В Украине назвали ТОП-10 худших автодорог

В Украине 50 000 км дорог нуждаются в ремонте. По данным Мининфраструктуры, для этого необходимо от 500 миллиардов до 1 триллиона гривень и 10 лет.

Журналисты ЛІГАБізнесІнформ составили топ-10 худших автодорог в Украины, которые, по данным Укравтодора, нуждаются в ремонте в первую очередь.

1. Р-75. Контрольно-пропускной пункт "Тимково" - Балта - Первомайск - Доманевка - Александровка. Николаевская область

Длина дороги 184 км. Фактическая длина маршрута - 202 км, из которых 64 км повреждено ямами (5 620 кв м). В населенных пунктах дороги еще более разбиты. Трафик средний, в период сбора урожая на полях - плотный. С начала года Укравтодор "залатал" 16% от общего количества ям на дороге. 

Читайте такжеВ Украине хотят создать интерактивную карту состояния автомобильных дорог

2. М-15. Одесса - Рени (на Бухарест). Одесская область

Одна из самых худших украинских автомагистралей. Дорога построена в 1940-1950-е годы и давно исчерпала свой ресурс. На всем протяжении имеет ширину 8-9 метров и очень сильно загружена транспортом, особенно летом. При протяженности 295 км повреждено 228 км дороги (нуждаются в текущем среднем ремонте). Еще 61 километр требует капитального ремонта. Также нужно построить почти шесть километров объездной дороги вокруг Рени. Сейчас отремонтировано 18% от необходимого объема.

По оценкам первого заместителя главы Укравтодора Евгения Бараха, чтобы провести все ремонтные работы, необходимо 2,1 млрд грн. А это более 61% от суммы расходов госбюджета на все дороги Украины в 2015 году. В начале июля президент Украины Петр Порошенко заявил, что средства, превышающие плановые показатели поступлений от Одесской таможни, планируется направить на строительство дороги Одесса - Рени. Также президент пообещал, что проект реконструкции будет поддержан правительством Болгарии, а профинансирует работы Евросоюз.

Читайте такжеФранцузская компания хочет строить первую в Украине концессионную дорогу

3. Н-17. Львов - Радехов - Луцк. Львовская - Волынская области

Одна из худших дорог в Западной Украине. В январе на одном из участков дороги местные жители перекрыли движение транспорта, чтобы привлечь внимание властей к проблеме. По их словам, капитальный ремонт здесь не проводили более двадцати лет.

По данным Укравтодора, из 130 км пути ямами поражено более 60 км (23 812 кв м). Особенно опасна дорога на участке во Львовской области (Радехов и Каменка-Бугская). Вторая часть Н-17, по Волынской области, немного лучшего качества. По словам губернатора Львовской области Олега Синютки, идут переговоры с Европейским инвестиционным банком о выделении средств на ремонт дороги.

Сейчас дорогу Н-17 можно объехать по дороге М-06 Киев - Чоп и М-19 Доманово - Тереблечье, но для этого нужно сделать крюк в 70 километров по М-06 и 50 км по М-19.

4. Р-07. Чугуев - Меловое (через Старобельск). Харьковская - Луганская области

Начинается в Чугуеве, проходит через Шевченково, Купянск, Сватово, Старобельск, Беловодск, заканчивается в поселке Меловое Луганской области и далее продолжается на территории России. Общая протяженность 289,7 км, из которых 264,4 км покрыто ямами (19 909 кв м).

Р-07 капитально не ремонтировалась с 1954 года. После начала АТО, когда в направлении Луганска стала активно курсировать военная техника и грузовики, дорога оказалась почти полностью разрушенной. Сейчас она признана Укравтодором аварийной. По словам заместителя главы Харьковской ОГА Евгения Шахненко, стоимость необходимого ремонта - 614 млн грн. В правительстве говорят, что эта стратегически важная дорога станет одним из первых проектов, который будет включен в программу восстановления восточной части Украины. На восстановление дороги направят часть нецелевого финансового кредита в €500 млн, который планирует выделить Германия.

