Renault Logan: невозможное – возможно!

Народая Модель: Double #2

Когда в середине 2000-х годов глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что французская компания намерена на рынке низкобюджетную модель стоимостью €5000, который его сумасшедшим. Но если автомобиль, предназначенный для демонстрации противодействия китайской автомобильной промышленности в Европе и в развивающихся странах в 2004 году публике, скептики руки: невозможное – сделали себе возможно!

Кошмар китайского автопрома

Крупнейший Европейский дешевый автомобиль оказался настолько успешным, что во Франции очереди за ним, а завод Dacia в Румынии, где собиралась вновь перешел на трехсменный график работы.

Как удалось оказать французам минимизировать затраты на полноценную под китайским легковым гнездо?

Логан был не был построен полностью на компьютер – новинки при подготовке к производству, еще один прототип. Логан стал прототипом для других фолк-модели Renault и Nissan/Datsun, что позволило увеличить поставки аналогичных компонентов и сократить ваши расходы. Ведь все из машины, чтобы работать без вас комфортно и безопасно фискальная легковых автомобилей.

Несмотря на простоту, Аудиосистема RDS и поддержкой USB

Наконец, Renault Logan стал настоящим кошмаром для автомобильной промышленности Поднебесной. Именно эта модель предотвратила автомобильной экспансии в Китае, в Европе – купить «вагон китайских вооруженных» сомнительного качества по цене Европейского автомобиля просто не имеет смысла: в богаьтой Европе в отличии от Украины умеет считать деньги.

Для многих из немногих

Сегодня в Украине сложилась такая политэкономическая ситуация, при покупки нового автомобиля мало кто задумывается. При этом многие из немногих присматривается являются модели нижнего цена-Западной Лиги. Что бы такого съесть?

Китайские автопроизводители на самом деле покинули Украину (те, кто остался, не предлагаем конкурентоспособные цены). «Лада» не продаются по техническим и политическим причинам. Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Renault Logan II. оставаться

Продукция концерна PSA в базе даже дешевле, но он будет меньше с современными реалиями. Таким образом, покупатели нового Volkswagen вас есть возможность – Renault Logan. И в близкой комплектации к минимуму. Именно эта версия и у нас есть насилие.

Система управления кондиционером и печи прост и не сложен

В тесте роскошный автомобиль Кондиционер, усилитель руля и электрические стеклоподъемники на передних дверях, задние стекла были открыты механические стеклоподъемники с ручками-крутилками, которые повергают в изумление младшая дочь и внуки автора.

Механические стеклоподъемники в задних дверях потряс внуков

Салон был от радикального обновления. Например, органы управления, стеклоподъемники безопасно перемещена из Центральной консоли на дверные карты! Кнопка Рог двигался с торца рукоятки для фары на руле – революционер! Наконец, лобовое стекло свободно поставил Подогрев – зрелищно!

Кузов удлинился и получил лучшую аэродинамику

Тело было длиннее, тоньше, и имеет определенный Шарм. Не шучу, открытый элегантный и современный: с выштамповками, сложная игра линий, перетекающей на передних крыльях головную оптику, более покатым лобовым стеклом. При всем при этом удалось, импульс автомобиля – это высокая крыша, которая позволяет сидеть за рулем человек с ростом под 190 см.

Одним из самых ярких Логан – вместительный багажник

В подполье багажника запаска спрятана

Багажник традиционно велик: здесь без труда поклажа соответствовать среднестатистической семьи, они урожай на море или собранный на приусадебном участке. В подполье багажника, запасное колесо спрятано. А если задние сиденья – они независимы, которую можно перевозить в кузове и длинномер.

Новые двигатели + доработанная ходовая часть

На новинку тщательно не только дизайнеры, но и дизайнеры работали. Автомобиль получил новые силовые агрегаты (включая дизельные) и тщательно проработанным шасси. Правда, коробка передач бензиновый двигатель остался тот же – 5-ступенчатай механиков, владельцев автомобилей, однако с 1,6-литровым, можно заказать в качестве опции 4-й. Автомат.

Под капотом, на выбор, место для экономичный 1,2-литровый бензиновый двигатель (99 л. с./ 105 нм), 1,6-литровый собрат (108 л. с./128 нм) и 1,5-литровый дизель (114 л. с./200 нм). Младший бензиновый двигатель можно заказать с заводским ГБО.

С точки зрения динамики интересный вариант дизель был – эластичный трансмиссии делают гонки на большие расстояния достаточно комфортно и весело. Но быстрее 120 км/ч идти не рекомендуется: около 130 км/ч автомобиль становится менее предсказуемым, сводится к нулю способность «стрелять» на экстренный обгон, возрастает расход топлива на дрожжах.

