Первую в Украине концессионную дорогу обещают построить максимум за 5 лет

В "Укравтодоре" не уточнили стоимость строительства, поскольку "это предмет торга".

Строительство первой в Украине концессионной автомобильной дороги по маршруту Львов – Краковец займет до 5 лет.

Об этом сообщила руководитель подразделения международного сотрудничества и инвестиций Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Терезия Бабич в ходе встречи с журналистами.

«Ориентировочно, от четырех до пяти лет будет срок строительства такой дороги, поскольку это наивысший уровень категорийности дороги, это будет, как принято называть, автобан, то есть скоростная дорога, которая будет обходить населенные пункты», - сказала Бабич.

Вместе с тем, она не уточнила стоимость строительства, поскольку "это предмет торга".

«Финансовые условия – это предмет торга, стоимость проекта я озвучить не могу, однозначно это сотни млн долларов, поскольку речь идет об абсолютно новом строительстве дороги», - сказала Бабич.

В свою очередь министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сообщил, что в финансировании данного пилотного проекта заинтересованы международные финансовые организации.

«Я думаю, что когда будет завершен конкурс, нужно будет в очень сжатые сроки начинать строительство. Мы проговорили с ЕИБ, со Всемирным банком, с ЕБРР, они готовы «открыть карман», им интересно профинансировать этот проект», - сказал министр.

Бабич также сообщила, что данный проект потенциально самоокупаем, однако будет получать помощь из бюджета.

«Классикой жанра считается интенсивность движения от 10 тыс. машин, для того, чтобы проект имел интерес для инвестора, мы прогнозируем до 36 тыс. в течение 30 лет, в наших расчетах, проект окупаем, но он окупаем только в том случае, если будет привлечено адекватное финансирование. В любом случае проект будет получать помощь из бюджета», - сказала она.

По словам Бабич, закон о концессии предусматривает три источника возврата инвестиций: плата за проезд, плата за эксплуатационную готовность дороги и любые виды субсидий и компенсаций.

«Поскольку плата за проезд будет идти в бюджет и концессионер ее не увидит, мы ему будем платить плату за эксплуатационную готовность. Концессионер застрахован в любом случае, даже если плата за проезд будет недостаточной», - сказала представитель "Украавтодора".

Как сообщал УНИАН, ранее министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский анонсировал представление инвесторам первого в Украине проекта концессионной автомобильной дороги Львов – Краковец уже в марте 2015 года, однако оно до сих пор не состоялось.

В сентябре 2013 года Кабинет министров разрешил на условиях концессии строительство трех автомагистралей: Львов – Краковец, Ульяновка – Николаев – Херсон – Красноперекопск – Симферополь, а также Новомосковск – Запорожье – Мелитополь – Джанкой – Симферополь.

До стадии разработки дошел только проект дороги Львов – Краковец, в который, по подсчетам Мининфраструктуры, необходимо инвестировать около 13 млрд грн.

Изначально объем средств, запланированных к привлечению в рамках реализации приоритетных проектов строительства дорог на условиях концессии, составлял порядка 10 млрд долл.

( подробнее )

Круизные компании начали обходить Черное море стороной из-за Крыма

В порт Бургаса – второй по значению морской порт Болгарии — поступило 12 отказов от захода круизных судов из 31 заявки.

Об этом сообщает Росбалт со ссылкой на портал БНР. 

Причина, указанная судовладельцами, – невозможность посещения других черноморских портов – Одессы, Ялты и Сочи. 

Крупные круизные компании официально объявили на своих сайтах, что отказываются от морских круизов по Черному морю в связи с ситуацией на Крымском полуострове. 

В декабре 2014 года европейским компаниям запретили оказывать туристические услуги в Крыму, а круизным кораблям – заходить в порты полуострова в связи с аннексией Крыма Россией в марте 2014 года.

Спустя год начались аресты судов, заходивших в крымские порты. 

