Частные компании могут получить право на железнодорожные перевозки пассажиров

Перевозчики должны иметь лицензию и сертификат безопасности.

Министерство инфраструктуры Украины планирует открыть для частных перевозчиков на правах операторов инфраструктуры доступ к железнодорожным объектам, в частности, к локомотивной тяге, а также предоставить возможность осуществлять пассажирские перевозки.

Об этом журналистам сообщил министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

«Очень интересный вопрос частной тяги и частных пассажирских перевозок, интересно, какая будет реакция в обществе, мы хотим услышать реакцию рынка, мы можем сделать какие-то переходные положения…По этому пункту критики будет предостаточно, но действительно опыт разный в мире», - сказал Пивоварский.

Согласно тексту опубликованного на сайте министерства вышеупомянутого законопроекта, перевозчикам необходимо иметь лицензию на осуществление соответствующего вида хозяйственной деятельности в соответствии с законодательством и сертификат безопасности; тяговый железнодорожный подвижной состав; право доступа к инфраструктуре на основании соответствующего договора с оператором инфраструктуры и ряд других.

В то же время, начальник департамента реформирования и корпоративного развития Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») Евгений Кравцов отметил, что данный законопроект разработан с учетом ряда норм актов законодательства ЕС.

«Возможность допуска частного перевозчика к тяге прямо предусмотрена директивами Евросоюза. У нас на уровне министерства и «Укрзализныци» велись дискуссии по этому поводу, но эти директивы выполняются во всех странах Европы», - подчеркнул Кравцов.

Согласно законопроекту, создаваемому на базе «Укрзализныци» публичному акционерному обществу, которое будет находиться в 100% госсобственности, перейдут права на управление всей инфраструктурой общего пользования, к которой относятся железнодорожные станции и колеи, контактные сети и трансформаторные станции, системы управления движением. В свою очередь, оператору инфраструктуры предлагается обеспечить финансовую независимость от перевозчика и равноценный доступ к инфраструктуре.

В настоящее время в Украине работает много частных компаний в сфере грузовых перевозок, которые имеют собственный вагонный парк. Как показывает опыт европейских стран - рынок грузоперевозок максимально эффективен при нескольких игроках, основным из которых является государственных оператор.

Как сообщал УНИАН, 29 мая Мининфраструктуры обнародовало на своем сайте в новой редакции законопроект «О железнодорожном транспорте».

Законопроект в течение июня будет находиться на общественном обсуждении и к июлю передан на рассмотрение парламента.

Министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский ожидает, что Верховная Рада до конца этого года одобрит этот документ.

В рамках этого нового закона Министерство инфраструктуры Украины намерено изменить систему тарифообразования на перевозки пассажиров и грузов железнодорожным транспортом, в частности, сохранить регулируемые государством тарифы и ввести свободные тарифы по договоренности сторон, которые будет формировать новый орган – Нацкомиссия по регулированию транспорта, лишив тем самым этого права Госадминистрацию железнодорожного транспорта ("Укрзализныцю").

( подробнее )

"Киевстар" и "Астелит" обнародовали тарифы на 3G связь

Самый дорогой тарифный план за 150 грн/месяц также предусматривает безлимитные звонки внутри сети у обоих операторов и предполагает 2,5 ГБ мобильного Интернета для абонентов «Киевстара» и 4 ГБ для абонентов «Астелита».

Операторы сотовой сети «Киевстар» и «Астелит» обнародовали линейки тарифных планов на 3G связь.

Соответствующие данные содержатся на официальных сайтах компаний мобильных операторов.

Так, согласно информации, обнародованной в конце недели операторами мобильной связи «Киевстар» и «Астелит» (ТМ life:)), линейка услуги «3G сеть» у обоих операторов представлена трема тарифными планами с абонентской платой от 55 до 150 грн/месяц.

