"Укрзализныця" объявила технический дефолт

"Укрзализныця" намерена реструктуризировать внутренний и внешний долг на сумму около 32 млрд грн

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") сообщила кредиторам о наступлении технического дефолта предприятия.

Об этом на брифинге в Киеве сообщил исполняющего обязанности главы "Укрзализныци" Максим Бланк. 

"Сегодня мы сообщили нашим кредиторам о наступлении технического дефолта по определенным долговыми обязательствами "Укрзализныци" и о начале переговорного процесса по внутреннему долгу, а также сообщили внутренним и внешним кредиторам о направлениях и объемах реструктуризации, которую "Укрзализныця" планирует провести в 2015 году", - сообщил Бланк.

Ключевыми причинами для принятия такого решения, по словам главы «Укрзализныци», стали крайне сложная ситуация в стране, фактическая неподконтрольность Донецкой железной дороги центральному аппарату ведомства, значительное падение грузооборота, а также "бесхозяйственность и коррупция, с которыми "Укрзализныця" прожила последние годы".

«Когда я только приступил к выполнению обязанностей первого заместителя генерального директора ведомства, мой первый доклад премьер-министру состоял из того, что на Укрзализныцю» накинута долговая петля, которую необходимо снять и излечить от этой болезни. Подчеркиваю, терапевтическими методами этого не удалось сделать, и мы вынуждены лечить ее достаточно серьезной программой реструктуризации, которую мы наметили», - подчеркнул он.

По словам Бланка, "Укрзализныця" намерена реструктуризировать внутренний и внешний долг на сумму около 32 млрд грн в ближайшие два месяца.

"Общая сумма реструктуризации долга - около 32 млрд грн. ... Мы планируем, что основная часть переговоров пройдет в ближайшие два месяца", - сказал он.

При этом Бланк уточнил, что под реструктуризацию не подпадают долги "Укрзализныци" перед Европейским банком реконструкции и развития и Эксимбанком Кореи.

"Под реструктуризацию не подпадают долги перед официальными кредиторами, в частности перед Европейским банком реконструкции и развития и по официальным двусторонним займам перед Эксимбанком Кореи", - сказал он.

Вместе с тем, глава «Укрзализныци» не раскрыл подробностей условий реструктуризации, сославшись на «коммерческую тайну», добавив, что общая сумма долга железнодорожного монополиста перед кредиторами превысила отметку в 37 млрд грн.

«37,5 млрд грн – это весь долг «Укрзализныци», реструктуризации подлежит 32 млрд грн, 5 млрд грн – это Корея и ЕБРР, в том числе внутренний долг - 22 млрд грн», - уточнил УНИАН глава ведомства.

По данным «Укрзализныци», по состоянию на 30 июня 2014 года, российский капитал в сумме 11,2 млрд грн составлял 39% в структуре долгов ведомства. В структуре долгов 31% составляли евробонды и облигации (8,9 млрд грн), 15% - украинский частный капитал (4,5 млрд грн), 13% - международный капитал, кроме российского (3,7 млрд грн) и 2% - украинский государственный капитал (0,7 млрд грн).

Валютная структура долга составляла в долларах США – 63%, в евро – 35% и 2% - в национальной валюте.

В 2014 году доходы «Укрзализныци» сократились на 4% - до 50,1 млрд грн.

По словам Бланка, Кабинет министров Украины определил советником "Укрзализныци" при реструктуризации внешнего долга финансовую компанию Lazard.

«Кабмин определил советника - компанию Lazard. По той части, с которой мы сотрудничаем с Минфином, мы договорились об использовании одного и того же советника, по реструктуризации внутреннего долга «Укрзализныця» отказалась от услуг советника и считает, что у нас достаточно внутренней компетенции для осуществления этой операции», - подчеркнул Бланк.

Он отметил, что большая часть долга была образована в течение 2010-2013 годов, а в 2014 году заимствования проводились только с целью рефинансирования существующего долга, тогда как новые заимствования не привлекались.

Как сообщал УНИАН, реструктуризация долгов "Укрзализныци" осуществляется в рамках общей реструктуризации внешнего долга Украины согласно программе с МВФ. Так, правительство включило облигации государственных «Ощадбанка», «Укрэксимбанка», а также «Укрзализныци», «Укравтодора» и долги местных советов в перечень ценных бумаг, подлежащих реструктуризации. Согласно постановлению правительства, решение было принято по предложению консультанта Министерства финансов по вопросу реструктуризации внешних долгов Украины компании Lazard. В перечень реструктуризации вошли облигации внешних государственных займов за период з 2005 по 2013 год и сроком погашения с 2015 по 2023 год.

