Битва за номер. Когда абоненты обретут свободу выбора

Украина обязана внедрить услугу переноса номера при смене оператора, как того требует Соглашение об ассоциации с ЕС. В тестовом режиме она могла заработать уже в апреле. Но Госцентру радиочастот оказалось не под силу организовать честный и прозрачный тендер, который бы не вызвал сомнений ни у одного участника рынка.

Битва за украинский телеком-рынок между участниками тендера развернулась нешуточная. И это неудивительно, учитывая, что цена вопроса составляет несколько десятков миллионов гривен. Каждая компания, принимавшая участие в торгах, пыталась предоставить лучшее техническое решение и делала все возможное для получения желаемых лавров.

Поэтому в условиях столь ожесточенной борьбы за оглашением компании-победителя последовал ряд судебных разбирательств. В частности, небольшая киевская компания «Эс Ай Центр», оскорбленная тем, что организатор тендера не допустил ее предложение к оценке, пожаловалась в Антимонопольный комитет. Уже тогда стало очевидно, что ожидаемое внедрение услуги откладывается на неопределенный срок.

«Мы понимаем, что начинаем жить в правовом государстве. Для нас это - некая маленькая победа, потому что в любом случае тендер не закончен отклонением нашего предложения и выбором решения в два раза дороже. А сейчас, насколько мы понимаем, будет пересмотр всех предложений, включая наше», - отметил собственник «Эс Ай Центра» Дмитрий Зарахович, комментируя вердикт, вынесенный коллегией АМКУ спустя почти 2 месяца после поступления жалобы.

Решение о признании результатов тендера недействительными далось АМКУ непросто. Коллегия комитета заседала более 6 часов, по несколько раз выслушивая все стороны конфликта. К слову, вопрос должен был быть решен еще 4 марта. Однако в результате не менее утомительного заседания комитет так и не смог определиться, поскольку вопрос перешел в техническую плоскость. Поэтому, сославшись на необходимость более детального изучения недостающей документации, АМКУ перенес заседание на две недели. Тогда-то и было принято судьбоносное для «Эс Ай Центра» решение.

Многострадальный тендер

Появления услуги MNP украинские абоненты ждут как манну небесную. Ждут с 2010 года. Не желая менять номер телефона, абоненты нередко переплачивают за сотовую связь и пользуются неудобными тарифными планами. Но с появлением MNP украинцы смогут спокойно переходить из одной сети в другую, не меняя при этом свой мобильный номер. Кроме того, внедрение услуги, освобождающей отечественных абонентов из «мобильного рабства», повысит конкуренцию между операторами мобильной сети, и будет  способствовать реальному снижению стоимости тарифов.

О начале ожидаемой процедуры госзакупки Госцентр радиочастот объявил еще в сентябре. С тех пор прошло полгода, однако Украине так и не удалось приблизиться к моменту запуска услуги ни на шаг.

Сам же тендер, подобно заседанию АМКУ, проходил в два этапа. Сначала в торгах приняли участие 4 компании. Определившись со своими возможности, они сформировали ценовые предложения в диапазоне от 17,7 млн грн от компании «Технический центр интернет» (ТЦИ) до 67 млн грн – от «Диалинк». Разница в 50 млн грн была кричащей. Однако выбрать победителя так и не удалось. 5 ноября УГЦР заявил, что ни один из участников не подал полного пакета документов, предусмотренного украинским законодательством, и объявил о повторном проведении тендера.

Уже на первом этапе не обошлось без судебного вмешательства. «ТЦИ» была возмущена тем, что Госцентр отбросил ее выгодное предложение, и пожаловалась на госпредприятие в АМКУ и Хозяйственный суд Киева. Между тем, в повторных торгах компания брать участие не стала, что послужило основной причиной отказа судебных инстанций в удовлетворении исков.

