ОБСЕ: восстановление железнодорожного сообщения на двух перегонах Донбасса способствовало поставке угля для ТЭЦ

Спецпредставитель ОБСЕ в контактной группе Мартин Сайдик заявляет, что восстановление железнодорожного сообщения на двух перегонах на Донбассе способствовало поставке угля для работы одной из теплоэлектростанций региона.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил после заседания Трехсторонней контактной группы в Минске.

"Мы рады также сообщить о восстановлении железнодорожной инфраструктуры и движения на перегонах "Никитовка-Майорское"и "Ясиноватая-Скотоватая". Благодаря этому удалось возобновить поставки угля из Луганской области, что важно для работы ТЭЦ, которая поставляет электроэнергию и тепло всему региону" , - заявил Сайдик.

Читайте такжеБоевики нанесли 5,5 миллиарда гривен убытков транспортной инфраструктуре Донбасса

По его убеждению, это успех в работе подгруппы по экономическим вопросам Трехсторонней контактной группы.

Как сообщал УНИАН, следующая встреча Трехсторонней контактной группы по урегулированию ситуации на Донбассе планируется на 8 сентября.

( подробнее )

Бывшие сотрудники Юго-Западной железной дороги разворовали шпал и рельсов на 11 миллионов

Служба безопасности Украины (СБУ) уличила бывших сотрудников Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) в краже государственного имущества на сумму 11 млн грн. 

Об этом сообщает пресс-служба СБУ.

В частности, бывшие работники Юго-Западной магистрали, которые отвечали за хранение имущества мобилизационного резерва, распродали шпалы и рельсы на 11 млн грн.

«Факт самовольного отчуждения имущества разоблачила Служба безопасности Украины при содействии руководства железной дороги», - отмечается в сообщении.

Также сообщается, что по материалам главного управления СБУ Украины в Киеве и Киевской области, прокуратура открыла уголовное производство по части 5 статьи 191 (присвоение, растрата имущества) уголовного кодекса Украины и в настоящее время продолжаются следственные действия. 

Других подробностей Служба безопасности не сообщает.

Как сообщал УНИАН, в марте этого года ведомственная комиссия Министерства инфраструктуры Украины совместно с Министерством внутренних дел в рамках проведения служебного расследования в отношении руководства Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) подтвердила факты злоупотребления в финансово-хозяйственной деятельности магистрали. 

В частности, было установлено, что экс-начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин, который возглавлял магистраль с 2002 года, построил за госсредства силами железнодорожников частный спортивно-развлекательный комплекс Olimpic village на территории, которая предназначалась для отдыха работников ж/д отрасли.

По окончании проведения служебного расследования 25 марта Кабмин уволил ранее отстраненного на период проверки руководителя ЮЗЖД.

Ранее свободный профсоюз на Южной железной дороге выступил с инициативой создать в «Укрзализныце» антикоррупционный отдел, который напрямую подчинялся бы Национальному антикоррупционному бюро Украины, с целью более эффективной работы по искоренению коррупционных деяний и наведения порядка на железных дорогах Украины. 

Стоит отметить, что правоохранительные органы не единожды возбуждали уголовные дела против руководства «Укрзализныци» и ее структурных подразделений, но ни один чиновник так и не понес реального наказания за многомиллиардные хищения.

Так, член общественного совета при Министерстве инфраструктуры Украины Виталий Руденко считает "Укрзализныцю" одной из самых коррумпированных ведомств в Украине. 

В то же время, «Укрзализныця» из года в год жалуется на катастрофическую изношенность вагонного парка и колоссальные убытки от пассажирских перевозок.

( подробнее )

Украина сократила внешнюю торговлю легковыми авто до минимума за 15 лет

Импорт легковых автомобилей в Украину в январе-июне 2015 года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23% - до 26 449 единиц.

Об этом сообщает ассоциация автопроизводителей Украины "Укравтопром".

Согласно сообщению, общая сумма импортированных в страну автомобилей за указанный период составила 355,2 млн долл.

«Доля новых автомобилей в общем объеме импорта составила 64%, что говорит о снижении части новых авто в общем объеме импорта на 30 процентных пунктов по сравнению с прошлогодним показателем», - отмечается в сообщении.