5. М-13. Кировоград - Платоново (на Кишинев). Кировоградская, Николаевская и Одесская области

Эту международную трассу в народе называют "Полтавка". Она была построена в 1960-е годы как часть коридора Полтава - Бухарест общей протяженностью 1047 км. Начинается в Кировограде, проходит через Помошную, Первомайск, Врадиевку, Агафиевку, Ананьев, Красные Окны и заканчивается на пропускном пункте Платоново на границе с Молдавией - от этого пропускного пункта есть прямая дорога на столицу Молдавии Кишинев. Покрытие на большей части протяженности автодороги - бетонные плиты. Общая протяженность автодороги М-13 - 254,4 км. 159 км этой автомагистрали покрыто ямами.

Читайте такжеКапитальный ремонт километра дороги в Украине составляет от 15 до 40 миллионов гривень

6. Н-09. Мукачево - Ивано-Франковск - Рогатин - Львов. Закарпатская, Ивано-Франковская и Львовская области

Начинается в Мукачево, проходит по извилистой местности через Иршаву, Хуст, Тячев, Рахов, Ясиню, Яремче, Надворную, Ивано-Франковск, Галич, Бурштын, Рогатин, Бибрку и заканчивается во Львове.

Протяженность 435 км, из которых 255 км нуждаются в капитальном ремонте. Трасса находится в неудовлетворительном состоянии, ее ширина 7-9 метров, есть множество крутых поворотов и подъемов.

В начале июля дорожники начали ремонт одного из участков дороги Н-09 протяженностью 41 км (на границе Львовской и Ивано-Франковской областей). Правительство выделило на ремонт 200 млн грн (по программе ремонта дорог Карпатского еврорегиона).

7. Р-55. Одесса - Вознесенск - Новый Буг. Одесская и Николаевская области

Проходит по территории Коминтерновского, Березовского, Веселиновского, Вознесенского, Еланецкого и Новобугского районов. Протяженность - 209 км. По данным Укравтодора, на 119 км дороги встречаются ямы 42 859 кв м. Дорога в неудовлетворительном состоянии и нуждается в капитальном ремонте.

8. Н-11. Днепропетровск - Николаев (через Кривой Рог)

Автодорога национального значения. Начинается в Днепропетровске, проходит через Софиевку, Кривой Рог, Казанку, Новый Буг, Баштанку и заканчивается в городе Николаев.

Общая протяженность - 239,6 км. По данным начальника Службы автодорог в Николаевской области Валерия Блошенко, стоимость капитального ремонта дороги в апреле оценивалась в 1,7 млрд грн. При этом в текущем году на содержание дорог в области выделено 70 млн грн, которых не хватит даже для того, чтобы сделать ямочный ремонт проезжих частей. Незадолго до этого заявления первый вице-губернатор Николаевщины Николай Романчук предложил бизнесменам "скинуться" на ремонт дорог. А губернатор Николаевской области Вадим Мериков заявлял, что на ремонт дорог в регионе необходимо более миллиарда гривен, но денег в бюджете ноль.

Читайте такжеКабмин выделил почти 27 миллионов гривень на строительство участка концессионной дороги Львов - Краковец

9. Н-13. Львов - Самбор - Ужгород. Львовская и Закарпатская области

Автодорога национального значения начинается во Львове, проходит вдоль рек Днестр и Уж через Рудки, Самбор, Жорнаву, Турку, Великий Березный, Перечин и заканчивается в Ужгороде.

Общая протяженность - 227,5 км, из которых на ямы и выбоины приходится около 100 км. Для автомобилистов есть альтернативная дорога, которая находится в лучшем состоянии: по трассе Киев - Чоп (но она длиннее на 20 км). 

10. Н-14. Александровка - Кировоград - Николаев

Трасса начинается в Александровке, проходит через Кировоград, Бобринец и заканчивается в Николаеве.

Общая протяженность - 239,3 км, с подъездами - 264,9 км. 105 км дороги нуждается в капитальном ремонте. Именно на трассе Н-14 планируется построить первую в Украине новую бетонную дорогу. По словам начальника службы автодорог Николаевской области Валерия Блошенко, это позволит решить логистическую проблему движения транспорта по югу Украины. В этом году на трассе проводится только ямочный ремонт.

