Владельцы роскошных авто с сегодняшнего дня начинают платить транспортный налог

Автомобилисты обязаны уплатить налог на протяжении 60 дней.

В Украине с 1 июля 2015 года автомобилисты начнут платить транспортный налог в размере 25 тыс. грн на роскошные авто с объемом двигателя более 3 л и возрастом не более 5 лет.

Данный налог был введен в рамках законодательных изменений в Налоговый кодекс, принятых парламентом в конце 2014 года и вступивших в силу с 1 января 2015 года.

Согласно документу, уведомления об уплате налога и соответствующие платежные реквизиты направляются налогоплательщику до 1 июля, после чего на протяжении 60 дней автомобилисты обязаны его уплатить. В случае просрочки платежа, автовладельцу будет начислена пеня и штраф.

Как сообщал УНИАН, помимо введения налога на роскошные авто, с января 2015 года были также введены новые акцизы на автобусы и грузовые автомобили, на переоборудованные легковые автомобили, которые были ввезены как коммерческие, и увеличен акциз на ввоз легковых авто.

По словам министра финансов Натальи Яресько, бюджетные поступления от уплаты транспортного налога в 2015 году планируются на уровне 400 млн грн. В то же время, в Министерстве финансов сообщили, что налог на роскошные автомобили коснется 17 тыс. транспортных средств или 1,3% от всего количества.

Эксперты и участники авторынка крайне негативно отреагировали на предложенные изменение в Налоговый кодекс. Так, по мнению главы Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, правительство допустило ошибку в выборе критерия для налогообложения роскошных авто. По его мнению, для критерия «роскошности» авто необходимо было выбрать цену или мощность автомобиля.

( подробнее )

Глава компании: с профсоюзами достигнут компромисс по оптимизации штата "Укрзализныци"

«Укрзализныця» повысит зарплаты своим сотрудникам, предварительно оптимизировав штат.

По словам руководителя госпредприятия Максима Бланка, компромисс по этому, а также ряду других важных вопросов достигнут с Профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей.

«Впервые за годы работы «Укрзализныци» достигнуто компромиссное решение, позволяющее перейти из зоны конфронтации между Государственной администрацией и профсоюзами к конструктивной работе над наиболее актуальными проблемами отрасли», - отметит Максим Бланк.

Сообщается, что руководство УЗ и профсоюзы договорились совместно разработать поэтапный план мер по оптимизации численности сотрудников предприятия с учетом фактических объемов выполняемой работы. В свою очередь оптимизация штата открывает возможность для повышения тарифных ставок и должностных окладов в пределах общего фонда оплаты труда, утвержденного на 2015 год.

«Укрзализныця» также обещает выплатить сотрудникам премии по итогам работы за прошлый год в размере половины ставки или должностного оклада.

Кроме того, руководство госкомпании согласовало с профсоюзами условия перехода структурных подразделений «Укрзализныци» с четырехдневной на полную рабочую неделю. В частности, для этого необходимо выполнение плана, не превышение фонда заработной платы без учета индексации доходов, а также выполнение планового задания по продуктивности работы.

( подробнее )

СМИ: Железная дорога воюет с контрабандистами

«Укрзализныця» активизирует сотрудничество с СБУ в рамках борьбы с контрабандой. 

Об этом сообщает «Левый берег» со ссылкой на заявление руководителя ведомства Максим Бланка.

В публикации отмечается, что попытки провести контрабанду по железной дороге в зону АТО жестко пресекаются. Так, в начале июня на станции «Светланово» в Луганской области были задержаны вагоны с лесом-кругляком, которые направлялись в неконтролируемую Украиной зону. При этом поезд, который вез древесину, в официальных бумагах не числился. На данный момент продолжается следствие по делу «поезда-призрака». А в «Укрзализныце», которая отвечает за перевозки на железной дороге, отмечают, что сотрудников, которые замечены в причастности к контрабанде, будут немедленно увольнять.

«От таких людей мы будем избавляться, несмотря ни на какие прошлые заслуги перед железной дорогой. По данному вопросу у меня нулевой уровень терпимости», - отметил глава ведомства Максим Бланк.

При этом в ведомстве отмечают, что их возможности в этом плане довольно ограничены. Так, работники «УЗ» не имеют права проверять грузы или изучать сопроводительные документы – это функция пограничников, СБУ и государственной фискальной службы. Именно на них лежит главная ответственность за нелегальную перевозку товаров.

По словам Максима Бланка, основная задача «Укрзализныци» - контролировать, чтобы железнодорожные составы следовали через линию соприкосновения исключительно через пункты пропуска, которые определены штабом АТО.