Читайте такжеНа центральных станциях киевского метро заработал интернет и мобильная связь

Оператор мобильной связи «Киевстар» за 55 грн/месяц предлагает 500 МБ мобильного Интернета, внутренний безлимит и звонки на другие сети по цене 60 коп./минута. В то время как в тариф мобильного оператора «Астелит» за аналогичную цену включено 750 МБ, внутренний безлимит и 25 бесплатных минут для звонков на звонки вне сети.

Тариф стоимостью 95 грн/месяц предполагает 1,5 ГБ мобильного трафика при выборе мобильного оператора «Киевстар» и 2 ГБ у «Астелита». Абонентам «Киевстара» доступно 60 бесплатных минут для звонков на другие сети, абонентам «Астелита» - 100 минут.

Самый дорогой тарифный план за 150 грн/месяц также предусматривает безлимитные звонки внутри сети у обоих операторов и предполагает 2,5 ГБ мобильного Интернета для абонентов «Киевстара» и 4 ГБ для абонентов «Астелита».

При этом в тарифных планах «Киевстара» с абонплатой 95 грн/месяц и 150 грн/месяц предусмотрена возможность безлимитного доступа к четырем популярным социальным сетям, в то время как в компании «Астелит» о такой возможности не сообщается.

Читайте также4G-связь в Украине может появиться уже в 2017 году

Как сообщал УНИАН, в конце февраля Национальная комиссия, осуществляющая государственное регулирование в сфере связи и информатизации провела торги с голоса по тендеру на получение лицензий на 3G-связь. По результатам торгов оператор «Астелит» стал победителем конкурса на 3G-связь по первому лоту, увеличив стартовую стоимость лицензии с 2,708 млрд грн до 3,355 млрд грн. Второй лот достался оператору «МТС Украина» за 2,715 млрд грн, а третий – «Киевстару» за 2,7 млрд грн.

Из трех победителей конкурса на получение лицензии на услуги 3G-связи на сегодняшний день только «Астелит» запустил свою первую сеть в коммерческую эксплуатацию во Львове, «Киевстар» и «МТС Украина» пока проводят тестирование сетей.

( подробнее )

Семь категорий льготников с 1 июня теряют право на бесплатный проезд в поездах

Отмена льгот происходит в соответствии с Законом Украины «О внесении изменений и признании такими, что утратили силу, некоторых законодательных актов Украины» от 28 декабря 2014 года

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») сообщила об отмене с 1 июня этого года права бесплатного проезда для семи категорий льготников в связи со вступлением в силу изменений в национальное законодательство, говорится в сообщении пресс-службы компании.

Согласно сообщению, отмена льгот происходит в соответствии с Законом Украины «О внесении изменений и признании такими, что утратили силу, некоторых законодательных актов Украины» от 28 декабря 2014 года.

В частности, с начала июня теряют право бесплатного проезда в поездах пригородного сообщения, а также не смогут бесплатно ездить железнодорожным транспортом в оба конца раз в год или два раза в год со скидкой 50% лица, проходившие военную службу в армии бывшего Советского Союза во время Второй мировой войны, бывшие несовершеннолетние заключенные концентрационных лагерей, дети партизан и подпольщиков.

Читайте также"Укрзализныця" возобновляет сообщение с Мариуполем

Кроме того, в перечень льготников, которые не смогут пользоваться правом бесплатного проезда на вышеуказанных условиях, так же входят Герои Украины, полные кавалеры ордена Трудовой Славы, Герои Социалистического труда, лица, насильно вывезенные на территорию Германии и союзных ей стран во время Второй мировой, бывшие заключенные концентрационных лагерей и другие.

Согласно сообщению, потеряли право бесплатного проезда в электричках лица, награжденные Орденом Героев Небесной Сотни, ветераны труда, дети войны, лица, сопровождающие больного ребенка к месту оздоровления, Герои Советского Союза, полные кавалеры Ордена Славы, награжденные четырьмя и более медалями «За отвагу», Герои Социалистического труда, удостоенные звания в 1941-45 годах.

