Сузуки готовит кроссовер нового поколения

Производитель анонсировал новый концепт кроссовера, который появится не ранее 2020 года.

Сузуки анонсировала новое поколение кроссовера Гранд Витара.

По данным компании, это может произойти не раньше 2020 года.

Конечно, о каких-либо деталях, пока мы не можем пойти. На данный момент компания рассматривает необходимость таких авторынках. Отметим, что продажи кроссовера остановлено в 2016 году.

В настоящее время, чтобы заменить Гранд Витара пришла компактной модели SX4, который. А в следующем году стоит ждать пополнения модельного ряда.

( подробнее )

Новый "Зверь" Трамп: Лимузин с гранатометами и защиты от химического оружия

Секретная служба США, получил новый президентский лимузин для Дональда Трампа.

Публичный дебют автомобиля Cadillac, также известный как "Зверь" (The Beast), состоится в ближайшее время.

Об этом сообщает Сегодня, со ссылкой на агентство Fox News.

"Мы выполнили поставленные перед нами задачи и передал автомобиль клиенту", - сказал в интервью экс-глава Cadillac Йохан от Nissan.

"Программы настройки лимузин президента идет в соответствии с планом, - уточнил представитель Службы охраны президента. — Мы надеемся, что на марш выйдет в конце лета этого года".

Лимузин текущего поколения был представлен публике в январе 2009 года, во время инаугурации Барака Обамы. Не известно, на какой платформе построена машина, тем не менее, одно из предположений — в базе президентском лимузине возлагается бремя "корзину" GMC TopKick.

Двигатели также являются тайной: это может быть 8,1-литровый бензиновый V8 или дизель "восемь" Duramax 6,6 литров. Лимузин, оборудованный 130 мм пуленепробиваемыми стеклами и герметичность "баронесса", способных защитить от химического оружия.

Кроме того, президентская машина оснащена гранатометами, система ночного видения, пушки со слезоточивым газом, кислородные баки, бронированный топливный бак, и бомба, и винтовки.

( подробнее )

Подключение двигателя 380 на 220 своими руками: схема

При установке оборудования на дому иногда двигатель подключение 380 осуществить длится на 220 В. выбор в большинстве случаев падает на асинхронные машины переменного тока, так как оно обеспечивает высокую надежность – простота конструкции, увеличить срок службы двигателя. С коллекторными двигателями в плане подключения к сети дела обстоят проще – они не требуют дополнительных устройств для запуска. Синхронно нужна батарея конденсаторов или частотный преобразователь, при подключении к сети 220 В. Как подключается двигатель к трехфазной сети 380 в

В трехфазных асинхронных двигателях есть три одинаковые обмотки, они по определенной схеме. Есть только две схемы соединения обмоток электрических двигателей: Звезда. Треугольник.

Добиться при соединении обмоток в «треугольник» максимальной мощности. Но при загрузке возникают большие токи, для техники представляют ли они опасность.

Если подключение по схеме «звезда», запуск двигателя становится гладкой, как низкие токи. Правда, с этим соединением высокой производительности не получится. Если обратить внимание на эти моменты, то подключение становится ясно, почему при включении электродвигателей в бытовой сети 220 в, только по схеме «звезда». Если вы о схеме «треугольник», то вероятность выхода из строя электродвигателя увеличивается.

В некоторых случаях, когда требуется добиться от привода подключения большого значения, использовать подключение комбинации. Запуск происходит в Соединенных обмоток в «звезду», а после осуществляется переход на «треугольник». Звезда и треугольник

Неважно, что вы выберете схему подключения двигателя с 380 на 220 вольт, вам нужно знать особенности конструкции двигателя. Пожалуйста, обратите внимание на то, что: Есть три поворота обмотки статора, которые через два вывода начало и конец. Вам будет наружу в контактной коробке. С помощью штекерное соединение выводов обмоток схемы «звезда» или «треугольник будет мосты». В сети есть 380 V три фазы, через буквы A, B и C.

Чтобы произвести подключение по схеме "звезда", необходимо закрыть все вместе начало обмотки.