«Процесс перевозок нами спланирован таким образом, что по другому маршруту составы в зону АТО и обратно не попадут. За это мы отвечаем», - подчеркнул Бланк.

Издание цитирует министра МВД Арсена Аваков, который утверждает, что из 450 километров границы, которая граничит зоной АТО, есть пять легальных коридоров пропуска. Однако контрабандисты, по словам министра, ищут обходные маневры, чтобы ввозить и вывозить оттуда товары.

Аваков обратил внимание, что часто пособниками контрабандистов оказываются сами представители правоохранительных органов. «В этом участвуют как сотрудники МВД, так и работники СБУ, прокуратуры. Мы регулярно выявляем таких сотрудников, задерживаем их, арестовываем и не скрываем такую информацию», – сказал Аваков.

Как сообщает Госпогранслужба, по состоянию на май 2015 правоохранители изъяли в зоне АТО контрабандных товаров на сумму более 200 млн. грн. На других участках границы сумма изъятой контрабанды составляет 160 млн. грн.

( подробнее )

Оккупанты Крыма утвердили проект моста через Керченский пролив

В России утвердили проект моста на территорию незаконно аннексированного Крыма, строительство планируют начать в сентябре.

Об этом сообщает РБК со ссылкой на генерального директора "Института Гипростроймост — Санкт-Петербург" Илью Рутмана.

По словам Рутмана, строительство моста через Керченский пролив начнется после получения положительного заключения от "Главгосэкспертизы" - через два месяца.

Читайте такжеМост через Керченский пролив обойдется России в 8 миллиардов евро - немецкий инженер

Как отмечается, согласно утвержденному варианту, переход моста состоит из параллельных автомобильной и железнодорожной секций.

"Автомобильная дорога состоит из 4-х полос, максимальная скорость движения по ней 120 км/ч. Пропускная способность трассы — до 40 тыс. автомобилей в сутки. Железная дорога включает два пути второй категории железнодорожных линий (максимальная скорость движения по ним 160 км/ч). Расчетная скорость движения пассажирских поездов по мосту — 120 км/ч, грузовых — 80 км/ч" - говорится в сообщении со ссылкой на представителя "СГМ-Мост".

Мост начинается на Таманском полуострове, проходит по существующей 5-километровой дамбе, выходит на остров Тузла, пересекает Керченский пролив, огибая мыс Ак-Бурун с севера. Длина перехода составляет 19 км.

Согласно сообщению, длина арочных пролетов моста составит 227 м, высота судоходной арки — 35 м.

"Строить мост начнут одновременно с шести участков, чтобы выдержать необходимый темп работ. Мост оборудуют автоматизированной системой управления дорожным движением, освещением, связью, а также комплексом по сбору, очистке и отводу дорожных поверхностных стоков, содержащих загрязнения и взвеси", - цитирует РБК представителя генподрядчика.

Читайте такжеМост через Керченский пролив будет строить скандальный олигарх Ротенберг

Так, пока "Главгосэкспертиза" рассматривает проектную документацию, на месте будущего строительства со стороны Керчи и Тамани ведется подготовка к строительству — разворачивается временная инфраструктура — строительные городки, технологические дороги.

( подробнее )

Инвесторы повально отказываются строить терминал в крымском аэропорту - СМИ

Заявления оккупантов о намерении построить в аэропорту Симферополя новый терминал за $1 млрд частных средств пока не подкреплены реальным интересом, поскольку инвесторов в проект пока не нашлось.

Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Накануне так называемый «глава Крыма» Сергей Аксенов заявил, что «решены все вопросы с финансированием», строительство терминала начнется в апреле следующего года и будет окончено за два года. Новый комплекс площадью 60 тысяч квадратных метров планируется построить по проекту южнокорейского архитектора.

Проект стоимостью $1,015 млрд должен быть построен «за счет средств частных инвесторов». Газета пишет, что найти инвесторов ей не удалось: источники в аэропортовых холдингах заявляют, что об участии в крымском проекте им не известно.

«Очевидных кандидатов на рынке сейчас нет, скорее всего, власти Крыма будут развивать аэропорт за счет привлечения финансирования со стороны государства, это могут быть не прямые вложения из бюджета, а, например, заемные средства», — предположил один из собеседников издания.

Авиационный эксперт Андрей Крамаренко заявил изданию, что крупные холдинги не будут участвовать в строительстве. «Крупные игроки опасаются возможных санкций, к тому же непонятен правовой статус этих инвестиций», — пояснил он.

