Более безопасные и комфортабельные автомобили 2017 года

Эксперты Consumer Reports составили список из десяти самых безопасных и комфортабельных автомобилей в год.

На первой позиции в рейтинге стала Toyota Yaris iA, которая в некоторых странах известна под именем Scion iA или Mazda2. Независимые эксперты подчеркнули значение auto, оборудование, технический, двигатель, ассортимент, показатели безопасности.

Во-вторых, Chevrolet Cruze, большой Бест-Селлер марки. Модель привлекательна в плане дизайна, просторный салон и свои звуки. Третье место в рейтинге Toyota Prius нового поколения. Автомобиль имеет экономичный расход топлива, тихий и комфортабельный салон, говорят эксперты. Представлен обновленный внедорожник Infiniti QX80 модели к 2018 году

В пятерку лучших также входят Mazda MX-5 Miata и KIA Optima. Если первый автомобиль имеет отличный экстерьер и надежность, в пользу второго говорит красноречиво базы дополнительный комплект, что другие производители предлагают за дополнительную плату.

В пять, все еще в ловушке Chevrolet Impala, который идеально подходит для путешествий на дальние расстояния, Subaru Forester, чтобы удовлетворить все потребности современных автомобилей, Toyota Highlander с мощным двигателем, Audi Q7 с дизайном, близким к совершенству, и Honda Ridgeline, которая может навязать конкуренцию легендарному пикапу Ford F-150.

( подробнее )

Замена шаровой "Рено Логан" с руками и СТО. Автомобиль "Рено"

Замена шарового на "Рено Логан" позволяет избавиться от стука в подвеске при движении. Если стержень разрушается, это влияет на всю подвеску и простоту использования. "Логан" - это бюджетный автомобиль, но он славится своей выносливостью. Особой похвалы за хозяевами его подвески, он идеально подходит для дорог с большим количеством ям и других неровностей. Менять элементы подвески необходимо своевременно.

Средняя урожайность высококачественной продукции составляет около 50 тысяч километров. Но если вы приобретете некачественную части, она будет выполнена гораздо раньше.Цель шарниром

Шарнир на "Логан" имеет почти такую же конструкцию, как и любой другой автомобиль. Различия можно найти только в типе крепления к рычагу. С помощью этого шарнира является вращение ступицы переднего колеса относительно рычаг подвески и кузов автомобиля. Вторая точка крепления ступицы – стойки, который вращается в подпятниках.

Шарнирная конструкция состоит из следующих компонентов:Коническая форма пальцев. С одной стороны он имеет резьбу на второй сферической поверхности. Болт шаровой опоры на "Рено Логан" вкручивается непосредственно в отверстие кулака и фиксирует положение пальца.Металлический корпус, в котором расположена шарообразная часть сустава.

Товар постоянно подвергается высоким нагрузкам, даже при движении по ровной дороге. Таким образом, Корпус изготовлен из специальных марок стали, кроме того, использование в процессе анодирования. Попадая внутрь механизма от грязи или влаги, включает в себя резиновые сапоги. Он обладает высокой эластичностью, поэтому, когда вы едете он свободно меняет форму. Шаровой подшипник крепится к поворотному кулаку с резьбовыми соединениями. Когда вы хотите заменить?

Стоимость замены шарового шарнира "Рено Логан" невелика – она ограничена в цене на запчасти. А это примерно 500-800 рублей за штуку в зависимости от производителя и пожеланий продавца.

Замену следует делать в таких случаях:Над элементом ресурса. Попробуйте заменить не менее 50 тысяч километров. В редких случаях, шарикоподшипники может длиться вдвое больше.Элемент разложился резиновый пыльник. Лучше не рисковать, а сразу менять весь мяч. Вероятность того, что вылилось в достаточное количество грязи и воды, что негативно влияет на сферической поверхности.При езде появляются посторонние звуки. Чтобы определить их источник довольно прост – рычаг монтажной лопаткой и проверьте его на люфт в подвеске.

Но прежде чем делать ремонт, определить, какие элементы лучше приобретать и устранить все подвески. Не лишним будет отправиться в специализированный автомобиль - "Рено", где вы сможете провести полноценную диагностику и обслуживание. Но это будет стоить больше ремонта своими руками.Диагностика шаровой подшипник

Просто нужно решить, нужно ли менять болт шарового шарнира. Инструкции для самостоятельной проверки подразделений на предмет повреждений включает следующие этапы:Визуальная оценка состояния резиновые сапоги являются одним из самых важных этапов. Если видимых трещин и порезов, желательно заменить пыльник. Но если ресурс шаровую, близкой к максимальной, то лучше заменить весь шарнир.Установить машину на ручник и попросить кого-нибудь потрясти переднее колесо. Проверьте, нет ли пробелов. Если нет возможности воспользоваться услугами помощника, применить монтажную лопатку.Проверьте состояние резиновых втулок и Сайлент-блоки, которые сделали крепления рычагов подвески.Проверьте втулки на стабилизаторе, оценить состояние креплений к подрамнику и контроля над вооружениями.

В то же время необходимо проверить состояние всех резиновых шарниров и рулевой тяги-это наиболее уязвимые места в автомобиле. Осмотр должен проводиться как минимум раз в год. Это лучше делать на яме, пандус или лифт. Инструменты и аксессуары

Заменить мяч на "Рено Логан" своими руками потребуется приобрести некоторые специальные инструменты. При условии, что такой набор инструментов:Надежный домкрат и чурка, опора под автомобиль.Отвертка шлицевая.Balonik – Ослабьте болты на колесах.Ключи на "13", "16", "18".Головка на "30".Небольшой участок трубы. Его диаметр должен быть немного меньше корпуса шарового шарнира.

Будьте уверены, чтобы иметь под рукой молоток является незаменимым инструментом, который будет полезен для любой работы. Съемник для демонтажа не требуется, набор шар не похож на отечественные автомобили.Демонтаж мяч

Многие водители задаются вопросом о том, как снять шаровую без съемника. "Рено Логан" очень просто, существует много проблем как на отечественные автомобили, которые используют петли с конические пальцы. Они становятся частью отверстия, а после потянуть их очень сложно – приходится использовать специальный съемник или молотком тяжело.

"Логан" - это лишнее, достаточно выполнить несколько простых манипуляций:Ослабить болты крепления колеса, поднять автомобиль и установить его на опоры.Полностью снять колесо, отвернув болты.Открутите болт, который крепит поперечную тягу.Отвинтите болт, который зафиксировал мяч палец из кулака. Чтобы удалить PIN-код вам нужен сильный плоская отвертка, чтобы поддеть открыть две части поворотного кулака.Отвинтите гайку, которая крепится к передней части втулки.Полностью снять рычаг.Стопорное кольцо отпуска, снять резиновый пыльник.Под рычаг и поставить трубу с молотком, чтобы сбить шарнир с рычага.

