Новое за полмиллиона: в Дубае представили "худший" внедорожник в мире

Арабская фирма Девел двигатели, которые разработали самый быстрый и самый мощный автомобиль в мире.

Арабская фирма Девел двигатели, которые разработали самый быстрый и самый мощный автомобиль в мире, был представлен на Дубайском автосалоне жуткий 6-колесный внедорожник. Если точный прототип.

Шестиколесный монстр называется шестидесяти раз. Автомобиль вмещает шесть человек и, по мнению авторов, имеет роскошный интерьер.

Двухминутный ролик об эволюции внедорожника Wrangler Виллиса

По технической части очень мало информации. Известно лишь, что внедорожник оснащен портальные мосты и автоматической системой накачки колес.

Арабы также назвали ориентировочную цену Грозный внедорожник, построен на базе военного внедорожника – 450 тысяч долларов. Это дешевле, чем Мерседес G 6x6, и эффектности Дубая вездеход более впечатляющим.

( подробнее )

В ОАЭ показали самый дорогой суперкар в мире

В Дубае состоялась презентация суперкара Icona Vulcano Титана в серийной версии.

По мнению экспертов, автомобиль Icona Vulcano Титана будет более дорогим транспортным средством в мире.

Представленный в Дубае суперкар Icona Vulcano Титана, разработанный инженерами Icona, здесь работают итальянские и китайские специалисты. Стоимость суперкара составит 2 500 000 евро.

Суперкар Icona Vulcano Титана построен на алюминиевой архитектуре с использованием карбоновых кузовных панелей. Благодаря использованию легких материалов автомобиль вес автомобиля не превышает 1 600 килограммов.

Как мощность установки нового суперкара выступает 8-цилиндровый агрегат объемом 6,2 литра, который выдает 670 лошадиных сил.

Этот мотор конструкторы обратили на американский суперкар Chevrolet Corvette C6 ZR1. До 100 км/ч автомобиль набирает разгон за 2,8 секунды, развивая максимальную скорость в 355 км/час.

( подробнее )

ЛуАЗ-967М: технические характеристики, тюнинг и описание

В начале 50-х годов в армии СССР идея создания легкого транспортного средства для доставки боеприпасов и транспортировки раненых в бою родился. Основным катализатором для возникновения идеи опыт войны в Корее стало. Применявшиеся в ходе конфликта полноразмерные автомобили не могли полностью выполнять такие задачи."Первый блин комом"

В качестве трансмиссии клиентам 23-PS предложены двигателя мотоцикла М-72. Это желание было с целью максимальной унификации техники. Изначально заказ поступил на разработку в конструкторское бюро Ирбитского мотоциклетного завода. После черновой проработки и анализа проекта ИМЗ был вынужден отменить заказ. Дальнейшие работы были ведут НАС с помощью специалистов ИМЗ. Автомобиль получил рабочее название ТПК (транспортер переднего края).

Первый проект будущего военного автомобиля ЛуАЗ разработал Ю. Долматовский. Однако его работа сильно отличалась от технического задания и была отвергнута заказчиком. Но благодаря этому проекту, задача была изменена и конкретизирована через ряд точек.Новая концепция

Второй проект известный дизайнер Фиттерман Б. разработал. Его машина, в отличие от первого проекта, имел переднее расположение силовой установки. Изначально в конструкцию машины был заложен принцип полного привода, которая требуется создание новых передач. Для обеспечения низкой высоты машины передняя Подвеска на независимых торсионах.

Поскольку клиент требовал для размещения водителя и двух лежачих раненых предлагаем в салоне жестко ограниченный размер, место водителя расположили на оси машины. На местах, для раненых имелись откидные скамейки для сидящих пассажиров. Еще оригинальное решение складная рулевая колонка, позволявшая ехать на машине из положения лежа. Такое решение было принято по требованию заказчика минимальная высота машины обеспечения. В конце 1956 года это собственный проект будущего ТПК ЛуАЗ-967 (ЛуАЗ 967) была одобрена военным ведомством. Фиаско второго проекта

Первый прототип машины с мотоциклетным двигателем был построен в 1957 году, после чего положил НАМ в работе над улучшением проекта. Именно через эти улучшения в будущем ЛуАЗ-967М знаменитые колесо разрешил КП, на увеличить дорожный просвет до 262 мм.

Доработанный прототип под названием 032 НАС следующий ряд пошел тесты, по результатам которых его рукой было. Теперь заказчик не такое же требование – двигатель М-72 отработали его. Нехватка энергии, неспособность машины к преодолению водных преград и превышение веса конструкции подвергаются критике.Свет в конце тоннеля

ЛуАЗ-967М спас создания «Запорожец» с его V-образный двигатель с воздушным охлаждением. Уже в 1961 году построен второй улучшенный прототип с двигателя мотоцикла М-72, но конструктивно машина может.с двигателем нового типа

После года прототип был передан на завод «Коммунар» на проведение работ по интеграции нового «сердца». Многие конструкторы заводов ИМЗ и перешли с НАМИ в новый офис в Киеве. Запорожский Вариант

На новом месте окончательная концепция транспортер переднего края ЛуАЗ-967М. В качестве трансмиссии применена 27-сильным двигателем МеМЗ 966. Изменен принцип трансмиссии – передние колеса имеют неотключаемый привод и задний связь с водителем при необходимости.