( подробнее )

Ильичевский порт стал международным пассажирским пунктом пропуска

Ильичевский морской рыбный порт (Одесская обл.) получил статус пункта пропуска международного морского грузопассажирского сообщения, тогда как ранее порт принимал лишь грузы из-за границы.

Соответствующее решение закреплено распоряжением Кабинета министров Украины №358-р от 15 апреля 2015 года.

Ранее пункт пропуска в порту предусматривал обслуживание только международного морского грузового сообщения, тогда как новая редакция документа предусматривает право приема как грузов, так и пассажиров из-за границы.

"Изменить классификацию пункта пропуска через государственную границу для морского сообщения "Ильичевский рыбный порт" по характеру транспортных перевозок с пункта пропуска международного морского грузового сообщения на пункт пропуска международного морского грузопассажирского сообщения (без ограничения грузоподъемности транспортных средств) с постоянным режимом функционирования и круглосуточным временем работы", - сказано в документе.

Справка УНИАН. Ильичевский морской рыбный порт расположен в 20 км к югу от Одессы. Площадь территории порта составляет 40 га. На входе в акваторию порта глубины составляют 14,5 м, а у причалов до 11 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности.

Длина причальной линии порта составляет около 1,2 км.

Напомним, в прошлом году УНИАН сообщал, что назначен новый начальник Ильичевского морпорта.

( подробнее )

Автотранспортные предприятия Украины сократили пассажироперевозки в І квартале на 20%

Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-марте 2015 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20,1% – до 597,5 млн человек.

Об этом сообщает Государственная служба статистики.

Согласно сообщению, пассажирооборот автомобильного транспорта за отчетный период сократился на 16,5% - до 8,846 млрд пасс./км.

В Госстате отметили, что приведенные данные не учитывают информацию из временно оккупированной территории Автономной Республики Крым, Севастополя и части зоны проведения антитеррористической операции на востоке Украины.

Как сообщал УНИАН, общие перевозки пассажиров транспортными предприятиями Украины в январе-марте 2015 года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,3% – до 1,28 млрд человек.

В январе-феврале автотранспортные предприятия Украины сократили пассажироперевозки на 21% - до 385 млн человек.

По итогам 2014 года автотранспортные предприятия сократили пассажироперевозки на 8,8% – до 2,915 млрд человек.

Ранее УНИАН сообщал, что транспортные предприятия Украины в январе-феврале 2014 года сократили перевозку пассажиров на 6,3% по сравнению с январем-февралем прошлого года – до 988,4 млн человек.

( подробнее )

"Укрзализныця" назначила к майским праздникам 6 дополнительных поездов

"Укрзализныця" для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом к майским праздникам назначила 6 дополнительных поездов в западном и южном направлениях.

В пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныци") сообщили, что в западном направлении «Укрзализныця» назначила 5 поездов: № 207/207 Киев – Ужгород, который будет отправляться из Киева 29, 30 апреля и обратно 30 апреля и 1 мая; № 233/233 Киев - Ивано-Франковск, который отправится из Киева 30 апреля, а из Ивано-Франковска - 29 апреля; № 269/219 Киев - Ивано-Франковск, который будет отправляться из столицы 29, 30 апреля, 1 мая, а в обратном направлении - 30 апреля, 3, 4 мая; № 231/231 Днепропетровск - Ивано-Франковск, который будет отправляться из Днепропетровска 30 апреля, 8, 10 мая и обратно 3, 9 и 11 мая; № 192/191 Львов - Киев, туда и обратно на 30 апреля и 1 мая.

В южном направлении ведомство назначило поезд № 210/209 Николаев – Киев, который будет отправляться из Николаева 28, 29 апреля, 4, 7, 11 мая, в обратном направлении - 29, 30 апреля, 5, 8, 12 мая.