Демонтаж закончен, можно приступать к замене. Желательно поставить новые втулки: резиновые компоненты срок службы относительно невелик. И если нет сильного износа они приносят много неприятностей – есть посторонние звуки или вибрации. Для разборки немного легче, заранее обработайте все резьбовые соединения и соединения проникающей смазкой.Установите новый шаровой шарнир

Перед тем как ставить новый мяч, тщательно очистите все поверхности. Процедура установки элемента гораздо проще, чем демонтаж. Для того чтобы собрать весь блок, вам нужно выполнить следующие действия:Поставьте корпус шарового шарнира и молотка осторожно в кресло. Будьте осторожны, чтобы не повредить элемент. И убедитесь, что шлицы на теле и в отверстие рычага совпадают.Установите резиновый пыльник и безопасную позицию тела шарового шарнира с помощью стопорного кольца.Установить рычаг на точки крепления к кузову. Зафиксируйте его с помощью гаек.Так как снять шаровую без съемника на "Логан" можно очень просто, Вам нужно установить его без специальных инструментов. Просто попасть пальцем в отверстие кулака и зафиксировать положение Крутов болт.Установите стабилизатор.

После всех этих работ, вы можете установить переднее колесо и проверяем работу нового сустава. Для меня порядок замены шаровых на "Рено Логан". Никаких проблем при работе возникнуть не должно.Что еще нужно в ремонт?

Очень часто в случае поломки шарнира необходимо сделать рычаг замена. Сферически подшипник на "Рено Логан" идет вниз в случае поломки рычага. Если это не удалось, то можно купить новый и установить вместе с мячом. Желательно также использовать эти советы:Прежде чем установить новый совместный диск под загрузке хотя бы немного смазки "Литол-24". Это позволит значительно увеличить срок службы элемента.Прежде чем начать ремонт, все компоненты подвески должны быть очищены от грязи.

Если Вы не можете отремонтировать сами, ехать на мойку. "Рено Логан" не сильно отличается по конструкции от отечественного автомобиля "Лада Ларгус" и "Гранта". Поэтому ремонт не сложный поиск трудно найти частей.Моменты затяжки

Замена шарового на "Рено Логан" может проводиться без динамометрического ключа. Но для ремонта, чтобы выполнить все правила, которые необходимо соблюдать указанные моменты затяжки резьбовых соединений:Гайки на Сайлентблок – 105 Н*м. окончательным затягиванием после установки колеса и опускания автомобиля.Болт и гайку на главном-на питание – 62 Н*м.Гайка крепления штанги стабилизатора – 14 Н*м.Гайку, которая крепится к телу тяга – 21 Н*м.Гайка на болт шарового пальца к поворотному кулаку – 62 Н*м.

Моменты может отличаться от исходного, но не более 10% в любом направлении. Если вы превысите время, можно сорвать резьбу. И недостаточное ужесточение приведет к механизмам разрушения и появления люфта.

( подробнее )

Дрифтер-это автогонщик. Дрифт на машинах

Мало кто знает, что такое дрифт. Это слово на слуху, многие слышали, но лишь немногие понимают, что это действительно означает. В статье будет подробно эту тему. Мы поговорим о знаменитых дрифтеров и узнать о советы для начинающих. Всем, кто любит экстремальные виды спорта, подробнее обязательно.О чем ты говоришь?

Дрифт-это способ сделать автомобиль, который использует занос с максимального угла и скорости, можно провести. Конкуренция между специалистами осуществляется не только по асфальту, но и по льду и дорогах со многими твист. Это характеризуется мотор спорт, в первую очередь, развлечения. Наиболее часто используемые ЗАДНЕПРИВОДНЫХ автомобилей.

Таким образом, бродяга-лицо, управляющее на тему дрифт. Это очень просто.

История

Когда первый дрифтер? Это направление зародилось в Японии в 1960-х годах. Постепенно она распространилась по всему миру. В автоспорте нам пришел только в 1996 году. Большая часть соревнования была незаконной. До сих пор гонки проводятся только на специализированных трассах, а в США до сих пор запрещены доработки автомобиля и вращения шины.

Дрифт на машинах может осуществляться двумя способами, в зависимости от ширины дороги. На узких трассах обогнать противника невозможно, поэтому цель есть, чтобы сократить расстояние между преследователем и гонщик. На широких дорогах использовали классический метод гонки. Иногда профессиональные дрифтеры используют "гонки с виски". Она состоит в том, что одна рука водителя привязаны к рулю.

Конкурс

Любой гонщик и дрифтер управляет автомобилем по определенным правилам. Первый из них заключается в том, что происходит на некоторых гонках, результаты которых выбрать реального победителя.

Как мы уже знаем, гонки, парные и одиночные. Цель последних двигаться в соответствии с правилами гонки, который держите угол, скорость и траекторию. В зависимости от качества этой работы, гонщик получает баллы от судей.

В парном разряде участники гонки должны следовать правильному пути, но они преследуют разные цели. Первый должен увеличить дистанцию между собой и движущихся позади всадника, и второй, чтобы уменьшить его. Если результаты гонщиков о том же через несколько парных и одиночных заездах могут быть назначены дополнительные задачи.

Судьи принимают решения на основе нескольких параметров. Наиболее важный из них-это траектория, которая задается заранее. Чем ближе к данной линии будет проходить водитель, тем больше очков вы получите. Второй параметр-угол поворота. Все понятно, чем она выше, тем лучше. Третий критерий-это скорость. Кроме того, судьи могут оценить стиль вождения и развлечения. Если аудитория не согласна с решением судьи, он может подать апелляцию.

Профессиональные турниры во время проведения в Европе, Австралии, США, России и, конечно, в Японии. Самый знаменитый гоночный турнир в Японии называется Гран-При Д1. В 2010 году дрифт на машинах был признан официальным видом спорта в России. Выбор машины

Главное, что водители обращают внимание при выборе автомобиля-это распределение крутящего момента по оборотам. После покупки автомобиля поддается некоторым изменениям. Он способствовал, подвергнуть тюнингу. Классический дрифт автомобили Ниссан Скайлайн, Ниссан Лаурель, Мазда RX-7(Мазда RX-8), Тойота Супра.

Наиболее часто используемые заднеприводный авто, но были случаи, когда машина была переделана с полным приводом и лишен своего переднего привода.

Как для двигателей, используемых атмосферном и турбо. Конечно, настроить их как нужно. Поскольку нагрузка на машину, сначала внутренне измениться не только увеличить мощности, но и повысить показатели долговечности. Метод разработки называемый "своп", который должен заменить "родной" двигатель на более мощный, который может быть улучшен.

При выборе шин особое внимание уделяется износостойкости и сцепления. Задняя ось должна хорошо скользить, а передние – имеют отличную производительность сцепление. Кроме того, в ходе конкурса, судьи могут учитывать количество дыма, который выходит из под колес при повороте.

Основные методы

Бродяга-это человек, который не только не боится резких поворотов и экстремальных, но также владеет некоторыми приемами управления автомобилем. Все они имеют английские имена. Мы рассмотрим самые основные.Ручной тормоз-это самый простой метод выбора для обучения новичков. Для имитации простой занос. Основной задачей водителя является умение выбрать скорость потянет.Пипец сцепления резко бросая сцепление. Избыток мощности получается занос задней.Yorin является сложной техникой, которая фиксирует сбой и скольжения всех четырех колес.Kanteria – техника, используемая в ралли. В основном используется для прохождения "змейки".Dynamic – динамический метод для профессионалов. Очень опасно.Сторону торможения техника дрифт на повороте. Предназначен для профессионалов.Манжи-это раскачивание автомобиля в обоих направлениях. В профессиональных гонках используется редко. Предназначен для демонстрации.

