Жители Броваров первыми протестируют 3G-связь в Украине

Пока это тестовый период: «Киевстар» настраивает сеть без предоставления услуг абонентам.

Крупнейший украинский оператор мобильной связи «Киевстар» запустит в тестовом режиме сеть стандарта UMTS (3G) в городе Бровары (Киевская область), сообщил на своей странице в соцсети Facebook президент оператора Петр Чернышов.

«Пока это тестовый период: технари «Киевстара» настраивают сеть без предоставления услуг абонентам – такой формат работы нам пока разрешило государство. Немного странно - но мы играем по правилам», - написал Чернышов.

По его словам, целью развертывания 3G-сети в масштабах города является нагрузочное тестирование производительности оборудования оператора.

«Отдельные точечные включения в офисах и магазинах не позволят отладить сеть полностью. Бровары же были уже готовы технически к запуску - там все уже у нас построено. Это «модель» любого другого города для запуска 3G, например, Киева», - отметил президент компании.

Как сообщал УНИАН, 23 февраля НКРСИ провела торги с голоса по тендеру на получение лицензий на 3G-связь. По результатам торгов оператор «Астелит» стал победителем конкурса на 3G-связь по первому лоту, увеличив стартовую стоимость лицензии с 2,708 млрд грн до 3,355 млрд грн. Второй лот достался оператору «МТС Украина» за 2,715 млрд грн, а третий – «Киевстару» за 2,7 млрд грн.

Согласно условиям тендера, операторы должны будут в течение 18 месяцев после проведения конкурса запустить сеть третьего поколения на территории всех областных центров Украины, а в течение 6 лет – на территории всех районных центров и всех населенных пунктов с населением более 10 тысяч человек.

Ранее мобильные операторы обещали запустить первые собственные сети третьего поколения не позже чем через 6 месяцев после получения лицензии, однако не брались прогнозировать возможную стоимость 3G-связи в Украине. При этом ряд экспертов рынка телекоммуникаций отмечали, что цена на услуги третьего поколения связи будет составлять порядка 100-150 грн в месяц.

( подробнее )

Россия из-за кризиса значительно урежет расходы на космос

Российское космическое агентство готово сократить треть расходов из-за кризиса, но надеется, что под нож пойдут только ряд научных программ и проект сверхтяжелой ракеты, зато останутся деньги подготовить высадку космонавтов на Луну к 2029 году.

Глава Роскосмоса Игорь Комаров сообщил, что финансирование федеральной космической программы 2016-2025 годов может сократиться до 2 триллионов рублей под влиянием "новых экономических условий", пишет Рейтер.

Прежний вариант программы, предполагающий сохранение всех запланированных проектов, должен был стоить 2,85 триллиона рублей - в три с половиной раза дороже предыдущей десятилетней программы 2006-2015 годов.

Проект программы, которая включает в себя только расходы на гражданские космические проекты, изменился с учетом девальвации рубля, роста банковских ставок, инфляции и необходимости импортозамещения некоторых компонентов и материалов, говорится в презентации.

Санкции, введенные США против России после аннексии Крыма и вооруженного конфликта в восточной части Украины, включали в себя, в том числе, запрет на поставку оборудования для космических программ, но Комаров говорил, что затруднения в поставках были незначительными.

Сокращение финансирования программы предполагает отказ от ряда научных программ, а также экономию на разработке ракетоносителя сверхтяжелого класса, сказал Комаров.

При этом освоение Луны остается в числе приоритетов программы, сказал он. К 2025 году Россия должна быть готова к пилотируемому облету луны, а к 2029 - к высадке космонавтов на ее поверхность.

В отсутствие ракетоносителя сверхтяжелого класса, который планировалось разработать для лунной программы, для этих запусков предполагается использовать усовершенствованный ракетоноситель Ангара А5В, а для нового сверхтяжелого ракетоносителя "создать технологический задел", сказал представитель Роскосмоса.

Читайте такжеРоскосмос решил поискать инопланетян

Почти треть бюджета научно-исследовательских работ в рамках программы - 418 миллиардов рублей - планируется потратить на пилотируемые проекты, в том числе на расширение научной программы Международной космической станции, создание российской орбитальной базы с возможностью сборки космических аппаратов, достройку космодрома Восточный и лунную программу.  