Во время повторного проведения торгов Госцентр несколько пересмотрел условия тендера, изменив методику оценки предложений, и внес значительные корректировки в требования по технической поддержке. В этот раз в списке участников появились новые компании, а также значительно выросли ценовые предложения. Так, самую маленькую цену в размере 26,9 млн грн установила компания Huawei (поставщиком техрешения для нее выступила хорошо известная «ТЦИ»), а самую высокую стоимость 89,3 млн грн - «Украинские специальные системы».

УГЦР провел оценку всех предложений и 25 января вручил венец победителя компании «Диалинк» (71,8 млн грн). Подобный выбор вызвал волну негодования со стороны других участников тендера, чьи предложения были отклонены. Особенно решение возмутило молодую киевскую компанию «Эс Ай Центр» (39,6 млн грн).

«Компания инициирует обращение в соответствующие европейские инстанции. Также будет подано заявление в Антимонопольный комитет Украины с целью пересмотра решения УГЦР о снятии предложения SI Center («Эс Ай Центра» - УНИАН) с торгов и пересчета результатов», - негодовала пресс-служба компании.

Как позже объяснял свою позицию УГЦР, госпредприятие сняло предложение компании с конкурса, поскольку она нарушила тендерные условия. В своем ценовом предложении «Эс Ай Центр» указала уровень технической помощи, необходимой для реализации услуги, равный нулю, в то время как на самом деле он был заложен в стоимости системы. Согласно тендерной документации, сводить эти данные в один показатель было запрещено. «Мы догадываемся, что они сделали это для того, чтобы получить преимущество в 25 баллов, которое является критическим и может сделать их победителями конкурса», - сказал глава комитета конкурсных торгов УГЦР Вадим Гулько.

Кроме того, Госцентр отметил убыточность и недостаточную финансовую способность «Эс Ай Центра», а также ряд технических нюансов. Так, по состоянию на сентябрь 2015 года, компания «Диалинк» получила 631,3 тыс. грн чистой прибыли, в то время как «Эс Ай Центр» - 361,7 тыс. грн чистого убытка.

В то же время, руководство компании «Эс Ай Центр» заявляло, что объединение показателей технической помощи и стоимости системы в одно целое является общепринятой мировой практикой, а поэтому не может стать причиной для отклонения предложения. Что касается финансовых результатов, то «Эс Ай Центр» пояснял, что компания создана совсем недавно и входит в состав крупной холдинговой и управляющей компании - Softinvest Holding, финансовая способность которой не должна вызывать сомнений.

Спор между УГЦР и «Эс Ай Центром» не может разрешиться до сих пор. Очередную волну беспокойства на украинском телеком-рынке вызвало недавнее решение Хозяйственного суда Киева окончательно отказать компании «Технический центр интернет» в обжаловании результатов торгов. «Процедура закупки услуги проведена Украинским государственным центром радиочастот с соблюдением требований Закона Украины «Об осуществлении государственных закупок», а документация конкурсных торгов не содержит дискриминационных условий», - говорится в постановлении суда.

Абсурдность сложившейся ситуации заключается в том, что даже украинские госорганы и судебные инстанции – АМКУ и Хозяйственный суд – при рассмотрении однотипных дел так и не могут прийти к единому мнению.

Между тем, помимо компаний «Технический центр интернет» и «Эс Ай Центр» жалобу в АМКУ направлял еще один участник тендера – польская компания «Т4В». Однако коллегия комитета оставила это обращение без рассмотрения, поскольку «Т4В» обратилась в АМКУ спустя почти три недели с момента объявления победителя тендера, тем самым нарушив сроки подачи обжалования.

Загадочный победитель

На украинском телеком-рынке на правах анонимности нередко можно услышать мнения о том, что условия MNP-тендера были выписаны под конкретного победителя – компанию «Диалинк». В Украине эта практика является очень распространенной. Суть ее заключается в том, что организация, ответственная за проведение торгов, выписывает техническое задание и выдвигает условия под заранее определенного участника. При этом его конкуренты в силу технических или структурных особенностей выполнить поставленные требования не могут, а поэтому автоматически вылетают из конкурса.

