Электрический кроссовер BMW iX3 с дальностью 400 км показал в Пекине

В Пекине открыт самый большой в Китае, дилер, Auto China 2018.

Немецкая компания BMW привез на Международный автосалон Пекин-2018 концепции электрический внедорожник Концепции iX3. Серийная версия экологичной машины появится в 2020 году.

Beijing International auto show в 2018 году, стал местом мировой премьеры концептуальный электрический внедорожник BMW Concept iX3. Серийная версия электрического автомобиля внедорожник дебютирует в 2020 году.

Как и ожидалось, концепт электрического внедорожника BMW Concept iX3-это улучшенная версия модели BMW X3 нового поколения.

Однако, экологически чистые, машина получила ряд уникальных стилистических решений, выполненных в стиле концепции i Vision Dynamics.

В презентации внешний дизайн концептуальный электрический внедорожник BMW Concept iX3 появились акценты синего, которые используются на передней и вдоль боковых юбок и заднего диффузора.

При этом, кузов окрашен в эксклюзивный оттенок Moonstone Silver. Компания отметила, что некоторые стилистические решения оформления дизайна электрического автомобиля были разработаны с учетом аэродинамики. Кроме того, прототип получил уникальный набор колес.

Представленный концепт-электрический мотоцикл BMW iX3 питается от системы пятого поколения. Мощность 270 лошадиных сил. Услуги концепции между батареей 70 квт/ч в одного на автономность – 249 миль (около 400 км) на цикл WLTP. Автосалон пекин-2018: все новости, новинки, фотографии

Также компания заявила, что при использовании более мощной зарядной станции «заправить» электрокар BMW Concept iX3 до 30 минут. Таким образом, представители бренда отметили, что в настоящее время автомобиль представлен не более, чем концепция.

( подробнее )

Шведы представили уникальный грузовик будущего (видео)

Шведский Пуск Einride показала беспилотный грузовик T-Pod, особенность которого заключается в том, нет кабины.

Первые поставки таких машин планируется на осень 2018 года.

Благодаря отказу от кабины и элементов механического управления длина грузовика всего 7,3 метра. Грузоподъемность T-pod – 20 тонн. Робот-паук, способный создали), в руль (видео

Ученые научились 3D-печатать из воды (видео)

Грузовик в комплекте с электрическим приводом, трассы от аккумуляторов до 200 кВт, которые позволяют без подзарядки до 200 километров. Почему потопить авианосец - супер-задача (видео)

Для T-pod возможность как полностью автоматическое, так и дистанционное управление.

( подробнее )

Приборной панели ВАЗ 2108: описание, устройство и характеристики

ВАЗ 2108 («Лада-Спутник», Lada Samara, «долото», «восемь») – первый переднеприводный автомобиль, созданный в СССР. Он отличается от классических «Жигулей» не только положение колеса, но и инновационный тип кузова – хэтчбек на три двери. Машина с небольшими изменениями выпускалась с 1984 по 2002 год. В 2002 году был сделан рестайлинг, и обновленная модель выпускалась под названием ВАЗ-2113 до 2012 года. Приборной панели ВАЗ 2108

Приборной панели базовой версии «восьмерки» он получил в народе прозвище «малой» из-за своей внешности. Она представляет собой большой шкаф, поверхность которой находится ниже уровня лобового стекла. Была использована в ВАЗ 2108 до 1997 года. И тогда панель была заменена на «высокое» автомобилей c индексом 21083.

На левой половине, на нем стоит маска приборной панели ВАЗ 2108. Слева от руля есть рукоятки управления, играть с фары, и фонари освещения.

По обе стороны от рулевой колонки в сочетании рычаги управления электрических установок. Слева был разработан, чтобы включить поворотники, постоянного и кратковременного дальнего света. Правый управляет дворниками ветрового стекла и заднего стекла, а также насос омывателя ветрового стекла. Также на правой стороне находится замок зажигания и рычаг с правой стороны стартера карбюратора (рукоятка всасывания).