Регулярно в России Российской Дрифт серии под управлением автомобильной Федерации. Также есть профессиональный чемпионат Урала, который называют Уральской Дрифт-Лиги. Был создан в 2010 году. Конкурс проводится в Магнитогорске, Уфе, Перми, Челябинске, Тюмени и Екатеринбурге. В социальных сетях, Лига имеет большой общий дрейф.

Знаменитых дрифтеров

Кто преуспел в этом виде спорта? Обсуждать известных российских дрифтеров. Самый известный Илья Амосов, который, как известно, для прохождения апекса (точка траектории, ближайшая к внутренней стороне дороги) на большой скорости. Агрессивный метод вождения позволило ему стать победителем многочисленных конкурсов.

Мировой дрифт король Кеичи Цутия. Его навык был даже экранизирован в 1980-х годах. Знаменитый мужчина почти идеальный дрифт на горных дорогах. Фильм стал невероятно популярной, принесла известность и титул короля дрифта К. Цутия.

Как стать дрифтером?

Говорить о том, что новичку, чтобы стать профессионалом. Первый совет заключается в том, что Вы не должны принимать любой автомобиль или слишком дорого. Лучше взять хороший б/у. Главное требование, что она была не менее 170 лошадиных сил. Обязательно нужно освободить ее от всего, даже от таких мелочей, как накопители на магнитной ленте.

Следующее, что вам нужно сделать, это реализовать технические изменения. Инструкций много, но это лучше обратиться за помощью к специалисту. Автомобиль будет более надежным, а водитель – более безопасным. Следует сразу запастись несколькими парами резиновых (8-10), которая продлится несколько месяцев обучения. Оно не должно быть слишком много, создавая идеальную машину для дрифта, так как вы можете быть вовлечены в этот процесс и забыть о главном. Лучше учиться на заднеприводный авто.

Самый простой и наиболее доступный способ изготовить выколотку, чтобы работать на "ручник". Во время отключения мозга и контролировать только силу тяги. Важно помнить, что менять лучше всего в занос колеса. Последний совет заключается в том, что практики должно быть много. Бродяга-это человек, который тренируется несколько лет, прежде чем серьезно заявить о себе.В культуре

В культуре этот вид спорта довольно популярен. Снято очень много лент гонщиков, однако, этот уровень болельщиков. Как для фильма о профессиональном дрифте, то стоит выделить следующие модели:"Тройной Форсаж: Токийский дрифт" - американский фильм 2006 года полностью посвящена дрифту."Гонки сектора "д"" арт-лента, которая была снята по мотивам анимационного фильма начальном Д.Инициал " Ди " – создан анимационный фильм 2005 года, основанный на аниме ("экстремальные гонки"). Фильм о нелегальных уличных гонках в Японии.

Бродяга-это человек, который любит экстремальные виды спорта и знает, как сделать это безопасно. Бездумно водить машину не нужно, потому что можно поплатиться здоровьем и даже жизнью. Реальный дрифт начинается с тщательного анализа техники и постоянных тренировок.

( подробнее )

Мотоцикл Урал М 67-36

Мотоцикл Урал М 67-36 впервые появился в программе производства Ирбитский мотозавод в 1976 году. Мотоцикл был заменен М 67, который был произведен всего за два года. Новая модель сохраняет все черты, свойственные его далеким предком – М-72.

Двигатель и коробка

Главная особенность всех тяжелых мотоциклов ИМЗ был двухцилиндровым оппозитным двигателем. Основное отличие 649-КУБОВЫЙ двигатель М 67-36 "Урал" от своих предшественников, стали новые головки и карбюраторы. Головка цилиндра из алюминия (справа и слева) получили выпускные клапаны большего диаметра. Вместо карбюратора к-301 был применен к-301Г. Карбюраторы отличаются сечений каналов для подачи топлива (форсунки) и горючей смеси в цилиндры (рассеивателями).

Цилиндры взаимозаменяемы, имеют алюминиевый корпус с охлаждающей рубашкой и вкладышей литого железа. Мощность двигателя 36 лошадиных сил имеет приличный аппетит – в среднем около 8 литров на 100 км. Объем бака составляет всего 19 литров. Однако, изредка встречаются машины с развития танков экспериментального цеха № 24 ИМЗ – вместимостью около 30 литров. Этот танк заметно шире, чем обычно.

Большое внимание дизайнеры уделили упростить техническое обслуживание. Смещение заднего крепления вилки маятника для упрощения разборки коробки передач или карданного вала. Раньше вам пришлось разобрать весь каркас с блоком питания. В начале производства М 67-36 участвовала в реализации программы Рalmatolepis, направленных на унификацию частей и размеры посадочных узлов мотоциклов "Урал" и "Днепр". Изменение точки крепления вилки просто позволяет применить новая коробка с задним ходом (такое же окно "Днепр" МТ-10), но с завода эта коробка не применимо. Привод на задние колеса осуществляется карданным валом. Электрооборудование

М 67-36 Урал сохранились встроенные в прекурсор бортовой сети 12 вольт. Следует отметить, что до м 67 мотоцикл ИМЗ используется 6-вольтовой электрической системы. Повышение напряжения позволило мотоциклы обеспечивают современное освещение международному стандарту. Кроме того, реализованы и более мощный 150-ваттный генератор г-424 с регулятором тока РР-330. Остальное оборудование осталось прежним.Технические характеристики Урал М 67-36Максимальная нагрузка260 кгСухой вес330 кгДлина2490 ммШирина1700 ммВысота1100 ммТип передачи6604Скорость (не менее)105 км/чРасход топлива (контроль)8,0 лУвеличение комфорта

Конструкторами завода было уделено снижению шума. Для этого был создан глушителем увеличивается более чем на половину объема. Благодаря этому решению уровень шума снизился на 10 дБ, что является очень большим значением. Мотоцикл может быть оснащен как драйвера отдельных треугольных сидений и пассажира (так называемое "седло-лягушка") и более удобные с твердым седлом-подушкой. Набор светильников на драйвер мин – спидометр и контрольные лампы заряда аккумулятора (красная) и поворотник (зеленая). Передняя и задняя подвески не изменились.

Издание Урал М 67-36 длился до 1984 года. В продаже велосипед был сделан в основном с боку автомобиля. В варианте сингл был отправлен только по специальным заказам. Производительность коляске был двух типов – со стороны привода колес.

Мнение владельцев

Сегодня М 67-36 (как и многие другие мотоциклы ИМЗ) часто используется для создания кастом-байков и трициклов. Часто улучшение в этом случае настолько глобальным, что оригинальный велосипед может быть найден только на типичных двигатель на Урал М 67-36 (на фото выше).

В сельской местности часто можно встретить оригинальные Урал М 67-36. Отзывы и впечатления от владельцев этой технологии очень разнообразны и часто противоречивы. На положительной стороне имеется хороший велосипед кросс, и даже те, что привод только на задние колеса. За неимением другого оборудования он используется в качестве трактора. В дополнение к коляске, к велосипеду можно прицепить небольшой прицеп.

Негативные особенности включают в себя невыгодным (даже после передачи мотоцикла на А92 бензин). При движении на высокой скорости возможен перегрев двигателя. Велосипед имеет два карбюратора, и для обеспечения равномерной работы они должны быть настроены на одинаковые параметры смеси, а это процесс довольно трудоемкий и не каждый владелец сможет его осилить. Кроме того, в последние годы, все больше и больше, трудно найти хороших и надежных запасных частей. Много деталей сделанных в Китае и их качество оставляет желать лучшего.