И на концы питания 380 В. Это необходимо знать и при подключении электродвигателя 380 на 220 вольт. Для соединения обмоток по схеме «треугольник», необходимо привязать начало катушки с концом соседней. Получается, что нужно соединить все обмотки последовательно, образуется своеобразный треугольник, к вершинам которого будет подключено напряжение питания. Временная Схема

Для того, чтобы плавно трехфазный Электрический двигатель максимальная мощность, он должен работать по схеме «звезда». Как только ротор достигает номинальной скорости, происходит переключение и переход на включение по схеме «треугольник». Но при таком переходе системы имеют существенный недостаток – вы не можете сделать назад.

При использовании transition схема для подключения двигателя сети 220/380 V 380 V три магнитных пускателя: Первый производит соединение первых концов статорных обмоток и токами. Второй стартер необходим для соединения по схеме «треугольник». С его помощью концы статорных обмоток соединяются. С помощью третьего пускателя соединение концов обмотки с питающей сетью осуществляется.

Причем второй и третий стартер не может вводить в работу одновременно, так как это короткое замыкание. Следовательно, защитный выключатель, установленный в козырек, который производит отключение сетевого напряжения. Для предотвращения одновременного включения двух пускателей Электрический блокировка. При этом включение только одного стартера. Как работает нечувствительности схемы

Специфика функционирования переходной схемы: Кнопки включения первого магнитного пускателя. Запускает реле времени, чтобы в работу третий контактор (запуск двигателя осуществляется с обмоток в «звезду»). Через некоторое время, в меню реле, происходит отключение третьего и ввод в эксплуатацию второго пускателя. При этом пеленальный быть треугольник в схеме«».

Чтобы закончить работу, необходимо открыть силовые контакты первого пускателя. Особенности подключение в однофазную сеть

При использовании трехфазного двигателя в однофазной сети с максимальной мощностью не получится. Чтобы произвести подключение двигателя 380 на 220 с конденсатором, необходимо соблюдать несколько правил. И самое главное правильный выбор емкости конденсатора. Правда, мощность двигателя будет больше чем 50% от максимума.

Пожалуйста, обратите внимание, что при включении электродвигателя в сеть 220 вольт достигается также при соединении обмоток по схеме «треугольник» критические значения токов. Поэтому эта норма больше, еще – она считается оптимальной при работе в этом режиме. Схема включения в сеть 220 V

Если питание осуществляется от сети 380, каждой обмотки подключается к отдельной фазе. Причем три фазы, сдвинутые относительно друг друга на 120 градусов. Но при подключении к сети 220 V так, что только одна фаза. Правда, в качестве второго ноль. Но с помощью конденсатора третья – происходит сдвиг на 120 градусов относительно первых двух.

Пожалуйста, обратите внимание на то, что двигатель, рассчитанный на подключение к сети 380 V, проще всего подключить к 220 в с помощью конденсаторов. Есть еще два способа – с помощью преобразователя частоты или статора двигателя. Но эти методы или увеличить стоимость привода в целом или его размеры. Рабочий и пусковой конденсаторы

При запуске электродвигателя с мощностью 1,5 кВт (при условии, что на начальном этапе нет нагрузки на ротор), Допускается только использование конденсатора. Двигатель подключение 380 к 220 исполнение без конденсатора возможна только при таком условии. А если на ротор нагрузку и больше мощность двигателя 1,5 кВт, действует Launcher, необходимо использовать конденсатор, который стоит на несколько секунд.

Работники конденсатор с нулевым проводом вывод и третью вершину треугольника. Если вам нужна реверса ротора, то вам необходимо подключить только производительность конденсатора с фазы и с нуля. Пусковой конденсатор включается с кнопки без фиксатора parallel Desktop. Он участвует в работе, пока не разгон электродвигателя происходит.

Подобрать Рабочий конденсатор при включении обмоток по схеме «треугольник», следует использовать такую формулу:

CP=2800*I/U

Пусковой конденсатор подбирается эмпирически. Его емкость должна быть больше примерно в 2-3 раза, чем при.