Кроме дополнительных поездов, "Укрзализныця" также назначила дополнительные рейсы круглогодичных поездов: № 225/225 Харьков - Ужгород, который отправится из Харькова 29, 30 апреля, 2, 9 мая и обратно - 1, 2, 4 и 11 мая; № 781/782 Кременчуг, Полтава - Киев, на 5 и 12 мая туда и обратно; № 108/107 Одесса – Ужгород, который будет отправляться из Одессы 29 апреля, 3, 9 мая, обратно 1, 3, 9, 11 мая; № 136/136 Одесса – Черновцы, который будет отправляться из Одессы 30 апреля, 2, 8, 10 мая и обратно 1, 3, 9, 11 мая; № 137/138 Черкассы - Одесса на 29 апреля и 4 мая, обратно - на 30 апреля и 5 мая; № 148 Одесса - Киев, который отправится из Одессы 28 апреля, 4, 8 и 10 мая; № 397/398 Черкассы – Львов, который отправится из Черкасс 29 апреля, 3 мая и обратно 30 апреля, 4 мая; № 686П/686К Одесса - Измаил, на 30 апреля в обоих направлениях.

На все рейсы дополнительных поездов открыта предварительная продажа билетов.

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" к пасхальным праздникам назначила 10 пар дополнительных поездов.

( подробнее )

Китай предложил Украине участвовать в создании аналога Великого шелкового пути в ХХІ столетии

Китай включил Украину в процесс создания единой системы инфраструктурных и торговых путей в Евразии, которая должна объединить восточную и западную части континента и стать аналогом Великого шелкового пути в ХХІ столетии.

Об этом заявил посол Китая в Украине Чжан Сиюнь на бизнес-форуме в Киеве.

«Несколько дней назад я вручил правительству Украины документ о разработке и введении в действие проекта «101 пояс и один путь», включающего совместное обсуждение, строительство и развитие торговых и инфраструктурных путей. Кроме того, я представил основную суть состыковки стратегий стран в проекте «101 пояс и один путь», а также предоставил конкретные проекты сотрудничества в политической сфере, инфраструктуре и финансовых потоках», - сказал он.

По словам посла, Украина ввиду своего географического расположения и научно-промышленного потенциала является важным партнером для Китая.

«Украина - важная страна в центре Европы, которая является коридором между Западом и Востоком. У нее есть значительные мощности промышленного и сельскохозяйственного производства, а также ценный научно-промышленный потенциал», - подчеркнул посол.

Как сообщал УНИАН, Китай выделит Украине кредит на общую сумму 15 млрд долл. для реализации программ доступного жилья.

Кроме того, Украина и Китай подписали Соглашение о технико-экономическом сотрудничестве, которое позволит Киеву привлечь безвозмездную помощь со стороны правительства КНР в объеме 50 млн юаней (порядка 8,2 млн долл.).

Ранее также сообщалось, что Китай может построить ж/д тоннель под Эверестом.

Справка УНИАН. Украина сотрудничает с Китаем во многих сферах, таких как сельское хозяйство, транспорт, медицина. В 2011 году украинско-китайские отношения были официально закреплены совместной декларацией как отношения стратегического партнерства. Между странами действует программа развития отношений на 2014-2018 годы.

( подробнее )

Продажи автомобилей в Европе растут 19 месяцев подряд

Все основные автомобильные рынки ЕС показали рост. 

Продажи новых легковых автомобилей в странах Европейского Союза (ЕС, без учета Мальты) в январе-марте 2015 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 8,6% - до 3,527 млн единиц, сообщается в отчете Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

Как отмечается в сообщении, рост продаж авто продолжается 19-й месяц подряд.

С учетом авторынков в Исландии, Норвегии и Швейцарии в первые два месяца текущего года уровень продаж вырос на 8,5% - до 3,637 млн единиц.

Согласно опубликованным данным, за анализируемый период все основные европейские рынки показали рост. Регистрации автомобилей в Испании выросли на 32,2%, Италии - на 13,5%, Франции - на 6,9%, Великобритании - на 6,8% и Германии - на 6,4%.