( подробнее )

Голландская компания, перевел Tesla Model S в водород

Голландская компания Holthausen анонсировала пакет улучшений для электрокара Tesla Model S.

Основатель компании Стефан Хольтхаузен утверждает, что им удалось взломать электронные машины, так как замена блока топливных ячеек, емкость для водорода. В результате реконструкции запаса хода Model S P100D, что назвали Hesla, рост составил 613 примерно в 1000 км друг от друга. Если оборудование необходимо разместить таким образом, что это не отразилось на свободном пространстве в салоне. Оснащение электрокара стоимостью 50 тысяч евро. Хольтхаузен гарантирует, что компания уже получила большое количество заявок.

В конце октября текущего года другой голладская компания кузовное мастерская RemetzCar сказал, что будет строить трех-дверный универсал на базе электрокара Tesla Model S. Машины, которые будут представлены весной 2018 года, выпусят в количестве 20 экземпляров.

Большая модификация Tesla Model S P100D оснащен электродвигателями мощностью 773 лошадиных сил и 967 Нм крутящего момента, которые питаются от аккумуляторов емкостью 100 киловатт-час. С нуля до сотни электрокар разгоняется 2,7 секунд. Максимальная скорость составляет 250 километров в час. опубликовано econet.ru

( подробнее )

Второе поколение ИЖ "каблук"

В середине 60-х годов растет доля экспорта в производственной программе на заводе АЗЛК создали дефицит вагонов на внутреннем рынке. Рост объемов производства на АЗЛК была ограничена мощность завода. И в 1965 году, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили, строительство началось на дубликат на заводе в Ижевске, основанная на производство автомобилей модели "Москвич" 408 и 412.

Помимо седанов, завод выпустил небольшую партию "Москвич" "пирожок" модель 434 ("пирог" - одно из самых распространенных прозвищ автомобили ИЖ и АЗЛК). Но вскоре амбициозный конструкторский коллектив завода разработал модель легкового автомобиля ИЖ-2715. Модельный ряд ИЖ "Ода"

Ижевские конструкторы приступили к разработке базового автомобиля собственной конструкции в начале 70-х годов. Однако, дизайн и разработка шла с большим трудом. Новый автомобиль под индексом ИЖ-2126 "Ода" начал производиться в небольших количествах только в 1990 году. Для загрузки производства все это время выпускался "Москвич 412" и грузопассажирский 2715, более известный как ИЖ "каблук" (другое распространенное прозвище распределение машин).

При разработке ИЖ "Ода" дизайнеры выложили несколько вариантов кузова и типа привода. Одним из вариантов был новый ИЖ "каблук", под обозначением "Ода" версия. Автомобиль выпускался в двух вариантах – с пикап тела (индекс модели 27171) и с полным грузовой отсек закрыт (индекс модели 2717). Версия грузовик всегда пользовались меньшим спросом, и ее доля в производственной программе завода не превышала 20-25 процентов. Первый автомобиль "Ода-версия" поставляется в автосалоны в 1997 году.

Малыми сериями выпускался полноприводной каблук – ИЖ 27174 "Охотник". Разница машины стали компоненты трансмиссии, заимствованные из Тольятти Нива и расширенной кабиной.Изменения в подвеске

ИЖ 2717 "каблук" был создан на базе стандартного автомобиля с кузовом хэтчбек и унаследовал от него многие узлы и детали. Из-за нее заметно повышается нагрузка и изменение нагрузки по осям существенно подверглась подвеска машины.

Передняя подвеска "каблук" ИЖ получил более жесткие пружины. Общий принцип подвески и реечное рулевое управление остались неизменными. Задняя подвеска стала совершенно другой схеме. В пассажирской версии, задняя подвеска была та же самая подвеска классики ВАЗ – задний мост, установленный на четырех рычагах и оборудован дополнительным тягу Панара. Задняя подвеска автомобилей ИЖ "каблук" был практически идентичен узлом заднеприводных "москвичей". Вместо пружин и рычагов в подвеске использовались листовые рессоры.

Благодаря измененной подвеске удалось довести грузоподъемность машины до 650 кг, при сохранении большой зазор (около 23 см). Звукосниматели имели больше грузоподъемность до 750 кг. машина была оборудована шины, предназначенные для тяжелых нагрузок. Дорожный просвет позволяет использовать ИЖ "каблук" на дорогах с плохим покрытием, например в сельских районах.

Тормозная система не изменилась в сравнении с легковым автомобилем. Передние колеса были установлены дисковые механизмы, задние – барабанные.Отсек

Грузовая кабина имела съемный верх. Такое решение было продиктовано особенностями сборки, которые невозможно поставить высокий кузов Ижевского "пирожка". Такое же решение было использовано при строительстве первого поколения "пирога" ИЖ.

Задняя дверь в верхней части лифтового отсека, для облегчения открытия и фиксации в открытом положении конструкция включает в себя пневматические упоры. Нижняя часть грузовой отсек имел откидной доской.

В дополнение к классическим металл отсек был изолирован версия. Пикапы вместо жесткого стального верхнего оборудован тентом и дугами.Трансмиссии

Машина была оборудована несколькими типами двигателей. Все двигатели ИЖ "пирожок" работает на бензине, дизельный производства автомобилей было мало. Чаще всего встречались Уфе 85-сильной связи 3317 (Рабочий объем примерно 1,7 л) и Жигулевское 74-сильный ВАЗ 2106 (1,598 литров).

Коробка передач имела пять скоростей вперед, все передачи с синхронизаторами. Некоторое время двигатель ВАЗ 21074 передача завершена, но потом пришла унификация коробок. Для этого была разработана переходник, позволяющий поставить Ижевскую коробку на двигатель ВАЗ.

Небольшое количество автомобилей (в основном модели 27174) был оснащен 64-сильным дизелем ВАЗ-343 (Размер двигателя 1,796 л).

Прекращении производства по делу

Основной причиной прекращения производства автомобилей семейства "оды" был введением в России норм токсичности "Евро-2". Макет экстерьера и моторного отсека семейства "Ода" не допускается размещать двигатели с системами впрыска топлива. Доработка корпуса или расположение двигателя была признана экономически невыгодной. Так, в конце 2005 года, производство автомобилей на платформе ИЖ "Ода" остановился.Последняя версия "Москвич" ("пирожок")

Чтобы загрузить производственные мощности и удовлетворить спрос после прекращения "Ода" была создана гибридная модель ИЖ 25175. Автомобиль получил переднюю часть от ВАЗ-2104 (до покрытия груза), задняя часть осталась Ижевске. Грузовой отсек по желанию заказчика могут быть оборудованы подъемной двери и доски, и две распашные двери. Производство таких гибридов продолжалась до 2012 года.

Большой плюс конструкции было использование большого количества узлов и деталей автомобилей ВАЗ. Это позволило упростить и удешевить техническое обслуживание и ремонт машины. Удалось повысить коррозионную стойкость кузова за счет введения метода катафорезного грунтования кузова. Однако, многие владельцы отмечают менее удобный салон и вялым рулевым управлением.