Привод задней оси был благодаря уникальной схеме – коробка и мост соединили стальная полая пробка в жесткую конструкцию. Внутри трубки, приводной вал пошел. Полуось имели. свобода относительно Картера заднего моста через Кардан вала шарнирам на редукторе и сухарному узлы дифференциала Для расширения диапазона тяговых участвуют включаться в редуктор вниз и блокировку заднего моста дифференциал. Контроль этих устройств вели на место водителя.

На передней части машины была лебедка с приводом от носка коленчатого вала двигателя. Основное назначение лебедки пластиковые волокуш было тянуть с ранеными. Скребок входили в стандартную комплектацию машины. Кроме того, в комплект поставки металла принадлежали бычьих трапы для преодоления препятствий. Лестницы могли крепиться по бортам и роль защитных экранов.

Все рычаги управления автомобилем, были на полу кузова под ногами водителя. За рулем заводской табличке устройства от грузовика находился. На приборной панели по центру спидометр, указатель слева от него давление и температура масла была, справа – указатель топлива и зарядки аккумулятора. Кроме того, на приборной панели появилось несколько индикаторов и переключателя. На рулевую колонку стенде фары и подрулевой переключатель.Долгий путь в серию

Машина в таком виде получил название ЗАЗ-967 и после испытаний был рекомендован для зрелой серии. Но фабрика «Коммунар» не имели возможность расширить производство еще одной модели, так что документация была передана на машину, Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ). Завод начал производство ТПК и гражданского внедорожника-модели 969В.

Если производство гражданских машин началось еще в 1967 году, с конвейера производства снова проблемы. Машина был официально утвержден в качестве оружия в 1969 году под наименованием ЛуАЗ-967 и стал для поставки в различные виды войск. Но каждый из родов войск выдвинули свои требования и замечания к проекту, что привело к постоянным усовершенствованиям машины. ЛуАЗ-967 никогда серийно выпускался, появились только отдельные образцы.Модернизация машин несерийной

Опыт эксплуатации внедорожника ЛуАЗ-967 опытных партий показал необходимость использования более мощного двигателя. Положение снова Мелитополе спасли моторный завод, издания 37-сильный двигатель МеМЗ 968. Армейский вариант этого двигателя под индексом 967 на нытье транспортера.

Двигатель МеМЗ 967 отличался от гражданского доработанный двигатель система охлаждения. У вас есть дополнительный радиатор для охлаждения масла с индивидуальным вентилятором. Осевой вентилятор двигателя не продувал ребра цилиндра и тянет в воздухе и бросил его из моторного отсека. Поскольку армия должна области машина надежно работать в широком диапазоне температуры, двигатель с пусковым устройством 5ПП-40А. Прибор был шприц, с помощью которого в коллекторе горючая жидкость впрыскивалась (серосодержащих эфиров) с низкой температурой испарения.

Опционально оснастить машину воздуха предпусковым подогревателя ШААЗ 967-1015009-01. Конструктивно стенд был Отопление из автомобилей ЗАЗ, приспособленный для ношения. В комплекте были металлические гофрированные рукава для подачи горячего воздуха к узлу прогреваемого двигателя.

Остальные изменения были малозначительны – некоторые элементы изменились внешнего оформления машины, уменьшает передаточное отношение редуктора колеса. В 1972 году была собрана первая партия машин для проведения испытаний. По их результатам машину зрелости снова порекомендовали в серии, теперь уже под наименованием ЛуАЗ-967М.Долгожданная серия

Чтобы машина начала ехать с конвейера в 1975 году, т. е. спустя почти 20 лет после первичных технических задач. Машина была исключительно военных заказов и длилась почти до распада СССР. Последние экземпляры, собранные в конце 80-х годов. Прекращение производства было связано с ухудшением финансирования армии, перестал заказывать новые машины. В общей сложности около 20 тысяч ТПК были.

На базе машины несколько модификаций для монтажа различных видов оружия – гранатометов, безоткатных орудий и ракетная установка для поражения наземных и воздушных целей. Такие самоходные ограниченными опытные пусковые площадки произведены.

Параллельно в серию пошла гражданских и улучшенная версия. Машина отличалась простотой конструкции, они продолжают пользоваться популярностью и в наши дни. Далеко ЛуАЗ тюнинг-969М распространены. Варианты отделки поражают своей шириной – встраиваемые электродвигатели с жидкостным охлаждением, цельнометаллический установки оригинальной конструкции кузовов и многое другое.

Опытно-серия патрульный вариант машина была выпущена под наименованием ЛуАЗ-967МП. Транспортер радиостанций и мест для экипажа были носить на штатных местах для машин скорой помощи. Открытый мундир версия отличал передний бампер, боковые зеркала и тент через офисы.Серийное изменения

В ходе производства в конструкцию ЛуАЗ-967М были внесены различные изменения. В 1978 году машина светотехники получил с полном соответствии с международными стандартами. Эти модификации Transporter Допускается применять на дорогах общего пользования. Вместо поиска отдельных фар на рулевой колонке два стационарных применяли - в углах кузова. Заднюю круглую светотехнику заменили прямоугольные комбинированные фонари стандартной модели ФП133, расположенные вертикально.