Несмотря на то, что УГЦР организовал торги таким образом, что процедура госзакупки выглядела предельно честно и прозрачно, а момент определения победителя транслировался в режиме реального времени в YouTube, журналистам удалось выяснить множество интересных подробностей о компании-победителе.

Как сообщали журналисты сайта «Наші гроші», одним из учредителей фирмы «Диалинк», вероятно, является Геннадий Ильин - экс-депутат Киевсовета из президентской фракции «Солидарность» и экс-начальник охраны Петра Порошенко. Оказывается, в конце 2014 тогда, будучи еще депутатом Киевсовета, Ильин получил авторские права на ряд статей  технического характера об автоматизированных рабочих местах и защите информации. Его соавторами оказались жена председателя Государственной миграционной службы Сергея Радутного, назначенного на должность в марте 2014 года, - Лариса Ямчукова, а также Татьяна Нечипорук. Впоследствии Ильин и Ямчукова вышли из состава учредителей «Диалинка». Журналистам удалось проследить эти неоднозначные связи в официальном бюллетене Госслужбы интеллектуальной собственности. Кроме того, в результате проведенного расследования возник ряд вопросов по поводу месторасположения компании и компетенции ее сотрудников.

Техническая сторона предложения победителя также наталкивает на ряд вопросов. «Диалинк» намерен был поставить на украинский рынок программу литовской компании, поставщика телекоммуникационных и IT-услуг - Mediafon. Однако, как сообщила корреспонденту УНИАН пресс-служба «Эс Ай Центра», у компании Mediafon есть темные пятна в репутации - некоторые заказчики негативно отзывались об использовании их системы. «Насколько нам известно, у Mediafon в некоторых странах есть прецеденты, когда заказчик судится с исполнителем из-за невыполнения обязательств», - отмечает  пресс-служба «Эс Ай Центра».

Кроме того, предложение «Диалинка», по мнению руководства компании «Эс Ай Центр», завышено вдвое. Как сообщил собственник «Эс Ай Центра» Дмитрий Зарахович, стоимость платформы MNP не может превышать 17 млн грн, а поэтому обоснованность ценового предложения «Диалинка» в размере 71,8 млн грн вызвала у него ряд сомнений. С целью прояснения ситуации Зарахович заявил о готовности предъявить любую необходимую документацию в качестве доказательства конкурентоспособности предложения «Эс Ай Центра» и попросил компанию-конкурента сделать то же самое. Однако ответа от «Диалинка» так и не последовало.

А был ли выход

С момента оглашения победителя тендера MNP украинский рынок телекоммуникаций разделился на два лагеря: НКРСИ, телеком-ассоциации, крупнейшие мобильные операторы – с одной стороны, представители бизнеса вместе с подавляющим большинством общественности – с другой. А посередине – украинские пользователи, которые не смогут воспользоваться услугой MNP еще, в лучшем случае, до осени 2016 года.

Согласно постановлению АМКУ, УГЦР должен провести очередную переоценку результатов тендера, допустив к ней «Эс Ай Центр». Если Госцентр «переиграет» тендер и выберет нового победителя, то процедура в тестовом режиме будет запущена не ранее осени 2016 года. А поскольку тестирование услуги занимает от 1 до 3 месяцев, то момент полномасштабного запуска услуги может и вовсе быть перенесен на начало следующего года.

«Внедрение услуги переносится на очень длительный срок, потому что, какое бы решение мы не приняли, мы возвращаемся сейчас на уровень в лучшем случае 25 декабря 2015 года, поэтому можете подсчитать, что мы возвращаемся практически на самое начало, - заявил Гулько. - К сожалению, позитивных прогнозов у нас теперь нет».

Однако, по словам Зараховича, даже если бы АМКУ отклонил жалобу истца, поддержав УГЦР, в суд с обжалованием решения комиссии обратилась бы компания «Эс Ай Центр». Таким образом, у MNP не было ни малейшего шанса появиться на украинском рынке ранее 2017 года.

На данный момент УГЦР так и не огласил своего финального решения относительно целесообразности проведения переоценки результатов тендера. Согласно последним данным пресс-службы госведомства, представители Госцента намерены объявить о своих планах в ближайшее время.