Переработанная подвеска и высокий клиренс позволяют использование Logan II в селе

Подвеска стала более упругой, что позволяет при повышении массы для сохранения уникальной способностью легкового автомобиля не сломаться там, где владельцы многих «паркетников» вызвать эвакуатор.

Салон Logan II был значительно тише – повышает качество звукоизоляции. Осмотр с пристрастием показал, что новинка получила новые уплотнители в дверях, сильнее антишумовой коврик в моторном отсеке. Под днище не лазили – погода не та.

Передние сиденья стали комфортнее, что особенно заметно на дальних поездках

Сиденья оставили двоякое впечатление. На первый взгляд, они не изменились, но в ходе дальних поездок выяснилось, что водитель меньше устает.

Рулевое управление – без особенностей, рассчитанный на среднестатистического водителя. Нулевой руль размазывается, поэтому автомобиль должен подлавливать, обратная связь есть, но не больше. Педаль сцепления тормоза имеет большой ход и достаточно жесткий, – предсказуемые и адекватные. АБС срабатывает для начинающих и чуть раньше, чем хотелось бы.

Руль удобно, но руль для среднестатистического водителя

Реальный расход совпадает с заявленным, но может варьироваться в ту или иную сторону в зависимости от стиля вождения, нагрузки и состояния дорожного полотна.

Коробка передач 6 явно не хватает. Шестерни и устойчивой синхронизации при включении реверса. Но за деньги такие «болезни» можно и простить. Тем более, коробка надежна и неприхотлива.

Резюме

Renault Logan II-это хорошая «Рабочая лошадка», которая может использоваться и в городе и в деревне. Довольно спокойно переносит плохие дороги.

Надежен и довольно экономичен, что делает его возможно, что их использование в качестве такси или корпоративного автомобиля. Хорош в качестве семейного автомобиля. Из-за характера сцепления и рулевого управления автомобиля, вернее муж. Определенно стоит своих денег.

Конкуренты: Citroen C-Elysee (от 288 500 USD), Peugeot 301 (298 000 USD).

Технические Характеристики Renault Logan Authentique

Количество дверей/мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4348/1994/1517

Снаряженная масса, кг

1040

Колесная база, мм

2634

Грузоподъемность, кг

550

Дорожный просвет, мм

175

Двигатель

Дизель dCi 85, 4 цилиндра, 8 клапанов

Максимальная мощность, л. с.

84 (при 3750 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

200 (при 1750 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Экологический Класс

Euro IV

Тип привода

Спереди

Коробка передач

5-й. Механическая коробка передач

Передняя Подвеска

Псевдо McPherson с треугольными рычагами

Задняя Подвеска

N-форма клеммы с программируемой деформацией пружины и винтовые

Размер покрышки

185/65 R15

Стоимость протестированной версии, грн.

341 709

Автомобиль на тест предоставлен компанией «Рено Украина»

( подробнее )

Ближний свет за городом днём можно не включать

С 1 мая по 30 сентября для включения "подсветки" автомобиля не обязательно

С 1 мая 2014 года, автомобилисты, движущиеся в свет за пределами населенных пунктов, могут не включать фары.

Требование п. 9.8 Правил дорожного движения предусматривает, что обязательное включение ближнего света на автомобилях, не оборудованных дневными ходовыми огнями, является обязательным в период с 1 октября по 1 мая.

В осенне-весенний период видимость на дорогах ухудшается, поэтому эксперты рекомендуют ездить с включенными фарами ближнего света

По мнению специалистов в области безопасности дорожного движения на включение «подсветки» в день, это правда в осенью и весной. В это время года видимость на дорогах ухудшается из-за осадков.Кроме того, именно в этот период, уменьшает продолжительность светового дня , что также создает трудности. В частности, в случаях, когда навстречу вам движутся автомобили в серый цвет.

( подробнее )

Задержанному за растрату 492 миллионов директору ЗТМК суд назначил залог менее 6 миллионов гривень

Об этом сообщает телеканал "112 Украина".

"И защита, и прокуратура будет оспаривать это решение", - сказал корреспондент телеканала.

По его словам, защита директор подаст апелляцию, и главным аргументом является то, что вы Сивака - пять несовершеннолетних детей, также он будет сотрудничать со следствием и не будет пытаться покинуть территорию Украины.

Как сообщал УНИАН, по данным Специальной антикоррупционной прокуратуры, задержанный по подозрению в хищении 492 млн грн государственных средств, директор Запорожского титано-магниевого комбината Владимир Сивак провел их через свои предприятия и генерирующих компаний на Кипре.

Исследование показало, что в течение 2014-2015 для модернизации производства ООО. "ЗТМК", в соответствии с договором института, компании, совладелец "TOLEXIS TRADING LIMITED" выделило 880 млн грн.