( подробнее )

Как проверить шаровые опоры на автомобилях ВАЗ классической серии

При диагностике элементов подвески, необходимо знать, как проверить шаровую опору. Это компонент системы, который позволяет поворачивать ступицу колеса под действием усилия, передаваемого через шаровые шарниры. Шаровые опоры устанавливаются на заднеприводные автомобили и переднеприводные. Только в разработке первых больше, что применяется двойной треугольник системы.Зазоры в шарнирах ВАЗ 2101-2107

Для проведения диагностики состояния подшипников скольжения, вам нужно измерительный инструмент и динамометрический ключ.

Запустить процесс диагностики выглядит следующим образом:Перед тем как проверить шаровую опору, необходимо установить автомобиль на ровной и поднимать сторона, на которой проводится диагностика.Заранее, ослабьте болты крепления колеса, и после снятия удалите их.Снимите колесо и положите его под двигатель.В нижней шаровую опору, необходимо установить деревянный брус. Ее высота должна быть 19 смОпустите автомобиль на части. Поверхность, на которой он установлен, должна быть прочной. На полу сделать работу не является.Установите втулку устройства, гайку крепления верхней шаровой опоры, которая ближе к водителю защитный кожух тормозного диска.На втулку, наденьте устройство и закрепите с помощью винта.Переместите устройство, чтобы поставить рычаг в вертикальное положение. Нижний край должен быть установлен в кожух тормозного диска. После этого, затяните болт.Индикатор установите в стойку основания до упора. Затяжки должен быть не более 2-3 ммЗакрепите на ступице колеса крепления с помощью двух болтов колеса.Установите гаечный ключ с шестигранной головкой.Поверните ключ крутящий момент 196 Н*м (или 20 кгс/м) во второй части.Сложите показания на индикаторе.

Сумма показаний не должна превышать 0,8 мм, Если она отличается от этого значения, то необходимо менять шаровую опору. Привести к сломанной не только неудобно, но и опасно в любой момент может вырвать палец из клетки. И если это произойдет на большой скорости, в результате не избежать.

Второй метод диагностики

Но не всегда под рукой инструмент для измерения зазора. Намного проще выполнить все работы с монтажной лопаткой. Для этого нужен помощник, чтобы сесть за руль. Проведение диагностики является следующее:Партнер должен нажать на педаль тормоза, чтобы удержать ступицу. Это исключит возможность влияния движения оборотных средств в ходе диагностики.Поднимите сторону автомобиля, на котором вы хотите провести диагностику.Грубо трясти колесо, держа его сверху.Вы можете использовать план лопаткой, для этого вам необходимо установить между рычагом и ступицей. Перетащите вверх и вниз рычаг, оценивая разрыв между опорное кольцо на палец.

В этом случае, если вы найдете игры в верхний подшипник, замените элемент.

Диагностика нижней шаровой

И теперь, как на Вазе, проверьте шаровой шарнир, расположенный на нижние рычаги. Для этого вам необходимо выполнить несколько шагов:Если на нижней части коленной чашечки и есть грязь, то, конечно, вы должны очистить его.С помощью ключа на "7", необходимо открутить колпачок, который находится на нижней части клетки.Диагноз стоять на мосту или на смотровой яме. Для этого, ноги установить в отверстие и измерить расстояние объем шарового шарнира до нижней кромки корпуса.В этом случае, если вы не можете установить глубину штангенциркуля, можно использовать тонкую проволоку или даже спички. Установить в отверстие, после чего линейку, чтобы измерить расстояние.Максимальное значение расстояния от пальца должна быть 11,8 мм, Если он меньше, шаровой шарнир, чтобы продолжать использовать его. Но если это значение больше, необходимо заменить петли.

Если диагностика показала, что замена шаровой опоры не требуется, нажмите внутрь немного жира. Для этого можно использовать даже простой шприц, который устанавливается в отверстие в нижней части клетки. Рекомендуется использовать смазку типа "Литол-24". Можно забить под пыльник.

Подготовка замены

После того как вы проверили шаровые опоры на ВАЗ, раскололи обязательно замена. На этапе подготовки, вы должны выполнить следующие действия:Установите домкрат под отремонтировано часть автомобиля.Под задние колеса подложите противооткатные башмаки.Ослабьте болты крепления колеса, после чего поднимите сторону автомобиля. Снимите колесо и положите под дно двигателя.

Вот и все, подготовка завершена. Теперь вам нужно произвести демонтаж старых шаровые подшипники и установить новые.Замена опоры верхних

Для снятия верхней опоры, вам необходимо выполнить такие манипуляции:С помощью ключа на "22", необходимо открутить гайку, которая находится на пальце шарнира.Затем необходимо вынуть палец, используя специальный съемник, состоящий из двух рычагов. Краем опирается на палец нижней шаровой, второй сверху. Без съемника, вы можете выполнить эту работу, но надо очень сильно ударить по нему молотком. В результате легко ломаются рычаги подвески.После того, как палец шаровой опоры выйдет из вашего пространства, вы должны с помощью ключей на "13" отверните гайки крепления зажим рычага.

Замена носителей ниже

После проверки 2107 и проверить повреждения, необходимо открутить винт с пальцем. Но полностью отвернуть не работает, чтобы начать делать некоторые трюки. Дальнейшие действия:Установите съемник и извлеките палец шарового шарнира и ракеты колесо. После этого можно открутить полностью гайку.С помощью ключей на "13", необходимо ослабить три винта, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу подвески.

Перед установкой новых элементов, в пыли, набить достаточное количество смазки. Убедитесь, что вы проверить целостность резиновых пыльников.

( подробнее )

Покраска дисков автомобиля: выбор краски, технология

Естественная поверхность металла едет машина со временем теряет свою первоначальную форму, теряет эстетические качества и могут быть уничтожены без надлежащего ухода. Исключить подобные процессы помогает специальное покрытие. Автомобильной химии-производители предлагают для таких задач лаки составы, жидкие резины и порошковых материалов, которые позволят продлить срок службы основы колеса и делают его более привлекательным. Технология покраски плеер имеет свои особенности и нюансы исполнения, которые следует учитывать.

Выбор оптимального материала для покраски

Среди традиционных средств живописи дисков акриловой смеси и эмали. Их главные преимущества состоят в создании эффектных видов, доступности и простоты применения. В отношении потребительских свойств, то, по заявлениям производителей, эмали и акрила обеспечивают надежную защиту от коррозии и механических повреждений. Но срок действия этого барьера невелика, так что в ближайшее время вам необходимо обновить его. Более современные материалы порошковым покрытием лезвия и жидкой резины.

Для начала стоит отметить их общие черты. В первую очередь, это высокая стоимость, долговечность слоя и эстетики. Причем наибольший ассортимент защитные свойства обеспечивает именно порошкообразного состава. Если резиновые покрытия будут преимущественно на сопротивление ударам, порошок показывает непоколебимость и от агрессивных химических сред. Это оптимальное решение, если требуется покраска литых дисков, однако для кузницы лучше предпочесть такой же эмаль или акрил.

Подготовка жесткого диска для лечения

Работы с удаления старой краски начинают, если таковой имеется. Эту операцию выполняют агрессивными абразивами. Например, в скором времени вы можете освободить поверхность от старого покрытия при помощи пескоструйного аппарата, подключенного к компрессору. Частицы песка разрушают не только старую базу, но и предложить целевой эффект. Новые диски покраска автомобиля составила равномерный слой, обезжирить зачищенную поверхность. Для этого используются специальные растворители для металлов определенной группы, т. е. выбор химии зависит от типа диска.