Второй большой пересмотр осуществляется через несколько лет и вопрос коснулся подъемной машины. Из конструкции задка удаляет утечки и установили бытовой насос «Малютка», который откачивал вода попадая в корпус. Задний ФП133 фонари стали устанавливаться горизонтально.

Третий этап уточнение проекта пришелся на середину 80-х годов. На машине немного модернизированные 39-ПС начали двигателем и улучшенной герметизации деталей машины. В конструкции восстановлено исходное насос для откачки воды из корпуса введены.Наши Дни

Вскоре после распада СССР военной техники со складов хранения начали продавать. Среди этих машин машины и ТПК. Многие владельцы проведении независимой ревизии и тюнинг ЛуАЗ-967М.

Центр тяжести внешней модернизации установки силе-в переднем бампере и задней части кузова, а также установку больших колес с внедорожными шинами. Салон машины с более удобными сиденьями и дугами для тента. Благодаря тюнингу технические характеристики ЛуАЗ-967 значительно улучшилось. Но особенно машины оценивается в первоначальное состояние, которые часто являются украшением любой коллекции автомобилей.

( подробнее )

Автосалон «Автоаллея» ( Каширское шоссе, 61): отзывы и общая информация

В Москве каждый год появляются новые автосалоны. Из-за этого, количество компаний, которые реализуют автомобили стремительно растет. Людей уже трудно понять, где услуги по приобретению, обслуживанию и ремонту автомобилей производят более высокое качество. Лучше ориентироваться на отзывы потребителей, которые уже относились в компании. Из них вы сможете почерпнуть полезную информацию и сделать собственные выводы.

Ниже рассматривается центр «Автоаллея» (Каширское шоссе, 61) и отзывы о нем.

Компания является относительно молодой. Но уже за это время она успела найти своих постоянных клиентов, что реагирует только с хорошей стороны.Компания

«Автоаллея» предлагает автомобилей, как от отечественных, так и зарубежных производителей. Здесь можно выгодно приобрести машину, и сдать в случае финансовых трудностей. В автосалоне широкий выбор автомобилей, но если клиент вдруг не нашли интересующей модели, вы можете заказать. В этом случае доставка займет минимальное количество времени. Здесь вы можете обменять старый автомобиль на новое транспортное средство по программе Trade-In. Не имеет значения, новый или подержанный машина продана, всегда к клиенту полагается гарантия от самой компании.

Если человек находится в финансовые трудности или вы хотите, чтобы быстро продать машину, чтобы купить новую, поможет срочный выкуп. Специалисты быстро оценят состояние автомобиля. Время от начала до его автомобиля до передачи денег клиенту и минимум 2 часа. До этого, здесь также можно подготовить машину для продажи.

Менеджеры компании-высококвалифицированные. Они помогут вам решить любую проблему. Если клиент желает менеджеры могут сопровождать от начала и до конца сделки. Помимо покупки автомобиля в компании вы можете оформить страховку на различные программы и привести свой автомобиль в базе данных ГИБДД.

Местоположение и график

Автосалон «Автоаллея» находится в Москве, на Каширском шоссе, 61, в организме 3А. График работы очень удобный – с 8:00 до 21:00.Услуги, предоставляемые

Дилерский центр предоставляет своим клиентам различные услуги. Некоторые из них также доступны и в других компаниях, но есть те, которые можно найти только здесь. Таким образом, услуги, предлагаемые в автосалоне Kashirka:Продажа новых моделей авто и пробег. Эта услуга имеет решающее значение во всех дилерских центрах. Везде, где провела примерно то же самое, но здесь, в этой специальной форме.Система Trade-In. Благодаря этому сервис может быть полезен, чтобы обменять старый автомобиль на новый транспорт. Клиенту будет предоставлена приличная скидка. Именно эта услуга является популярной.Помощь в выборе. Если посетитель хочет купить машину, но затрудняется в выборе, в этом может помочь консультант. Также он ответит и на другие вопросы, которые у вас есть.Покупка в кредит. Если клиент не имеет денег, но нужен автомобиль, вы можете приобрести в кредит.

Автосалон предоставляет и другие услуги, но здесь самые популярные.Негативные отзывы о «Автоаллее» (Каширское шоссе, 61)

Некоторые пользователи остались довольны сервисом этого дилера. По их утверждениям, обслуживание клиентов здесь «так себе». Как правило, во всех автосалонах консультанты сопровождают посетителей прямо от входа, для того, чтобы помочь в любых проблемах. Судя по отзывам «Автоаллее» (Каширское шоссе, 61), здесь нет. Также стоит отметить, что некоторые сотрудники знают, мало автомобилей, и, следовательно, технические характеристики и другие сведения, корректуру, с листов или брошюр.