Тем не менее, директор общества, злоупотребляя служебным положением, хищение совершила большая часть средств, полученных (492 млн грн), перечислив их в пользу третьих лиц.

В частности, вместо того, чтобы финансировать расходы на модернизацию, деньги направляются ОАО "Холдинговая компания" Энергомережа", ОАО "Запорожьеоблэнерго", ОАО "Коммерческий банк "Надра" и "Синтез Ресурс" – в счет погашения задолженности ГП "ЗТМК" в лице таких субъектов. В то время как эти выплаты должна сделать компания "TOLEXIS TRADING LIMITED" на условиях, предусмотренных договором основания ООО. "ЗТМК".

В случае признания судом вины задержанного директора, грозит лишение свободы на срок от 7 до 12 лет с конфискацией имущества и лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.

ООО. "Запорожского титано-магниевого комбината" был создан в 2013 году, правительство в лице Фонда государственного имущества Украины (владеет 51% уставного капитала) и Кипрской компании "TOLEXIS TRADING LIMITED" (49%), принадлежащей Дмитрию Фирташу.

Последняя обязалась выплатить долги государственных предприятий, на базе которого было создано ООО, и инвестировать 110 миллионов долларов за внедрение передовых технологий и оборудования отечественных и зарубежных предприятий. Запорожского титано-магниевый комбинат является единственным производителем губчатого титана в Европе.

( подробнее )

Майор СБУ, совершивший пьяным смертельное ДТП в Киеве, получил четыре года тюрьмы

Святошинский районный суд города Киева приговорил к четырем годам лишения свободы сотрудника департамента по борьбе с коррупцией и организованной преступностью СБУ, в начале 2016 года совершил смертельное ДТП в столице.

"Майор, который выступал в состоянии алкогольного и психотропного опьянения, двигаясь на своем автомобиле марки Toyota RAV4 по кольцевой дороге на высокой скорости, совершил столкновение с автомобилем "ВАЗ-2107", водитель которого скончался на месте", – сообщает пресс-служба Генеральной прокуратуры Украины.

Суд признал сотрудника СБУ виновным по части 1 статьи 309 (Незаконное производство, изготовление, приобретение, хранение, перевозка или пересылка наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов без цели сбыта) и ч. 2 ст. 286 (Нарушение правил безопасности дорожного движения лицом, управляющим транспортным средством) УК Украины Виновник смертельного ДТП наказание в виде лишения свободы на срок четыре года с лишением права есть, автомобиль на протяжении двух лет. Также суд гражданские иски родственников погибшего на сумму более 100 тыс. грн, передает ZN.UA.

Напомним, на 9. В сентябре прокуратура Киева уголовное дело против "насилия" Станислава Толстошеева, который в январе попал в аварию со смертельным исходом возле станции метро "Левобережная".

22-летний водитель "мерседеса" выехал внезапно на тротуар и врезался в здание. В результате столкновения от полученных травм на месте пожилая женщина, и умер 62-летний житель Киева был госпитализирован с травмами головы в больницу.

16. Сентября, генеральный прокурор Украины Юрия Луценко на постановление о закрытии уголовного дела против Станислава Толстошеева, ДТП со смертельным исходом на станции метро "Левобережная" в январе этого года.

( подробнее )

Nissan Juke: триединство противоположностей

#City#Sport#Cross#Хетчбэк

Что делать, если вы талантливый человек, и степени своего темперамента не подвластен?

Этот вопрос становится особенно актуальным, если вы автомобилист. Так что не состояние души: ситикар на каждый день, кроссовер для поездок на природу и для спортивных автомобилей Racing купить себе три машины под разное! В конце концов он содержится неприятно, потому что три машины надо сохранить, да и зависть соседей к 12-колесному человек запятнали свою карму.

Но есть выход – купить компактный внедорожник со спортивным характером. Так как Nissan Juke в одном из топовых исполнений.

Три кнопки, два имени

Спортивная версия кроссовера Juke автожурналисты промеж себя как «злой Жук» или «Зверенышем». Этимология не возьму на себя смелость судить, но вы видите, в обоих прозвища уважение к сегментообразующему автомобильчику – осуществлено читается подавать его конструкции, характера и грани.

Дизайн «Бешенного жука» вызывает бешеные споры на автомобильных эстетов. Некоторые считают кроссовер произведение искусства (в том числе ваш покорный слуга), другие – эталоном уродства (таких меньшинство). Но он никого не оставляет равнодушным – значит исключительный автомобиль.

Снаружи компактный внедорожник харизмой был стол. Juke выделяется в собрании его же и привлекает внимание громко бибикает о том, что владелец этого дизайнкара – не обычная личность.