А пока УГЦР взвешивает все «за» и «против», держа драматическую паузу перед оглашением своего окончательного вердикта, весь телеком-рынок в подвешенном состоянии ожидает, какой же поворот примет дальнейшее развитие событий вокруг скандального и запутанного тендера.

Надежда Бурбела (УНИАН)

( подробнее )

WOG поднял цену на дизтопливо для "Укрзализныци" выше рыночной (документ)

Практика пересмотра цен применялась «Укрзализныцей» и WOG неоднократно, а в последнее время создает почву для массовых злоупотреблений во время проведения тендеров на закупку топлива госпредприятиями.

Компания «ВОГ АЭРО ДЖЕТ», которая была признана победителем последнего тендера на поставку дизтоплива «Укрзализныци», предложив самую низкую цену, в очередной раз повысила стоимость ресурса. Таким образом, она выросла уже на 21% в сравнении с ценой, предложенной во время тендера, и превысила актуальные рыночные цены. Об этом свидетельствует письмо филиала «Центра обеспечения производства» (ЦОП) в адрес одной из железных дорог о поставке топлива, копией которой располагает OilNews.

Поставка 2 тыс. т ДТ в адрес семи получателей, утвержденная 29 марта, будет проводиться по цене 16 850 грн/т (+21% к тендерной). Она будет осуществлена со ст. Прибугская (Одесская область).

Отметим, что с учетом данной корректировки уровень цен у поставщика, который выиграл февральский тендер с предложением 13 959 грн/т, по факту уже выше, чем у подавляющего большинства других участников торгов. Более того, по данным ценового мониторинга «Консалтинговой группы «А-95», цена поставщики превысила рыночную. Так, 31 марта 2016 г. рыночная стоимость дизтоплива составляла 16 620 грн/т.

В свою очередь в комментарии OilNews ЦОП заявил, что корректировка цены в течение действия договора, заключенного с нефтетрейдером WOG, находится в правовой плоскости. Более того, там утверждают, что пересмотренная цена ДТ остается на 15% ниже рыночной.

Между тем необходимо отметить, что стоимость нефтепродуктов в марте действительно выросла из-за роста мировых котировок и девальвации гривны.

Практика пересмотра цен применялась «Укрзализныцей» и WOG неоднократно, а в последнее время создает почву для массовых злоупотреблений во время проведения тендеров на закупку топлива госпредприятиями. Наиболее показательный случай был отмечен осенью 2015 года, когда «Укрзализныця» и «ВОГ АЭРО ДЖЕТ» подписали допсоглашение о повышении цены уже на следующий день после подписания основного договора.

В связи с участившимися случаями подобных злоупотреблений прогрессивные участники рынка и эксперты выступают за внедрение формульного ценообразования на тендерах «Укрзализныци» и Минобороны по приобретению нефтепродуктов с привязкой к котировкам независимых котировальных агентств.

( подробнее )

Mercedes отзывает в России почти 7 тысяч автомобилей

Отзыву подлежат авто, реализованные с марта 2006 по ноябрь 2009 года.

"Мерседес-Бенц РУС" отзывает более 6,8 тысячи автомобилей Mercedes-Benz С и GLК - классов в РФ из-за проблем с блоком управления системы удерживания пассажиров, сообщает Прайм со ссылкой на Росстандарт.

"Причиной отзыва послужила вероятность нарушения работоспособности блока управления SRS (системы удержания пассажиров) на подлежащих отзыву автомобилях, вследствие чего возможна необоснованная активация SRS компонентов", - говорится в сообщении.

Отмечается, что всего отзыву подлежат 6 828 транспортных средства, реализованных с марта 2006 года по ноябрь 2009 года.

Читайте такжеVolkswagen отзывает почти 400 тысяч авто из-за дефекта педали тормоза

Уполномоченные дилеры АО "Мерседес-Бенц РУС" уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под отзыв, о необходимости предоставить автомобиль в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ.