Итого

Каждый посетитель в этот автосалон сам должен решить вопрос, то стоит купить здесь машину или лучше поискать другое место. Многие из них не готовы мириться с плохим качеством обслуживания, и поэтому решили сделать покупки машины в любое другое место, даже если предложение есть менее выгодно. Если вы решили купить машину, здесь вы просмотрите всю необходимую информацию и отзывы об «Автоаллее» (Каширское шоссе, 61), а затем сделайте свои собственные выводы.

( подробнее )

Электроусилитель руля для ВАЗ-2114: особенности установки

Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 был только у хозяев, с завода, ни один из автомобилей с этими устройствами. Но они повышают комфорт и улучшают контроль, которые автолюбители устанавливают Электрический усилитель от "Приоры" или "калины".

При монтаже небольших трудностей. Но гораздо сложнее будет при проверке. В самом деле, вы вмешиваетесь в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения строго. Водитель не имеет право изменений, ни в рулевом, ни в системе тормозов. Что необходимо для монтажа

Вы должны купить непосредственно Электроусилитель руля на ВАЗ-2114, отзывы о разных производителей этих устройств у пользователей только положительные. И стоимость таких устройств составляет от 15000 до 25000 рублей, Также в комплекте элементы должны пройти:Пластина для установки электропривода. С помощью адаптера крепления руля и штатных остановок будет.Совместить Кардан рулевой рейки вашего автомобиля и вал электрической мощности.Кабель-адаптер для установки прибора.

Если вы хотите купить это устройство в магазине, его необходимо сравнить с комплектацией. Если некоторые элементы не в коробке, то лучше купить аппарат, так как при монтаже возникают проблемы.Почему не гидравлический усилитель?

У электроусилителя руля на ВАЗ-2114, описание монтажа см. ниже ряд преимуществ, если вы с гидравлическими устройствами. Гидроусилитель руля нуждается в насос, создающий давление для работы руля. А это уже лишние элементы в конструкции.

О состоянии насоса, в нем появляются течи необходимо постоянно следить, что выход из строя усилитель руля. Электрические устройства намного легче, ее ресурс очень высок, он неприхотлив в обслуживании, это было бы очень полезно для ленивых водителей. И самое главное — стоимость электрического усилителя почти вдвое ниже. И при эксплуатации автомобиля не стоит на него вообще.Разборка рулевого управления

Прежде чем мы чье фото будет установка электроусилителя руля на ВАЗ-2114, в статье, необходимо выполнить ряд подготовительных действий:Снимите рулевое колесо и кожух с колонки.Демонтируйте подрулевые переключатели.Отсоединить кнопку аварийки и вытащить обломок из замка зажигания.Полностью разобрать рулевую колонку.

Это целесообразно иметь на работе под рукой, инструкцию по эксплуатации, там все ясно окрашены. После демонтажа необходимо непосредственно рулевой колонки Отвинтите болты и винты. Шурупы, их головки винтов должны срывного типа, с помощью зубила.

Работа очень нудно и скучно, но вы запустите его довольно быстро. После выкручивания верхнего болта крепления кардана к колонне полностью освободить механизм. После этого разбирать рулевую колонку строить и снимать Кардан, поставив винт на нижнем кронштейне. Вполне возможно, что вы должны ослабить хомут, который находится в нижней части кардана, с помощью зубила. Установка оборудования

После демонтажа всех элементов системы рулевого управления необходимо плиту. До этого подпиливаете с помощью болгарки верхней шпильки и установите корпус электроусилителя руля, Кардан и плиту, все эти элементы входят в комплект поставки.

Электроусилитель руля для ВАЗ-2114 (подробное описание см. в руководстве пользователя) можно установить буквально за несколько минут. Гораздо дольше вы будете демо произвести нужные элементы. При установке обязательно стандартный Кардан меняется на тот, который входит в комплект. Вы не спешите собрать рулевую колонку еще, потому что их еще необходимо произвести подключение устройства к бортовой сети автомобиля.Подключение электрического оборудования

Блок управления электроусилителя руля принимает сигнал от датчиков скорости и оборотов коленвала. Подключение к системам электрооборудования автомобиля осуществляется следующим образом:Отсоединить отсоединить "минус" от аккумулятора.Вы можете найти предохранители в блоке предохранителей гнездо. Через необходимо произвести подключение. Найти резервный кабели, Подключите его к источнику питания системы рулевого управления.Если вы не с резервной копии гнезд, то Электрический усилитель нужно от включения зажигания через предохранитель. Для того, чтобы при выключенном зажигании Электрический привод не работал.Чтобы подключить минусовой провод электропитания с кузовом автомобиля.

На этом подключение силовой части можно считать завершенным. Подключение органов управления осуществляется так:Датчик оборотов должны быть связаны с правой фишкой.Чтобы подключить провод тахометра, с левой фишкой.Положите две фишки на Электроусилитель руля.