( подробнее )

Porsche показал закамуфлированные купе 911 спортивный автомобиль нового поколения

Компания Porsche анонсировала дебютный показ знаменитого спортивного купе 911 нового поколения 992.

Никакой технической информации, опубликованной на сайте производителя фото закамуфлированного спорткара нового поколения не сопровождаются. Представители компании пообещали только, что 911 "всегда будет иметь руль" и узнаваемым силуэтом и "даже если автономные технологии возобладает, Porsche 911 является последней моделью, которая будет иметь такие технологии". Было сказано, что Porsche 911 в кузове 992 не получит радикальных изменений, тонкими эволюция сделает его "лучшим 911 всех времен".

Порше 911

По последней информации, после обычная версия выйдет на рынок в качестве нового Порше 911 Турбо S с модернизированным 3,8-литровым 630-сильным единицы, заимствованные из текущей 911 РТС GT2. Позже будут и другие, более мощная версия модели. Автомобиль убийцы Форд V8, который принадлежал Бонни и Клайд (фото)

Компания Porsche 911 нового поколения 992 построена на эволюционной платформе mmb, который позволит снизить массу модели за счет использования более алюминия и высокопрочной стали. Ожидается, что усовершенствованный "грузовик" купе и кабриолет Porsche 911 нового поколения будет немного крупнее.

Все станет ясно на автосалоне в Париже в октябре этого года, который покажет первую версию 992: купе Каррера 2С и 4С.

( подробнее )

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107 своими руками

"Жигули семерка" – последняя чтобы поторопился модель Ваза. Отличительной чертой любого Ваза классической модели является наличие редуктора. Знать о себе вал трансмиссии, которая передает силу крутящего момента. Кроме того, в данный момент идет на ось, и, соответственно, колеса. Схема довольно проста, и, на первый взгляд, Фриц здесь ничего нет. Но течь заднего редуктора – один из наиболее популярных проблем, которые возникают у владельцев каждого человека "Классики". Итак, давайте рассмотрим, как производится замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ-2107 и для чего нужен этот элемент? Характеристика

Что это такое? Сальник редуктора представляет собой уплотнительный элемент, который играет роль прокладки. Предотвращает выход масла из редуктора наружу. Также печать тормозит попадание грязи и других отложений на мосту извне. Находится этот элемент между дорогая я не передачи и фланцем редуктора. Подключается к последней четырьмя винтами. Признаки замены

Когда необходима замена сальника на ВАЗ-2107? Определенный ресурс, и в инструкции, не имеет. Но есть один признак, который будет свидетельствовать о замене сальника редуктора заднего моста ВАЗ-2107. Это следы пятна масла в районе фланца редуктора. Во-первых, они будут меньше. Но, по мере эксплуатации, через этот зазор может слить все масло с моста. Если вовремя не будут приняты меры, увеличится износ шестерен и дифференциал. В результате мост будет гудеть, особенно на скорости.

Пожалуйста, обратите внимание! Если Нижняя часть моста имеет просто запотевание, то, вероятно, проблема не в сальнике. Эти симптомы наблюдаются и при превышении давления масла в означает, что жидкость начинает выходить на улице. Готовимся к замене

Если симптомы подтвердились, следует заменить изношенные прокладки. Так мы сохраним ресурс коробки передач. Но сначала нам нужно слить масло из моста.

Для этого при помощи шестигранника откручиваем сливное отверстие и питьевой емкостью не менее двух литров. Желательно сливать масло "на горячую", особенно, если на улице температура ниже нуля. Но греть двигатель не надо. Чтобы масло в мост прогрел, необходимо проехать на автомобиле не менее 3-5 километров. Это довольно вязкой и холодной, трудно плавится. Сметая все жидкости в трансмиссии, можно приступать к замене. Мы начинаем работать

Как выполняется на автомобиле ВАЗ-2107 замена сальника редуктора своими руками? Сначала нужно установить мощную отвертку между Кристина и в то же время, отвернуть болты крепления карданного вала, которые идут на стяжку. Далее у нас Кардан в сторону. Если вал перемещается, можно установить машину на первой передаче. Это облегчит процесс демонтажа. Но время от времени придется прокрутить по оси, поскольку винты расположены равномерно по периметру.