По данным ассоциации, наибольшее количество легковых автомобилей было ввезено в Украину из Германии – 5 827 штук, таможенная стоимость импорта из ФРГ составила 63,9 млн долл., затем следует Япония, из которой на украинский рынок было поставлено 3 738 легковых автомобилей на сумму 84,1 млн долл.

Кроме того, Франция поставила на отечественный авторынок 2 884 авто, таможенная стоимость которых составила 12,5 млн долл.

Также сообщается, что экспорт легковых авто из Украины уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 88% - до 167 единиц и был оценен таможней в 2,2 млн долл.

«Объемы внешней торговли легковыми автомобилями для Украины по результатам первого полугодия продемонстрировали худшие показатели за последние 15 лет», - отмечается в сообщении.

Читайте такжеВ Украине продажи подержанных автомобилей сократились на 68%

Как сообщал УНИАН, по данным "Укравтопрома", импорт автотранспортных средств в Украину в январе-мае 2015 года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 42% - до 28,499 тыс. единиц. В частности, 74% общего автоимпорта заняли легковые автомобили, ввоз которых сократился на 28% - до 21,18 тыс. штук на сумму 291,3 млн долл.

В 2014 году импорт автотранспорта в Украину сократился более чем в 2 раза - до 146,5 тыс. единиц, а таможенная стоимость авто составила более 1,6 млрд долл. При этом импорт легковых авто составил 62,624 тыс. единиц, из которых новых было ввезено 57,974 тыс. единиц.

( подробнее )

Кабмин сменил главу Государственного космического агентства

Предыдущий глава агентства – Олег Уруский, назначенный на должность в январе текущего года, уволен по собственному желанию

Кабинет министров Украины сменил руководителя Государственного космического агентства.

Согласно правительственному распоряжению на эту должность назначен Любомир Сабадош. 

Предыдущий глава агентства – Олег Уруский, назначенный на должность в январе текущего года, уволен по собственному желанию. 

Читайте такжеКабмин ограничил сотрудничество украинских предприятий с российскими в сфере освоения космоса

Справка УНИАН. Государственное космическое агентство Украины является специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти, который обеспечивает реализацию государственной политики в области космической деятельности, осуществляет руководство порученной ему сферой управления, несет ответственность за состояние ее развития.

( подробнее )

Введение нового транспортного налога окончательно убьет продажи на украинском авторынке

Отмечается, что для администрирования нового транспортного налога необходимо набрать дополнительный штат налоговиков, что сократит доходы от поступлений налога в бюджет.

Принятие инициативы Министерства финансов о введении нового транспортного налога, который предлагается расширить на все авто со сроком эксплуатации не более пяти лет, окончательно отобьет у украинцев желание покупать автомобили, сообщил УНИАН генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

"Такое ощущение, что люди из Минфина делают все, чтобы экономике Украины пришел крах. Представьте, у вас есть деньги - вы покупаете автомобиль. Потом вы каждый день платите налоги - вы покупаете топливо, а там есть акциз. Если этот налог теоретически введут - они отобьют желание у людей покупать автомобили. Вместо покупки авто и уплаты налогов - вы упрячете деньги куда-то далеко и эти деньги перестанут работать на экономику", - отметил он.

По словам Назаренко, Минфин не имеет механизмов контроля уплаты транспортного налога, а введенный с января текущего года налог на роскошные авто почти никто не платит.

"Раньше транспортный сбор контролировался благодаря техосмотру. Но даже тогда, с таким контролем, его платили всего 60% автомобилистов. Сейчас техосмотра нет. И что, полиция будет останавливать на улицах авто и требовать квитанцию? В законе о дорожном движении нет нормы, что я обязан носить эту квитанцию. Это бред и это невозможно сделать", - сообщил Назаренко.

Кроме того, по его словам, для администрирования нового транспортного налога необходимо набрать дополнительный штат налоговиков, что сократит доходы от поступлений налога в бюджет.

"Сейчас мы ведем переговоры с парламентскими фракциями и делаем все, чтобы не допустить его принятия. Мы пытаемся объяснить, что люди, которые предлагают такие инициативы, не имеют ни малейшего понятия об администрировании налогов. С Минфином мы переговоры не ведем, это бесполезно", - добавил Назаренко.