На этом подключение заканчивается. Установить Электроусилитель руля своими руками на ВАЗ-2114 можно без проблем. Но лучше это делать на все СТО, чтобы мастер дал им документа, правильности установки оборудования. Только в этом случае вы избавитесь от проблем при прохождении. Функциональные тесты

После того как они соединены все элементы системы, должен руль и проверьте работоспособность механизма. В случае, если работа не соответствует вашим представлениям, вы должны все элементы в обратном порядке. После этого запустите двигатель и попробуйте на небольшой скорости повернуть руль.

В этом случае электропривод должен будет функционировать, поможет вам колесо в нужном направлении. Затем автомобиль необходимо распределить. На высокой скорости-Электроусилитель руля на ВАЗ-2114 не должен работать. В противном случае вы, вероятно, ошибся с проводкой, датчиками.

( подробнее )

Двух минутный ролик о создании внедорожника Jeep Wrangler

История автомобиля насчитывает более 30 лет.

История автомобиля насчитывает более 30 лет. Wrangler выпускает с 1986 года, но в новом трейлере показали и его предшественники - выпускавшийся с начала Второй мировой войны Jeep CJ.

Продолжительность видео от первых прототипов до Scrambler пикап, которые показывают в 2018 году, составляет чуть более двух минут.

В видео кадры работы разных двигателей джип и саундтреки из рекламы тех лет. Журналисты отмечают, что работа Youtube-канал Donut Media позволяет взглянуть "на общие черты, которые в течение более 75 лет на изменяющиеся потребительские предпочтения". Обновленный внедорожник Infiniti QX80 модельного года 2018

В 1940 году по просьбе армии США о новом месте Bantam, Ford и Willys похвалил машину. В итоге победила Willys договор в 1941 году построить 16.000 автомобилей для американских и союзных войск. С 1945 года производит гражданскую версию этого внедорожника - Jeep CJ (от английского Civilian Jeep). Эта модель с изменениями разработана компанией American Motors до 1986 года.

Крайслер купил марки Jeep на American Motors в 1987 году, вскоре после дебюта модели Jeep Wrangler, и ему удалось, марку, несмотря на собственные проблемы. Несмотря на смену собственников в течение долгого времени, Jeep сохраняет свою основную штаб-квартирой в Толидо, штат Огайо.

Добавим, что новое поколение Wrangler представила на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце ноября. Внедорожник получит 2-литровый турбированный бензиновый двигатель, а также новый Pentastar V6 двигатель. По предварительным данным, он Рамочная конструкция сохраняет, но при этом алюминиевый корпус получил части.

( подробнее )

Карбюратор к 135: устройство и регулировка

Восьмицилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ 53 (часто называемый ГАЗ-53, хотя это неправильно) был использован на огромное количество различной техники: грузовиков, легковых автомобилей, автобусов ПАЗ и КАВЗ. Несколько версий двигателя-прежнему в наши дни.Система питания

Все двигатели ЗМЗ 53 была приведена в действие Система питания с карбюратором. В дополнение к этому устройство, система состоит из топливного насоса, резервуар или система резервуаров для хранения запаса топлива, фильтры и трубопровод для соединения узлов системы. Далее мы рассмотрим общую структуру основного блока питания – вертикальное карбюратора к 135. Общее описание

Эта модель возникла в 1985 году на смену 126. Новое устройство было связано с модернизацией семейства двигателей ЗМЗ. Тело карбюратора не изменилось, на самом деле это просто отверстия сопла.

На теле добавлен штуцер для вакуумной трубки клапана рециркуляции отработавших газов.Особенности модернизированного двигателя

Карбюратор к 135 (до 126) состоит из двух палат, каждая из которых содержит смесь работает на 4 цилиндра. На старых версиях двигатели впускной коллектор с пересечения каналов на разных уровнях. Первая камера питалась цилиндры 1, 4, 6 и 7, второй 5, 2, 3 и 8. Отсеков карбюратор работал в соответствии с порядком вспышек в части мотора. Коллектор старый стиль на фото ниже.

Модернизированный коллектор двигателя упрощается, и каждая камера отвечает за цилиндры блока. Это решение снизило стоимость коллектора. Но есть неравномерность пульсаций давления в камерах карбюратора к 135. Из-за таких пульсаций происходит изменение характеристик смеси в разных цилиндрах и в различные моменты работы двигателя. Новый коллектор можно увидеть на фото.

Но благодаря новые самолеты все-таки удалось повысить уровень токсичности двигателя ГАЗ-53. Карбюратор 135, чтобы обеспечить более обедненный подготовка рабочей смеси, слегка сглаживается неоднородность смеси. Новый коллектор и карбюратор, вместе с новыми головками цилиндров с увеличенной степенью сжатия и винт стенок впускных каналов, улучшенную топливную экономичность двигателей на 6-7 %. Не изменились требования к октановому числу бензина.Общая структура

Схема карбюратора к 135 довольно просто. На самом деле это два независимых сайта, собранный в одном корпусе и объединенных общей поплавковой камере. Соответственно, существуют две системы дозирования. Их состав-это основной драйвер, сужение которого является распылитель топлива. Ниже смесительной камеры, выход из смеси, из которой регулируется газовый клапан.

Закрылки имеют общую ось, которая почти тот же объем воздуха, проходящего через камеру карбюратора. Ось заслонки тяги соединен с педалью акселератора транспортного средства.