Проект федеральной космической программы передан в правительство РФ и должен быть утвержден в июне, сказал представитель Роскосмоса.

( подробнее )

Египетский спутник, изготовленный Россией, отказал на орбите

По утверждению эксперта, у российского производителя спутника никогда не было компетенций в плане производства таких аппаратов.

Египетский спутник EgyptSat 2, изготовленный в рамках межгосударственного контракта российской РКК «Энергия», отказал на орбите, проработав штатно меньше года с момента запуска, пишут  «Известия».

Управление аппаратом было потеряно 14 апреля, после чего египетские специалисты обратились за помощью к российским коллегам, и теперь они совместными усилиями пытаются наладить связь с аппаратом.

Стоимость контракта по созданию спутника, наземной инфраструктуры управления им и обучению персонала составляла $40 млн. Аппарат был успешно запущен 16 апреля 2014 года с Байконура.

Заявленный срок активного существования EgyptSat — 11 лет. По словам источника в «Энергии», пока списывать аппарат рано — его сейчас пытаются реанимировать. Впрочем, «спасательная операция» длится уже неделю и пока результатов не дает.

В РКК «Энергия» от комментариев отказались, как и в Роскосмосе.

"На мой взгляд, каждый производитель должен специализироваться на чем-то конкретном, у РКК «Энергия» никогда не было компетенций в плане производства спутников, - говорит Андрей Ионин, член-корреспондент российской Академии космонавтики имени Циолковского. — Это только кажется, что всё просто: купил всё, что нужно, интегрировал — и вперед. На самом деле всё гораздо сложнее. Очень надеюсь, что времена, когда все крупные ракетно-космические предприятия у нас пытались заниматься всем, уходят в историю".

( подробнее )

Россия собралась наладить выпуск знакового украинского автомобиля «Запорожец»

Сейчас в РФ идут проектно-подготовительные работы.

В России разрабатывается малолитражный автомобиль - аналог  «Запорожца», легендарная советская малолитражка, выпускавшаяся в УССР, а затем в Украине, пишут "Известия".

Также на модульной платформе будет построен и утилитарный внедорожник, для его дизайна прообразом стала не менее знаковая модель для России — ГАЗ-69. Оба новых автомобиля, которые разработаны на 30–40%, получили рабочее название «Вожак», кроссовер и внедорожник, соответственно.

Разработка обоих автомобилей ведется на базе лаборатории транспортных средств сельскохозяйственного назначения российского аграрного университета им. К.А. Тимирязева при участи НИИ «Конструкций автомобилей».

"Та машина, о которой мы говорим, точно не будет «Запорожцем» в прямом смысле слова, хотя бы потому, что она не будет производиться в Запорожье. С «Запорожцем» она будет увязана некими внешними, напоминающими этот знаковый автомобиль, формами", - объясняет заведующий лабораторией университета Тимирязева профессор Тенгизи Дзоценидзе.

( подробнее )

Мининфраструктуры поручило «Укрзализныце» запустить скоростной ночной поезд Харьков - Киев - Львов

Министерство инфраструктуры Украины поручило Государственной администрации железнодорожной администрации («Укрзализныця») проработать возможность запуска скоростного ночного поезда по маршруту Харьков – Киев – Львов.

Об этом сообщил советник министра инфраструктуры Александр Кава на своей странице в Facebook.

«Поручили «Укрзализныце» проработать запуск скоростного ночного поезда со спальными вагонами Харьков - Киев - Львов со временем хода 10-11 часов. Учитывая наличие спальных вагонов и локомотивов, рассчитанных на 160 км/ч, задача вполне реальная и может быть реализована за несколько месяцев», - написал Кава.

По его словам, сейчас на данном направлении ночные поезда преодолевают данное расстояние за 19-21 час. 

Также пассажиры имеют возможность проехать расстояние в 1061 км между Львовом и Харьковом на дневных скоростных поездах категории ”Интерсити+” с пересадкой на станциях Дарница и Киев-Пассажирский.