Обновленная версия не слишком отличается от своего старшего брата: новая решетка радиатора, укрепления спортивных акцентов, увеличение количества премиум-изюм в абрисе – это, собственно, все. А, чуть не забыл, второе поколение Nissan Juke имеет невероятно красивый желтый цвет.

С авторской точки зрения, главная особенность «Звереныша» – сочетание не совместимо: компактный автомобиль может быть экономичным, можно осторожно пробираться по проселкам и представляет собой спортивный автомобиль без натяжки и кавычки. Именно это триединство противоположностей, воплощенная в реальном мире.

Инженеры были Juke три волшебных кнопки: Eco, Sport и Normal. С их помощью вы можете режим работы, соответствующий названию пимпочки трансмиссии, коробки передач и контраварийных систем.

В режиме Normal наш подзащитный вел себя, как автомобиль с изюминкой. До включения турбины машина едет просто отлично, в турборежиме – шустрит и провоцирует на легкие формы автомобильного вандализма. Обратите внимание на то, что турбина включается мягко – турбоподхват в этом режиме практически не заметно.

Расход топлива в городском цикле колебался от 9,0-10,2 л/100 км в зависимости от трафика и стиля вождения. В интенсивном тест 60% город, 30% - гонка на трассе, 10% - езда по грунтовке и болтистой местности) средний расход составил 10,6% Рабочая (.

«Нормальные» динамики с головой хватит для езды по городу, как в щадящем, так и в интенсивном режиме. При этом коробка передач и адекватного ответа «не замерзает».

С авторской точки зрения Нормальный режим заметны легкие спортивные нотки, неофитов водителя могут запутать достигается водитель с опытом – в поведении «Звереныша».

В режиме ECO ощущение, что турбина отключается или по крайней мере, сильно задержать сроки их активации. Блок питания перенапряжены, и реакция трансмиссии все более вялыми. Однако, если PUSH быстро отпускает педаль акселератора в полик (кик-даун), компьютер на короткое время «» двигатель.

Такого использования лучше всего подходит в двух случаях: когда колесо «Бешенного жука» сидит неофитов или вы намерены сэкономить как можно больше топлива.

В городском цикле расход бензина в экономичном режиме снижается примерно на 2 л/100 км – до 6,5-8,0 л/100 км в зависимости от трафика. а трасса при скорости 90-120 км/ч расход стремится 6,0 л/100 км, а при равномерном движении со скоростью 80-90 км/ч расход падает до примерно 5,5 л/100км.

С падением расхода топлива не опускается словесные рекомендуется ускоряя динамику сигналы бедствия обгон и переставки. Кроме того, ЭКО-режим не является оптимальным при движении по горным дорогам – при старте на холме «достаточно мощности двигателя». Нет, двигатель и 190 подкапотных «лошадей» не исчезают, но из-за жесткости силового агрегаьа и вялой реакции трансмиссии в горах лучше раз Нормально.

И еще ЭКО-режим хорошо на сложном (для Juke) Off-Road. Мы подчеркиваем, что это болота характерно асфальт-внедорожник, но в умелых руках он преодолевает даже. Сложная (для нашего авто) бездорожье, мы направились на полный привод с самого начала в экономичном режиме с последующим переключением в Нормальный. Таким образом, к нулю вероятность проскальзывания ведущих колес и быстрый «закапывания» автомобиля.

В режиме Sport бортовой компьютер ограничений с 190-сильным 1,6-литрового бензинового турбомотора, обостряет реакцию роботизированной коробкой передач и тонизирует работу контраварийных систем, позволяя водителю возможность Drive' N ' Kife.

После нажатия на кнопку Sport, кроссовер отправляется в гневной хорошем смысле: острый, слегка истерические реакции на акселератор, острое рулевое управление, склонность к простым боковое скольжение на быстрых поворотах – контраварийная автоматика с небольшой задержкой, но остается очень эффективным. Если не отключить, конечно.

Как описать разгонно-остановочные способность «Бешенного жука»? Представьте себе сельский каждого пути с отверстиями, через каждые 20-30 м. таким образом, за половину этой дистанции разогнать внедорожник до 80 км/ч и оттормозиться до 10-15 км/ч за 3-5 км до ближайшей колдобины.

Широкая низкопрофильная Резина вместе с эффектнивной системы активной безопасности Зверенышу обеспечивают маневренность

Задний спойлер улучшает аэродинамику на высоких скоростях и чистоту заднего стекла

На трассе тест-Juke предсказуемо до 170 км/ч. Далее зоне высокого внимания» (170-190 км/ч) образом«, после 200 км/ч – реальная максимальная скорость Juke выше паспортных данных – вы попадаете в зону риска. Вот кузов уже влияет как сорткара клиренс – аэродинамику так, что встречный поток воздуха прижимает хорошо автомобиль на проезжую часть впереди. Однако на вторую «сотню» под днищем (по ощущениям) возникают нестабильные позвонки, которые делают элемент непредсказуемости в управляемость.