Пресс-служба отметила, что «Укрзализныця» и дальше будет нести большие расходы в связи с перевозкой льготников, поскольку средства, направленные из бюджетов разных уровней, компенсируют затраты на предоставление транспортных услуг этим категориям пассажиров только частично – около 30% в год.

Читайте также"Укрзализныця" объявила технический дефолт

Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» заявляла о том, что в 2014 году недополучила 416,7 млн грн от местных бюджетов за перевозки пассажиров льготных категорий в дальнем и пригородном сообщениях.

До 1 июня 2015 года железнодорожным транспортом, в соответствии с законодательством Украины, осуществляется перевозка 25 льготных категорий граждан. Льготники составляют около 70% всех перевезенных пассажиров в пригородном сообщении.

Убытки от пассажирских перевозок «Укрзализныця» традиционно покрывает самостоятельно за счет перекрестного субсидирования. Согласно ст. 9 закона "О железнодорожном транспорте", убытки от осуществления льготных перевозок возмещаются железным дорогам за счет государственного или местных бюджетов в зависимости от того, каким органом принято решение о введении соответствующих льгот.

( подробнее )

Эксперты позитивно оценили консенсус между "Укрзализныцей" и игроками рынка в вопросе повышения тарифов

Экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава дал положительную оценку достигнутому между «Укрзализныцей» и участниками рынка компромиссу, касающемуся повышения тарифов на грузовые перевозки.

“Интересы Укрзализныци и игроков рынка кардинально расходятся, - отметил эксперт. - Игроки хотят платить меньше, а железная дорога хочет получать больше. И учитывая то, что это было всегда заполитизировано, и финансово-промышленные группы открыто влияли на политику железной дороги, то нахождение консенсуса в этом вопросе я оцениваю позитивно. Если консенсус достигнут  между игроками, то это хорошо».

Впрочем, Александр Кава отметил, что стоит учитывать фактор репрезентативности, чтобы результаты переговоров учитывали интересы не только крупных операторов. «Есть некоторые сегменты, которые очень диверсифицированы и там очень много игроков. Если понимание вопроса есть у всех сторон, то в целом я оцениваю это положительно», - подчеркнул эксперт.

Как сообщает «РБК-Украина», в числе наиболее важных составляющих достигнутого компромисса - отмена распоряжение КМУ  № 209-р, что позволит восстановить конкуренцию на рынке грузоперевозок. Кроме того, будет поддержана энергетическая отрасль. В частности, тариф на перевозку угля повысится не более, чем на 5%. Таким образом, среднерыночный рост тарифа на перевозку грузов составит 18%, а не 25% как это предусмотрено в Проекте приказа МИУ от 5 марта.

Среди других согласованных между «Укрзализныцей» и участниками рынка мер можно выделить унификацию тарифов на перевозку порожних вагонов на уровне второго класса грузов, что приведет к среднерыночному удорожанию порожнего пробега лишь на 20% (ранее планировалось 84%). Также за счет унификации абсолютного значения вагонной составляющей тарифа будет стимулироваться перевозка более дешевых грузов.

Был согласован и пункт о том, чтобы на 30% снизить стоимость грузоперевозок на коротких расстояниях. Это позволит не только привлечь дополнительных грузоотправителей, которые ранее пользовались автотранспортом, но и снизить затраты, связанные с ремонтом автодорог.

Процесс поднятия тарифов «Укрзализныця» начала еще в прошлом году. В начале этого года тарифы повысились еще на 30%. Согласно проекта приказа Министерства инфраструктуры Украины от 5 марта 2015 года предусматривался и еще один этап, в ходе которого тарифы должны были вырасти на 25%.

( подробнее )

"Укравтодор" ожидает скорейшего выделения средств на капремонт дороги Одесса - Рени

Капитальный ремонт автомобильной дороги государственного значения М-15 Одесса-Рени начнется, как только Кабинет министров утвердит перечень дорог, подлежащих ремонту и строительству в 2015 году, а также объемы и источники их финансирования.