Читайте такжеВ Украине могут увеличить налог на дорогие авто и большие квартиры

Как сообщал УНИАН, в понедельник, 17 августа, Министерство финансов представило проект налоговой реформы, целью которой были определены упрощение, уточнение определенных норм и введение принципа справедливости в отношении всех субъектов хозяйствования. В частности, проект налоговой реформы предусматривал введение в Украине налога на новые автомобили сроком эксплуатации не более пяти лет и увеличение налога на дорогие автомобили стоимостью более 1 млн грн.

На данный момент в Украине действует ежегодный транспортный налог в размере 25 тысяч гривень на роскошные авто с объемом двигателя более 3 литров и возрастом не более 5 лет. Данный налог был введен в рамках законодательных изменений в Налоговый кодекс, принятых парламентом в конце 2014 года и вступивших в силу с 1 января 2015 года.

( подробнее )

Пивоварский жалуется, что 1,7 миллиарда гривень не хватает даже на "ямочный ремонт" дорог

По его словам, кардинально изменить ситуацию с состоянием дорог в этом году было трудно, учитывая то, сколько средств было назначено на эксплуатацию и поддержание дорог.

На ремонт дорог в Украине в этом году было выделено 1,7 млрд грн.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский в интервью "5 каналу". По его словам, кардинально изменить ситуацию с состоянием дорог в этом году было трудно, учитывая то, сколько средств было назначено на эксплуатацию и поддержание дорог.

Читайте такжеВ Украине хотят создать интерактивную карту состояния автомобильных дорог

"Выделены было 1,7 млрд грн на эксплуатацию всех дорог, подпадающих под "Укравтодор". На сегодня потрачено 1,2 млрд грн. Для того, чтобы понять, что это значит, это менее 10% от того, что необходимо для того, чтобы сделать ямочный ремонт. То есть выделили денег, которых не хватает даже на ямочный ремонт так называемый. То есть кардинальное изменение какое-то было трудно сделать", - отметил министр.

Как известно, по словам вице-премьер-министра Украины Валерия Вощевского, при децентрализации облавтодоры перейдут к местным администрациям вместе с дорогами.

( подробнее )

Министр инфраструктуры исключает возможность приватизации "Укрзализныци"

Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский исключает возможность приватизации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця").

«Вопрос о приватизации "Укрзализныци" не стоял, не стоит и не будет стоять вообще. О приватизации ни в министерстве, ни на уровне Кабинета министров никто не говорил, и это законодательно запрещено», - сказал Пивоварский в интервью "5 каналу".

При этом министр назвал мифом слухи о якобы дальнейшей приватизации железнодорожной госадминистрации.

«Мифы распускают люди, не заинтересованные в тех изменениях, которые происходят сейчас на "Укрзализныце", особенно в том, что касается закупок. На сегодня "Укрзализныця" проводит намного более прозрачные закупки, происходят изменения в руководящем составе, и многим людям, которые воровали из "Укрзализныци" много лет, это не нравится, и поэтому они сейчас начинают запускать мифы о том, что корпоратизация означает приватизацию", - подчеркнул Пивоварский.

Он также напомнил, что создаваемую на базе ведомства публичную акционерную компанию предлагается образовать путем слияния "Укрзализныци", шести железных дорог и других предприятий железнодорожного транспорта.

"Укрзализныця" корпоратизируется, это означает что не будет больше региональных княжеств, не будет королевств, будет одна-единственная публичная акционерная компания "Укрзализныця", - подытожил министр.

Как сообщал УНИАН, акционерная компания на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") будет создана уже к сентябрю текущего года.

Законодательная основа для старта реформы железнодорожной отрасли была заложена еще в феврале 2012 года, когда был принят закон Украины об акционировании «Укрзализныци», согласно которому реформа должна была состояться в трехмесячный срок, однако к ней вернулись лишь в 2014 году. В частности, в конце июня прошлого года Кабмин одобрил постановление об образовании до начала 2015 года публичного акционерного общества «Украинская железная дорога» на базе «Укрзализныци» со стопроцентным государственным капиталом без права отчуждения. Однако сроки реформы были перенесены из-за судебных разбирательств перевозчика с Антимонопольным комитетом Украины.