Грунтовка поверхности

Эта операция требуется не всегда, но если расчет делается на долгосрочную эксплуатацию акриловые, или лакового покрытия, следует провести. На обезжиренную растворителем поверхность верхнего слоя грунтовки по металлу. Также здесь будет делиться на специальные составы для наружной обработки автомобиля. Работа выполняется с помощью краскопульта или других видов форсунок, которые эффективно и равномерно распределить состав. Если вы планируете красить литых дисков, следует наносить несколько слоев (между подходами небольшой перерыв). После последнего слоя, дайте высохнуть поверхности. Кстати, этот процесс можно ускорить с помощью строительного фена или тепловой пушки. Но тем не менее, специалисты рекомендуют сушить ломтики в естественных условиях, что имеет более плотную структуру нижних слоев грунтовки. Техника покраски дисков автомобиля

Традиционные лакокрасочные покрытия следует наносить, так же, как и грунтовка, с помощью небулайзера. Сама краска или эмаль предварительно разведенные в соответствии с инструкцией. В состав желательно добавить и немного растворителя. Далее задача мастера будет заключаться в полное перекрытие новым слоем ранее нанесенного грунта. Она должна не видны под краской. Важно подчеркнуть, что покраска колесных дисков автомобиля должны специальные перчатки, респиратор и очки. В зависимости от модели распылителя, инструмент создает облако из мелких частиц в глаза и дыхательные органы могут образовывать. Что касается количества слоев, в зависимости от типа используемой грунтовки и краски может быть от 3 до 5 подходов. Снова, показателем достаточной толщины полную маскировки грунтующей основы и насыщенная фактура нового состава.

Особенности нанесения жидкой резины

В качестве основы составов крупные производители, которые немного рекомендуется. Высокое качество жидкой резины производится под марками Rubber Paint, Mibenco и Color Dip. Подготовка осуществляется по вышеприведенной схеме с обезжириванием. Далее следует тщательно лакируют область с помощью скотча и картонных вставок между металлической поверхностью и шиной.

Непосредственно покраска дисков авто жидкой резиной осуществляется с помощью аэрозольных баллончиков-pumpsprays время, и в которых основа материала. Во время лечения необходимо учитывать, что спрей будет проходить под 60-90 градусов по отношению к окрашиваемой поверхности. После этого картон с лентой удалены, и диск дать на время высыхания, которое длится от нескольких часов до дней.

Особенности живописи порошкообразных составов

Самая сложная технология покраски, которая требует использования специального оборудования. Это связано с тем, что порошковое покрытие может образовывать на металле высокопрочных покрытий на основе только при высоких температурах. Другими словами, должен быть организован процесс запекания краски на поверхности.

Диск помещается в специальную камеру-печь, где с помощью сжатого воздуха и электростатическим напылением идти на него течений с частицами полимерного порошка. Они вышли на поверхность и под действием электростатического равномерно распределены по нему. При этом температурный диапазон сложность процесса колеблется от 120 до 150 °C. компенсирует достойный результат. С помощью полимеризационной печи выполняется локальная покраска дисков автомобиль, который обеспечивает плотный, надежный и эстетически первоначальный вид изделия.

Вывод

Выбор того или иного способа оформления колес зависит от многих факторов. Как рекомендуют специалисты, отталкиваться надо от ценовой группы накопителя. Ограничить для вас недорогие модели лучше с помощью традиционных средств. Обычная эмаль или акриловый состав будет оптимальным выбором для кованых или штампованных изделий. Но для дорогих модификаций сплава лучше покраска дисков автомобиля подходит на основе порошка или жидкой резины. Выбор между этими двумя методами определяется уже характером работы машины. Универсальным решением в плане защиты полимерно-порошковое. Жидкая Резина хороша характеристиками механической защиты и эффектным матовым дизайном.

( подробнее )

ЗАТЕМ-2: список произведений для автомобилей и их частота

Как мы все знаем, каждый автомобиль требует прохождения регулярного технического обслуживания. Порядок действий при обращении к официальному дилеру гарантирует высокое качество работ, хотя они могут быть дороже, чем в других мастерских. Рассмотрим более подробно, что такое-2, перечень работ, входящих в него, в отличие от ТО-1 и другие особенности.

Общая Информация

При сдачи экзамена распространяющимися работ, контрольные и следственные, диагностика и манипуляции узлов автомобиля на специальных стендах. Весь перечень работ-2 направлена на проверку основных узлов автомобиля. Кроме того, операция исследование состояния машин и выполнения различных манипуляций включает в себя. Это замена масла или фильтра, например. Проведение таких операций не занимает много времени, однако позволяет добавить надежности своих автомобилей. ТОГДА-2 «Kia Rio»

Список работ для этой машины включает в себя следующие услуги:Замена моторного масла и масляного фильтра.Жировые элементы двери, багажник и капотной крышкой.Обновление Тормозной Жидкости.Проверка системы отвода выхлопных газов.Профилактика Сопла Воздушные Фильтры, Трансмиссии, Коробки Передач.Контроль рулевого управления, давления в шинах, система освещения, Кондиционер, ременный привод дополнительные узлы.Очистка фильтра кузовного бокового блока-дренаж и отверстия деталей.

Будет ТОГДА-2 «Kia Rio», перечень работ после указанной выше, после пробега 30 тысяч километров.

«VW Polo»

Регламент актуален для всех транспортных средств этой марки, выпускаемых с 2010 года. Положение на моделях с двигателем 1,6 литра с механической или автоматической коробкой переключения. Производитель советует проходить техосмотр исключительно в сервисном центре. Если вы решили сама операция, внимательно прочитайте руководство по эксплуатации.

Можно отметить, что это масло наполнено расчета всего периода работы и не могут быть заменены. Проверяйте уровень каждые 30 тысяч километров (механическая коробка передач) или 60 тыс. при наличии коробки-автомата следует.

Ниже приведен список работ-2 «поло седан»:Замена масла, фильтра и салонного фильтра в хорошем состоянии аналог.Контроль систем вентиляции, соединительные устройства охлаждения шлангов,.Топливные трубопроводы и соединительные детали проверить.Профилактика подвески и крепежные детали.Проверить давление в шинах и угол колес.Кроме того, осмотр батареи, стояночного тормоза, световые элементы, свечи зажигания, дренажные отверстия происходит и закрывающая части.

Кроме того, в перечень работ-2 «поло седан» - это замена воздушного фильтрующего элемента, тормозной жидкости, проверка ремня приводов и дополнительных навесных узлов. Осмотр каждые 30 тысяч километров или через два года эксплуатации.«Hyundai»

Второй период досмотр транспортного средства осуществляется через 30 тысяч километров. Замена масла, а также еще ряд операций осуществляется:Мониторинг основных узлов, включая тормозную систему и коробку передач.Диагностика клапанов и двигателя.Замена топливных и масляных фильтров.Ременных передач проверка коробки передач.Контроль состояния и количества хладагента.