В этом году автодору выделено 23,2 млрд грн. Из них 19 млрд уйдет на погашение внешних кредитов. Оставшихся 4 млрд грн хватит только на треть от необходимых работ по ямочному ремонту. Денег на средний и капитальный ремонт нет совсем. Поэтому в ближайшие годы украинцам, прежде чем отправиться в автопутешествие по просторам родины, лучше семь раз перепроверить качество дорог, по которым проходит маршрут.

( подробнее )

Киевский метрополитен за полугодие более чем вдвое сократил убыточность

Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации.

«Первую половину 2015 года КП «Киевский метрополитен» закончил с убытком 153,8 млн грн, по сравнению с 330,4 млн грн за І полугодие прошлого года. Чистый доход столичной подземки за 6 месяцев 2015 года составляет 609,9 млн грн – на 267,1 млн грн больше соответствующего показателя 2014 года», - говорится в сообщении.

Читайте такжеМетрополитен в Киеве сокращает количество станций, где можно купить бесконтактные карточки

«Мы провели оптимизацию расходов, внедрили систему электронных закупок, был увеличен процент отчислений за размещение рекламы. Кроме того, произошла смена тарифа», – сообщил начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Брагинский.

Как отмечал ранее Киевский городской голова Виталий Кличко, за достаточно короткое время киевскому метрополитену удалось оплатить 116 млн грн кредитных обязательств и 14 млн грн перед городским бюджетом. Дальнейшая работа предприятия в этом направлении позволит значительно уменьшить его зависимость от городского бюджета, а следовательно, высвобожденные средства Киев сможет направить на другие социально важные проекты для города и киевлян.

КП «Киевский метрополитен» возобновило 22 и модернизировало 95 вагонов, капитально отремонтировало 14 эскалаторов. В случае увеличения доходов предприятие сможет улучшить объемы этой работы и в перспективе купить новую технику.

( подробнее )

СМИ: чиновники "Укрзализныци" заработают на дефиците топлива

Подобные ситуации с топливом уже случались в прошлом, пишут СМИ.

Руководство «Укрзализныци» вовремя не заметило проблему дефицита дизельного топлива на железной дороге, чтобы поставки вновь оказались в руках предприятий бизнесмена Игоря Еремеева, недавнего работодателя министра инфраструктуры Андрея Пивоварского.

Об этом сообщает «Цензор.нет».

По мнению издания, подобные ситуации с топливом уже случались в прошлом, поэтому блокирование поставок было вполне прогнозируемым. В этом контексте оправдания главы «Укрзализныци» Александра Завгороднего не выдерживают критики.

«С учетом того, что на госпредприятии работает собственный мощный юридический департамент, который как бы должен, если не предупреждать подобные угрозы, то оперативно их решать, в оправдания руководства железной дороги верится с трудом», - говорится в публикации. 

«Цензор» не исключает, что в "Укрзализнице" могли быть заинтересованы в срыве тендера.

«Никто не отрицает, что Александр Завгородний - прямая креатура министра Андрея Пивоварского, который до назначения работал группе "Континииум" Игоря Еремеева. Так что, не стоит удивляться, что благодаря подозрительной беспечности нового руководителя "Вог" в итоге вернет себе статус монопольного поставщика топлива на железную дорогу».

По мнению издания, подвешенная ситуация с закупками открывает и широкие возможности для обогащения самих чиновников «Укрзализници»". Ведь в подобных ситуациях железная дорога, как правило, спасается товарными займами.

«С поставщиками заключается прямой контракт, который не предполагает денежного расчета. Стороны просто договариваются о возврате аналогичного количества топлива через определенное время. Такие займы не предусматривают проведение тендеров! При отсутствии должного контроля за количеством и качеством топлива на такого рода "бартере" можно запросто заработать миллионы», - утверждают авторы расследования.

Напомним, пресс-служба «Укрзализныци» 29 июля сообщила о решении Окружного административного суда города Киева от 24 июля, которое запрещает госпредприятию покупать дизтопливо у «ОККО-Бизнес Контракт».  В УЗ отметили, что намерены обжаловать это решение.

( подробнее )

Продажи новых автомобилей в Украине сократились почти на 10% - эксперты

В тройку лидеров украинского рынка масс-сегмента по объемам продаж в июле вошли автомобили Toyota, Renault и ZAZ.

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в июле текущего года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9,8% - до 5210 единиц, сообщает информационно-аналитическая группа Auto-Consulting.