( подробнее )

Кабмин сменил и.о. главы правления "Укрзализныци"

Целью этих кадровых изменений является ускорение процесса реформирования "Укрзализныци".

Кабинет министров Украины уволил исполняющего обязанности главы правления созданного на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") публичного акционерного общества "Украинская железная дорога" Александра Завгороднего, назначив вместо него исполняющим обязанности одного из членов правления компании Евгения Кравцова.

Об этом сказано в распоряжении Кабмина №229-р от 30 марта этого года.

"В соответствии с пунктом 5 части первой статьи 41 Кодекса законов о труде Украины прекратить полномочия Завгороднего Александра Викторовича как члена правления публичного акционерного общества "Украинская железная дорога" и освободить его от выполнения обязанностей председателя правления указанного общества", - сказано в распоряжении.

В свою очередь, другим своим распоряжением № 230-р от 30 марта Кабмин назначил Евгения Кравцова исполняющим обязанности председателя правления "Укрзализныци" до назначения в установленном порядке главы правления указанного общества.

В пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины сообщили, что целью этих кадровых изменений является ускорение процесса реформирования "Укрзализныци".

"Одной из главных задач Александра Завгороднего во главе "Укрзализныци" была стабилизация технического состояния предприятия и усиление технической стороны управления компанией. Эти задачи выполнены, во втором полугодии 2015 года началось обновление подвижного состава и инфраструктуры "Укрзализныци", - цитирует пресс-служба исполняющего обязанности министра инфраструктуры Украины Владимира Омеляна.

Омелян выразил благодарность Завгороднему за его вклад, однако отметил, что в последние месяцы появилась ощутимая потребность усилить сферу операционного управления компанией, поэтому до завершения конкурса на замещение вакантной должности главы правления правительство решило возложить исполнение обязанностей руководителя госкомпании на Кравцова.

В пресс-службе отметили, что назначение Кравцова исполняющим обязанности главы компании также обеспечит равные условия для участников конкурса на замещение должности главы правления компании, поскольку сам Кравцов не участвует в конкурсе.По словам Омеляна, перед Кравцовым поставлены следующие задачи: ускорение реформы "Укрзализныци", повышение прозрачности управления и закупок, выполнение инвестиционной программы и финансового плана, обязательств перед кредиторами и сотрудниками.

В пресс-службе напомнили, что Кравцов занимает должность члена правления "Укрзализныци" с октября 2015 года, а до того с мая прошлого года работал директором по реформированию, правовой и имущественной политике "Укрзализныци". Он является одним из авторов устава акционерной компании "Укрзализныця" и последней редакции закона Украины "О железнодорожном транспорте". До работы в "Укрзализныце" Кравцов был партнером юридической фирмы "Астерс".

Читайте такжеМининфраструктуры сменило руководителя "Укрзализныци"

Как сообщал УНИАН, в начале июля 2015 года исполняющим обязанности гендиректора "Укрзализныци" был назначен Александр Завгородний, который сменил на этом посту инвест-банкира Максима Бланка.

После преобразования "Укрзализныци" в публичную акционерную компанию в декабре 2015 года, Завгородний автоматически стал и.о. главы правления ПАО. В середине декабря прошлого года Кабмин одобрил проведение соответствующего кадрового конкурса, Завгородний сообщал о намерении принять в нем участие.

25 февраля Комитет при Министерстве экономического развития и торговли Украины по назначению руководителей особо важных для экономики предприятий объявил конкурсный отбор на замещение должности председателя правления "Укрзализныци".

В частности, конкурсная комиссия при комитете принимала заявления от претендентов с 25 февраля до 25 марта 2016 года. Непосредственный отбор начнется с 30 марта, а объявление результатов конкурса запланировано провести до 29 апреля.

30 марта Минэкономразвития сообщило, что на конкурс по отбору руководителя "Укрзализныци" подал заявку 31 кандидат.

( подробнее )

Рада не поддержала строительство и ремонт дорог за счет акциза на нефтепродукты

Законопроект был отклонен Радой из-за недостаточного количества голосов.