Производителем рекомендованы 2 «Солярис», перечень работ, указанном выше, на станциях. Стоит отметить, основные коды проверить. Среди них: I (проверка узлов, деталей и расходных материалов), R (замена необходимых элементов). Полезную Информацию

Очередное техническое обслуживание автомобиля, желательно в авторизованных или партнерских сервисных центров. На цене не отражается особо, но вы получите гарантию на выполненные работы. В реальности может быть подан на любом СТО, но в этом случае при спорных вопросах трейдерам качество работы нужно доказать.

Если надо, ТО 1 -? Например-2 пользы автомобиля (для большинства автомобилей) будет через 30 тыс. км или 2 года. Так что первый техосмотр нужно в течение года до или после 15 тысяч километров. Если в год машина ехала менее 15 000 км осмотр также желательно сделать, чтобы избежать серьезных повреждений и отказа от важных деталей.

Кроме того, собственники сами должны периодически тормозную жидкость, проверить масло, антифриз, давление в шинах и другие моменты, касающиеся обеспечения безопасности движения.ТОГДА-2 «Шкоды»: список работ

Для этого автомобиля этот процесс можно сравнить с другими машинами того же класса. На станции технического обслуживания следующие операции:Замена Амортизаторов-Реагента.Смена атмосферного фильтра при пробеге более 60 тыс. км в течение 24 месяцев.Проверка состояния шин.Контроль и смазывания активных элементов дверей, капота и багажника.Фильтрующий элемент масляного фильтра. Если пробег менее 60 тыс. км. стояла на бензин и 100 тыс. км на дизельных электростанциях.Проверки свечей зажигания.Диагностика ремней уровня других рабочих жидкостей, состояния АКБ и безопасности.Расписание

-1 варьировать-2, список работ и их периодичность, которые требуют особого внимания владельца. Изготовители рекомендуют пройти первый осмотр не позднее чем через год после операции или рейда 15 тысяч километров. Второе испытание двух лет с момента покупки автомобиля или до достижения 30 тысяч километров следует сделать.

Конкретное определение сроков прохождения технического осмотра зависит от личной манеры езды водителя и условий эксплуатации автомобиля. Например, езда на короткие расстояния не так активно влияет на износ, как движение на большие расстояния при максимальной нагрузке. Важно знать, что уровень тормозной жидкости должен быть обновлен в любом случае, хотя бы один раз в два года. При игнорировании этого момента случаются неисправности тормозной узел, который полон возникновение чрезвычайной ситуации может.

Примечания

ЗАТЕМ-2-указанного автомобиля, перечень работ, как указано выше, требует соблюдения определенных правил, которые производитель. Информацию о категории используемого масла см. в руководстве по эксплуатации. Там вы найдете рекомендуемый сорт и тип этот нефтяной продукт. При проведении технического осмотра особое внимание должно на замену не только масла, но и его фильтрующего элемента.

Кроме того, вам следует проверить толщину тормозных колодок. Особенно, если автомобиль был с экстремального вождения. Также желательно контролировать сброс индикатора периодичности обслуживания и соблюдения слива конденсата из топливного бака и воздушный фильтр.«Лада»

В T0-2 «калины» перечень работ состоит из следующих операций:Контрольно-осмотровые работы по выявлению неисправностей в топливной, тормозной и движущей силой системы.Регламентированные профилактические процессы.Диагностика и Регулировка основных узлов автомобиля.Проверка Функции Тормоза Элементы.Замена и долив масла и тормозной жидкости.Особенности

Для отечественного автомобиля «лада Калина»-2, перечень работ по которому указаны выше, играет важную роль, так как состояние дорог и способ эксплуатации. Техническое обслуживание, согласно регламента, продлевает срок службы агрегатов автомобиля и безопасность движения. Многие основные работы руководство может самостоятельно, соблюдая инструкции по эксплуатации.

Периодичность проведения технического осмотра для «Lada Kalina» есть каждые 15 тысяч километров. Для иностранных седана «Фольксваген поло»,-2 (перечень работ) практически идентичны, за исключением проверки различными типами двигателей и коробкой передач. Средняя стоимость техосмотра на АЗС для государственного автомобиля составляет около семи с половиной тысяч евро. Кроме того, деньги на расходные материалы должны, при необходимости.

Выбор и замена масла

Все автомобили с изменчивой периодичностью проверки на заводе со специальным моторным маслом. Рассмотрим особенности на примере автомобиля «Skoda». Эта цифра имеет следующие позиции:Для бензиновых приводов – VW 503.Для дизельных двигателей с фильтрами твердых частиц VW 506 01.Для других двигателей – VW 507 00.

Использование этих видов масел позволяет максимально правильного использования транспортного средства, а также снизить затраты при прохождении технического обслуживания.

Если заводского склада недостаточно масла, заменить его будет раз в год или при вводе пробег 15 тысяч километров. Для правильной работы всех систем требуется произвести перекодировку машин на конкретные сроки периодического планового технического обслуживания. Подробности можно уточнить у представителя мастерской договор. Производитель рекомендует в любом случае проводить смену масла в двигателе каждые 15 тысяч километров, провести второй обзор после двух лет эксплуатации или 30-тысячный набег. Тормозная жидкость обновляется каждые несколько лет.

Если автомобили с дизельным двигателем с повышенным содержанием серы, срок замены масла сократить семь с половиной тысяч километров, что в связи с конструктивной особенности двигателя.Другие виды обслуживания

В зависимости от возраста машины и преодоленного километража пути, будут не только обязательные-1, 2, 3, перечень работ которые мы рассмотрим далее, но и последующие экзамены, которые до десятого экзамен.

Первый осмотр включает в себя работы по замене смазочных материалов и изготовления фиксирующих элементов. Следующий манипуляция также может проводиться:Замена фильтра масляного комплект.Смазка деталей коробки передач.Проверяют Выхлоп, Тормоза, Рулевое Управление Система.Контроль рулевого управления.Измерение давления в шинах.Проверка приборов освещения и аккумулятор.подразумевает небольшое количество работы по замене смазок и добавок, а также смазывание комплектующих элементов.

Также в инспекции очистка дренажных отверстий в корпусе, замена тормозной жидкости, выявление возможного заводского брака входит.

Параметры второго технического обслуживания были рассмотрены выше. Далее характеристики последующие операции узнать по срокам и возможности.

Период проведения проверки пробег

Автомобиль марки «Фольксваген» (ТО-2, перечень работ указано в статье), требует регулярного врачебного наблюдения-тестирование, как и большинство видов транспортных средств. Среди техобслуживания необходимо учитывать следующее:-3 осуществляется через 45 тысяч километров включает в себя произведения, характерные для первого осмотра.-4 осуществляется после четырех лет эксплуатации автомобиля или 60 тысяч километров. В инспекции работать, для первой и второй осмотр и замена свечей зажигания, проверка состояния цепного конвейера или шкива, механизма привода ГРМ, натяжитель и контроля устройства масляного насоса.ЭТО-5 – аналог первое техническое обслуживание производится после 75 тыс. км пробег.-6 – через 90 тыс. км, работа, аналогичная-1 и 2.-7, 8, 9, 10 будут по 105, 120, 135 и 150 тысяч километров, соответственно.Корректировка на срок службы автомобиля

Как советуют специалисты, замену охлаждающей жидкости не реже чем один раз в 3-5 лет должен. В процессе полной замены охлаждающей жидкости или новое до нужного уровня. Например, у автомобиля «Volkswagen Polo» заправка фиолетовый тип хладагента G-12 Plus. Жидкость смешивается со сверстниками G-12 и G-1.При смешивании растворов доля 1/1 выполнены. Общий объем системы составляет около шести литров.