При этом по сравнению с июнем текущего года продажи новых легковых авто увеличились на 54,3%.

«В июле по сравнению с июнем зафиксирован стремительный рост числа продаж новых автомобилей… Более того, оптимизм присутствует и в сравнении с прошлогодними показателями. Так, сокращение операций июль к июлю впервые в этом году составило 9,8%. На фоне спадов на 70-80% в начале года это фактически ничего", - констатируют эксперты группы.

Читайте такжеВ Украине могут отменить спецпошлины на импорт автомобилей

Согласно сообщению, в тройку лидеров украинского рынка масс-сегмента по объемам продаж в июле вошли автомобили Toyota, Renault, ZAZ, тогда как в премиальной группе брендов за указанный период лидерами стали BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Как сообщал УНИАН, по данным ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром», продажи новых легковых автомобилей в Украине в январе-июне 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года снизились на 70% - до 17203 единиц. При этом в июне продажи новых легковых автомобилей сократились в 1,8 раза по сравнению с июнем прошлого года - до 3372 единиц.

По итогам 2014 года объем продаж новых легковых автомобилей в Украине сократился по сравнению с 2013 годом в 2,2 раза – до 97,02 тыс. штук.

( подробнее )

Общественность должна добиться от прокуратуры реакции в отношении директора "Укрзалізниці" - "Слово и дело"

Генеральная прокуратура должна проверить факты, изложенные в расследовании журналистов «Украинской правды», касающегося нового руководителя «Укрзалізниці». 

Об этом сегодня заявил председатель общественной организации «Система народного контроля «Слово и Дело» Евгений Заика.

«Чтобы сделать выводы по расследованию журналистов «Украинской правды», необходима проверка фактов Генпрокуратурой. То есть необходимо решение либо по линии ГПУ, либо по судам. Что касается обещаний победить коррупцию, то даже по процедурным вопросам мы видим много ситуаций. И по линии Кабмина, и по депутатам, слова расходятся с делами. В данном случае нужно уточнить, было ли заявление в Генпрокуратуру и далее, в том числе по линии общественности, дожимать соответствующие органы, чтобы получить от них реакцию. То есть максимально придавать резонанс этой теме», - говорит лидер ОО «Слово и Дело».

Комментируя отсутствие кадровых конкурсов в Министерстве инфраструктуры Украины, Евгений Заика подчеркнул, что ситуация с назначением исполняющего обязанности без конкурса не является уникальной.

«Ситуация с кадровыми конкурсами действительно такая. Чтобы вы понимали, этот механизм позволяет поставить, пусть временно, своего человека. И если факты в статье найдут подтверждение, в этом случае министр, безусловно, несет ответственность – политическую. И не только министр. Если следовать европейской практике, то и премьер-министр должен отреагировать своей отставкой. Такова европейская практика», - констатировал Евгений Заика.

Напомним, «Украинская правда» опубликовала материал, посвященный конфликту интересов исполняющего обязанности главы госпредприятия «Укрзалізниця» Александра Завгороднего и государства. Как удалось выяснить журналистам, оформленные на сына и брата директора «УЗ» фирмы «А.С. Инжиниринг Групп» и «Сферастрой Инвест» зарабатывали на тендерах Приднепровской дороги, где Завгородний занимал должности главного инженера и первого заместителя директора. Проверка КРУ обнаружила, что подрядчик завышал цены на работы.

Также железная дорога судится с фирмой Завгороднего, задолжавшей госпредприятию за выполненные перевозки. Между тем, новый и.о. генерального директора утверждает, что компания, оформленная на его родственников, никогда не работала с железной дорогой. 

( подробнее )

В украинских портах упрощено оформление судов и грузов

В конце июля вступили в силу постановления Кабинета Министров № 483, 491 и 492 относительно дерегуляции в морских портах.

Как сообщили изданию Новое Время в министерстве инфраструктуры Украины, постановлением № 491 отменяется, в частности, комиссионный контроль на борту судов, вводится автоматизированный радиологический контроль грузов и электронный документооборот в портах, упрощаются процедуры оформления яхт.

По словам главы ведомства Андрея Пивоварского, на внедрение этих нововведений отводится 45 дней с даты их публикации.