Как сообщила пресс-служба Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), это решение стало итогом переговоров руководства "Укравтодора" с депутатами Одесской области и представителями общественности, протестовавших в среду под зданием местного "Укравтодора".

"Состояние указанной международной трассы худшее из всех в Украине, однако, учитывая высокую интенсивность движения - более 170 тыс. единиц только транзитного автотранспорта в сутки, она имеет не меньшее значение, чем остальные международные транспортные коридоры", - приводит пресс-служба ведомства аргументы активистов.

В свою очередь, первый замглавы "Укравтодора" Евгений Барах сообщил, что в ведомстве знают об ужасном состоянии трассы, однако финансирование дорожной отрасли из госбюджета в этом году, как и в прошлом, предусматривает только текущий ямочный ремонт.

Читайте также"Укравтодор" провел треть запланированного в этом году объема ямочного ремонта"Объем средств для проведения указанных работ составляет более 2,1 млрд грн, а это - более 61% от суммы расходов госбюджета Украины на все дороги в 2015 году. Их едва хватит на реализацию минимума мероприятий по эксплуатационному и зимнему содержанию всей дорожной сети Украины", – цитирует пресс-служба слова Бараха.

Барах также отметил, что "Укравтодор" уже выступил с инициативой направить остатки средств в сумме 6,1 млрд грн, привлеченных Госагентством под государственные гарантии в течение 2012-2013 годов, однако так и не выделенных, на ремонт автодорог.

Как сообщал УНИАН, в госбюджете на 2015 год на финансирование дорожного хозяйства заложено 25,5 млрд грн, из них около 3,4 млрд грн будет потрачено на ремонт и строительство дорожной сети, остальная сумма будет направлена на погашение долговых обязательств "Укравтодора".

По словам руководства "Укравтодора", ежегодная потребность в финансировании автодорог оценивается в не менее 60 млрд грн. При этом свыше 90% украинских дорог нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции.

16 марта премьер-министр Украины Арсений Яценюк в целях повышения безопасности на украинских дорогах поручил "Укравтодору" срочно использовать на ремонт дорог выделенный из бюджета 1 млрд грн.

Ежегодно в Украине закатываются асфальтом до 3 млн кв. м ям. В 2013-2014 годах на эти цели было потрачено до 600 млн грн.

( подробнее )

Правительство выделило около 550 милионов гривен на строительство дороги Львов – Ивано-Франковск

Кабинет министров Украины выделил 547,5 млн грн на строительство автомобильной дороги по маршруту Львов – Бобрка – Ивано-Франковск.

Соответствующее решение закреплено постановлением правительства № 323 от 25 мая 2015 года.

«Кабинет министров постановляет утвердить порядок использования средств государственного бюджета, предназначенных для развития дорожного хозяйства областей украинской части Карпатского еврорегиона (в частности, дорог Мукачево – Львов, Татаров – Каменец-Подольский, Стрый – Мамалыга)", - сказано в документе.

Читайте также"Укравтодор" ожидает скорейшего выделения средств на капремонт дороги Одесса - РениВ частности, согласно правительственному постановлению, на этот год Кабмин выделил на ремонт и строительство дороги Н-09 "Мукачево - Рахов - Богородчаны - Ивано-Франковск - Рогатин - Бобрка - Львов" 547,5 млн грн бюджетных средств, в том числе в пределах Закарпатской области - 37,5 млн грн, в пределах Ивано-Франковской области - 310 млн грн, в пределах Львовской области - 200 млн грн.

Кроме того, на текущий ремонт дороги Н-10 "Стрый - Ивано-Франковск - Черновцы - Мамалыга (на Кишинев)" правительство выделяет 77,5 млн грн, в том числе в пределах Ивано-Франковской области - 40 млн грн, в пределах Черновицкой области - 37,5 млн грн, а на дорогу Р-24 "Татаров - Косов - Коломыя - Борщев - Каменец-Подольский" в пределах Ивано-Франковской области будет направлено 75 млн грн.