Как гласит официальный регламент обслуживания автомобиля, масло в редукторе в течение всего срока службы автомобиля. При выполнении техобслуживания контролируется только уровень будет, и срок следующей проверки редуктора не должна превышать 30 тысяч километров для ручной, и для автоматической 60000.

В руке-узел два литра трансмиссионное масло SAE 75W-85 API GL-4) обобщает, и в автоматическом режиме – около семи литров синтетический аналог марки ATF (G055025A2).

В заключение

Технический осмотр автомобиля – гарантия безопасности на дороге. Машина должна тщательно проверяться каждый раз перед выездом на работоспособность тормозов, целостность трубы и шланги, показатель давления в шинах. Кроме того, профессиональный осмотр автомобилей находит, находит на станции технического обслуживания. Для большинства "автомобили" эксплуатации он будет через каждые 15 тысяч километров или 1-2 года.

Помимо технического состояния, не забывайте о чистоте «железного коня». Это не только улучшает эстетику, но и позволит уберечь кузов от коррозии и деформации. Надо вовремя следить автомобиль филлеры на уровень работников, в том числе масла, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости. Следуйте указанным рекомендациям и советам, приведенным в руководстве пользователя, вы можете не просто продлить срок службы машины, но и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

( подробнее )

Трактор Вт-150: технические характеристики

Несмотря на обилие тракторов, нескольких моделей получили широкую популярность. Например, W-150 уже более 12 лет это еще вопрос, редактирования, ориентированных на выполнение работ, отвечают всем современным стандартам, в том числе функции более современным оборудованием. Вместе с высокой практичностью, технология обеспечивает более высокий уровень комфорта, низкая цена, высокий показатель ремонтопригодности, простота управления.

Приложение

Максимальной эффективности W-150 показывает на больших полях, площадь которых составляет не менее 50 гектаров. Его достаточно реалистично использовать на небольших участках. Но когда это проявляется не так высока, рациональность, давая возможность проявить себя трактор на 100 процентов.

Основное применение этой модели – большие приусадебные участки и значительные посевные площади. Особенно экономия времени и расходов метеоусловия аукционы более 2 000 кг. Машина способна агрегировать с большой производительностью на высоких скоростях (до 5,5 тонн).Особенности

Ниже приведены технические параметры, присущие W-150:Длина/ширина/высота – 5400/1850/3090 мм.Клиренс – 38 смОснове продольно – 1830 мм.Колея – 1330 мм,.Caterpillar ширина – 47 смРабочий вес – 7,82 такВес балласта съемный – 0,78 т.

Двигатель

Трактор Вт-150 оснащен дизельным двигателем с турбиной, который доступен Алтайским двигателем мельницы в Барнаул. В стадии разработки доступны два типа трансмиссии: D-442-24 V и D-442-25 VI. Первая модификация оснащена start-up с электрическим стартером, второй вариант – прямой электрический стартер. Двигатель масла-жидкости, узел охлаждения. Уровень эффективности передачи тепла позволяет значительно сократить время, необходимое для разогрева установки перед пуском в зимний период, в теплое время года не допускает перегрев двигателя.

Параметры этого двигателя приведены ниже:Мощность – 150 лошадиных сил (110 квт).Запас крутящего момента – на 20 процентов.Максимальная полезная мощность номинальная – 1900 оборотов в минуту.Количество цилиндров – 4.Рабочий объем расходов – 7,43 л/час.Техническое обслуживание двигателя и более частой передачи

Ремонт двигателя, Вт-150 не имеют много, чтобы жаловаться. Капот откидного типа обеспечивает свободный доступ ко всем основным узлам и системам. Проектировщики предусмотрели нишу в подкапотной технологии, что позволяет воспользоваться не только персонал, но и другие отечественные или зарубежные дизельных двигателей.

Трактор оснащен пятиступенчатой коробкой передач с постоянно зацепленными шестернями. Конечные передачи – эвольвентные шестерни с моделью точки захвата. В качестве эксперимента был использован блок с трехрежимной напомним, в коробке. Такое решение дало возможность увеличить количество передач до 15 полос. Кроме того, редуктор реверсивный и уменьшитель хода в 4 полосы.Кабина

Кабина считается трактора каркасного типа, с двумя рабочими, хорошее уплотнение, довольно просторный. Металл-галогенные лампы (МГЛ ВТ-150) обеспечивают отличное освещение в салоне, в том числе и приборной панели. Кроме того, узел оснащен устройством охлаждения воздуха, калориферным отоплением, пар, уплотнение пакетов на лобовое стекло и заднее стекло. Присутствуют дворники спереди и сзади, сиденье водителя с регулировкой на пружинах, кондиционер (как опция).

В салоне достаточно комфортно, несмотря на аскетичный интерьер. Все датчики и приборы расположены непосредственно перед оператором, с подвеской кресло позволяет поглощать вибрации, которые возникают, когда вы двигаетесь по неровной поверхности. Все съемные и подвижные элементы оснащены резиновыми накладками, что позволяет избежать ударов и царапин, попадания пыли в салон автомобиля.Система передачи

Рулевое управление тип-классический, после нажатия на рычаг, срабатывает сцепление и тормоз. Выжимаем педаль не нужно. Легкость достигается за счет использования пневматических усилителей. Метод сцена управления – механизм, с помощью сжатого воздуха.

Метод с стояночный тормоз дискового типа, отличаются от стандартных ленточных аналогов, работающих на других гусеничных тракторов. Система передачи агрегата индивидуальной подвески комбинированного типа. Может работать в режиме упругой системы балансировки, и как сотрудники пружина. Такое решение обеспечивает плавность хода, минимальное воздействие на следы на земле, а также увеличивает молнии техническая возможность.

Подвесной механизм с гидравлическим

Этот узел поставляется в-шарнирной конструкции, с возможностью парной или тройной регулировки. Индекс нагрузки на шарнир осевой 3000 кг. Предельное давление в гидросистеме – 20 Мпа, производительность насоса, помпы – 90 литров в минуту.

Агрегируемое оборудование позволяет использовать трактор для возделывания, обработка почвы, удобрение, посев, полив, сбор урожая. Задний вал отбора мощности имеет две скорости, частично зависит и может без остановки привода, одновременно воздействовать на обе управляющего рычага. Круга 1 ° и 3 ° стеблей – 540 и 2800 оборотов в минуту. Особенности

Для характеристики в этой технике можно отнести несколько пунктов:Галогенные лампы, W-150 обеспечивает отличное освещение в темноте.Передача техники позволяет обеспечить минимальные потери мощности и надежности сайта.Лучший принудительной смазки обеспечивает обновление производительный масляный насос.Предельное тяговое усилие на стерне – 44 кн.Тип сцепления одной машины сухой узел с планетарным редуктором, что дает возможность быстро развернуть трактор практически в одном месте.

Вт-150: отзывы

Из положительных моментов пользователи отмечают, что эта техника оборудована комфортабельной кабиной, выполняет много различных функций, обеспечивает надежность и высокое обслуживание. С другой стороны, трактор из производства из-за закрытия Волгоградской завода. В связи с этим, очень трудно найти запчасти, и цена отличается.

( подробнее )