Общие Замечания

Среди особенностей, которые во всех условиях эксплуатации Nissan Juke, отметим характерный для спортивных автомобилей жесткость подвески. На ровном асфальте кроссовер держит отлично и водителя и пассажиров гарантирует комфортные условия для передвижения. Однако на ухабах отмене краткосрочных путешествие может превратиться в пытку. При этом доска «с» мойки она справляется на удивление комфортно.

Педали коробка – идеал. Не замечая его, и степень торможения и ускорения хорошо коррелируют с глубиной и скоростью, необходимыми педалями штамповки.

Руль удобен, его покрытие не вызывает запотевание рук даже при езде в очень жаркую погоду. Рулевое управление точное, острое, ощущалось удобная обратная связь – поворот передних колес автомобиля и интуитивно понятным.

Передние сиденья с развитой боковой поддержкой очень удобны, независимо от размера водителя и штурмана. Процедура посадки/высадки создает никаких проблем, как это происходит с сиденьями ведро.

Для длительных семейных поездок багажник слишком мал, но для повседневной работы и по магазинам – в самый раз. Кстати, в подполье багажника запаска прячется докатка, на которой нельзя ездить быстрее, чем 80 км/ч.

Мультимедийная система Nissan Connect 2.0 система звучит прилично. Тем не менее, уровень шумоизоляции у «Бешенного жука» хуже, чем у гражданской версии, поэтому агрессивное вождение может музыкальные нюансы невнятно аэродинамических шумов и работы двигателя. Впрочем, для спортивного автомобиля это скорее плюс тренированное ухо в ухо она чувствует проблемы с управляемостью или перекрутку двигателя быстрее, чем зрение.

В иллюминатор не нужны комментарии.

Резюме

Nissan Juke в спортивном исполнении создан для гурманов, которые не стесняются показать свою индивидуальность. Автомобиль для работы в любом режиме, но на «Нормальный» требует уважения, а на «спорт» – Чемпионат.

С помощью установленных в боковых зеркалах и задней двери видео камеры-компьютеры создали круговую форменный панорама на мониторе

Juke имеет оптимальный размер для ежедневного использования: просто припарковать свой автомобиль на переполненной стоянке. При этом сильно система Surround View, на экране 360 градусов панорамный Окружение помогает.

Обратите внимание на очень эффективную работу сложных систем активной безопасности Nissan Safety Shield. Чтобы не сорвать даже с сквозняком в голове, чтобы заноса автомобиль просто неуправляем! Кстати, контраварийная система для водителя через плечо выглядит даже в спортивном режиме, только прячется подальше.

Ли «Безумные Жуки» Деньги? Да, если вы талантливый человек, и степень вашего темперамента они не покорны. Да, если вы ищете универсальное транспортное средство, в кузове которого легко уживаются кроссовер, городской хэтчбек и спортивный автомобиль. Да, если вы понимаете, что агрессивный стиль вождения в спортивном режиме-это эффективная контраварийная система еще важнее, чем для спокойной езды.

Автомобиль на тест предоставлен компанией «NISSAN Украина»

Технические характеристики Nissan Juke LE

Тип Кузова

Хетчбэк

Дверей/Мест

5/5

Длина/ширина/высота, мм

4135/1765/1565

Колесная база, мм

2530

Максимальный дорожный просвет, мм

170

Снаряженная масса/полная масса, кг

1425/1870

Вместимость багажника, л

207/786

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с турбонаддувом с охладителем наддувочного воздуха

Рабочий объем, см3

1618

Максимальная мощность, л. с.

190 (при 5600 об/мин)

Максимальный крутящий момент, нм

240 (при 2000-5200 об/мин)

Емкость Топливного Бака, Л

50

Муфта

Гидротранспорматор с блокиратором

Коробка передач

Робот, Xtronic CVT-M6

Привод

Полный, с системой перераспределения крутящего момента Torque Vectoring

Передняя Подвеска

Независимая Подвеска McPherson, Винтовые Пружины

Задняя Подвеска

Multilink

Диски

Легкосплавные, 18" с цветными вставками

Рулевое управление

Шестерня-зубчатая рейка с электрическим

Оборотов рулевого колеса от упора до упора

2,76

Максимальный радиус поворота, м

10,7

Расход топлива, город/трасса/смешанный, л/100 км

9,8/6,0/7,4

Время разгона 0-100 км/ч, с

8,4

Максимальная скорость, км/ч

200

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

763 660

( подробнее )

Мэр Черноморска: Я уже вообще не ворую, давно и никогда не воровал (видео)

Оностало результате обсуждения на сессии городского Совета, говорится в сюжете ТСН.