Читайте такжеКабмин до 2017 года создаст госфонд для ремонта и строительства дорогВ сообщении отмечается, что главным распорядителем бюджетных средств и ответственным исполнителем бюджетной программы является Государственное агентство автомобильных дорог Украины ("Укравтодор").

Как сообщал УНИАН, в мае текущего года премьер-министр Арсений Яценюк заявил, что Кабинет министров выделил 550 млн грн на строительство автомобильной дороги по маршруту Львов – Бобрка – Ивано-Франковск. По его словам, из 700 млн грн, предусмотренных для строительства дорог в Западном регионе, 550 млн грн выделят на строительство одной "нормальной" дороги, а остальные средства - на текущий ремонт дорог в регионе.

Министерство инфраструктуры Украины в первой половине июня намерено определиться с выбором подрядчика на строительство автомобильной дороги по маршруту Львов – Бобрка – Ивано-Франковск.

По словам министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, при строительстве данного участка автодороги будут использованы технологии горячего и холодного ресайклинга, а гарантированный срок использования новой дороги составит до 10 лет.

По словам руководства "Укравтодора", более 90% украинских дорог нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции. При этом ежегодная потребность в финансировании автодорог оценивается в сумму не менее 60 млрд грн, а на развитие и содержание дорог в 2015 году из бюджета выделено всего 3,5 млрд грн.

( подробнее )

Крымские водители не спешат переходить на российские номера

Только четверть крымских автолюбителей получили российские номера

В оккупированном Крыму в настоящее время замедлился процесс перерегистрации транспорта и замены водительских удостоверений в связи с сокращением количества крымчан, обращающихся в регистрационно-экзаменационные подразделения ГИБДД.

Как сообщил представитель оккупационной власти - заместитель начальника крымского управления ГИБДД Олег Казаков, наплыв владельцев транспортных средств и водителей уменьшился в связи с продлением сроков перерегистрации автомобилей и замены водительских удостоверений, а также в связи с началом курортного сезона, пишут «Новости Крыма».

 «Сейчас нет ажиотажа, как было раньше, процесс идет в рабочем порядке», - отметил Казаков. Он добавил, что говорить об определенных сроках завершения процесса перерегистрации автомобилей и замены водительских прав в Крыму преждевременно, поскольку «пока достаточно мало перерегистрировано транспорта».

Читайте такжеПравительство хочет определить 20 февраля 2014 года датой начала оккупации Крыма

«Министр финансов Крыма» Владимир Левандовский недоволен, что из 800 тыс. единиц транспорта в Крыму на данный момент перерегистрировано около 200 тыс., из-за чего "бюджет недополучает значительные средства от транспортного налога".

«Согласно данным управления ГИБДД, на территории Крыма прошли регистрацию только 200 тыс. автотранспортных средств из 800 тыс. В результате поступления налога на транспорт за I квартал составили всего 493 тыс. руб. Это даже не 1%, а 0,6%», - подчеркнул Левандовский.

Читайте такжеЭкс-премьера России могут обвинить в сепаратизме за слова о возврате Крыма в состав Украины

Совет Федерации Федерального Собрания РФ в четверг одобрил принятые Государственной думой поправки в статью 3 закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс РФ об административных правонарушениях», в соответствии с которыми сроки замены иностранных водительских удостоверений продлеваются до 2017 года.

( подробнее )

В Украине создают национальную сеть мобильной связи для чиновников

Решение закреплено в распоряжении правительства.

Кабинет министров Украины утвердил план создания национальной сети мобильной связи для государственных органов на 2015 год.

Соответствующее решение закреплено в распоряжении правительства №523-р от 20 мая этого года.