Над центральным тоннелем находятся: дефлекторы системы отопления; кнопки управления основного электрооборудования: габаритные огни, ближний свет фар, сигнализация, противотуманные фары, обогрев заднего стекла. блок автономного управления; место под радио; прикуривателя.

Блок управления отоплением включает в себя: что мы можем сейчас-выключатель вентилятора; 2 рукоятка управления направлением потока воздуха внутри панели (сторона пассажира и водителя); рычаг управления краном отопления.

В правой части приборной панели ВАЗ 2108 находится перчаточный ящик (бардачок) с подсветкой внутри и небольшую полочку под ним. Комбинация приборов ВАЗ 2108

Панель приборов ВАЗ 2108 (панель) - это набор из следующих показателей: спидометр; счетчики пробег: ежедневный и общий; вольтметр, economist, термометр; уровень топлива в баке.

Более индикаторы на панели приборов комплект сигнальные лампы: низкий заряд батареи; отсутствие давления в системе подачи масла; положение воздушной заслонки карбюратора; текущее количество тормозной жидкости и износ тормозных колодок; направление вращения и включении аварийной сигнализации; может ручник (молоток); состоянии наружного освещения (включая габаритные огни, ближний свет, дальний свет или противотуманные фары).

Приборов 2108 (на панели) позволяют провести базовую диагностику: тормозной, охлаждающей жидкости, ламп для фар и задних фонарей. Если элемент неисправен, его, и светильник загорается красный свет, и появится надпись «STOP». Это указание носит рекомендательный характер и не препятствует запуску двигателя. Приборной панели ВАЗ-21083

В начале 90-х годов в рамках моделей с передним приводом-это был полностью переработан и изменения новой «высокой» приборной панели с индексом 21083. Она была неудачно скопирована с Volkswagen Golf 2 и установлен в автомобиле 21083, 21093, 21099 до 2002-2003. По сравнению с панели приборов ВАЗ 2108, 21083, был более громоздким и угловатым, и некоторые элементы управления были перенесены. Например: Кнопки управления фарами и аварийной сигнализации расположены по краям комбинации приборов. Кнопка обогрева заднего стекла, противотуманных фар находится слева от руля, ближе к руке игрока.

Кроме того, было добавлено место под бортовой компьютер и выключатели электрических стеклоподъемников в центральной части панели. В машинах имеется инжектор, на задней полки под бардачком крепится блок управления двигателем. Комбинация приборов ВАЗ-21083

Приборов ВАЗ 2108 (высокая панель) были кардинально изменены: Добавлено: тахометр, лампа TEST, Check engine, заряд батареи, представьте водителя и пассажира. Удален: вольтметр, economist; индикаторы обогрева заднего стекла, противотуманных фар и аварийной сигнализации. Последние 3 были размещены справа от встроенных них кнопок.

Структура приборной панели следующим образом: слева расположен спидометр; в центре верхнего края находится блок диагностики; в центре комбинации термометр охлаждающей жидкости и индикатор уровня топлива; справа тахометр; все индикаторы расположены вдоль нижнего края инструментария в виде прямоугольников. Панель приборов ВАЗ-2114 (европейские)

Этот деталь установлен только ВАЗ 21099-40 последних лет производства (2000-2002) и второго поколения «Лада Самара»: 2113, 2114, 2115. Но спасибо одинаковых размеров салона и двигателя 2111, эту панель без проблем устанавливается в форсунки «восемь» и «девять».