( подробнее )

В оккупированном Крыму могут отменить продажу билетов на автобусы по паспортам

В Севастополе продажа билетов только при предъявлении документов, удостоверяющих личность привела к большим очередям и неудобству пассажиров

На рассмотрение Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации внесен закон «О внесении изменений в статью 11 Федерального закона «О транспортной безопасности», который разрешит перевозки пассажиров в оккупированном  Крыму без обязательного предоставления ими документов, удостоверяющих личность.

Об этом сообщает пресс-служба так называемого члена Совета Федерации от исполнительной власти РК Ольги Ковитиди, передают "Новости Крыма".

«Перемещение из одного города в другой на территории полуострова не будет требовать дополнительных регистраций и внесения в центральную базу. Новации важны и удобны для жителей Крыма, которые смогут беспрепятственно передвигаться внутри региона», – сказала Ковитиди.

Сейчас в соответствии со статьей 11 Федерального закона оккупанта «О транспортной безопасности» при осуществлении перевозок между субъектами РФ предусматривается формирование автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале транспортных средств, для чего при покупке билетов пассажиры обязаны предоставлять документы, удостоверяющие личность.

Такая норма не касается только перемещений между городом федерального значения Москвой и Московской областью, а также городом федерального значения Санкт-Петербургом и Ленинградской областью.

«Крымавтотранс» объявил в июне, что переходит к продаже билетов на междугородние автобусы по паспортам, а 19 июня продажи билетов по паспортам ввел «Севавтотранс».

Читайте такжеВ Крыму до конца лета разрешили заниматься морскими перевозками без лицензии

В Севастополе продажа билетов только при предъявлении документов, удостоверяющих личность привела к большим очередям и неудобству пассажиров. В итоге губернатору Севастополя пришлось согласовать с руководителем ФСБ продажу билетов на автовокзале без паспорта.

( подробнее )

ВБ в сентябре примет финальное решение о $800 миллионах кредита на украинские дороги

Министерство инфраструктуры Украины ожидает в сентябре этого года принятия Советом директоров Всемирного банка финального решения о выделении Украине средств в размере 800 млн долл. на финансирование дорожного хозяйства. 

Об этом на брифинге сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

«Вчера была рабочая встреча со Всемирным банком перед вынесением нового так называемого третьего проекта на 800 млн долл. на Совет директоров Всемирного банка, в сентябре состоится Совет директоров, который примет решение по выделению 800 млн долл., из которых половина будет направлена на достройку участка Полтава – Харьков, а остальная часть пойдет на эксплуатацию дорог», - сказал Пивоварский. 

По словам министра, в случае одобрения банком решения о выделении этих средств, Украина сможет получить доступ к этим деньгам уже с 2016 года.

Читайте такжеВсемирный банк не выделит Украине $1,5 миллиарда без принятия нужных законов - СМИ

Глава транспортного ведомства также подчеркнул, что в настоящее время министерство ведет переговоры с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком о возможности выделения кредитных средств на развитие дорог, «которые будут потенциально иметь в сентябре некоторые результаты», однако никаких других подробностей переговоров он не сообщил.

( подробнее )

Во Львове с 1 июля запускают ночные маршрутки

Во Львове с 1 июля запускают ночные маршрутки, которые будут курсировать с 23.00 до 06.00.

Об этом УНИАН сообщил начальник управления транспорта и связи Львовского городского совета Виктор Щир.

Он рассказал, что маршрутные автобусы будут курсировать по 7 маршрутам, на каждом ночном маршруте будет работать 1 транспортная единица. Стоимость проезда составит 8 грн за одну поездку. Удостоверение на бесплатный проезд льготным категориям пассажиров в ночном транспорте не будут действовать.

Читайте такжеВо Львове запустили маршрутки повышенного комфорта по 15 гривень

«Если проект станет популярным среди жителей, не исключено, что будем вводить и дополнительные ночные маршруты, и дополнительные автобусы. Есть уже расписание движения ночных маршрутов. Интервал движения – 40 мин. на каждом маршруте. Автобус не будет останавливаться на промежуточных остановках, а постоянно, в режиме экспресс, будет курсировать по своему маршруту. Мы сделали акцент на железнодорожном вокзале. За ночь через станцию «Львов» проходит около 17 поездов, а в это время ни одной маршрутки на вокзале нет. Поэтому разработали маршруты так, что большинство сконцентрировали на железнодорожном вокзале», - рассказал Щир.