Верховная Рада отклонила законопроект о создании дорожного государственного фонда для финансирования ремонта и строительства автомобильных дорог Украины, который должен наполняться за счет сбора акциза от ввоза нефтепродуктов в страну.

За принятие законопроекта № 2724 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно создания государственного дорожного фонда Украины" за основу проголосовали 182 депутата при необходимом минимуме в 226 голосов.

Кроме того, в Раде также не хватило минимального количества голосов парламентариев для отправки этого ключевого для дорожной отрасли законопроекта на доработку инициаторам документа и в парламентский комитет по вопросам транспорта.

Вместе с тем, сопутствующий законопроект №2725 "О внесении изменений в Бюджетный кодекс Украины относительно создания государственного дорожного фонда" также был отклонен Радой из-за недостаточного количества голосов.

Читайте такжеГФС пообещала больше денег на строительство дорог

Как сообщал УНИАН, ранее Верховная Рада Украины провалила голосование в первом чтении законопроекта о создании дорожного фонда.

Данный законопроект о создании дорожного госфонда был зарегистрирован в Раде 24 апреля 2015 года.

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, если будет создан целевой государственный дорожный фонд, то в 2016 году в этот фонд может поступить 40 миллиардов гривень, из которых около 26 миллиардов гривень будет направлено на дороги государственного значения, остальное – на дороги местного значения.

В целом в госбюджете на 2016 год финансирование дорожного хозяйства увеличено в два раза – до 6,6 миллиарда гривень. В частности, общий бюджет Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") на 2016 год составит 18,7 миллиарда гривень против 23 миллиардов гривень, предусмотренных на 2015 год. Кроме того, 11,945 миллиарда гривень будет выделено на выполнение долговых обязательств по привлеченным ранее кредитам.

( подробнее )

В США подали в суд на Volkswagen: на этот раз из-за рекламы

Автоконцерн обвинили в том, что своей рекламой о "чистых дизельных" автомобилях он вводит потребителей в заблуждение.

Федеральная торговая комиссия (ФТК) США подала жалобу в суд Калифорнии на немецкий концерн Volkswagen, обвинив компанию в том, что своей рекламой о "чистых дизельных" автомобилях она вводит потребителей в заблуждение, сообщает Прайм.

"ФТК рассчитывает на решение суда, обязывающее Volkswagen выдать компенсацию клиентам компании в США, которые купили или взяли в лизинг подверженные (занижению показателей выбросов вредных веществ - ред.) транспортные средства в период с 2008 по 2015 год, а также на введение судебного запрета, препятствующего участию Volkswagen в подобного рода кампаниях в будущем", - говорится в заявлении ведомства.

Ранее вокруг автоконцерна Volkswagen развернулся скандал: компания обвинялась в США в том, что оснащала дизельные автомобили программным обеспечением, занижающим реальные показатели выбросов вредных веществ. Американское правительство обязало концерн отозвать 482 тысячи легковых машин марок Volkswagen и Audi, проданных в стране в 2009-2015 годах.

Читайте такжеСША выдвинули новые претензии к Volkswagen: автогиганта заподозрили в мошенничестве с кредитами

Расследование в отношении Volkswagen в настоящее время ведут профильные ведомства в США, ряде стран Европы и Азии. Все они настроены на длительную тяжбу и предрекают автогиганту штрафы и необходимость выплачивать компенсации в размере десятков миллиардов долларов.

( подробнее )

РСА обеспокоен падением продаж е-ОСАГО из-за донастройки системы

МОСКВА, 29 мар — РИА Новости. Российский союз автостраховщиков (РСА) выразил обеспокоенность тенденцией к сокращению продаж электронных полисов ОСАГО и выясняет причины сбоев в системе их продаж в страховых компаниях, сообщил РИА Новости президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и РСА Игорь Юргенс.