Панель 2114 имеет более мягкие и округлые в сравнении с 21083. Кнопки управления приборами освещения расположены над отсеком для бортового компьютера, справа от водителя. Добавлен еще один отсек для хранения: открывается изнутри, главная. Комбинация приборов ВАЗ-2114

Он оснащен электронным спидометром, тахометром, шкалы уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Блок экспресс-диагностики в комбинации приборов 2114 прост: вместо того, чтобы они остались индикаторы работоспособности ламп в фарах и тормозные колодки, а также значок «Проверьте двигатель». Другие контрольные лампы (давление масла, уровень заряда батареи, направлении, габаритные огни, ближний свет, дальний свет) находятся в нижних углах устройства. Основные неисправности

Как и любое другое техническое устройство, приборная панель ВАЗ 2108 может сломаться или неправильно отображать информацию. Это происходит по 3 причинам: Неисправность лампы или лестницы. Повреждена электрическая цепь между индикатор и источник сигнала: сгорели дорожки в цепи приборов, прерывали провода/кабеля механический спидометр, плохой контакт в местах соединения клемм, из-за грязи или окисления, временной взрыватель. Поврежден источник сигнала. Например, поплавок в баке застрял в верхнем положении. После этого датчик уровня топлива показывает, что топлива достаточно.

Для того, чтобы понять, почему приборы на панели ВАЗ 2108 не работают, вам понадобится мультиметр и руководство по ремонту и техническому обслуживанию. В нем содержатся указания для проверки каждого элемента цепи Обновление приборной панели

Некоторые автомобилисты не нравится серый жгут панели приборов ВАЗ 2108. Поэтому они пытаются сделать его лучше и уникальность. Способов тюнинг придумано много: простые и роскошные, дорогие и сложные.

Метод n. 1. Перекрасить съемные элементы панели с краской: доска приборов, дефлекторы отопления, крышка бардачка.

Метод n. 2. Вставьте переднюю часть «торпедо» наклейки. Не рекомендуется ставить на верхнюю часть панели, так как наклейки, прозрачные пленки и отражается в лобовом стекле. Это мешает смотреть на дорогу.

Метод n. 3. Установить накладку на панель приборов ВАЗ 2108 имеются пластиковые заглушки, для «торпедо», имитация дерева или экспорта серии автомобиля. Вы также можете установить панель евро с некоторыми изменениями.

Метод n. 4. Установка планшетного компьютера в центральной части панели вместо бортового компьютера и радио. Он добавляет в авто функции GPS-навигатора и мультимедийного центра. Особенности

Больше всего «solo da» я люблю «низкой» панели с одно существенное отличие от «высокой» – хорошо продуманные расположение воздуховодов. В 21083 воздуха, надуть поведение вентилятором радиатора отопления, вы потеряете где-то внутри нее. В результате салон плохо прогревается.

Вторая особенность – низкое качество пластика и плохой адаптации к деталям кузова. При малейшей вибрации или начинает неприятно скрипеть. И когда вы едете по неровной дороге шум от него похож на погремушку.

Приборные панели с индексом 2108 и 21083 были установлены для первого поколения модели с передним приводом, а также отрезки отличаются друг от друга только расположением кнопок управления оборудованием и по-разному комбинации устройств управления. Автор: Сергей Кочетков 23 Июля, 2018

( подробнее )

Volkswagen представил бюджетный кроссовер

Дизайн нового Фольксваген кросс серийный Тхару-это почти идентичные понятия.

Немецкая компания Volkswagen официально представила новый компактный кроссовер Тхару. Первыми новинку получат китайцы, затем популярном сегменте SUV автомобиль будет запущен в других странах на планете.

Как было отмечено ранее, первоначально серийное производство новый компактный внедорожник Фольксваген тару наладят в Китае. Кроме того, автомобиль будет выпускаться в ближайшем будущем. После этого немецкая компания планирует выпустить модель в других странах мира.

Новый кроссовер Фольксваген тару-это серийная версия концепции мощный Семейный внедорожник, который был официально запущен в марте этого года в Пекине. Как пояснили в компании, название новой модели Фольксваген тару образуется из двух слов: выносливость и неприхотливость. Они могут висеть как "долговечность" и "надежность".