Дозирующая система обеспечивает подачу топлива пропорционально подаваемого воздуха. Ключевым элементом системы является диффузор с узким каналом. Во время прохождения через него воздуха создает низкое давление в зависимости от скорости прохождения потока. В связи с этим явлением является топлива через главный топливный жиклер из поплавковой камеры. Доступ к этим насадкам можно без разборки карбюратора и осуществляется через спиральные трубки в корпусе поплавковой камеры.

Уровень топлива автоматически регулируется игольчатым клапаном и связанного с ним поплавка. На старых моделях карбюраторов в камере стены были окна управления. Для поддержания состава смеси на карбюратор 135 оснащен системой компенсации воздушного торможения топлива.

При низких скоростях потока воздуха мала и отсутствии разрежения в месте дозирования. Для обеспечения работы двигателя в этом режиме простоя системы.

Для наиболее полной реализации мощности двигателя и динамические разгон до 135 карбюратор оснащен экономайзера и ускорительного насоса. Дополнительных систем стоит отметить стартер и ограничитель оборотов двигателя.Установка

Этот элемент автомобиля является довольно просты в конструкции и не требует большого внимания для полноценного функционирования. Регулировка карбюратора к 135 включает в себя установку пускового устройства контроля уровня топлива в камере и регулировку системы холостого хода.

При регулировке пускового устройства, необходимо закрыть заслонку, через которую передача тяги газовый клапан в положение "пуск". Разрыв между газовой заслонки и стенкой камеры должно быть в пределах 1,2 мм. регулировка устройства в настройках этого параметра и выполняется с помощью планки регулировка привода двери. Легкий холодный запуск двигателя возможен только при указанном зазоре.

Еще одним важным шагом регулировки карбюратора к 135 является установка уровня топлива в поплавковой камере. Для этого измерьте расстояние между поплавком и плоскостью крышки. Он должен быть 40 мм. Измерение осуществляется на снятую крышку вверх ногами. Регулировка расстояния производится сгибание языком привода игольчатого клапана. Однако, он не должен иметь повреждений и вмятин. Итоговый контроль уровня топлива, устанавливается карбюратор. Ремонт

Разборка и ремонт карбюратора к 135 это когда какая-то часть была повреждена или сильно загрязненные устройства. Однако, не следует злоупотреблять мытьем и чисткой. Потому что есть риск забить каналы грязью внутри карбюратора и сломайте prerabotuva связи.

Одна из самых распространенных операций является промывка поплавковой камеры. В этом случае я просто удалить легко удаляются отложения. Плотно прилип к стенкам грязь убирать не следует. Отложения в камере – результат плохого состояния системы фильтрации топлива. Поэтому уборка должна сочетаться с заменой и чисткой фильтров.

При разборке карбюратора следует обратить внимание на состояние форсунок, при необходимости, мыть их. Проверка состояния поплавков (они бывают двух видов – латунные и пластиковые), осей клапанов, ускорительного насоса. Все поврежденные детали должны быть заменены.

Отдельно контролировать состояние поверхностей корпуса. При необходимости, шлифуют их на поверхности плиты.

По завершении работ произвести обратную сборку, настройку и установку карбюратора на двигателе.

( подробнее )

ВАЗ-21083, двигатель: технические характеристики

Легковой автомобиль ВАЗ 2108 появился в продаже в конце 1984 года. Машина является базовой моделью для целого семейства автомобилей с передним приводом под общим названием «Лада-Спутник». Конструкция была революционной для автомобильной промышленности СССР.Общие сведения

Специально для нового семейства были разработаны двигатели модели ВАЗ-21081 (1100 куб. см), 2108 (1300 куб. см) и 21083 (1500 куб. см). Первые несколько лет машины оснащены двигателями с рабочим объемом 1100 и 1300 куб. см До 54-сильная версия была экспортирована, внутри СССР такие машины почти не продавались. Большинство автомобилей для внутреннего рынка оснащен 64-сильным мотором.

Все двигатели семейства имеют высокую степень унификации. Отличия только в блоках цилиндров (трех видов, имеют различный диаметр и высота блока), головки блоков (двух видов, с разными сечения газовых каналов), поршень (двух видов, диаметр 82 и 76 мм) и деревьев (двух видов, колено под другой ход поршня).

Мастеринг наиболее мощный 72-сильный вариант двигателя 21083 затянулось на несколько лет. Но именно этот вариант был предназначен, чтобы стать долгожителем и сохранить модернизирован, как на конвейерной ленте до сегодняшнего дня. Широко использовано в продукции Волжского автозавода 87-сильный мотор с рабочим объемом цилиндров 1,6 литра создан на основе двигателя 21083.Конструктивные особенности

Двигатель с максимальным объемом был представлен широкой публике на презентации пятидверный хэтчбек ВАЗ-21093 в 1987 году. Так как машина позиционируется как более дорогая и престижная, то основная была в том, чтобы стать более мощным двигателем 21083. Но в силу ряда причин, освоил серийное производство двигателя было отложено. Первые машины ВАЗ-21093 появились в продаже в 1988 году, и с новой для Ваза – пятискоростной коробкой передач.