«Утвердить план первоочередных мероприятий по созданию национальной сети мобильной связи государственных органов на 2015 год», - сказано в документе.

Кроме того, Кабмин определил Администрацию Государственной службы специальной связи и защиты информации главным исполнителем плана мероприятий, утвержденного этим распоряжением.

Согласно документу, план создания национальной сети мобильной связи для госорганов состоит из восьми мероприятий, которые предполагается выполнить к сентябрю текущего года.

В частности, в мае необходимо определить потребности специальных пользователей в системах и средствах мобильной связи; в июне – подготовить предложения по выбору технологической платформы систем мобильной радиосвязи для отдельных групп спецпользователей; продемонстрировать пилотные проекты действующих систем мобильной связи специального назначения (сроки реализации не указаны).

План мероприятий также предусматривает подготовку в июле технического задания по разработке эскизного проекта указанной национальной системы мобильной связи, а также подготовку предложений по обеспечению внедрения такой системы, в частности, относительно внесения изменений в законодательство, в случае необходимости, а также по обеспечению радиочастотным ресурсом, выдаче необходимых разрешительных документов (сроки реализации не указаны).

Кроме того, в августе предполагается определить объемы и источники финансирования проектирования и внедрения нацсистемы, а также провести оценку необходимых человеческих ресурсов.

Также необходимо изучить условия развертывания производства радиоэлектронных средств (радиостанций) специального назначения, подготовить предложения по организации деятельности и взаимодействия центральных органов исполнительной власти относительно внедрения нацсистемы. Сюда входят работы по организации обучения личного состава, технического обслуживания и ремонта средств радиосвязи, а также администрирования, обслуживания и развития указанной системы.

Как сообщалось, в августе 2014 года Кабмин поручил Государственной службе специальной связи и защиты информации (Госспецсвязи) подготовить проект создания национальной сети мобильной связи для госорганов. Тогда в Госспецсвязи отмечали, что в данном случае сеть мобильной связи для специальных пользователей подразумевает защищенную диспетчерскую радиосвязь, предназначенную, в первую очередь, для силовых структур, таких как МВД, СБУ, Нацгвардии, Погранслужбы и ГСЧС.

В конце декабря прошлого года Национальная комиссия по вопросам регулирования связи и информатизации утвердила предварительный план Госспецсвязи по созданию национальной сети мобильной связи.

( подробнее )

4G-связь в Украине может появиться уже в 2017 году

Национальная комиссия по вопросам регулирования связи и информатизации планирует приступить к лицензированию связи четвертого поколения (4G) в 2017 году.

Об этом сообщил глава ведомства Александр Животовский, выступая на конференции Ukrainian Telecoms Forum 2015, сообщает «Економическая правда».

По его словам, в ближайшее время регулятор представит дорожную карту внедрения 4G. 

Для того, чтобы запустить процесс, как говорит Животовский, нужно провести ревизию использования радиочастотного ресурса. Этот процесс начнется в ближайшее время.

По словам Животовского, есть пять основных диапазонов частот, где можно будет внедрять 4G: 800 МГц, 900 МГц, 1800 МГц, 2300 МГц, 2500 МГц.

Читайте также«Киевстар» запускает в тестовом режиме 3G-сеть в Киеве и Львове

Напомним, в феврале 2015 года НКРСИ выдала на аукционе 3 лицензии на 3G-связь. Их получили "Киевстар", "МТС Украина" и "Астелит" (life:)).

( подробнее )

В Украине объявили конкурс на строительство первой концессионной дороги

Протяженность новой автомобильной дороги Львов - Краковец составит 84,4 км

Государственное агентство автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") официально объявило о старте конкурсного отбора подрядчика на строительство и эксплуатацию первой в Украине концессионной автодороги по маршруту Львов - Краковец.

Об этом сказано в объявлении «Укравтодора» о старте концессионного конкурса, текст которого опубликован в газете «Урядовый курьер».