Новый субъект хозяйствования предлагается образовать путем слияния «Укрзализныци», шести железных дорог, предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта общего пользования. Кроме того, в уставный капитал будут внесены акции, доли и паи, принадлежащие государству в компаниях, созданных при участии предприятий железнодорожного транспорта.

В мае «Укрзализныця» объявила о наступлении технического дефолта и сейчас проводит переговоры о реструктуризации долга перед частными кредиторами на сумму 32 млрд грн при общей сумме долга в 37,5 млрд грн, из них 22 млрд грн – внутренний долг.

Некоторые эксперты усматривают заявление компании о наступлении технического дефолта как умышленное доведение до банкротства с целью дальнейшей продажи госкомпании частному инвестору.

Справка УНИАН. В сферу управления «Укрзализныци» входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная и Приднепровские железные дороги, а также предприятия и организации, обеспечивающие перевозку грузов и пассажиров.

В форме акционерного общества функционируют железные дороги России (РЖД), Германии (Deutsche Bahn AG), Польши (Polskie Koleje Panstwowe S.A.) и других стран.

( подробнее )

"Укрзализныця" станет акционерной компанией, в правление которой могут войти иностранцы - Пивоварский

"Укрзализныцю" будет корпоратизировано, соответственно - изменится роль генерального директора.

Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский интервью 5 каналу.

""Укрзализныця" корпоратизируется, это означает, что не будет больше региональных княжеств, и не будет королевств, будет одна-единственная публичная акционерная компания "Укрзализныця". Система управления меняется. Роль генерального директора меняется. На сегодня генеральный директор имеет практически абсолютные полномочия. После корпоратизации активнее будет роль правления, это более коллегиальный орган. Генеральный директор также будет членом правления и председателем правления", - рассказал он.

Читайте также"Общественный люстрационный комитет" готов проверить главу "Укрзализныци"

Кроме того, министр сообщил, что после корпоратизации сразу будет объявлен конкурс. В состав правления, по его словам, люди войдут на конкурсной основе.

"В правление будут входить также независимые члены. И я не удивлюсь, если некоторые из них будут иностранцами с опытом или немецкой железной дороги, или австрийской, или польской, или литовской, или еще какой-то", - добавил Пивоварский.

Читайте такжеПивоварский жалуется, что 1,7 миллиарда гривень не хватает даже на "ямочный ремонт" дорог

( подробнее )

"Вог Аэро Джет" возвращается к поставкам топлива для "Укрзализныци"

Одна из крупнейших АЗС-сетей "Вог Аэро Джет" в очередной раз выиграла тендер на поставку дизельного топлива для "Укрзализныци".

Одна из крупнейших АЗС-сетей "Вог Аэро Джет", которая на протяжении последних нескольких лет является основным поставщиком нефтепродуктов для Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци"), в очередной раз выиграла тендер на поставку дизельного топлива для ведомства, тогда как ранее компания "ОККО" впервые за много лет стала победителем июньского тендера на поставку горючего для "Укрзализныци", тем самым нарушив многолетнюю монополию "Вог Аэро Джет".

Согласно сообщению пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины, госпредприятие "Укрзализнычпостач" 20 августа объявило о победе "Вог Аэро Джет" в тендере на закупку 40 тысяч тонн дизельного топлива, так как компания предложила самую низкую цену - 15846 грн/тонн, что на 1054 грн ниже цены действующего контракта, составляющей 16900 грн/тонн.

"Контракт на закупку будет подписан в течение 10 рабочих дней. "Вог Аэро Джет" станет вторым поставщиком топлива для железнодорожного транспорта, закупки у которого осуществляет ГП "Укрзализнычпостач". Первым является "ОККО-Бизнес Контракт", с которым "Укрзализнычпостач" сотрудничает по условиям подписанного 23 июня 2015 года соглашения о поставках 80 тысяч тонн топлива", - сказано в сообщении.

По данным пресс-службы, всего в тендере принимало участие 10 компаний: "Трейд Коммодити", "Элемент Нафта", "Левада Ойл", "Укройлпродукт", "НП Трейдинг", "Дайджест Групп", Торговый дом "Сокар Украина", ГП "Укртранснафтопродукт", "Вог Аэро Джет" и "Окко-Бизнес Контракт".