Общая длина двигателя 21083 более снижается, что продиктовано поперечное расположение двигателя под капотом. Среди основных условий при разработке двигателя были экономии топлива, сокращения выбросов загрязняющих веществ и снижение веса двигателя. Вес мотора удалось сократить до 95 кг.Блок цилиндров

Блок цилиндров 21083 выполнен из чугуна и имеет диаметр 82 мм. На заводе деталь окрашенных в характерный синий цвет. Конструкция блока позволяет осуществлять расточку и хонингование зеркал цилиндров до ремонтных размеров. Внутри корпуса блока выполнены магистралей для подачи смазки для подшипников коленчатого вала и распределительного вала деревьев.

На блоке двигателя установлен масляный фильтр и монтаж трубопровода откачки газа. В установки место для установки опционального датчика уровня масла. На блоке есть приливы для крепления генератора и передней опоры двигателя. Задняя часть блока крепится картер сцепления.

Для равномерного охлаждающий канал для охлаждающей жидкости выполнен по всей высоте цилиндра. Между цилиндрами протока жидкости нет. Эти каналы непосредственно связаны с установленным на передней части блока центробежного насоса. В верхней части канала свежем воздухе и в гармонии с подобных каналов в головке блока цилиндров. Поршневой группы и РАССЫЛКИ

Двигатель комплектуется парой алюминиевых поршней с специальные выемки под клапаны. В случае обрыва ремня клапана не упали на поршни. Коленчатый вал двигателей 2108 и 21083 одинаковые. Вкладыши подшипников коленчатого вала на первые серии были симметричны и взаимозаменяемы. Но с 1988 г. нижние вкладыши не имеют канавки для подачи масла.

В чертеж поршень имеет специальные стальные пластины, завернутые в теле поршня над отверстием для большого пальца. Эта пластинка позволила уменьшить тепловые деформации поршня и избежать клина. Поршень имеет три кольца – два компрессионных чулок и одно маслосъемное. Верхнее кольцо-это самый напряженный режим работы и имеет особую форму и покрытие из хрома. Шатуны на всех двигателях «Ок-Спутник» равны.

Распределительный вал установлен в головке блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала ременной передачей. Головку двигателя 21083 он увеличился на 2 мм, каналы подачи рабочей смеси. Полуторалитровый двигатель имеет клапаны увеличенного диаметра и прокладка головки под диаметр цилиндра.Система смазки

Двигатель оснащен системой смазки смешанной: часть узлов смазывается от шестерни насоса (подшипники валов), и в части тяжести и брызг (поршни, зеркала цилиндров и других узлов). Количество масла в картере двигателя 3,5 литров, но все масло не сливается, а для замены достаточно 3-3,2 литров масла.

Масло для двигателя 21083 должны иметь высокие смазочные характеристики и способность сохранять свои свойства в течение длительного времени при различных температурах. Изначально для двигателя рекомендуется минеральное масло М6/10 или 12.

В настоящее время владельцы используют минеральное или полусинтетическое масло с индексом вязкости 5W40 или 10W40. Если вы используете синтетическое масло, есть риск потерь. Особенно часто это наблюдается в двигателях с большой длинных. Система питания

В систему питания двигателя входят топливный бак, насос, карбюратор и линии связи. Емкость топливного бака на всех машинах «Лада-Спутник» был 43 литра. Карбюратора двигателя 21083 был произведен по лицензии французской фирмы «Солекс» и был достаточно надежным. Проблема может обеспечить только залипающий клапан системы минимальный.

Выпуска двигатели с такой системой питания длился до начала 2000 года. Тем не менее, растущий спрос на потребление топлива и выбросы привели к значительным изменениям в системе питания. Уже в 1994 году, появились первые двигатели малой серии 21083 с инжектором. Двигатели с непосредственным впрыском топлива имели сниженную мощность до 70 л. с. Первые годы производства, основная часть этих машин было экспортировано.

Предыдущая система впрыска использовал компонентов фирм «Bosch» или «General Electric». Потом он начал применяться с национальной системой управления впрыска топлива под названием «Январь».Заключение

В настоящее время сохраняется большое количество машин с двигатель 21083 с различными системами питания. Двигатели имеют достаточно большой ресурс и высокую ремонтопригодность. Потому что Автоваз продолжает выпуск 8 клапанов, двигателей, проблем с запчастями не возникает.

( подробнее )

Характеристики датчик фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками

Применяется датчик фаз на ВАЗ-2114 для регулировки угла опережения зажигания и момент впрыска топлива. С ним, электронный блок управления двигателя снимает информацию о частоте вращения распределительного вала. Второе название устройства – датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114, он начал пользоваться в 2007 году, до этого система управления работает с датчиком вращения коленчатого вала. Но использование устройства позволяет достичь максимальной мощности и минимального потребления топлива. Характеристики датчика фаз

Устанавливается устройство в передней части звездочки распределительного вала. Нет одного зуба – это с помощью простых, особенно получается установить частоту вращения. Датчик фаз работает на основе эффекта Холла, как и аналогичное устройство в распределителях зажигания бесконтактного типа. От датчика сигнал на вход электронного блока управления – там происходит преобразование и выбор параметров работы.