Согласно сообщению, в марте 2015 года по сравнению с прошлогодним показателем продажи авто в ЕС увеличились на 10,6% - до 1,604 млн единиц.

По итогам марта рост продаж автомобилей продемонстрировали все крупнейшие авторынки Евросоюза. В частности, прирост авторынка Испании составил 40,5%, Италии - 15,1%, Франции - 9,3%, Германии - 9% и Великобритании – 6%. Лидерами по объему продаж по-прежнему остаются Великобритания - 492 тыс. авто, Германия - 323 тыс. и Франция - 196 тыс.

Единственным рынком, продемонстрировавшим падение, стала Польша, сократив продажи автомобилей на 6,3% - до 33,6 тыс. штук.

Лидером европейского авторынка остается концерн Volkswagen. Рыночная доля компании в марте 2015 года по сравнению с мартом 2014 года незначительно сократилась до 23% с 23,1%, а продажи по сравнению с прошлогодним результатом выросли на 10% – до 368,4 тыс. автомобилей. При этом бренды, входящие в концерн, также увеличили продажи, в частности, Audi - на 6,8%, Skoda - на 5,3%, Seat - на 13,2%, Porsche - на 54%.

Главный конкурент Volkswagen автомобильный концерн PSA Group, объединяющий бренды Peugeot и Citroen, в марте по сравнению с прошлогодним показателем увеличил объем продаж на 8,7% - до 164,2 тыс. единиц, а доля компании незначительно сократилась до 10,2%.

Компания Renault, занимающая третье место на европейском авторынке, увеличила продажи в феврале на 10,2% – до 144,2 тыс. авто, доля компании на рынке осталась на прошлогоднем уровне 9%.

Компания Ford увеличила продажи на 8,7%, BMW - на 10,6%, FCA - на 15,5%, Daimler - на 18,9% (в том числе бренд Mercedes - 15,8%).

Продажи японских автопроизводителей Nissan, Toyota и Mazda в Европе выросли в прошлом месяце соответственно на 21,6%, 13,6% и 16,8%, корейских Hyundai и Kia - на 17,6% и 10,6%.

Как сообщал УНИАН, продажи новых легковых автомобилей в ЕС в январе-феврале 2015 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 7% - до 1,923 млн единиц. По итогам 2014 года продажи новых легковых автомобилей в ЕС увеличились на 5,7% - до 12,55 млн единиц.

В тоже время, за первые три месяца 2015 года продажи новых легковых автомобилей в Украине уменьшились почти на 80% - до 7,780 тыс. единиц. В марте продажи новых легковых автомобилей сократились в 4,8 раза - до 2,259 тыс. единиц, что стало рекордно минимальным показателем за последние 15 лет.

Справка УНИАН. ACEA - Ассоциация европейских производителей автомобилей, создана как лоббистская организация европейских автопроизводителей.

( подробнее )

Таксисты требуют реальных реформ и выдвинули ультиматум власти - заявление

Настоящая реформа рынка такси позволит привлечь к зарегистрированной предпринимательской деятельности в сфере таксомоторных перевозок свыше 200 тыс. лиц и обеспечит более 1,6 млрд. грн ежегодного поступления в госбюджет.

Представители общественных и профсоюзных организаций, представляющих интересы легальных перевозчиков на такси, налогоплательщиков и работающих граждан обратились ко всем представителям власти в связи с критической ситуацией, которая сегодня сложилась на рынке таксомоторных перевозок Украины.

«В связи с многолетним бездействием властей и контролирующих органов, нелегальный рынок такси в Украине по состоянию на 1 марта 2015 составляет более 99%, что создает недобросовестное конкурентную среду по отношению к легальному перевозчику на такси. Самое страшное, что такая ситуация не дает возможности перевозчикам на такси обеспечивать надлежащее качество и безопасность перевозки пассажиров, ведь большинство автомобилей, которые используются для перевозок на такси находится в аварийном состоянии, а обновление подвижного состава автомобилей  является невозможным  и бесперспективным  в условиях такой тенизации и развала рынка такси», - говорится в открытом письме представителей легальных перевозчиков такси.