В этом замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ-2107 еще не закончена. На следующем этапе выкручиваем гайку, которая находится на фланце. Это делается с помощью гайки, головки, трещотки. Фланец должен обеспечить, чтобы не прокручивался в процессе демонтажа. Это можно сделать с помощью отрезка трубы с двумя болтами. Далее извлекаем наружу фланца. Это делается с помощью съемника. При отсутствии такового можно применить молоток. Осторожно постучите по фланцу через мягкие прокладки (например, дощечку) и снимите элемент с редуктором. Далее берем ключ и, осторожно видно старой прокладки. Как далее проводится замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ-2107?

Не спешите установить новый элемент. После замены служил в течение длительного времени, необходимо исключить наличие грязи и пыли в отверстия (работает как абразив). Для этого берем чистую тряпку и удалите место установки сальника сухой тканью. Установка

Как далее проводится замена сальника редуктора заднего моста на ВАЗ-2107? На следующем этапе обрабатываем место установки Лития-24. Далее устанавливаем новый сальник ВАЗ-2107. Едет он через панель. Который должен совпадать с диаметром установки элемента. В качестве оправки можно использовать любой элемент круглой формы. В идеале, это будет дефект подшипника или кусок трубы соответствующего диаметра.

Важно равномерно нажмите на элемент. Для этого, слегка положительной в край сальника с молотка. Вы нажимаете до тех пор пока он не войдет в ямах два миллиметра на конце коробки передач. Это расстояние, которое можно измерить обычной линейки или зажим. После инъекции важно заново обработать жир элемента, но уже с обратной стороны.

Далее, вы должны снова затянуть центральную гайку фланца редуктора. После фланца, чтобы коленчатый вал. Гайки зажимаются с той же силой. Важно не переусердствовать, иначе можно сорвать резьбу. Рекомендуемое усилие затяжки болтов карданного вала от 70 до 80 Нм. И закройте затяните гайку с моментом 30 Нм. Заключительный этап

Но это еще не все. В конце работы необходимо залить масло в редуктор. Если старый приобрело черный цвет, повторному использованию не подлежит. Лучше залить новое масло в редуктор. Что количество жира на мосту "Классики"? Для всех автомобилей ВАЗ, от первой до седьмой модели, этот вариант тот же, и это на 1,3 литра. Заливается масло через отверстие в верхней части коробки передач. Откручивается, что с помощью рожкового ключа. Какие масла использовать? Судя по отзывам, лучший выбор - GL5 вязкостью 80w90.

Бренд может быть любым, важно то, что значения вязкости и класса продукта. С такими характеристиками масло не будет сильно почувствовал себя зимой и будет хорошо работать в летнее время. Как понять, что уровень жидкости максимум? Зонд испытания или измерения элементов коробки передач "Жигулей" не. Таким образом, необходимо залить до тех пор, пока из заливного отверстия не польется новое масло. После этого, закручиваем крышку и отправляемся на тест-драйв. Никаких следов масла на том же месте быть не должно.

Итак, мы выяснили, как заменить сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2107. Как вы видите, операция не сложная, и легко сделать своими руками.

( подробнее )

29 марта, Volkswagen представит новый синдром pick-up

Новый пикап дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке для дебюта.

29 марта, на Нью-йоркском автосалоне марка Volkswagen покажет новый пикап, в рамках которой слой платформы перехода Teramont.

По предварительным данным, немцы ставят на автосалоне концепт-кар, но серийного производства pick-up может начаться в скором времени в компании, в штате Теннесси. Новизна строить на основе большой перерыв Атлас, который продается на российском рынке под именем Teramont.

Новый вседорожник будет предназначен в основном для рынка США и Канады. Новинка будет конкурировать с Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma, Ford Ranger и Honda Ridgeline.