Читайте также"Укрзализныця" назначила к майским праздникам 10 дополнительных поездов

”Убежден, что пассажирам очень понравится возможность, выехав из Харькова в 21 час и уже в 7 утра проснуться в комфортном купе и попить кофе в уютном кафе во Львове”, - написал Кава.

Он добавил, что будет дополнительно изучена возможность продления маршрута данного поезда до Ивано-Франковска, «тогда дорога от Харькова до Ивано-Франковска займет всего лишь 12 часов».

Как сообщал УНИАН, со второй половины января этого года ”Укрзализныця” из-за нехватки средств на обслуживание составов, отменила шесть пар поездов, а для ряда других поездов – сократила частоту курсирования.

В конце 2014 года «Укрзализныця» приступила к разработке нового графика движения поездов на 2015/2016 годы, который будет введен в действие 13 декабря 2015 года, а не в мае, как это было ранее.

( подробнее )

Боевики "ДНР" решили отобрать имущество "Киевстар" и создать своего оператора связи

"Президиум совета министров ДНР" даже издал постановление "о введении временной государственной администрации" в компании.

Так называемые власти "ДНР" отобрали все доступное им имущество компании "Киевстар" и решили создать на его базе собственного оператора.

Об этом сообщает один из сайтов донецких сепаратистов.

"Президиум совета министров ДНР" даже издал постановление "о введении временной государственной администрации" в компании.

"Данным постановлением вводится временная администрация на ЧАО «Киевстар» в части имущественного комплекса, который находится на территории "ДНР", и создается ГП "Республиканский оператор связи". "Министерству связи ДНР" передается на баланс все имущество мобильного оператора "Киевстар", которое ГП "Республиканский оператор связи" принимает в управление", - заявило незаконное правительство "ДНР". 

Как сообщал УНИАН, 4 февраля «Киевстар» сообщил о временном отключении сегмента сети мобильной связи на части территории Донецкой и Луганской областей, неподконтрольной украинским властям. В пресс-службе компании отметили, что оператор отключил связь в зоне АТО по причине отсутствия возможности физического контроля сети, «руководствуясь требованиями законодательства, интересами безопасности и сохранения данных клиентов». Позже в компании заявили о захвате вооруженными лицами технического центра «Киевстара» в Донецке.

11 февраля президент «Киевстара» Петр Чернышев сообщил, что компания обратилась к другим украинским операторам, которые предоставляют услуги связи в зоне АТО, с просьбой помочь организовать национальный роуминг в их сетях для восстановления мобильной связи на Донбассе.

( подробнее )

Советником министра инфраструктуры стал глава компании Ахметова

Ромащин является советником министра с 20 марта и курирует железнодорожный транспорт.

Генеральный директор машиностроительной компании Corum Group, входящей в холдинг СКМ Рината Ахметова, Евгений Ромащин стал советником министра инфраструктуры Украины Андрея Пивоварского.

В пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины УНИАН сообщили, что Ромащин является советником министра с 20 марта текущего года и курирует железнодорожный транспорт.

В свою очередь, в комментарии УНИАН Ромащин подтвердил, что является советником Пивоварского «на общественных началах» и официально будет освобожден с поста гендиректора Corum Group с 23 апреля этого года.

В пресс-службе машиностроительной компании УНИАН сообщили, что генеральным директором Corum Group с 22 апреля 2015 года назначен Яков Сидляренко, до этого занимавший должность инвестиционного менеджера СКМ.

«Евгений Ромащин, возглавлявший Corum (до ребрендинга – НПК «Горные машины») с 2010 года, принял решение продолжить свою карьеру за пределами компании», - подчеркнули в пресс-службе.

В сообщении отмечается, что Сидляренко пришел в СКМ в 2010 году на позицию инвестиционного менеджера машиностроительного бизнеса группы "СКМ", также входил в состав наблюдательного совета Corum Group.

Как сообщал УНИАН, 31 декабря 2014 года Министерство инфраструктуры объявило о старте отбора кандидатов на должности генеральных директоров «Укрзализныци» и аэропортов «Борисполь» и «Львов». 