Переговоры с кредиторами должны планировалось завершить в мае 2015 года, до прибытия миссии Международного валютного фонда для первого пересмотра программы, в рамках которой и проводится реструктуризация части внешнего долга Украины. 12 мая стало известно о начале работы миссии МВФ.

Читайте такжеЯресько: кредиторы затягивают процесс реструктуризации украинского госдолга

Украина начала переговоры по реструктуризации 13 марта. Кабмин определил советниками в переговорах финансовую компанию Lazard и юридическую компанию White & Case. Американский инвестиционный фонд Franklin Templeton, как один из основных частных держателей украинских евробондов, возглавил группу кредиторов.

В мае 2013 года «Укрзализныця» впервые провела на Ирландской фондовой бирже размещение пятилетних евробондов с купоном на уровне 9,5% годовых в объеме 500 млн долл. и погашением 21 мая 2018 года.

( подробнее )

Продажи АвтоВАЗа в России в апреле сократились на 38,3%

МОСКВА, 12 мая — РИА Новости/Прайм. Продажи АвтоВАЗа в РФ в апреле сократились на 38,3% в годовом выражении, до 22,86 тысячи машин, говорится в сообщении компании.

"Продажи Lada на российском рынке в апреле 2015 года составили 22 тысячи 859 автомобилей. По сравнению с апрелем 2014 года, доля рынка моделей АвтоВАЗа увеличилась на 1,1% и составила около 18,3%", — отмечает компания.

Всего за первые четыре месяца 2015 года АвтоВАЗ продал в РФ 91,4 тысячи автомобилей. Рыночная доля компании по итогам января-апреля составила 18,6%, что на 2,3 п.п. больше, чем в прошлом году, отмечает АвтоВАЗ. Лидером продаж на российском рынке по-прежнему остается Lada Granta.

При этом экспортные продажи АвтоВАЗа за отчетный период увеличились на 7,9% в годовом выражении и составили 12,55 тысячи машин. ( подробнее )

Кабмин до 2017 года создаст госфонд для ремонта и строительства дорог

Кабинет министров Украины в рамках реформирования системы государственного управления автомобильными дорогами общего пользования до 2017 года создаст в структуре госбюджета фонд для финансирования ремонта и строительства автодорог страны.

Об этом идет речь в распоряжении правительства № 432-р от 31 марта 2015 года.

"Создать защищенный государственный дорожный фонд и установить эффективный механизм долгосрочного бюджетного планирования финансирования дорожной отрасли", - сказано в документе.

Читайте такжеУкраинцам предложили сообщать о некачественном ремонте дорог

На сегодняшний день дорожная отрасль в Украине финансируется из общего фонда госбюджета, то есть выделение средств на дороги происходит по остаточному принципу, после того, как будут удовлетворены потребности других сфер экономики, имеющих защищенные статьи или целевые источники финансирования в специальном фонде госбюджета.

В частности, Кабмин утвердил общую концепцию реформирования дорожного хозяйства на 2015-2017 годы, реализовать которую планируется в два этапа. Первый этап, рассчитанный на 2015-2016 годы, предусматривает реформирование государственной акционерной компании "Автомобильные дороги Украины", оптимизацию структуры ее дочерних предприятий и передачу части их имущества, прав и обязанностей в сферу управления областных администраций. Кроме того, на первом этапе реформы запланирована передача автомобильных дорог местного значения в сферу управления местных органов исполнительной власти, а также создание конкурентной среды в отрасли для реализации проектов государственно-частного партнерства путем подготовки концессионных и других проектов с участием частного инвестора.

Читайте такжеДепартамент дорог Мининфраструктуры возглавит IT-специалист

Второй этап, согласно правительственному распоряжению, предусматривает создание дорожного госфонда, информационно-аналитической системы управления дорожным хозяйством с целью обеспечения взаимодействия между органами управления и предприятиями дорожного хозяйства на всех уровнях, а также введение долгосрочных контрактов на эксплуатационное содержание автодорог сроком на 5-7 лет и внедрение новой системы количественных показателей для оценки результатов работы подрядчика.

Как отмечается в распоряжении, уровень финансирования дорожных работ за последние 10 лет составил 14-34% определенной экспертами минимально необходимой потребности на ремонт и содержание сети автомобильных дорог, тогда как ежегодно государство теряет около 30 млрд грн ВВП из-за неудовлетворительного состояния автодорог, сеть которых насчитывает порядка 170 тыс. км.