Украсть в ответ на реплику из зала о том, что надо меньше, Валерий Хмельнюк заявил, что уже давно этим не занимается.

"Я не ворую, мой дорогой. Давным-давно. Давным-давно и никогда не. Я украл долго и никогда, в отличие от вас", - сказал он.

Хмельнюк Черный возглавляет уже более 20 лет. Во времена Союза он был первым секретарем военной регистрации и Ильичевского горкома КПРФ. В социальных сетях бурно отреагировали на оговорку Хмельнюка. Это означает не только неожиданным и даже сенсационным.

Градоначальник в телефонном комментарии ТСН заявил, что его слова так понял. "Вы слышали плохо. Это в действительности вопрос был украден: вы давно? Я не воровал долго, вообще никогда. Вот это был ответ. Не по Фрейду. Я могу сказать вам, что я в последний раз в первом классе бутерброды. Тебя это устроит?", - спросил Хмельнюк.

( подробнее )

На Днепропетровщине задержали чиновника РГА и депутата райсовета во время получения $16 тысяч взятки

Об этом УНИАН сообщили в Управлении по связям с общественностью и СМИ в Неделю.

«По результатам всех неписанные обследования (исследование) действий и обысков, были вымогательства и получения неправомерной выгоды заместителем председателя по земельным вопросам в Днепропетровске " в Днепропетровской области и депутатом днепровского районного совета, в том числе 23.09.2016 задержан в порядке ст. 208 упк Украины», - говорится в сообщении.

Установлено, что должностные лица вымогали и получили от гражданина неправомерную выгоду в размере 16 тысяч долларов. (416 тыс. грн) решение об отводе последнего в собственность 16 земельных участков общей площадью 80 га", - сказал ГПУ.

Хакеры-это квалифицированные c. 3 ст. 368 (принятия предложения, обещания или получения неправомерной выгоды должностным лицом) УГОЛОВНОГО кодекса Украины.

В настоящее время проводится комплекс срочной процедуры и расследования с целью установления фактов и обстоятельств уголовного преступления и всех лиц, участвующих в совершении преступления лиц, подчеркнули в генпрокуратуре.

( подробнее )

В Днепре до сих пор остаются неопознанными 137 бойцов АТО

Как сообщили УНИАН в управлении взаимодействия с правоохранительными органами и оборонной работы Днепропетровской областной государственной администрации, в частности, 125 военных, похороненных на Краснопольском кладбище областного центра, тело 12 - в морг.

С начала АТО с помощью ДНК-экспертизы, имена 299 бойцов, из которых 114 - перезахоронили в семье.

Днепропетровская ОГА призывает родственников пропавших без вести военных, чтобы провести ДНК-экспертизу. «Сдать экзамен, вы можете по постановлению следователя. У родителей взять биологические образцы, сравнивают с ДНК жертвы. Исследования продолжаются около трех недель», - говорится в сообщении.

За время проведения АТО в Днепропетровскую область доставлено около 1,4 тыс. погибших воинов, 791 определили родители при визуальном осмотре.

( подробнее )

Nokian Hakkapeliitta R2: финские технологии для нашей зимы

Зимой было трудно, R2 - надежный

Украина и ее дороги требуют особо тщательного выбора автомобильной резины. Она должна быть износоустойчивой, эффективно и, желательно, экономическое. Как шины могут влиять на расход топлива? Еще как могут! И доказательством этого являются зимние шины Nokian Hakkapeliitta R2.

Финская шинная компания уже много лет работает над созданием зимних шин. Конечно, нет предела совершенству, тем не менее, был у шины Nokian, как один из самых эффективных на скользкой и заснеженной дороге. Если говорить о модели Nokian Hakkapeliitta R2, признали лучшими в 26 независимых испытаний автомобилей известных журналов. Подтвердили лидерство, а последние тесты журнала "за рулем" – все члены тест-группы присудило первое место шины Nokian Hakkapeliitta R2. Среди его достоинств были заданы лучшее сцепление на льду, высокое сцепление на снегу; - ясно и логично, как управляемость, четкое следование курсу. Кроме того, R2, признана наиболее экономичным среди всех участников тестов "за рулем". Если это действительно так хорошо и уникально, то эта шина мы смогли убедиться лично, протестировав шинную новинку на дорогах Украины в условиях нашей зимы.

Не шипованная, но цепкая

Nokian R2 – фрикционные шины. Тем не менее, те качества, которые могут конкурировать даже некоторые шипованным шинам конкурентов. Причиной этого является запатентованная технология Nokian Cryo Crystal.