Как видно на официальных фотографиях, дизайн нового Фольксваген кросс серийный тару это практически идентичные понятия. По своему техническому оснащению новинка является "близнецом" компактная модель Skoda Karoq. В основе обоих автомобилей является "тележка" mqb, в.

Общая длина кузова нового кроссовера Volkswagen тару составляет 4 мм. 453 показатели ширины и высоты до 1 841 и 1 620 мм, соответственно.

Расстояние между осями — 2 680 мм. для сравнения, Китайская версия Skoda Karoq крест имеет следующие размеры: 4 432/1 841/1 614 мм Колесная база — 2 688 мм.

( подробнее )

Логотип Hyundai. История создания

"Рука" - это автомобильный концерн в южной корее. За его 50-летнюю историю, он сумел войти в пятерку крупнейших автопроизводителей мира. Компания владеет заводами в 8 странах мира. В России машины марки "Руки" производятся на заводе в Санкт-Петербурге. Завод "Рука" в корейском городе Ульсан, является одним из крупнейших автолюбителей компаний в мире. На 1,5 млн. автомобилей в год. Для повышения производительности работников в бизнес-модель клетки животных. История "Руки"

Компания была основана в 1967 году, промышленное корейский Чон Чжу-ен. В компании выпускал автомобили марки "Ford". Через четыре года, компания получила от государства право выпускать собственные автомобили. В 2010 году Чон Чжу-ен передал управление группой своему сыну. Значение логотипа Hyundai

На первые автомобили компании не было эмблемы. Вместо них на капоты и галереи машин, имеют этикетку с названием компании. Слово "рука" переводится на русский язык как "современность". Она символизирует использование новых технологий при производстве автомобилей компании. Произношение корейских имен в других странах вызывает определенные сложности. Для соединенных ШТАТОВ, компания использовала слоган оригинальный "Ручной". Читал он, как "Санде" в Первый раз, логотип Hyundai из двух букв HD появился на модель Пони только в 1976 году. Другой вариант логотипа в виде красного коня был использован только в документации компании. Современный логотип компании появился в 1991 году. Это стилизованное изображение буквы H. в этом случае, дизайнеры попытались дистанцироваться от аналогичных логотип компании "Honda". Изображение было уплотнение, скрытый смысл. Если вы хотите, на фото логотип Hyundai, вы можете рассмотреть двух людей, пожимающих друг другу руки. Они символизируют дружбу с представителем компании к клиенту. Автор: Talgatbaz 27 Июля 2018 Года

( подробнее )

Начались испытания уникального грузовика украинского производства (видео)

Кременчугский автомобильный завод в июне 2018 года выпустил первый грузовик бескапотной компоновки с автоматической коробкой передач – КрАЗ-6510 (6х6).

Новый седельный тягач КрАЗ-6510ТЕ (6х6) изготовлен с техническими требованиями заказчика. А они таковы – бескапотной кабиной впереди двигателя, с кабиной место, дизельный двигатель 460 л. с. и автоматической коробкой передач. Также машина должна быть оснащена лебедкой с гидравлическим приводом и седельно-сцепное устройство с 3,5-дюймовым вора в законе.

 

( подробнее )

В водородных топливных элементах: описание, характеристики, принцип работы, фото

Топливный элемент-устройство, эффективно вы тепло и постоянный ток в результате электрохимической реакции и использовании богатого водородом топлива. По принципу работы он схож с батарейкой. Конструктивно топливный элемент представляет катод, анод и электролит. Замечательный? В отличие от тех же батарей, водородных топливных элементах не аккумулируют электрическую энергию, не нужно электричество для подзарядки не полностью разряженных. Производство электроэнергии с клеток продолжается до тех пор, пока есть запас воздуха и топлива. Особенности

Похвалы на топливных элементах от других генераторов электроэнергии, которые работают, не сжигают топливо. Из-за таких особенностей не нужно роторов высокого давления, не делают шума и вибрации. Электрической энергии на топливных элементах вырабатывается в результате бесшумной электрохимической реакции. Химическую энергию топлива в таких устройствах преобразуется непосредственно в воду, тепло и электричество.