( подробнее )

ВАЗ-2110: отзывы владельцев, технические характеристики и особенности

Независимо от того, как легенды про АВТОВАЗ, его автомобили всегда были и остаются актуальными. Эти машины завоевали популярность благодаря своей цене. Аналог зарубежных производителей, которая будет стоить столько, просто невозможно. Сегодня мы рассмотрим очень популярный в России автомобиль. Это ВАЗ-2110, который выпускался серийно с 1995 и 2007 были Сейчас на вторичном рынке предлагается масса «десятки». Но будет ли оправдана покупка? Отзывы владельцев ВАЗ-2110, фотографии и технические данные – далее в нашей статье. Внешний вид

Начнем с кузова. Дизайн у этой машины, но на момент публикации. Тем не менее – «десять» создавали с 80-х годов прошлого века. С учетом перестройки, первая модель данной марки появилась только в 95-м Внешне незаметно – стандартные-прямоугольные фары, квадратные передние противотуманные фары (которые были не во всех комплектациях) и непонятная стойка в задней части кузова. О ней владельцы многих вызывает дискомфорт. На «думаю», этот диск полностью посмотреть. Но на «десятке» выглядит «неуклюже» - отзывы говорят.

Еще одна проблема – это плавающие зазоры. Особенно это видно в точке соприкосновения двери и капот с крыльями. Иногда в эти щели могут проникать несколькими пальцами. И она не излечима. Это болезнь всех Вазов «десятого» семейства. Отметим также, что на АВТОВАЗе попытка по-новому взглянуть было, и в середине 2000-х машина более рельефный бампер.

Качество металла на «десятках» откровенно хромает – говорят отзывы владельцев. ВАЗ-2110 плохой соли, воды и дорожных реагентов выдерживает. Жуки появляются на лаке уже через два года эксплуатации. Сильно гниют пороги и низ дверей. Салон

Внутри машины скучно и быстро, выглядит так же. Вот простая буква рулевое колесо без подушки безопасности, а также примитивные инструменты работы с несколькими мягкими иглами.

Сбоку на козырьке большие кнопки, которые появляются с течением времени заложили «адскую» свободной игре. Также зазоры были на Центральной консоли. По современным стандартам, она не имеет возможности. Но здесь есть все что вам нужно – часы, плитой и полкой для Автомагнитолы (с завода не установлен). Снизу в глаза готовы к прикуривателя 12 вольт с подсветкой. Сиденья в «десятке» ткань, с минимальной боковой сцепление краски. Как говорят отзывы, кресла в «десятке» очень тяжело, но на короткие расстояния можно ездить. Задний ряд сидений для трех человек.

Но на самом деле здесь только два подходят. Три здесь будет очень тесно. В зависимости от комплектации, автомобиль может с: Кондиционер. С оснащен электрическим стеклоподъемником. Центральный замок. Проблемы по салону

С какими проблемами сталкиваются владельцы по салону на ВАЗ-2110? Отзывы говорят, что самый большой недостаток в «десятке» является шумоизоляция. Салон будет буквально оживает при попадании на неровность или шероховатость. Пластик очень жесткий и скрипит постоянно. Особенно это касается участка в районе бардачка. Варианты решения проблемы: в контактных деталей, склеенных модулей ставить между пластиковыми. И на полу, двери и потолок – стеклоткань толщиной не менее трех миллиметров. Машина не будет идеально тихо, но от всего шума можно избавиться. Технические Характеристики "Десятки"

Изначально машина совместимый карбюраторного двигателя 73 лошадиных сил. Что вы скажете про этот двигатель ВАЗ-2110 отзывы? Двигатель не отличался от динамических свойств. Разгон до сотни занимает с 14 с половиной секунд. А максимальная скорость едва достигала 165 километров в час. Карбюратор требует постоянной адаптации. И расход в городе – около девяти литров на сотню. В 2000 году «десятки» шли уже с прямым полиуретана двигателя. Этот агрегат был на полсекунды быстрее предыдущего. С точки зрения расхода топлива это также экономичный. На сто авто в городе до восьми литров тратит 92-го. Максимальная скорость 170 километров в час.