Добавленные в резиновую смесь частиц, которые помнят многие кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, что значительно улучшает сцепление на льду. В определенной степени эти "когти" выполняют роль шипов, обеспечивая стабильный сцеплен со снегом или обледенелым полотна. Что более важно, по мере износа шин, эти частицы не удаляется", и выполняют свою задачу даже при минимальной остаточной глубины протектора (4 мм).

Шины Nokian-это индикатор износа протектора (DSI) – цифры стираются одна за другой, по мере износа шин. Также на боковине имеется специальный информационный участок, на котором можно сделать отметку о рекомендуемом давлении и положении шины на автомобиле, а также указать момент затяжки болтов для легкосплавных дисков. Да, в Европе по этим стандартам. В Украине, в то время как затягивают болты до характерного звука, что в цивилизованном мире, это то же, что обмен шин "на глаз"...

Еще одна уникальная черта – ламели-насосы. Находятся в плечевой зоне протектора, и включаются в работу в грязи или просто влажной поверхности. С учетом климата и его изменчивости в последние зимы, эти пленки позволяют существенно повысить безопасность дорожного движения в оттепель. Как показывает наш опыт, даже при проезде лужи на скорости от 80 до 90 км/ч, шины сохраняют курс и снижают риск аквапланирования. А все потому, что уникальные иллюстрации в долю секунды "откачивают" вода, вода фильм из пятна контакта шины с полотном. Незаменимы они и при езде по "маркированный список", когда плюсовая температура превращает дороги в грязевые реки.

Обратите внимание, что в модели R2 использовать новая криосилановая резиновая смесь, которая безопасно работает в широком диапазоне температур. То есть, шины не теряют свою эффективность в качестве при -30С и до +5С. Но, без сомнения, есть разумные пределы. Если на улице +20С, глупо требовать от зимней резины-либо эффективности.

Особенно качеств Hakkapeliitta R2 стоит поговорить отдельно. Благодаря вышеупомянутой "когтям" и "насосов", новая финская Резина позволяет проходить через нетронутому снегу и месить грязь. Правда, не нужно требовать от R2 невозможно – это лист, а не грязевая Резина, и без системы полного привода, все равно не выйти.

Специально для кроссоверов и внедорожников есть усиленные модели шин R2 с индексом SUV. Протектор для SUV-шины, усиленные с ремни выступы между камнями. Это решение значительно увеличивает ресурс сцепление на льду и на снегу, особенно во время ускорения и торможения.

В тишине, экологической и экономической

В отличие от украинцев, жители Европы обращают внимание на уровень звука, устойчивость и экономичность шины. Пока что к этому не привыкли, но если мы хотим быть Европейской – было над чем задуматься.

С шумностью все понятно. А вот экономичность и экологичность-это тема. Тот факт, что на устойчивость шины влияет не только на состав смеси, и сопротивление качению. Суть проста – меньше сопротивление, меньше вредных выхлопов, потому, что автомобиль может занять больше в колесо накактом, по инерции. Европейцы очень внимательны к этот показатель. Что уж говорить о финнах, что с вступлением его собственной природой. Таким образом, это сохранение Наката другой сильной стороной шин Нокиан и модели R2, в частности.

Nokian Hakkapeliitta R2 помогает сократить потребление топлива на 5-6%. По крайней мере, по нашим наблюдениям. Слегка? А вы посчитайте эти проценты, с учетом пробега и цен на топливо! Скажем, машина потребляет 10 литров на каждые 100 км В случае использования R2 в зимнее время мы получаем около экономию порядка 0,5 литра на каждые сто километров. И пол-литра бензина сегодня стоит около 10 гривен. И если вы ездите каждый день, то экономия уже не показаться слабым.

При этом Hakkapeliitta R2 имеет очень низкий коэффициент шумности. Чтобы не пугать непонятными цифрами в децибелах, скажем проще – это гораздо тише, чем любой шаблон резиновый, новый автомобиль.

Вердикт

Длительные тесты в худших погодных условиях позволяют подтвердить выводы наших коллег из ближнего и дальнего зарубежья: Hakkapeliitta R2-это на самом деле очень достойная, работает как морозы на перекрестках в городе, и на заснеженных дорогах вне города. При этом она тихая, экономичная и имеет высокую стойкость к истиранию. Модель R2 доступна в 56 типоразмеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости новинки 170 км/ч.

( подробнее )

О'СТОрожно – автосервис!

Как клиентов сотрудников сервисного центра

Для написания данной статьи автором невероятный случай побудил, свидетелем которого я был на фирменное СТО.

Владельцы компактного ситикара иметь счет за услуги станции, в итоговой строке превысили затраты на обслуживание внедорожника. Несмотря на светлые волосы и молодежи, мадемуазель могла считать деньги, поэтому они пришли с просьбой о финансовой документ, что ваш прораб авторекетиров.