Топливные элементы обладают высокой эффективностью и не производят большого количества парниковых газов. Продукт выбросов во время работы клеток, небольшое количество воды в виде пара и углекислый газ, который не выделяется в случае, если в качестве топлива выступает чистый водород.

История

В 1950-1960-х годах возникла необходимость НАСА источников энергии для длительных космических миссий привела к одной из самых сложных для существовавших в то время топливных элементов. Щелочные батареи используют в качестве топлива, кислорода и водорода, что, в ходе электрохимической реакции преобразуются во вторичные продукты, полезные во время космического полета - электроэнергии, воды и тепла.

Топливные элементы впервые были открыты в начале XIX века - в 1838 году. В то же время, появились первые сведения о их эффективности.

Работа на топливных элементах, которые используют электролиты щелочные, началась в конце 1930-х годов. Клетки, с помощью специальных электродов высокого давления были изобретены только в 1939 году. Во время Второй Мировой войны для подводных лодок были разработаны топливные элементы, состоящие из щелочных клеток диаметром около 25 сантиметров.

Интерес к ним вырос в 1950-80-х годов, характеризуются дефицитом топлива. Страны мира начали задавать вопросы загрязнения воздуха и окружающей среды, стремясь развивать безопасную окружающую среду методы производства электроэнергии. Технологии производства топливных элементов на сегодняшний день, переживает активное развитие.

Принцип работы

Тепло-и электроэнергии, производимой из топлива клетки в результате электрохимической реакции, проходящей с использованием катода, анода и электролита.

Катод и анод разделены проводящей протоны электролита. После вступления кислорода на катоде водорода и на аноде запускается химическая реакция, результатом которой становятся тепла, тока и воды.

Молекулярный водород диссоциирует на катализаторе анода, что приводит к потере электронов. Ионы водорода поступают к катоду через электролит, а также электроны проходят для электрической сети и создают постоянный ток, который используется для питания оборудования. Молекула кислорода на катализаторе катода сотрудничает с электрона и подписывают протон, образуя в конечном итоге воду, которая является единственным продуктом реакции.

Типы

Выбор конкретного типа топливного элемента зависит от области его применения. Все топливные элементы подразделяются на две основные категории - высокая температура и низкая температура. Второго в качестве топлива используют чистый водород. Подобные устройства, как правило, требуют первичной обработки топлива на чистый водород. Процесс происходит с использованием специального оборудования.

Топливные элементы высокой температуры не нужно это, потому что преобразуют топлива до высоких температур, что исключает необходимость создания водородной инфраструктуры.

Принцип работы водородных топливных элементов основан на преобразовании химической энергии в электрическую, без маргинальных процессов сгорания топлива и преобразования тепловой энергии в механическую.

Общие понятия

Водородные топливные элементы представляют собой электрохимические устройства, которые вырабатывают электрическую энергию в результате высокой производительности "холодного" горения топлива. Существуют различные типы подобных устройств. Наиболее перспективной технологией считаются водород-воздушных топливных элементов, с глубокой мембраны PEMFC.

Именно меня полимерная мембрана предназначена для разделения двух электродов, катода и анода. Каждый из них представлен угля матрицы покрынный с катализатором. Молекулярный водород диссоциирует на катализаторе анода, отдавая электроны. Катионы проходят к катоду через мембрану, тем не менее, электроны передаются во внешнюю цепь, так как мембрана не предназначена для передачи электронов.

Молекула кислорода на катализаторе катода сотрудничает с электрон электрической цепи и подписывают протон, образуя в конечном итоге воду, которая является единственным продуктом реакции.