Согласно сообщению, протяженность новой автомобильной дороги Львов - Краковец составит 84,4 км, она будет проходить параллельно существующей автодороге М10 от МАПП «Краковец» до Львова и будет включать северный объезд этого города, который соединяется с магистралями М09 на севере и М06 на востоке от Львова.

Срок строительства новой дороги составит ориентировочно 4 года, срок эксплуатации – ориентировочно 45 лет, срок концессии – приблизительно 49 лет.

Новая автодорога будет состоять из четырех участков: Краковец - Яворив (20 км), Яворив - Ивано-Франково (40 км), Северный объезд Львова от Ивано-Франково до М09 (14,4 км) и Северный объезд Львова от М09 до М06 (10 км). 

Конечный срок подачи концессионных заявок на участие в конкурсе – до 11:00 24 июля 2015 года; раскрытие концессионных заявок – в 14:30 того же дня, при условии, что концессиедатель – "Укравтодор", не примет решение о продлении сроков; уведомление претендентов конкурса о допуске (недопуске) к участию – до 7 сентября 2015 года, конечный срок подачи конкурсных предложений – до 11:00 6 ноября, раскрытие конкурсных предложений – в 14:30 того же дня (если концессиедатель не примет решение о продлении сроков).

В свою очередь, оглашение результатов конкурса и победителя запланировано на 5 января 2016 года, информирование победителя конкурса – на 11 января.

К участию в конкурсе допускаются юридические лица- резиденты и нерезиденты Украины, имеющие соответствующий опыт строительства и эксплуатации таких дорог на условиях концессии, а также имеющие финансовую и техническую способность осуществления необходимых инвестиций и выполнения концессионного проекта.

«Проект начнется после подписания концессионного договора и будет продолжаться до полного выполнения сторонами обязательств по концессионному договору», - сказано в документе.

Конкурсные предложения будут рассматриваться конкурсной комиссией в течение 60 календарных дней с последнего дня их подачи.

Для подтверждения технического потенциала претендент должен подать документы о: финансировании аналогичных концессионных проектов на сумму не менее 140 млн долл. за последние 10 лет (не менее одного проекта); строительстве автодорог в качестве генподрядчика на сумму не менее 200 млн долл. каждая (минимум одни проект); опыте внедрения систем сбора платы за проезд, ведения автоматизированного учета движения транспортных средств и управления ими (минимум один проект); эксплуатации платных дорог со среднесуточной интенсивностью движения не менее 10 тыс. транспортных средств в сутки (минимум один проект).

Претендент также должен иметь возможность финансировать концессионный проект за счет собственного капитала в размере не менее 15% от его общей стоимости; иметь письмо от финучреждения с кредитным рейтингом не ниже "ААА" о заинтересованности этого учреждения в предоставлении претенденту конкурса финансовых ресурсов, в том числе заемного капитала в сумме не менее 85% от стоимости строительства объекта, в случае избрания его победителем; вывод независимого международного аудитора, который свидетельствует о безубыточной деятельности претендента за последние 5 лет.

Как сообщал УНИАН, по словам министра инфраструктуры Украины Андрея Пивоварского, строительство первой в Украине концессионной дороги по маршруту Львов – Краковец может обойтись инвесторам в сумму от 350 до 500 млн долл. Кроме того, по его данным, реализацией данного инфраструктурного проекта уже заинтересовалось 8 компаний, из них 6 – иностранные и 2 – украинские.

По прогнозам «Укравтодора», строительство автодороги Львов – Краковец займет до 5 лет.

В сентябре 2013 года Кабинет министров разрешил на условиях концессии строительство трех автомагистралей: Львов – Краковец, Ульяновка – Николаев – Херсон – Красноперекопск – Симферополь, а также Новомосковск – Запорожье – Мелитополь – Джанкой – Симферополь.

До стадии разработки дошел только проект дороги Львов – Краковец, который ранее Мининфраструктуры оценивало примерно в 13 млрд грн.

( подробнее )