Уже в третьей строке у нас истерика: законопроект содержал на 3 замены масла. тысяч после нуля, Чистка фильтра кондиционера в автомобиле, в котором нет кондиционера и Перла – замена четырех свечей зажигания у трехцилиндрового двигателя. Короче фантазия и аппетит автомобильного говоря, механик были еще те! Ну и проблемы вы себе нажили много.

Это, конечно, крайний случай, но автослесарь на бренды (и не только) всегда СТО способов найти, чтобы нагреть клиента на несколько сотен. Какие именно?

Замена свечей зажигания. Если вы не заправляете свой автомобиль в качестве формульного сейфити-Кара и на проверенных АЗС, минимальный ресурс свечи зажигания составляет около 50 тыс. км. Хорошие свечи на хорошем топливе выхаживают 100 тыс. км. Так что, если вы где-то замена будет предлагаться на 15. – 20. тысяч – развод! Исключение может произойти только если по острой необходимости пришлось заправиться на неизвестной периферической заправке. И тогда, в этом случае, скорее всего, не потребуется заменить и почистить свечи.

Замена фильтра. Иногда, особо жадные автослесарь «меняют масляный фильтр» до следующей замены моторного масла – развод! Замените масляный фильтр без слива масла невозможно по определению. Так же механику «меняют» воздушный фильтр (на самом деле это только дул) и фильтр кондиционера, обслуживаемый сделано во многих случаях.

Замена минеральных масел. Это – излюбленное автослесарь развод. Здесь тонкость. Сегодня вряд ли кто-то из автомобилистов щуп проверяется. Между тем, эта процедура не только позволяет уровень масла, но и косвенно проверить его качество. Чтобы узнать, автомеханики просто доливают свежее масло в старый – 1,5-2,3 тыс. км масло не темнеет, и обмануть невозможно выявить, если они хотели.

Ремонт Коробки Передач Другой популярный способ обмана автомобилистов, плохо знает свой автомобиль. Во-первых, любая поломка в работе механики и электроники вы можете себе представить, как катастрофический отказ коробки передач, устранение которого требует капитального ремонта и больших затрат. Для большей убедительности при замене масла вам также масляный поддон, в котором автомеханики представлений предусмотрительно насыпят показывают.

Ремонт Ходовой Если вы активно жалуются, что подвеска вашего автомобиля гарантирует слишком часто «пробивает» на наших дорогах – «замена» дорогих элементов ходовой. На самом деле все удары на себя Сайлент-блоки, резиновые взять втулки, и пр. Только на очень тяжелой машине представительского класса (и, наоборот, на микролитражках) существует высокая вероятность того, что на наших дорогах повредить подвеску или рулевое управление.

Есть более изысканные формы обмана клиента. Прежде всего, регистрация в списке установленных запчастей-деталей не изменились вообще. Во-вторых, старый Советский принцип «возьмите этот брак и дайте другой» установка бэушных запчасти вместо новых. Не менять ведь замена тех деталей, которые было необходимо.

Я могу противостоять обману? Да!

Мониторьте средняя стоимость стандартного ТО на ваш автомобиль марки и гаража, СТО. Резкое отклонение от среднего вы должны быть предупреждены сразу.

Спросите у независимых ремонтников что может быть причиной вашей проблемы, что они должны быть заменены, чтобы их устранить, сколько это будет стоить.

Будьте механик с почти СОТНЯ. Если он не понимает, что вы понимаете в автомобилях, то стоимость обслуживания будет автоматически увеличиваться на треть.

Остановите автомобиль на проверенной авто. Во время кризиса надежную станцию дорожат клиентурой и скорее сделать вам скидку, чем разведенный на дополнительные деньги.

Будьте осторожны с приемо-сдаточными документами. Фиксируйте пробег автомобиля, полагаться на них – многие автомеханики не кататься прочь на чужих компьютерах. Требуйте чеки и накладные – в спорных ситуациях это поможет вам доказать свою невиновность в суде. Конечно, они заключают в акте приемки повреждения и дефекты автомобиля.

После устранения неисправностей они требуют показать работу отремонтированных узлов и агрегатов.

Предупредил приемщика, что по некоторым причинам необходимо забрать все замененные детали – с большой вероятностью тем самым уменьшается возможность установки бывших в употреблении автозапчастей.

Никогда не Признавайтесь на СТО, что она пытается что-то сам отремонтировать. Это автоматически повысит стоимость гаража значительно.

И последнее. Не забывайте, что лучший способ избежать болезни – профилактика. Это правило распространяется, т. е. на автомобили. Если вы своевременно и квалифицированно оьбслуживать ваш автомобиль, он будет служить вам дольше и принесет много приятных моментов.

Удачи!

( подробнее )