( подробнее )

Бетонные дороги в Украине начнут строить с участка Херсон–Николаев–Кировоград

Строительство бетонных дорог вместо асфальтовых в рамках экспериментального проекта может быть начато на участке автодороги Херсон – Николаев – Кировоград, а также на подходах к морским торговым портам Украины.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом на брифинге сообщил глава департамента автомобильного транспорта и стратегического развития автомобильных дорог Министерства инфраструктуры Украины Роман Хмиль.

«Есть проект, где эта технология (технология использования бетона при строительстве дорог – УНИАН) будет использована. Это подходы к морским портам на юге страны, отрезок дороги Херсон – Николаев – Кировоград, который сейчас проектируется в бетоне. Там сельхозпроизводители возят зерно с элеваторов в порты в радиусе 300 км, поэтому выгоднее везти по дороге, чем по железной дороге. Поэтому там, где интенсивные грузопотоки, мы будем строить бетонные дороги», - сказал Хмиль.

Он также подчеркнул, что себестоимость строительства бетонных дорог на 30-40% ниже, чем асфальтовых, так как при строительстве асфальтовых дорог используется импортный материал битум.

«На сегодняшний день в связи с тем, что битум, который используется при производстве асфальта, у нас импортный, а производство цемента в Украине очень развито, себестоимость бетонных дорог в Украине на горизонте эксплуатации 30 лет где-то на 30-40% меньше, чем асфальтовых», - сказал Хмиль.

Глава дорожного департамента министерства также отметил, что целесообразнее использовать бетон при строительстве новых дорог и ремонте сильно поврежденных трасс.

«Единственная проблема – невозможно бетоном ремонтировать существующие асфальтовые дороги, так как при прокладывании бетона кладется полностью новый фундамент. Этой технологией имеет смысл строить новые дороги либо ремонтировать те дороги, которые сильно разрушены», - отметил Хмиль.

Как сообщал УНИАН, в конце февраля Министерство инфраструктуры Украины предложило с целью экономии средств изучить вопрос строительства бетонных дорог, так как в строительстве асфальтовых дорог более 70% занимают импортные составляющие. Кроме того, по оценкам министерства, бетонные дороги имеют больший срок эксплуатации и их строительство позволит изменить структуру расходов в сторону украинского производителя.

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, первые проекты строительства новых бетонных дорог в Украине могут появиться к концу июня этого года.

Ранее некоторые эксперты, комментируя инициативу руководства министерства, отмечали, что замена асфальтового дорожного покрытия бетонным в качестве временной меры по ремонту дорог в стране является недопустимой для украинских городов.

В госбюджете на 2015 год на финансирование дорожного хозяйства заложено 25,5 млрд грн, из них около 3,4 млрд грн будет потрачено на ремонт и строительство дорожной сети, остальная сумма будет направлена на погашение долговых обязательств «Укравтодора».

Справка УНИАН. Согласно закону Украины о государственном бюджете на 2015 год, а также изменениям в Налоговый и Бюджетный кодексы, финансирование дорожного хозяйства осуществляется из общего фонда госбюджета, то есть выделение средств на дороги происходит по остаточному принципу, после того, как будут удовлетворены потребности других сфер экономики, имеющих защищенные статьи или целевые источники финансирования в специальном фонде госбюджета.

( подробнее )

ВТО поддержала жалобу Японии и призвала Украину отменить спецпошлину на иномарки

ВТО призвала Украину отменить специальную пошлину на импорт автомобилей признав его таким, что нарушает международные торговые нормы.

Об этом сообщает Deutsche Welle со ссылкой на информагентство AFP.

Экспертная панель Мировой организации торговли (ВТО) поддержала жалобу Японии против Украины и призвала Киев отменить дополнительную пошлину на импорт автомобилей, введенную в 2013 году.

По мнению экспертов ВТО, решение Украины нарушает международные торговые нормы. По их выводам, Украина "действовала несовместимо" с рядом международных торговых норм, в том числе Генерального соглашения по тарифам и торговле от 1994 года.

Читайте такжеУкраина отказалась от пересмотра условий членства в ВТО

Украина должна "привести свои меры в соответствие с обязательствами в рамках этих соглашений", постановили в ВТО. Также Киев призывают отменить решение о дополнительной пошлине.

Украина и Япония могут обжаловать решение ВТО в течение 60 дней.

Ранее УНИАН сообщал, что Украина завершила консультации со странами-членами ВТО о дополнительном импортном сборе, введенном 25 февраля этого года для стабилизации платежного баланса, и получила поддержку своей позиции относительно его отмены или например с декабря 2015 года, или досрочно при увеличении золотовалютных резервов до уровня покрытия трех месяцев импорта.

( подробнее )