Продажи е-ОСАГО приостановлены в "Росгосстрахе" (РГС) и ВСК. В ВСК РИА Новости не смогли прокомментировать ситуацию, в РГС рассказали, что работа сайта для продажи е-полисов временно остановлена в связи с необходимостью "донастройки" системы в целях улучшения ее работы. Как пояснили в РГС, 70% всех оформляемых в электронном виде полисов приходится на их компанию, добавив, что это первая серьезная остановка сервиса.

"Ряд компаний, действительно, периодически проводят донастройки системы. Что именно сейчас в двух из них происходит ("Росгосстрах", ВСК – ред.), мы выясняем. … Однако этот сервис был введен для повышения доступности услуги ОСАГО, поэтому тенденция к сокращению продаж вызывает обеспокоенность РСА", — прокомментировал Юргенс. ( подробнее )

В Украине уже 62% регулярных интернет-пользователей. Кто чаще всего выходит в сеть (исследование)

Доля регулярных пользователей Интернета среди жителей Украины в первом квартале 2016 года выросла на 4 п.п.

Доля регулярных пользователей сети Интернет, которые посещали ресурс, по крайней мере, один раз в месяц, в первом квартале 2016 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 4 п.п. - до 62% населения Украины.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы Интернет ассоциации Украины (ИнАУ) со ссылкой на данные исследования, проведенного агентством Factum Group Ukraine по заказу ассоциации.

«По сравнению с данными предыдущих установочных исследований, которые проводились в сентябре 2015 г., проникновение регулярных интернет-пользователей старше 15 лет в Украине выросло на 4 п.п. - до 62%», - говорится в сообщении.

По данным исследования, чаще всего в сеть выходят пользователи в возрасте от 15 до 29 лет (36% респондентов) и в возрасте от 30 до 44 лет (36%). При этом самые активные пользователи Интеренета проживают в городах с количеством населения свыше 100 тыс. человек (55% респондентов). Во всемирную сеть пользователи чаще всего выходят с помощью стационарного домашнего компьютера – 49%, ноутбука – 48%, мобильных телефонов – 25%, планшетов – 10%.

При этом доля пользователей мобильных устройств среди «регулярных» пользователей Интернета составила 32%.

В исследовании принимало участие 5 тыс. интернет-пользователей со всей Украины в возрасте старше 15 лет.

Читайте такжеПреступлений в Интернете стало больше на четверть - МВД

Справка УНИАН. Factum Group Ukraine – исследовательский холдинг, занимающийся проведением социологических и маркетинговых исследований. В структуру холдинга входят также полевые компании, располагающие всеми необходимыми ресурсами для сбора данных. Основная цель исследования, которое проводит компания Factum Group Ukraine по заказу ИнАУ - это анализ посещаемости веб-ресурсов и социально-демографический профиль их посетителей.

Интернет ассоциация Украины (ИнАУ) - профессиональное объединение участников рынка телекоммуникаций и информационно-коммуникационных технологий, объединяет свыше 170 предприятий. Деятельность ИнАУ направлена на защиту интересов ее членов, проведение экспертно-аналитической работы в части разработки и корректировки законодательной и нормативной базы Украины и др.

( подробнее )

Украинский поезд "Шелкового пути" без заказов застрял в Китае

О возвращении поезда из Китая обратно в Украину речь пока не идет.

Грузовой поезд по маршруту Ильичевск - Китай, который был запущен Украиной в рамках проекта "Новый шелковый путь", не выходит на обратный маршрут из КНР из-за отсутствия клиентов, сообщает Экономическая правда со ссылкой на центр логистической компании Zammler.

Эксперты компании отмечают, 31 января поезд прибыл в пункт назначения - на станцию Достык на границе Казахстана с КНР. Там он находится и до сих, о его возвращении пока не идет.

"Поезд не загружен товаром - нет клиентов на перевозки, поэтому так и не вышел в обратный маршрут из Китая", - отмечают в Zammler.

Хотя ранее глава "Укрзализныци" Александр Завгородний заявлял, что поезд вернется обратно 15-17 марта.