На водородных топливных элементах используются для изготовления мембрана-электрод блоки, которые выступают в качестве основных поколения элементов энергетической системы.

Преимущества водородных топливных элементах

Среди них следует выделить: Высокая удельная теплоемкость. Широкий температурный диапазон эксплуатации. Отсутствие вибрации, шума и тепла пятна. Надежность холодного пуска. Без саморазряда, что обеспечивает длительный срок хранения энергии. Неограниченную автономию благодаря возможности регулировать интенсивность энергии, изменяя количество топлива в баллоне. Программное обеспечение практически любой энергии из-за изменения емкости хранения водорода. Длительный срок эксплуатации. Бесшумность и экологичность работы. Высокий уровень энергоемкости. Толерантность по отношению к третьим лицам примесей в водороде.

Область применения

Благодаря высокой ЭФФЕКТИВНОСТИ водородных топливных элементах применяются в различных отраслях промышленности: Портативные зарядные устройства. Энергоснабжающие системы для БПЛА. Ибп. Другие устройства и оборудование. Перспективы водородной энергетики

Широкое использование топливных элементов в перекиси водорода-можно будет только после создания эффективного способа получения водорода. Для внедрения этой технологии в режиме активного использования необходимы новые идеи, с большие надежды возлагаются на концепции bottle элементы и нанотехнологий. Некоторые компании, относительно недавно выпустила эффективные катализаторы на основе различных металлов, а также с тем, что появились сведения о создании топливных элементов, без мембраны, что позволило значительно снизить себестоимость и упростить конструкцию таких устройств. Преимущества и характеристики водородных топливных элементах не превышают их главный недостаток - высокая стоимость, особенно в сравнении с приказы устройств. В создании водородной электростанции требует минимум 500 тысяч долларов.

Как смонтировать водородных топливных элементах?

Эффективность ячейки небольшой мощности можно создать самостоятельно в нормальных условиях домашней или школьной лаборатории. В качестве материалов используются старый противогаз, куски плексигласа, водный раствор этилового спирта и каустической соды.

Корпус водородных топливных элементах своими руками создает оргстекла, толщиной не менее пяти миллиметров. Перегородки между отсеками могут быть меньше, толщиной около 3 миллиметров. Оргстекло приклеивается с помощью специального клея, продукта из хлороформа или дихлорэтана и стружки оргстекла. Все работы осуществляются только во время работы вытяжки.

В наружной стене корпуса позволяет создать отверстие диаметром 5-6 см, в которое вставляется резиновый шланг и сливной шланг стекло. Активированный уголь из противогаза выливали во время второго и четвертого жэка топливного элемента - будет использоваться в качестве электрода.

Циркуляцию топлива будет осуществляться в первой комнате, в то время как пятый наполненный воздухом, в котором будет предусмотрено кислород. Электролит, выходит замуж между электродами, пропитанный раствором парафина и бензина, чтобы избежать попадания в камеру воздуха. На слой угля размещены медные пластины с приваренными к ним провода, через которые будет текущая дата.

Установил водородных топливных элементах в должность водкой, разбавленной с водой в соотношении 1:1. В смесь аккуратно добавляется гидроксид калия: в 200 г воды растворится 70 граммов калия.

Перед испытанием водородных топливных элементах в первую камеру заливается топливо, третий - электролит. Вольтметр, подключенный к электродам, должна варьироваться от 0,7 до 0,9 вольт. Для обеспечения непрерывной работы элементов отработавшего топлива должна быть, и через резиновый шланг - наполняйте снова. Сжимая трубу, регулируется скорость подачи топлива. Похожие на водородных топливных элементах, собранных в доме, есть возможность. Автор: Михаил Ткач Рассвета 24 Июля, 2018

( подробнее )

Немецкая компания Audi готовится к презентации нового электрического автомобиля

Audi представит полностью электрический кроссовер Audi E-Tron.