По оценкам экспертов и по информации легальных перевозчиков, количество легковых автомобилей, фактически задействованных в таксомоторных перевозках в масштабах страны, на сегодняшний день составляет от 200 до 250 тысяч единиц. Оборот теневого рынка легковых автомобильных перевозок в масштабах страны составляет более 25 млрд. грн. в год, в г. Киеве - около 2,5 млрд. грн. в год. Однако, согласно официальным данным Государственной фискальной службы Украины за 2014 год, государственный бюджет получил лишь 31 млн. грн. налогов.

«Настоящая реформа рынка такси Украины позволит привлечь к зарегистрированной предпринимательской деятельности в сфере таксомоторных перевозок более 200 тыс. человек и обеспечит более 1, 6 млрд. грн. ежегодного поступления в государственный бюджет. Для проведения эффективной и успешной реформы рынка такси Украины нужно назначить ответственных лиц, установить конкретные сроки разработки и реализации реформы рынка такси в Украине», - акцентируют предприниматели.

Представители легальных перевозчиков предлагают власти три возможных эффективных варианта  реформирования рынка такси в Украине:

1. Построение европейского рынка такси на основе европейского опыта и законодательства, где рынки такси являются элементом городской транспортной инфраструктуры, лицензии на такси выдает местная  власть, которая разрабатывает правила перевозок пассажиров и их багажа автомобилями такси, устанавливает дополнительные обозначения автомобилей такси, устанавливает цены за перевозку пассажиров на такси, устанавливает требования необходимого минимума знаний для водителей автомобилей такси. Контроль за перевозками на такси осуществляет полиция, транспортная инспекция, налоговые (фискальные) органы и другие контролирующие органы. (Наиболее приемлемым для Украины есть успешный опыт государственного регулирования рынка такси в Польше);

2. Внесение изменений в действующее законодательство Украины, в частности  в Закон Украины «Об автомобильном транспорте», Кодекс Украины об административных правонарушениях, Гражданский Кодекс Украины, Налоговый Кодекс, Закон Украины «О милиции», Закон Украины «О защите прав потребителей», Закон Украины «О дорожном движении», Закон Украины «О транспорте», Закон Украины «О применении регистраторов расчетных операций в сфере торговли, общественного питания и услуг», Закон  Украины «О страховании», Закон  Украины «О рекламе», Закон  Украины «О местном самоуправлении в Украине», Закон Украины« О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности» и в  другие нормативно – правовые  акты.

3. В целях скорейшей легализации рынка такси, поощрения перевозчиков работать в правовом поле и платить налоги в государственный бюджет Украины, предлагаем на какое-то определенное время или переходный период ввести временные разрешительные документы на каждый автомобиль такси для всех субъектов хозяйствования, основным видом деятельности которых является предоставление услуг такси (КВЭД 49.32). Такие предприятия платят минимальные налоги, но обязуются предварительно получать и оплачивать соответствующие разрешительные документы. При отсутствии разрешительных документов «нелегальщики» несут административную ответственность и наказание в виде значительных штрафов за незаконную предпринимательскую деятельность.

На сегодняшний день идет активное обсуждение и консультации между представителями легальных перевозчиков по всей Украине под лозунгом «Работа легальным перевозчикам, налоги государству, а комфорт и безопасность потребителям - пассажирам». Поэтому, со своей стороны представители бизнес-ассоциаций, общественных объединений и профсоюзов, которые защищают и представляют интересы участников рынка такси Украины, разработали под каждый возможный концептуальный вариант реформирования рынка такси в Украине проекты законов и подзаконных актов, а также готовы делегировать своих специалистов для совместной работы с представителями законодательной и исполнительной власти.