По территории Украины проходят международные транспортные коридоры, в том числе три автомобильных: панъевропейский №3 Берлин (Дрезден) – Вроцлав – Львов – Киев, панъевропейский №5 Триест – Любляна – Будапешт (Братислава) – Львов, панъевропейский №9 Хельсинки – Санкт-Петербург (Москва) – Киев – Кишинев (Одесса) – Бухарест – Димитровград – Александрополис.

Как сообщал УНИАН, Министерство инфраструктуры готовит масштабную реформу Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), в частности, инициирует проведение децентрализации системы управления дорожным хозяйством, что предполагает передачу дорог местного значения в управление местным органам власти.

Кроме того, планируется лишить "Укравтодор" функций исполнителя и контролера, оставив ему лишь полномочия выступать заказчиком строительства дороги. Также министерство планирует сделать некоторые участки дорог платными и изменить технологии строительства дорог, используя в качестве дорожного покрытия бетон вместо асфальта.

Читайте такжеДве европейские компании хотят строить первую концессионную дорогу в Украине

На сегодняшний день дорожная отрасль в Украине финансируется из общего фонда госбюджета, а в программе предусматривается диверсифицировать источники дорожных инвестиций. Так, в структуре госбюджета планируется создать дорожный фонд, а местные власти смогут направлять на содержание дорог сборы от акциза на топливо с АЗС в размере 5-10%, а также создавать территориальные дорожные фонды.

В госбюджете на этот год на финансирование "Укравтодора" предусмотрено более 20 млрд грн, из них на развитие и содержание дорог пойдет лишь 3,5 млрд грн, тогда как остальная сумма будет направлена на погашение миллиардных обязательств монополиста перед кредиторами.

( подробнее )

Спрос на новые автомобили в России упал вдвое

Лидером на российском рынке в апреле осталась Lada.

В апреле 2015 года в России было продано 110 620 новых автомобилей, что на 49% меньше, чем в апреле 2014 года. 

Об этом сообщают "Ведомости" со ссылкой на аналитическое агентство "Автостат" (учитывает продажи только легковых автомобилей). За четыре месяца, по этим подсчетам, рынок упал вдвое до 386 009 штук.

Ассоциация европейского бизнеса представит свои данные по продажам автомобилей в апреле на следующей неделе.

Лидером на российском рынке в апреле осталась Lada (-36,7%; 20 450 автомобилей),на втором месте – KIA (11 709 штук; -37,1%). Третью строчку занял Hyundai (9630 штук; -44,8%).

В пятерку лидеров также вошли Renault и Toyota. Преодолели трехтысячную отметку продаж в апреле и вошли в ТОП-10 марок еще Nissan, Volkswagen, Skoda, Chevrolet и Mercedes-Benz, указывает "Автостат".

( подробнее )

Спрос на легковушки секонд-хенд вырос более чем в 6 раз

В общем объеме б/у автомобилей коммерческие автомобили в апреле утратили лидерство – наибольшее количество регистраций в Украине пришлось на легковые автомобили

Продажи на первичном рынке бывших в употреблении автомобилей в апреле 2015 года по сравнению с аналогичным периодом 2014 года выросли в 2 раза – до 2,197 тыс. с 1,057 тыс. единиц, сообщила пресс-служба ассоциации «Укравтопром».

При этом в ассоциации отметили, что в общем объеме б/у автомобилей коммерческие автомобили в апреле утратили лидерство – наибольшее количество регистраций в Украине пришлось на легковые автомобили.

По данным ассоциации, продажи в легковом сегменте автомобильного секонд-хенда в апреле 2015 года по сравнению с апрелем прошлого года выросли в 6,4 раза – до 1,14 тыс. единиц, а по сравнению с мартом текущего года - на 48%. Таким образом, в общем объеме апрельского рынка легковых автомобилей 4,197 тыс. шт. доля б/у автомобилей достигла 27%. За первые четыре месяца 2015 года первичный рынок б/у легковых автомобилей вырос в 2,8 раза относительно аналогичного периода прошлого года.

В сегменте б/у коммерческих автомобилей объем продаж в апреле по сравнению с прошлогодним показателем вырос на 13% - до 969 единиц, но при этом сократился на 5% по сравнению с предыдущим месяцем. Доля автомобилей б/у на рынке коммерческих авто составила 74% из общего числа регистраций в апреле. По итогам четырех месяцев первичный рынок б/у коммерческих автомобилей вырос на 25% относительно аналогичного периода прошлого года.