Но особенно в линии оценивается в 1,6-литровых двигателей. Они шли с восьми-и шестнадцатиклапанным механизмом ГРМ. Эти двигатели получили 81 и 90 л. с. мощности соответственно. «Десятка» 1.6 регионалы сотни 12-13,5 секунд. А максимальная скорость составляла 180 километров в час. Для экономии топлива эти двигатели были очень экономны – отзывы говорят. ВАЗ-2110 потребляет 7,5 литров в смешанном цикле. Недостатки двигателей

С какими проблемами владельцы столкнулись при эксплуатации? Основная «болезнь» всех двигателей система охлаждения была. Часто она текла, Тесла бачке. Не работает у многих и печи. Чтобы система эффективно себе двигатель, необходимо было мыть ее раз в два года. Часто в дерново окислы и отложения образуются, которые толпились в рубашке ДВС и радиатором. Из-за неисправности датчика, Электрический вентилятор не включается. Не долго идут и сами форсунки. Они будут жестко и быстро растрескается.

Другой проблемой, связанной с механизмом ГРМ. Ремень должен строго каждые 60 тысяч километров менять. А если с 8-клапанных двигателях при обрыве ничего не происходит (мотор просто не привезли), потом «сценарии» ситуация гораздо более печальна. При обрыве ремня и попытка запустить двигатель поршни встретились с клапанами, а последние пришли в негодность. Ситуация настолько устали от владельцев, что некоторые сделали замену поршней на другие, со специальными выемками. Также на десятки моторов часто сломана задняя подушка двигателя. При агрессивной езды луча Grip способом быстро на ВАЗ-2110. Отзывы говорят, что диск идет около 60-70 тысяч в режиме умеренной эксплуатации. Кулон

Конфигурация идентична «девять». Так, сзади балка находилась, и спереди Пружинные стойки на ВАЗ-2110 были. Отзывы говорят, что амортизаторы устремились вперед на пробег 60 тысяч километров. Задние служили примерно столько же. Еще одна проблема – шаровой шарнир, передняя стойка ВАЗ-2110. Отзывы говорят, что огненный шар срывается уже после 40 тысяч километров. Только одно утешает – цена ремонта всех прицепов не более десяти тысяч рублей. Но, к сожалению, «раскачивает» его нужно очень часто отзывы говорят. Стоял на ВАЗ-2110 можно купить тюнинг запчасти – «кони» или «ABA». Они имеют больше ресурсов, но жестко. Для комфорта SS соответствовать «-20».

Тормозную систему на ВАЗ-2110 – такая же, как и на «девятке». Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные тормоза. Колодки носить около 40 тысяч. В барабане до 120 тысяч служат немного дольше. Но что самое страшное тормоз на барабанах руку. Его приходилось постоянно подтягивать. Трос растянуть, а иногда просто разрывается. Причина плохое качество запасных частей. Вывод

Итак, мы выяснили, что ВАЗ-2110 отзывы и технические характеристики. Эта машина далеко не идеальна и для своей цены таит в себе много недостатков. С другой стороны, не найти что-то лучше за цену.

( подробнее )

Популярный кроссовер Kia Sportage обновить "лицо"

Рестайлинг модели ожидается осенью, скорее всего, пойдет в сентябре на автосалоне в Париже.

Автомобильные шпионы сфотографировали тестовый обновленные Kia Sportage, закрыты камуфляж крышки. И даже если они скрывают те части автомобиля, которые должны быть отредактированы, некоторые подробности обновления журналистам стали известны.

В частности, вполне вероятно, что серьезно изменятся передней и задней оптики, бамперов.

Вероятно, в арсенале двигателей добавили 1,6-литровый турбодизель с 8-ступенчатым "автоматом", как одноплатформенном с “Вести“ Hyundai Tucson. Также будет расширен список систем безопасности.

( подробнее )

Двигатель ЗМЗ-511 для среднетоннажных автомобилей

Двигатель ЗМЗ-511 имеет дизельный восьмицилиндровый V-образный силовой агрегат, который является простой, надежной конструкции и качественных технических параметров ранее широко образован в различных отечественных автомобилей и среднетоннажных грузовиков. Развитие завода двигателя

Завод в поселке Горьковского Поволжья начали строить как компания по производству велосипедов. Уже во время строительства нового решения обязал завод по производству запасных частей для автомобильного завода "газ" и только третье правительство определило цель завода, как производителя автомобильной трансмиссии и в 1958 году предприятие получило название "Заволжский моторный завод" (ЗМЗ).