Согласно сообщению Мининфраструктуры, предприятие "Укройлпродукт" предложило самую высокую цену по всем лотам - 17100 грн/тонн, а по двум лотам тендерный комитет из-за несоответствия условиям документации конкурсных торгов и/или неполного пакета тендерных документов принял решение отклонить предложения трех участников - "Сокар Украина", "НП Трейдинг" и "Левада Ойл".

В сообщении отмечается, что подписание соглашения с "Вог Аэро Джет" позволит "Укрзализнычпостачу" диверсифицировать источники поступлений топлива и устранить зависимость от единого поставщика.

Как сообщал УНИАН, в августе Антимонопольный комитет приостановил тендер "Укрзализныци" по закупке топлива по трем лотам с общим объемом топлива 30 тысяч тонн из-за жалобы малоизвестной компании "Элемент Нафта". Кроме того, из-за решения АМКУ также не состоялись торги по четырем лотам на приобретение 40 тысяч тонн дизтоплива - вновь из-за жалобы "Элемент Нафты".

В июне этого года компания "ОККО" впервые за много лет стала победителем тендера на поставку дизтоплива для "Укрзализныци", тем самым нарушив многолетнюю монополию группы компаний погибшего 12 августа бизнесмена и народного депутата Игоря Еремеева - "Континиум".

В частности, компании Еремеева на протяжении нескольких лет были основными поставщиками горючего для "Укрзализныци". Одна из таких компаний, "Вог Аэро Джет", созданная в мае 2012 года, с 2013 года стала крупнейшим поставщиком нефтепродуктов для железнодорожной госадминистрации, выиграв тендеры за последние два года на 6,5 миллиарда гривень.

Всего компании Еремеева за последние пять лет поставили железной дороге топлива на 17,27 миллиарда гривень.

После победы "ОККО" в вышеупомянутом топливном тендере один из участников торгов – компания "Дайджест Групп" подала иск в Окружной административный суд Киева, который, в свою очередь, запретил покупку топлива по июньскому тендеру. В ответ на это пресс-служба «Укрзализныци» сообщила о намерении обжаловать это решение суда.

Кроме того, Антимонопольный комитет Украины запретил "Укрзализныце" проводить новые топливные конкурсы.

Также стало известно, что на одном из заседаний суда компания "Вог Аэро Джет" поддержала ходатайство истца "Дайджест Групп".

В начале августа на своей странице в сети Facebook министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский сообщил, что Окружной административный суд Киева разблокировал июньский тендер "Укрзализныци" по закупке топлива у компании "ОККО". Кроме того, после того, как суд разблокировал топливный контракт, "Укрзализнычпостач" договорился с "ОККО" о снижении цены на дизтопливо до 17 350 гривень за тонну с 18 400 гривень.

Вместе с тем, пресс-служба "Укрзализныци" обвинила компании "Вог Аэро Джет" и "Дайджест Групп" в саботаже закупок горючего для железных дорог, так как эти предприятия пытаются затягивать рассмотрение дела, следующее заседание по которому запланировано на 26 августа.

Стоит отметить, что сразу несколько топ-менеджеров народного депутата Игоря Еремеева вошли в правительство и возглавили ведущие госкомпании. В частности, до назначения министром инфраструктуры Андрей Пивоварский возглавлял группу компаний "Континиум".

( подробнее )

"Укрзализныця" и морпорты в 2016 году закупят весовые комплексы для контроля авто от перегруза на дорогах

Министерство разработало проект постановления, согласно которому перегруженное авто будут не просто штрафовать, но и остановят, пока лишний груз не будет перемещен на другое авто.

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") и морские торговые порты профинансируют в 2016 году закупку новых весовых комплексов для контроля за соблюдением весовых норм автотранспортными средствами с целью защиты дорожного покрытия от перегруза.

Как сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский на своей странице в сети Facebook, система весового контроля в настоящее время введена в 15 областях Украины.

