «перекос» в транспортных потоках было попросту невозможно. 

А сейчас и Турция также становится очагом нестабильности в регионе…

Турция одномоментно стала страной с самым значительным ростом авиасообщения в Европе. Турецким авиавластям за последние полтора года пришлось немало поработать над тем, чтобы справиться с такой интенсивностью полетов.

Эта ситуация, к слову, и заставила нас все-таки присмотреться вновь к Украине и к возможностям использования западных регионов Украины и акватории Черного моря. 

И что было сделано в этом направлении?

Во-первых, в качестве акта солидарности с Украиной, государства – члены Евроконтроля приняли решение сократить членский взнос вашей страны на 9 млн евро. С нашей точки зрения, это не просто финансовая уступка или поддержка, это значительный политический знак.

Во-вторых, в последние месяцы мы очень тесно работали с «Украэрорухом», Министерством инфраструктуры над разработкой безопасных маршрутов, которые пройдут, как я уже говорил, по западным регионам и Черному морю. ИКАО, Международная организация гражданской авиации, попросила нас провести оценку безопасности таких маршрутов, оценить риски и проанализировать степень обеспечения безопасности.

И мы убеждены, что такая оценка уже на следующей неделе может быть озвучена Министерством инфраструктуры, и маршруты по Западной Украине и по Черному морю снова будут открыты для перевозчиков.

Хотя, конечно, это не означает, что мы открываем и восточную Украину, там вопрос безопасности по-прежнему открыт. Кроме того, это не означает, что мы разрешаем и открываем Крым. Эта территория закрыта по решению Украины. И мы не примем и не утвердим ни полеты, ни полетные планы ни на полуостров, ни на украинский восток. 

Правильно ли я понимаю, что вы заново открываете часть нашей страны для авиакомпаний?  

Да. Мы работали с «Украэрорухом», с ИКАО, с переводчиками по этому вопросу. Мы рассчитываем, что уже в ближайшее время все договоренности будут оформлены в конкретные соглашения. Думаю, это повысит интенсивность авиасообщения и, как следствие, принесет дополнительные доходы национальному провайдеру авиадвижения – «Украэроруху». 

Но Крым останется по-прежнему закрытым…

По нашим правилам и стандартам Евроконтроль не принимает решений «от себя». Мы следуем решениям стран, которые являются нашими членами. Если страна – участник Евроконтроля принимает решение закрыть воздушное пространство, мы подчиняемся этому решению и выполняем его.  

В нашем понимании, Крым – это часть суверенной территории Украины, и именно Украина решает открыть Крым для полетов или нет. Украина решила закрыть воздушное пространство, все маршруты и аэропорты. И поэтому мы не допустим, не примем и не разрешим полетов в Крым до тех пор, пока ситуация не изменится. Даже если мы получим план полета в Крым или над Крымом, мы откажем и не примем его. 

Да. Но российские авиакомпании летают туда…

Полеты российских авиакомпаний в Крым или над Крымом управляются российскими службами, которые не входят в Централизованную систему планирования авиадвижения Евроконтроля. И потому Евроконтроль не имеет возможности заблокировать именно эти полеты (российских авиакомпаний - УНИАН). 

А вопрос санкций в отношении авиакомпаний, нарушающих запрет, возможен?

Санкции – это политическое решение. И уровень обсуждения санкций должен быть соответствующим. Не задача Евроконтроля инициировать такие решения. Хотя именно наша задача выполнять их, в случае, если они будут приняты. Мы в этом смысле техническая организация. 

А если вернуться к Украине и целям Вашего визита. Как будете оценивать положение дел в отечественной аэронавигации? 

Украина и «Украэрорух», как я уже говорил, наш давний партнер и участник многих общих проектов. Мы всегда знали и знаем, что Украина обладает современными технологиями аэронавигации и сопровождения движения. Однако сейчас, и тут я снова повторюсь, ситуация усложнилась тем, что потеряна часть навигационной инфраструктуры – на востоке, в Крыму. Значительно сократились возможности восполнить эти потери.

Но, тем не менее, мы убеждены, что Украэрорух, как государственная компания, может справиться с существующими вызовами. С этой целью мы и обратились к Министерству инфраструктуры и лично министру Андрею Пивоварскому с тем, чтобы провести аудит «Украэроруха», посмотреть, как идут там операционные, технические, экономические процессы, что можно предложить для улучшения работы. Сейчас мы в начале пути в этом отношении. 