Кроме того, подписанты открытого письма особо подчеркивают, что власти в ближайшее время предпринять соответствующие шаги для реальных изменений и улучшения ситуации на рынке такси в Украине. «Представители общественных и профсоюзных организаций готовы к решительным действиям и борьбе за свои права и надлежащие условия труда. Мы искренне уверены, что нам не придется требовать отставки недееспособных и неэффективных реформаторов и данное открытое письмо не останется без должного внимания представителей власти », - заявляют таксисты.

( подробнее )

Украина с 14 апреля в два раза снизила спецпошлины на импорт легковых авто

Ставки специальных пошлин на импорт легковых автомобилей в Украину с 14 апреля 2015 года снизились вдвое - до 2,15% для авто с двигателем объемом 1-1,5 и до 4,32% для авто с двигателем 1,5-2,2 л.

В 2014 году украинский рынок легковых автомобилей сократился в 2,2 раза / Фото УНИАН

Ставки были снижены согласно решению Межведомственной комиссии по международной торговле о либерализации специальных мер относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта, опубликованному 28 марта 2014 года.

Согласно документу, с 14 апреля 2014 года на легковые автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1-1,5 л ставка спецпошлины устанавливалась на уровне 4,31%, а с 14 апреля 2015 года - в два раза меньше - 2,15%. На авто с бензиновыми двигателями объемом 1,5-2,2 л с 14 апреля 2014 года ставка составляла 8,63%, а с 14 апреля 2015 года - 4,32%.

Как сообщал УНИАН, специальные пошлины на импорт автомобилей в Украину были введены в марте 2013 года сроком на 3 года с целью поддержки национальных автопроизводителей, которые переживали серьезный спад производства. Спецпошлины были установлены на уровне 6,46% для автомобилей с объемом двигателя 1-1,5 л и 12,95% - на автомобили с объемом двигателя более 1,5-2,2 л.

На фоне падения украинской экономики и сокращения украинского авторынка данное решение еще больше сократило импорт автомобилей в Украину, вследствие чего украинские автоимпортеры инициировали борьбу за полную отмену автомобильных спецпошлин.

В 2014 году украинский рынок легковых автомобилей сократился в 2,2 раза – до 97 тыс. авто, а импорт автомобилей в Украину сократился более чем в 2 раза - до 146,5 тыс.

Ранее УНИАН сообщал, что производство авто в Украине за три месяца упало на 93,5%.

( подробнее )

«Интертелеком» уходит из оккупированного Крыма: полуостров лишен 3G в стандарте CDMA

Формально мобильный интернет 3G в стандарте HSDPA (UMTS) предоставляется российскими операторами, но его качество оставляет желать лучшего.

Мобильный оператор связи «Интертелеком» больше не имеет возможности продолжать оказывать услуги на территории оккупированного Россией Крыма, передают "Новости Крыма" со ссылкой на сообщение пресс-службы компании.

«Уважаемые Абоненты! Уведомляем вас о том, что украинский оператор связи ООО «ИНТЕРТЕЛЕКОМ», в связи с невозможностью предоставления услуг связи в Крыму и городе Севастополь, на основании разрешительных документов, выданных Украиной, вынужден прекратить предоставление услуг связи на указанной территории с 01.05.2015 года. При наличии возможности возобновить и/или продолжить оказание услуг связи после 01.05.2015 года ООО «ИНТЕРТЕЛЕКОМ» продолжит осуществлять указанную деятельность, о чем дополнительно сообщит», - говорится в сообщении.

С уходом «Интертелекома» аннексированный Крым остался без связи 3G в стандарте CDMA.

Крымчане на сегодняшний день могут пользоваться лишь услугами сим-карт «МТС Россия», работающих в национальном роуминге, и местного оператора Win mobile. Формально мобильный интернет 3G в стандарте HSDPA (UMTS) предоставляется данными операторами, но его качество оставляет желать лучшего.

( подробнее )