"Весовой контроль не охватывает всю Украину, и даже в Николаевской области покрывает лишь определенные дороги. Дело в недостаточном количестве весовых комплексов - уже решаем эту проблему на 2016 год, железная дорога и порты проинвестируют в приобретение дополнительных комплексов, так, соответствующие суммы закладываются в их финпланы", - написал Пивоварский.

По его словам, основываясь на опыте европейских стран, министерство разработало проект постановления, согласно которому перегруженное авто будут не просто штрафовать, но и остановят, пока лишний груз не будет перемещен на другое авто. Таким образом, автомобиль, перевозящий делимый груз весом более 40 тонн, будут останавливать до устранения нарушения, чтобы не наносить вред дорогам в течение всего маршрута. Министр уточнил, что документ сейчас проходит внешнее согласование.

Кроме того, согласно данным, опубликованным на странице министра в соцсети, при условии соблюдения норм законодательства, при перевозке 25 тонн груза (8 рейсов) расходы перевозчика составляют 28 тысяч гривень, а ущерб дороге составляет 24,6 тысяч гривень.

В то же время, при перевозке 40 тонн грузов с перевесом (5 рейсов), расходы перевозчика сокращаются до 17,6 тысяч гривень, тогда как дорожному покрытию наносится ущерб в размере 83 тысяч гривень. Таким образом, дорожное хозяйство теряет 58,4 тысяч гривень, а перевозчик экономит 10,4 тысяч гривень.

Кроме того, комментируя ситуацию протестов автоперевозчиков относительно установки пункта весового контроля в Николаевской области, прошедших 18 августа, Пивоварский подчеркнул, что министерство совместно с перевозчиками региона обсуждали проект восстановления дорог на средства фонда, который будет наполняться перевозчиками, железной дорогой и портами, однако в настоящее время проект остановился на местном уровне – "мы предложили механизм наполнения фонда, теперь дело за его реализацией, то есть за перевозчиками".

"Перевозчики Николаевской области прекрасно знают, что их перегруженные авто разрушили дороги региона…Надо отметить, что перевозчики уже "платят" за перегрузку - когда откупаются от штрафов. В разговорах они называют сумму более 10 тысяч гривень на машину за сезон", - подчеркнул министр.

Он также отметил, что принципиальная позиция министерства в том, что даже если перевозчики будут участвовать в финансировании ремонта, они должны соблюдать существующие на сегодняшний день весовые нормы.

Как ранее отмечал Пивоварский, в текущем году была проведена инвентаризация весовых комплексов, по результатам которой 90% из существующих 96 единиц находятся в неисправном техническом состоянии.

Читайте такжеУкраинские дороги требуют 60 млрд гривень ежегодноКак сообщал УНИАН, 18 августа на дороге Николаев - Днепропетровск в районе завода Sandora Николаевский облавтодор совместно с управлением Укртрансинспекции установили мобильный весовой комплекс для взвешивания грузовых автомобилей, направляющихся в сторону Николаева. Однако водители грузовиков выразили протест относительно установки такого комплекса, перекрыли дорогу и потребовали убрать весовой контроль. На переговоры с автоперевозчиками прибыл первый заместитель председателя Николаевской ОГА Николай Романчук, который заверил протестующих водителей, что ни на одном из въездов в Николаев больше весовых комплексов не будет. Затем все оборудование весового комплекса было погружено в микроавтобус.

В связи с инцидентом в Николаевской области, вице-премьер-министр Украины Валерий Вощевский призвал правоохранительные органы разобраться с протестами грузоперевозчиков относительно установки весового комплекса в регионе.

Также глава дорожного департамента Министерства инфраструктуры Роман Хмиль, комментируя ситуацию в Николаевской области, отметил, что уплачиваемые грузоперевозчиками налоги, в частности топливный акциз, не перекрывают тот ущерб, который наносят перегруженные грузовики украинским дорогам. Поэтому в Украине необходимо вводить плату за проезд фур общей массой свыше 12 тонн.

Также, по его словам, на данный момент 75% сборов от топливного акциза по Украине приносят водители легкового транспорта и автобусы. В то же время 80% ущерба дорогам наносят грузовики весом от 12 до 40 тонн.

Хмиль считает, что строительство бетонных дорог, которые смогут выдерживать перегруз транспорта свыше 40 тонн, экономически необоснованно.

( подробнее )