Для Украины, по большому счету, беспрецедентный случай, когда международная организация инициирует аудит государственного монополиста, в данном случае «Украэроруха», и готова сама этот аудит провести. Как долго он продлится и сколько он будет стоить нашей стране?   

Участие в Евроконтроле, а Украина, напомню, является членом организации с 2004 года, предполагает уплату членских взносов. Эти взносы формируют бюджет Евроконтроля, и уже исходя из этого бюджета, мы оказываем набор услуг нашим членам. Такая система позволяет нам исключить, скажем, участие европейских налогоплательщиков в тех или иных проектах, а заодно придает нам определенной гибкости в своих действиях.

Аудит «Украэроруха» пройдет в рамках и в соответствие с бюджетной росписью Евроконтроля. Мы сфокусируемся на технической, операционной оценке процессов, представим необходимые законодательные изменения. К слову, мы планируем уделить значительное внимание именно законодательным аспектам. Оценим возможности совместных проектов. Наша общая цель – показать и доказать, что Украина, по крайней мере, ее западная часть – это территория, безопасная для полетов. 

Когда аудит будет завершен?

По нашим оценкам в течение 6 месяцев, хотя есть желание провести необходимые работы и быстрее. Но мы будем действовать по четкому плану – пункт за пунктом. 

И к началу 2016 года уже представите оценку безопасности полетов?

А, возможно, и раньше, если, скажем, Украина быстро реализует наши рекомендации в части изменения законодательства.   

И какова конечная цель процесса. Что должно случиться после прохождения аудита?

Украина получит новые технологические решения, позволяющие ей, не будучи политически интегрированной в Евросоюз, оставаться частью европейский семьи, участником единого авиапространства. 

И подписать, наконец, договор об открытом небе с ЕС?

Наша общая цель – позволить Украине вновь доказать государствам и перевозчикам свою состоятельность в части навигации и обеспечения безопасности авиационного пространства. Наша цель – вернуть в Украину потерянный трафик. И да – подписать Договор об «Открытом небе» с ЕС. 

Когда это может случиться? Когда мы подпишем документ?

Во многом это политическое решение и политическая воля. Мы можем лишь показать и доказать, что уже сделано на пути к цели и насколько мы и вы готовы к такому режиму работы. В этом отношении наши оценки и наш аудит, о котором я говорил, станут большим плюсом в пользу Украины. Тем более, что Еврокомиссия, насколько мне известно, тоже готова к диалогу по этому вопросу. 

Украина движется в сторону «Открытого неба», это очевидно. И Евроконтроль готов помочь, поддержать, подсказать, прописать необходимые законодательные процедуры. Подписание Соглашения (об Открытом небе - УНИАН) станет значительным шагом не только на пути евроинтеграции Украины. Это будет дополнительным экономическим импульсом. Наш опыт подписания и внедрения аналогичных договоров с Балканскими странами это хорошо доказывает.

Что может помешать подписанию Договора? 

Будучи в Киеве, я провел ряд встреч с премьер-министром, министром инфраструктуры, руководителями Государственной авиаслужбы, руководством «Украэроруха». Я не сомневаюсь в их стремлении подписать Договор «Об открытом небе». Я вижу, что сделано, что предстоит сделать. Но с той энергией и желанием, которое демонстрируют украинцы – всего можно добиться. Договор - это ведь не только авиационный документ, это еще и экономический стимул. Поэтому я не вижу каких-то препятствий тому, чтобы он все-таки был подписан и реализован. 

Если Украина подпишет договор, успешно пройдет аудит Евроконтроля, означает ли это, что мы станем полноправными участниками системы европейской авиабезопасности и сможем участвовать не только в сопровождении самолетов, но и в разработке сервисов для управления авиапространством?

В 2013 году мы как раз приняли программу создания и внедрения сервисов по управлению авиасообщением, которые могли бы использоваться не только на национальном уровне, но и на общеевропейском. Украина и «Украэрорух» уже стали участниками этой программы. Пока многие решения находятся в стадии разработки и согласований, однако мы рады, что ваша страна уже является частью процесса и нашей концепции единого авиационного пространства.

Олеся Сафронова (УНИАН)                    

( подробнее )