На рынке автобусов относительно апреля 2014 года объем продаж вырос в 2,7 раза - до 54 единиц, и на 64% относительно марта текущего года. При этом доля б/у автобусов составила 54%. Однако за январь-апрель результат в этом сегменте на 8% меньше чем год назад.

Читайте такжеПродажи легковых автомобилей в Украине в апреле снизились на 61%

Как сообщал УНИАН, продажи б/у автомобилей в марте 2015 года по сравнению с мартом 2014 года выросли на 63% - до 1,8 тыс. единиц. При этом по итогам 2014 года общий объем первичных продаж бывших в употреблении автомобилей в Украине сократился на 45% – до 62,516 тыс. единиц.

Объем продаж легковых автомобилей в Украине в 2014 году сократился по сравнению с результатом 2013 года в 2,2 раза – до 97,02 тыс. авто.

Справка УНИАН. Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» создана в 1997 году. Учредителями «Укравтопрома» выступили более 20 предприятий, среди которых ведущие предприятия автомобилестроительной отрасли Украины – ЗАЗ, ЛАЗ, «АвтоКрАЗ» и другие. На сегодняшний день членами ассоциации являются 18 крупных предприятий отечественного автопрома.

( подробнее )

Кабмин оставил за местными властями право устанавливать цены на проезд в городском транспорте

Кабинет министров сохранил за местными органами власти право на регулирование тарифов в сфере городских пассажирских перевозок. 

Как сообщила пресс-служба Министерства экономического развития и торговли Украины, данное положение регулируется в соответствии с законом "О местном самоуправлении".

В сообщении отмечается, что регулирование данных тарифов должны осуществлять местные власти, поскольку городские пассажирские перевозки являются социально значимыми услугами.

Читайте такжеАвтотранспортные предприятия Украины сократили пассажироперевозки в І квартале на 20%

"В соответствии с Законами "Об автомобильном транспорте" и "О ценах и ценообразовании", они (городские пассажирские перевозки - УНИАН) должны предоставляться по тарифам, определенным уполномоченными органами. Поэтому в сфере городских пассажирских перевозок будет сохраняться государственное тарифное регулирование, которое будет осуществляться органами местного самоуправления в соответствии с Законом "О местном самоуправлении", - говорится в сообщении.

Также в пресс-службе отметили, что постановлением № 1548 "Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских советов по регулированию цен (тарифов)" Кабмин либерализировал тарифообразование междугородных внутриобластных пассажирских перевозок, исключив норму о госрегулировании тарифов на пригородные и междугородние внутриобластные пассажироперевозки.

"Либерализация тарифообразования будет способствовать созданию конкурентных условий деятельности в этом сегменте транспортных услуг, привлечению инвестиций для обновления и пополнения парка автобусов, повышению качества и безопасности перевозок", - говорится в сообщении.

Как сообщал УНИАН, 5 мая текущего года Кабинет министров опубликовал распоряжение, согласно которому отменялось государственное и муниципальное регулирование тарифов на пассажирские перевозки, за исключением железнодорожных.

Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) неоднократно обращалась к правительству Украины с просьбой отменить государственное регулирование тарифов на междугородных и пригородных автобусных маршрутах общего пользования и ввести свободные тарифы на соответствующих маршрутах.

В ответ на заявления перевозчиков министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что уже обратился в Минэкономразвития с просьбой упростить систему контроля тарифов на проезд для возможности их оперативной корректировки. При этом министр отметил, что полная отмена контроля над ценообразованием в сфере пассажирских перевозок невозможна по причине соблюдения при перевозках социального аспекта.

Позже, в апреле текущего года, Антимонопольный комитет Украины предоставил Министерству инфраструктуры обязательные для рассмотрения рекомендации с целью недопущения установления необоснованных тарифов на услуги по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования.

( подробнее )

"Узбекские авиалинии" прекращают полеты в Киев – Пивоварский обещает решить проблему

Мининфраструктуры рассчитывает на следующей неделе урегулировать с Узбекистаном вопрос частоты полетов на линии Киев – Ташкент

Национальная авиакомпания Узбекистана "Узбекские авиалинии" ("Узбекистон хаво йуллари") с 12 мая временно прекращает выполнение рейсов по маршруту Ташкент–Киев–Ташкент в связи с отсутствием договоренностей между авиационными властями Узбекистана и Украины относительно эксплуатации договорных авиалиний, сообщила пресс-служба авиакомпании.