"ЗМЗ" был построен как завод полного цикла по производству автомобильных двигателей. Первая Моторс, компания выпустила осенью 1959 года для легковых автомобилей ГАЗ-21 "Волга". В дальнейшем, с развитием предприятия освоил производство двигателей для автомобилей "ГАЗ" и автобусы "ПАЗ", при этом постоянно расширяя ассортимент и количество выпускаемых моторов. В 1990-х годах компания выпустила первый отечественный высокоскоростной дизельный двигатель ЗМЗ-514.

Дальнейшее развитие предприятия связано с вхождением в группу "Соллерс". В настоящее время ЗМЗ производит двигатели для различных автомобильных перевозок (более 20 модификаций), запасных частей. Продукция завода сертифицирована в соответствии с действующими нормами.

Производства и применения двигателя

Первый Бензиновый Модель двигателя ЗМЗ-511, завод выпустил в 1959 году. Новый двигатель должен был заменить устаревший двигатель ГАЗ-51 и на начальном этапе производства он был предназначен для приобретения среднетоннажных грузовиков ГАЗ-53, который выпускался с 1961 по 1993 годы.

ЗМЗ-511 из-за простой дизайн и высокое качество технические параметры оказался очень хороший двигатель и хорошо зарекомендовали себя в установленном транспортном средстве. Таким образом, компания подготовила несколько модификаций двигателя для оснащения других транспортных средств, а именно: грузовик проходимости ГАЗ-66; маленькие автобусы "ПАЗ"; грузовики "САЗ"; автобусов среднего класса "КАВЗ"; грузовой автомобиль ГАЗ-3307, который пришел на смену модели ГАЗ-53.

В настоящее время завод выпускает модернизированную версию двигателя под индексом ЗМЗ-511.10.

Технические параметры

Широкое применение способствуют технические параметры энергоблока. Производили модификации двигателя ЗМЗ-511 технические характеристики выглядят следующим образом: Тип – четырехтактный, Бензиновый, Карбюраторный; вариант расположения цилиндров – V-образное с углом 90 градусов; способ охлаждения жидкости; число цилиндров – 8; объем - 4,25 л; мощность – 125,0 л. с.; степень сжатия и 7.60; height – высота 1,10 м. длина – 1,00 м; Ширина 0,80 м; масса 0.262 т; удельный расход топлива - 286 г/кВтч; расход масла составляет 0,4 % (расход топлива); ресурс – 300 тыс. км.

Эти технические параметры мотора позволяют работать средней грузоподъемности грузовых автомобилей. Особенности двигателя

При модернизация двигателя ЗМЗ-511 применены следующие конструкторские решения: установить высокие турбулентные камеры сгорания; используется для цилиндр головка винта впускных каналов; усиленные кронштейны передней опоры; способ essipova крепления крышки подшипника: при изготовлении верхних компрессионных колец применяется высокопрочный чугун; установленная система рециркуляции выхлопных газов; изменены фазы и расположение кулачков на распределительном валу.

Эти решения позволили не только сохранить, но и укрепить основные преимущества ЗМЗ-511, к которым относятся: надежность; простота конструкции; ремонтопригодность.

Несмотря на это, двигатель не установлен на серийных машинах, он по-прежнему востребована для замены отработавших свой нормативный срок службы силовых агрегатов на ранее выпущенные автомобили.

( подробнее )

Компания Porsche научились предсказывать провал

Porsche разработала систему, которая позволит для раннего выявления проблем с автомобилем.

Программа нейронной сети на основе искусственного интеллекта. Система определяет вибрацию движущихся частей автомобиля и способны замечать даже незначительные изменения в их работе.

Он станет частью профилактического обслуживания, когда сервисные интервалы не заданы заранее, и оптимизированы с учетом непрерывного мониторинга узлов и агрегатов.

В Украине самой популярной моделью немецкой марки – Porsche Макан. Спрос на автомобиль с 2-литровым двигателем и 7-ступенчатым "автоматом".

( подробнее )