Читайте такжеИльичевский порт называет безосновательными обвинения Саакашвили

Кроме того, правительственным постановлением № 483 обеспечивается равный доступ к портовой инфраструктуре всех портовых операторов путем введения унифицированного тарифа.

Согласно сообщению министерства, постановление № 492 отныне регулирует отмену процедуры обязательного контроля изолированного балласта, которая раньше создавала широкое поле для манипуляций.

Чиновники уверяют, что это нововведение получило особое одобрение со стороны Европейской Бизнес Ассоциации.

"Изменения, которые упростят ведение бизнеса в портах, осуществлены совместными с правительством усилиями невероятно быстро, несмотря на большое сопротивление. Для бизнеса экономический эффект от дерегуляции составит миллиарды гривен. Компании сэкономят эти средства, ведь больше не нужно будет оплачивать простой судов и платить взятки в портах", - отметил Пивоварский.

Читайте такжеУ Яценюка решили продать 13 государственных морпортов

Он также рассказал, что со стороны его ведомства уже предприняты все необходимые меры для дерегуляции в портах. Чиновник уверен, что следующими должны стать шаги со стороны Государственной фискальной службы по реализации концепции электронной таможни, выработку единого подхода к определению таможенной стоимости, создание единого казначейского счета и тому подобное.

Ранее УНИАН сообщал, что Кабинет министров Украины одобрил проект создания Информационной системы портового сообщества, которая минимизирует бумажный документооборот при оформлении судов и грузов в украинских портах.

( подробнее )

"Укрзалізниця" запустила новые поезда из Харькова и Запорожья

"Укрзалізниця" с 3 августа назначила дополнительные поезда Харьков – Лисичанск и Запорожье – Киев.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе "Укрзалізниці", учитывая пожелания пассажиров и повышенный спрос на перевозки в города отдыха железнодорожники продолжают работу по назначению дополнительных поездов.

В частности, с понедельника назначен поезд № 609/610 Харьков – Лисичанск. Из Харькова он будет отправляться в 13:00 и прибывать в Лисичанск в 20:25. Обратно из Лисичанска поезд будет отправляться в 21:05 и прибывать в Харьков в 04:22.

Кроме того, начнет курсировать ночной скорый поезд № 52/51 Запорожье – Киев. «Начиная с 6 августа, поезд будет отправляться из Запорожья во вторых, четвертых и седьмых днях недели в 21:45 и прибывать в Киев в 07:14. Обратно из Киева поезд начнет курсировать 7 августа и будет отправляться по первым, третьим, пятым дням недели в 22:58 и прибывать в Запорожье в 10:25», - говорится в сообщении.

( подробнее )

Украина намерена упростить перемещение товаров в зоне АТО

Офис бизнес-омбудсмена выступает за упрощение транспортировки товаров в зону АТО и из нее путем создания прозрачных правил пересечения линии разграничения.

Об этом заявила заместитель бизнес-омбудсмена Татьяна Короткая на брифинге в Киеве.

«Существует все равно необходимость у предпринимателей перемещать грузы по разным причинам. Это может быть эвакуация грузов, это может быть необходимость предприятия, которое все еще работает, украинское предприятия, которое уплачивает налоги. Все равно вопрос существует», - сказал она.

По словам Короткой, офис бизнес-омбудсмена изучил проблему перемещения груза и предложил установить четкие параметры включения предприятия в список имеющих право на перевозку, определить срок и порядок выдачи справок о непричастности предприятия к террористической деятельности и создать «единое окно» для оформления всех необходимых документов.

Кроме того, офис планирует способствовать возвращению железнодорожных составов, которые после аннексии Крыма и прекращения железнодорожного сообщения остались на территории полуострова.

Как сообщал УНИАН, Государственная фискальная служба Украины создала при Штабе сил Антитеррористической операции специальное подразделение для оформления грузов, идущих по территории проведения АТО. С целью обеспечения действенного контроля за перемещением грузов через линию разграничения было создано подразделение налоговой милиции ГФС Украины "Фантом".

Основными задачами этого подразделения являются проверка обращений субъектов хозяйствования и предоставление разрешений на перемещение товаров в/из района проведения АТО, предотвращение уголовных и других правонарушений в сфере налогообложения, таможенной и бюджетной сферах.