При этом отмечается, что рейс HY741/742 5 мая 2015 года будет выполнен по расписанию.

"Авиакомпания готова обеспечить полный возврат стоимости оплаченных авиабилетов без удержания сборов и такс либо перевозку пассажиров, имеющих авиабилеты на указанные рейсы, на ближайшие маршрутные линии "Узбекистон хаво йуллари" в отмененном направлении без взимания доплат", - говорится в сообщении.

Министерство инфраструктуры Украины рассчитывает на следующей неделе урегулировать с национальной авиакомпанией Узбекистана "Узбекские авиалинии" вопрос частоты авиаперелетов по маршруту Киев – Ташкент.

Об этом сообщил журналистам министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.

"Они («Узбекские авиалинии» – УНИАН) хотят, чтобы наши авиакомпании летали только раз в неделю, сегодня летают два раза… Наши узбекские коллеги, как и в прошлом году, говорят: давайте летать один раз, но мы говорим – нет, давайте два раза. Думаю, на следующей неделе все решится, как и в прошлом году, все будут летать", – сказал Пивоварский.

Глава транспортного ведомства также подчеркнул, что если украинские авиакомпании будут совершать полеты по вышеуказанному маршруту один раз в неделю, то такие рейсы станут экономически необоснованными и впоследствии прекратятся.

«Это значит автоматически, что наши авиакомпании в таком случае туда летать не будут», - подытожил министр.

Как сообщал УНИАН, в апреле 2014 года, "Узбекские авиалинии" отменили рейсы в Украину, назвав причиной "непредоставление авиационными властями Украины соответствующего разрешения".

В июле "Узбекские авиалинии" и "Международные авиалинии Украины" заключили соглашение о совместной эксплуатации воздушной линии между Киевом и Ташкентом.

Справка УНИАН. "Узбекистон хаво йуллари" – государственная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году.

( подробнее )

S&P снизило рейтинг «Укрзализныци»

Прогноз по рейтингу – негативный

Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's Ratings Services снизило долгосрочный кредитный рейтинг Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныци» до суверенного уровня «СС» на фоне переговоров по реструктуризации бондов «Укрзализныци», говорится в сообщении агентства. 

Прогноз по рейтингу – негативный. 

«В апреле мы понизили суверенный рейтинг Украины до уровня «СС» в свете озвученных переговоров по реструктуризации части госдолга, в которую в том числе входят квазигосударственные бонды, выпущенные «Укрзализныцей» на 500 млн долл. со сроком погашения в 2018 году, - говорится в сообщении. - Мы рассматриваем намерение о реструктуризации долга как предпосылку к дефолту. И потому понижаем рейтинг «Укрзализныци» до уровня «СС» с «ССС-». Негативный прогноз означает, что рейтинг госхолдинга будет понижет и далее до уровня ограниченного дефолта «SD», а рейтинг бондов – до уровня «D» по мере завершения реструктуризации». 

В агентстве подчеркнули, что «Укрзализныця», как государственная компания, крайне зависима от ситуации в стране и действий украинского правительства, которое, по оценкам агентства, сможет оказать финансовую помощь железным дорогам, однако вероятность такой помощи снижена до «относительно высокой» с «высокой». «Мы предполагает, что помощь украинского правительства железным дорогам стала более сомнительной, чем мы думали ранее», - пояснили в агентстве. 

При этом в S&P подчеркнули, что финансовые риски для «Укрзализныци» остаются высокими на фоне девальвации гривни и роста платежей по обслуживанию долга. При этом профиль деловой активности для «Укрзализныци» оценивается как слабый. «Недавний рост тарифов на грузоперевозки и пассажирские перевозки должен отчасти компенсировать потери госхолдинга, однако он врядли покроет все затраты, включая затраты на восстановление железнодорожной инфраструктуры в Донецкой области». 

Читайте такжеS&P допускает падение экономики Украины в этом году на 7,5% и рост на 2% в следующем

Как сообщал УНИАН, в апреле Standard & Poor's Ratings снизило долгосрочный суверенный рейтинг Украины в иностранной валюте до «СС» с «ССС-» и подтвердило долгосрочный рейтинг страны в национальной валюте на уровне «ССС+» на фоне правительственных планов по реструктуризации внешнего долга в общем объеме 23 млрд долл. при объеме всей внешней задолженности страны в 70 млрд долл. 