Audi представила дорожную версию E-Tron в виде одноименного концепт еще в сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте, и прототип, который вы видите на фото, он показан в Женеве в марте этого года.

Теперь компания готовится представить окончательный вариант, который пойдет в серию. Произойдет это 30 августа в Брюсселе, в Бельгии, на ежегодной конференции Audi. Полностью электрический кроссовер Audi E-Tron начнется реализация амбициозных планов компании на продажу около 800 000 электромобилей в год к середине следующего десятилетия.

Мы уже немного знаем о новой модели и, самое главное предупреждение-это запас хода. Пару недель назад Audi объявила, что серийная версия E-Tron способен пройти 400 километров на одной зарядке батареи с помощью процедуры тестирования WLTP (что ближе к реальности, что очень оптимистично NEDC).

Это будет возможно благодаря литий-ионной батареи от 95 квт/ч, расположенных под полом салона. Можно заряжать только через полчаса с помощью производительность зарядной станции. В связи с этим, Audi обещает, что до конца года в Европе будет уже 200 видео высокого качества зарядных станций, которые являются частью большой сети, в 400 станций с интервалом в 120 км на европейских магистралях, что Audi планирует построить к 2020 году.

Когда он подключен к розетке трехфазный 400 Вольт мощностью до 11 квт, полная зарядка аккумулятора займет восемь часов с половиной. Audi предлагает дополнительный зарядное устройство, что позволит увеличить мощность до 22 квт.

В 2019 году в линии электрических транспортных средств, добавил E-Tron Sportback, который будет построен на том же заводе в Брюсселе. Дальше, как ожидается, в 2020 году E-Tron GT от Audi Sport, а также дебют "новой модели электрический в премиум-сегменте компактных автомобилей). Скорее всего, это будет электрическая версия следующего поколения A3.

( подробнее )

В Австрии началось производство нового внедорожника Mercedes-Benz

В Австрии начали собирать новое поколение Mercedes-Benz G-class.

Культ Mercedes-Benz G-Class началась новая эра начала производство нового поколения 2019 модельного года. Начиная с 1979 года, G-Class был произведен на заводе Magna Steyr в Австрии Грац. Там до сих пор работают сотрудники, которые начали в 79-м году, собрать первые "желе".

"С появлением нового поколения G-Class пережил большую трансформацию 39-летнюю историю", - сказал Гуннар, что в это, лидер команды, из Mercedes-Benz, на брифинге по запуску производства, - "В то же время, мы все знакомы и ценят функциональность и внешний дизайн и оптимизированный G-Class в сторону комфорта и надежности. Целью дальнейшего развития модели было, чтобы еще более улучшить внедорожные возможности. В производстве, мы продолжаем доверять нашему опытный партнер - Magna Steyr.

Первое производство внедорожников Mercedes-Benz G-Class 2019 год модели достанутся американский рынок. Это будет версия G550 же 4,0-литровый битурбо V8 последнего поколения мощностью 416 л. с, он еще должен был тебя акпп.

( подробнее )

Шутливый ответ от Форда на радостный твит Илона маска

Стивен Армстронг пошутил о Ion Маском.

Генеральный директор Ford Europe Стивен Армстронг решил "подколоть" Илона маска в ответ на его радостное чириканье о достижениях Теслы во втором квартале года.

В своем Twitter после ilon salbe Маск поздравил его сотрудников – "команда TESLA" – с долгожданным успехом запланированного объема производства на 7000 машин в неделю.

Но Армстронг ответил ему сразу, что такое количество автомобилей Ford строит в 4 часа.

 

7000 cars, около 4 часов. ??Ford Team?? https://t.co/FZSclsFoS0

— Steven Armstrong (@Стив Армстронг) 1. Июль 2018

 

И хотя в компании Ford имеет долгую историю и значительные производственные мощности, сегодня Тесла выпустил еще больше электромобилей, чем "голубой овал".

( подробнее )