( подробнее )

Высший админсуд отменил штраф "Аэрофлоту" за пролет в аннексированный Крым

Высший административный суд Украины удовлетворил кассационную жалобу и отменил решение предыдущих инстанций о взыскании с российского «Аэрофлота» штрафов за полеты в аннексированный Крым.

Об этом сообщает Громадське ТБ, ссылаясь на решение суда от 21 июля 2015 года.

В частности, отменено постановление Окружного административного суда Киева и Киевского апелляционного административного суда о взыскании штрафов.

Высший административный суд пришел к выводу, что «судами первой и апелляционной инстанции не выяснены обстоятельства дела, имеющие значение для правильного ее решения».

Читайте такжеПолеты над Черным морем в Украине могут восстановить на четырех маршрутах

В связи с этими обстоятельствами Высший админсуд отменил их решения и отправил дело на повторное рассмотрение.

Ранее Госавиаслужба оштрафовала «Аэрофлот» почти на 200 млн грн. Таким образом Высший административный суд отменил один из штрафов на 136 тыс грн.

Как сообщал УНИАН, за нарушение российскими авиакомпаниями воздушного пространства над территорией АР Крым Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) вынесла 3,493 тыс. постановлений на общую сумму 475,048 млн грн, говорится в отчете Министерства инфраструктуры Украины.

( подробнее )

Пивоварского подвела кадровая политика и коррупция - СМИ

По данным издания, вопрос отставки министра инфраструктуры Андрей Пивоварского уже решен.

14 августа состоится внеочередное заседание Верховой Рады, на котором планируется проголосовать изменения в Конституцию, а также принять ряд кадровых решений по Кабмину.

Об этом в статье «Отставка для министра Пивоварского» сообщает «Главком».

По данным издания, вопрос отставки министра инфраструктуры Андрей Пивоварского уже решен.

«Судьба министра инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, кажется, уже решена. По сути, если за персоной Шевченко просматривалась тень Онищенко, то в случае с Пивоварским злые языки утверждали, что должность он получил не без протежирования известного олигарха, народного депутата Игоря Еремеева», - сообщает издание.

Как утверждает «Главком», отставка во многом связана с лоббированием еремеевской компании WOG, которая после прихода Пивоварского оказалась монопольным поставщиков топлива для «Укрзализныци». Также опасения вызывает затеянная министерством Пивоварского «реформа» железной дороги, которая грозит уничтожением пассажирских перевозок.

Читайте такжеПремьер должен уволить министра Пивоварского - Кужель

«Под руководством министра происходит сдача частным операторам всех прибыльных грузоперевозок. Убыточные пассажирские перевозки предлагается переложить на плечи местной власти. Результат предсказуем – «социальный заказ» не будут оплачен, вместо поездов пассажирам предложат пересесть на автобусы. Новый руководитель «Укрзализныци» уже анонсировал такую инициативу», - пишет издание.

Серьезным ударом по репутации министра, утверждает» Главком», стало назначение исполняющим обязанности главы «Укрзализници» Александра Завгороднего.

«Оказалось, что семейные фирмы нового начальника много лет неплохо зарабатывали на тендерах Приднепровской железной дороги, где он занимал высокий пост. И даже успели задолжать госпредприятию за перевозки. Неужели, министр до назначения Завгороднего не знал о »темных пятнах» его биографии? Если нет, тогда открытым остается вопрос о его профессиональной пригодности», - констатирует издание.

По мнению «Главкома», министру ставят в вину и провал с внедрением системы весового контроля для грузовиков. «Сроков ее появления никто не знает, зато верная «тень министра» Владимир Шульмейстер предлагает заняться этим вопросом…общественности, записывая нарушения на видеокамеру», - отмечают авторы публикации.

2 декабря 2014 года  Верховная Рада проголосовала за назначение Андрея Пивоварского на должность министра инфраструктуры. Ранее он занимал должность гендиректора группы компаний «Континиум» (сеть WOG, молочная компания «Галичина», производитель сыров «КОМО», финансы, недвижимость). Акционерами группы «Континиум» являются Игорь Еремеев, Степан Ивахив, Сергей Лагур и Петр Дыминский.

( подробнее )