Все приводы начинают работать строго по топливной карте, установленной в память блока управления. В случае отказа датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме сигналы с устройства, установленного на коленчатом валу. Эффективность работы и мощность двигателя снижается, увеличивается расход бензина.Почему ломается датчик

Если у вас возникли ошибки датчик фаз ВАЗ-2114 (Р0343 или Р0340), необходимо проверить его работоспособность. Первое-это визуальный осмотр для обнаружения механических повреждений. Второе-проверить все цепи питания и управления. Датчик фазы для четырнадцатых ломается из-за этих причин: Во внутренней части схемы устройства, вы получите короткое замыкание.Произошло разрушение зубчатого колеса, расположенного на распределительном валу двигателя.Появились механические повреждения на кольца крепления для установки датчика, в результате этого корпус перемещается и выходит из зоны покрытия.Повреждения из-за перегрева двигателя.

Для того, чтобы выявить большинство повреждений, достаточно только визуально осмотреть прибор. Но в некоторых случаях, вы должны иметь мультиметр достаточно для диагностики системы.Признаки поломки

Поставить окончательный диагноз может быть, если провести диагностику. Многие признаки неисправности датчика фаз ВАЗ-2114 для сбоев на другие сайты. Вот основные из них:Увеличение потребления бензина.Ухудшение динамики, при разгоне автомобиль «медленно».Работы двигателя на холостом ходу сопровождается наличием впадин.Неустойчивая работа на холостом ходу – «троение» двигателя.Есть ошибки на экране бортового компьютера, которые говорят о наличии неисправностей в датчик, фазы и переход на электронный блок управления в аварийном режиме.

Как упоминалось ранее, режим чрезвычайной ситуации отличается тем, что вся работа системы происходит только на данных, поступающих от датчика коленчатого вала.

В этом режиме, вы не можете сделать фазированный впрыск топлива, только пару удалось реализовать. В результате повышенный расход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Выполнить ремонт датчика не может быть, это не только полная замена. Стоимость нового устройства в магазинах составляет около 500 рублей.Диагностика датчика

Прежде чем провести замену датчика фаз на ВАЗ-2114, необходимо диагностировать старый. Вполне возможно, что причина разрыва кроется в проводах, соединяющих его электронной почты. На автомобилях ВАЗ-2114 установить двигатель с 8 или 16 клапанов. Датчики используются также различные.

Для диагностики нужен только мультиметр. Процедура проверки датчика на двигатель V8 является следующее:Проведите измерение напряжения сигнал на выходе датчика. Чтобы сделать это, источник питания – подключите к выводу «E». На выход «B» должно быть напряжение 0,9 В.Нажмите активный элемент устройства металлический предмет. В этом случае, если датчик работает нормально, напряжение падает до 0,4 В. В противном случае, присутствует внутренний разрыв.

На двигателях V16 диагноз немного отличается, на выходе из «В» в начале, должно быть напряжение 0,4, и при ударе металлического предмета, оно возрастает до 0,9 В.Проведение замены

Находится камера, в правой части двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра. Крепление осуществляется с помощью болтов. Для замены датчика фаз на ВАЗ-2114, необходимо отключить аккумулятор и отсоединить.

С помощью ключа на 10 нужно открутить болт, который держит датчик, а затем снимите. Новый ставится в обратном порядке. Не забудьте очистить все поверхности, к которой присоединяется прибор попадании стружки или пыли может привести к тому, что датчик не работает. После замены запустите двигатель и проверьте его работу, и ошибка должна пропасть.

( подробнее )

Renault представила новый кроссовер Renault Duster

Renault представила свой новый кроссовер Renault Duster. Отмечается, что новинка полностью повторяет такую же модель, но под румынской маркой Dacia.

Renault представила свой новый кроссовер Renault Duster. Отмечается, что новинка полностью повторяет такую же модель, но под румынской маркой Dacia, входящей в структуру Renault.

Различия новинок заключаются в другой передняя оптика и оригинальные колесные диски из легкосплавных материалов от 17 дюймов. Кроссовер получит новый оттенок Dune Бежевый. Редкий автомобиль Peugeot продан на аукционе за огромную сумму

Кроме того, французский автомобилестроитель рассекретил список функций нового кроссовера Renault Duster, который ударил камера обзора в круг, функция контроля мертвых зон, светодиодные дневные ходовые огни, климат-контроль, keyless entry и мультимедийный центр с сенсорным экраном.

Моторная линия представлена 1,6-и 2-литровыми агрегатами с производительностью 115 и 145 "лошадей". Кроме того, под капот новинка получила 1,5-литровый турбированный дизель, создают максимум 85, 90 и 110 л. с. работают в паре с механической коробкой передач, вариатором или роботизированной коробкой передач. Моторная гамма для российского автомобильного рынка пока держится в секрете. Также не сообщается дата выхода кроссовера на внутреннем рынке.

( подробнее )