Аналогичные снижения рейтингов до суверенного уровня были проведены в отношении крупнейших украинских банков, а также в отношении Львова, Ивано-Франковска, Днепропетровска и Киева.

( подробнее )

Год спустя: Кабмин исключил порты Крыма из перечня открытых для иностранных судов

Кабинет министров Украины исключил из перечня морских портов Украины, открытых для захода иностранных судов, пять портов аннексированного Крыма - порты "Севастополь", "Евпатория", "Ялта", "Феодосия" и "Керчь". 

Соответствующие изменения закреплены распоряжением правительства №415-р от 29 апреля.

"Внести изменения в приложение к распоряжению Кабинета министров Украины от 26 июня 2013 г. №466 "Об утверждении перечня морских портов Украины, открытых для захода иностранных судов", исключив позиции "Севастополь", "Евпатория", "Ялта", "Феодосия", "Керчь", - сказано в документе.

Также Кабмин поручил Министерству инфраструктуры Украины осуществить в течение двух недель меры по обнародованию этого распоряжения в официальном печатном издании "Извещения мореплавателям Украины" и на официальном веб-сайте транспортного ведомства.

Как сообщал УНИАН, 15 апреля 2014 года Верховная Рада приняла закон об обеспечении прав и свобод граждан на временно оккупированной территории Украины, в котором Автономная республика Крым и Севастополь признаются оккупированными Российской Федерацией.

30 апреля Украина официально закрыла для международного судоходства морские порты Крыма, в частности, порты в Евпатории, Керчи, Севастополе, Феодосии и Ялте.

Принятое решение означает, что любое судно, заходящее в крымские порты, делает это на свой страх и риск. При этом судовладельцы и капитаны судов, которые проигнорировали запрет, могут столкнуться с серьезными проблемами - штрафами или даже тюремными заключениями.

( подробнее )

Продажи легковых автомобилей в Украине в апреле снизились на 61%

Наиболее популярным брендом апреля был Renault, на втором месте Toyota, третье место украинцы отдали KIA и Ford

Продажи новых легковых автомобилей в Украине в апреле 2015 года по сравнению с апрелем 2014 года снизились на 61% - до 3,057 тыс. единиц, сообщила пресс-служба ассоциации «Укравтопром».

При этом в ассоциации отметили, что относительно февраля рынок новых легковых автомобилей вырос на 35%.

Согласно сообщению, всего за период с января по апрель текущего года в Украине было зарегистрировано 10,837 тыс. первичных продаж новых легковых автомобилей, что на 76% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Наиболее популярным брендом апреля был Renault с показателем 270 проданных автомобилей. При этом, относительно предыдущего месяца продажи компании снизились на 56%, а по сравнению с апрелем прошлого года - почти на 13%.

На втором месте Toyota с результатом 246 авто, которая сократила продажи на 73% относительно апреля 2014 года. При этом, относительно марта текущего года продажи выросли на 41%.

Третье место украинцы отдали KIA и Ford, приобретя по 195 автомобилей каждой из этих марок. В результате, KIA улучшила результат марта на 65%, а Ford - в 2,9 раза. Но, несмотря на такую активизацию продаж относительно предыдущего месяца, по сравнению с апрелем 2014 года KIA сократила продажи на 40%, а Ford - на 14%.

Четвертое место заняла Skoda, увеличив результат относительно марта на 25% – до 175 авто. При этом, по сравнению с апрелем 2014 года продажи компании сократились на 44%.

Замыкает ТОП-5 апрельского рейтинга Volkswagen с результатом 169 авто, увеличив продажи относительно марта на 12% и сократив на 43% относительно апреля 2014 года.

Как сообщал УНИАН, продажи нового автотранспорта в Украине в январе-марте 2015 года, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, снизились в 4,6 раза - до 8,867 тыс. единиц.

По данным "Укравтопрома", в 2014 году украинский рынок новых автомобилей сократился в 2,2 раза – до 97,02 тыс.

Читайте такжеПроизводство авто в Украине за три месяца упало на 93,5%

Справка УНИАН. Ассоциация автопроизводителей Украины «Укравтопром» создана в 1997 году. Учредителями «Укравтопрома» выступили более 20 предприятий, среди которых ведущие предприятия автомобилестроительной отрасли Украины – ЗАЗ, ЛАЗ, «АвтоКрАЗ» и другие. На сегодняшний день членами ассоциации являются 18 крупных предприятий отечественного автопрома.

( подробнее )