По данным исследовательского центра, продолжительность маршрута составляла 15,5 суток вместо анонсированных 11-12. "И это при благоприятных условиях, когда к движению поезда было приковано внимание как в Украине, так и в странах Европы и Азии. Благодаря подписанным ранее соглашениям поезд шел без таможенных проверок по единому тарифу "от точки до точки", отмечают в Zammler.

Читайте такжеНовый Шелковый путь: Турция и Китай будут доставлять грузы в Европу в обход России

Эксперты подчеркивают, что основные вопросы по маршруту возникали еще на этапах подготовки проекта. "Узкими местами" называли возможное время доставки - гораздо дольше, чем обычным путем через Россию, и нерегулярность рейсов, что не дает возможность бизнесу планировать загрузки.

Вопросы также вызвали два морских этапа маршрута: через два моря поезд перевозят на паромах. Это четыре захода в порты, заезд на паромы на специальном оборудовании, с которым связан ряд вопросов, и высокая вероятность неблагоприятных погодных условий на море: зимой часто случаются штормы.

Тестовый запуск поезда показал, что для коммерческого успеха проекта нужно решить несколько вопросов, отмечают в Zammler

Во-первых - это стоимость доставки. Официально ПАО "Укрзализныця" озвучило цену 5559 долларов для сорокофутового контейнера - эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза, отмечают в исследовательском центре.

Во-вторых, открытыми остаются вопросы пропускной способности (частоты) и загруженности маршрута. Много вопросов ставится до назначенного оператора проекта – ЦТС "Лиски", который является структурной единицей ПАО "Укрзализныця". Структура сейчас на этапе реорганизации – и это затрудняет возможность быстрого решения вопросов с тарифами, графиками, расчета запроса бизнеса, отмечают в Zammler.

В-третьих - во время разработки проекта не были достаточно учтены интересы других участников рынка: логистического бизнеса, транспортных компаний, импортеров и экспортеров.

Читайте также"Шелковый путь" из Украины в Китай запустим в марте - Завгородний

Для полноценного участия в проекте бизнес очень заинтересован в гарантиях со стороны государства, таких как: регулярность рейсов, гарантии доставки груза и готовность работать над снижением тарифов.

"Четкие правила является требованием бизнеса, без экспорта или импорта которого поезд не будет иметь экономической целесообразности. Прописаны четкие правила и стандарты являются основным условием участия экспортеров и импортеров в проекте. А от привлечения как можно большего количества клиентов напрямую зависит и цена перевозок", - говорит генеральный директор логистической компании Zammler Виктор Шевченко.

( подробнее )

На Дальнем Востоке рушатся мосты – представитель Путина пообещал разобраться с "эпидемией"

В Приморье за месяц произошло обрушение двух мостов.

Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев пообещал разобраться в ситуации с мостами в Приморье, два из которых обрушились за один месяц.

"С мостами история плохая. Будем тоже разбираться, прокуратура будет тоже разбираться, почему они падают, что это за эпидемия такая здесь начала происходить", — сказал Трутнев, передает РИА Новости.

Два пролета моста в селе Новолитовск через речку Литовка обрушились 23 февраля на 127-м километре трассы Артем — Находка — порт Восточный. Конструкция обрушилась вместе с машиной, которая ехала по мосту. В результате инцидента никто не пострадал.

Прокуратура начала проверку, было возбуждено уголовное дело о халатности. Краевые власти заявили, что обрушение могло произойти из-за большегруза, который не должен был ехать там. Точную причину разрушения моста установит следствие, в связи с чем назначено проведение судебной строительно-технической экспертизы.

Читайте такжеВ России из-за кризиса урежут на 40% бюджет программы развития Дальнего Востока

Второй мост частично обрушился 18 марта в Уссурийском городском округе в Приморье в районе села Яконовка. Движение в районе обрушения было перекрыто, жертв нет. Прокуратура края организовала проверку, подготовлено исковое заявление в суд о возложении на профильный департамент обязанности восстановить мостовое сооружение.

Основными причинами обрушения моста местные власти назвали паводок и крупную льдину, сломавшую опору конструкции. Мост уже починили.

( подробнее )