Уже в феврале этого года Министерство инфраструктуры обнародовало финальный список кандидатов конкурса по отбору на должность генерального директора "Укрзализныци". В тройку финалистов вошли гендиректор машиностроительной компании Corum Group Евгений Ромащин, экс-глава компании North American Interpipe Дэниел Валк (компания является подразделением трубно-колесной компании "Интерпайп" Виктора Пинчука - УНИАН), и финансовый директор, директор по стратегии одной из ведущих фармацевтических компаний Украины "Фармак" Дина Немирович.

Однако 20 февраля Днепропетровский окружной административный суд своим постановлением запретил Мининфраструктуры дальнейшее проведение данного конкурса из-за иска одного из участников отбора, не прошедшего в финальный этап и обвинившего номинационный комитет в некомпетентности и отсутствии прозрачности отбора.

В свою очередь, министерство подало апелляцию на данное решение, рассмотрение которой состоится 23 апреля 2015 года, до этого времени конкурс остается заблокированным.

Corum в 2013 году получила 13,3 млн грн чистого убытка против 31,4 млн грн чистой прибыли годом ранее.

Справка УНИАН. Компания Corum (Донецк) специализируется на предоставлении комплексных решений, производстве и сервисе оборудования в области добычи, переработки и транспортировки полезных ископаемых, а также строительстве шахт.

В Corum входят производственные и ремонтные площадки в Украине и России, торговые компании в Украине, России, Казахстане, Вьетнаме и Польше.

Corum Group входит в одну из крупнейших финансово-промышленных групп Украины «Систем Кэпитал Менеджмент» Рината Ахметова.

( подробнее )

Первые проекты новых бетонных дорог в Украине могут появиться к концу июня

"Бетонные дороги на 30% дешевле, асфальтовая живет 7-8 лет, а бетонная - 30 лет без капитального ремонта", - уверяют в Мининфраструктуры.

Первые проекты строительства новых бетонных дорог в Украине, вместо асфальтовых могут появиться к концу июня текущего года, сообщил журналистам министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский.

"Если все будет нормально, месяца через два появятся первые проекты. Это может быть в прифронтовой зоне и припортовых зонах. В припортовой зоне очень много зерновых перевозится на автомобилях, которые не совсем соответствуют весовым стандартам, а бетонная дорога должна выдержать даже самые большие нагрузки", - сказал Пивоварский.

Отвечая на вопрос о предполагаемых источниках финансирования такого строительства, министр отметил, что финансировать его может как "Укравтодор", так и местные власти или порты.

В то же время, глава департамента стратегического развития дорог и автомобильного транспорта в Министерстве инфраструктуры Роман Хмиль в комментарии УНИАН сообщил, что замена асфальтового дорожного покрытия бетонным позволит сэкономить на таком строительстве 30% средств.

"Бетонные дороги на 30% дешевле, асфальтовая живет 7-8 лет, а бетонная – 30 лет без капитального ремонта, поэтому асфальтовую в три раза чаще нужно будет капитально ремонтировать", - сказал Хмиль.

Как сообщал УНИАН, в конце февраля Министерство инфраструктуры Украины предложило в качестве экономии средств изучить вопрос строительства бетонных дорог, так как в строительстве асфальтовых дорог более 70% занимают импортные составляющие. Кроме того, по оценкам министерства, бетонные дороги имеют больший срок эксплуатации и их строительство позволит изменить структуру расходов в сторону украинского производителя.

В госбюджете на 2015 год на финансирование дорожного хозяйства заложено 25,5 млрд грн, из них около 3,4 млрд грн будет потрачено на ремонт и строительство дорожной сети, остальная сумма будет направлена на погашение долговых обязательств «Укравтодора».

Справка УНИАН. Согласно закону Украины о Государственном бюджете на 2015 год, а также изменениям в Налоговый и Бюджетный кодексы, финансирование дорожного хозяйства осуществляется из общего фонда госбюджета, то есть выделение средств на дороги происходит по остаточному принципу, после того, как будут удовлетворены потребности других сфер экономики, имеющих защищенные статьи или целевые источники финансирования в специальном фонде госбюджета.

( подробнее )

Кабмин решил проверить системы защиты информации в крупных госкомпаниях

Целью проверки является предотвращение нанесения вреда национальной безопасности в сфере защиты информации.

Кабинет министров Украины предоставил Государственной службе специальной связи и защиты информации (Госспецсвязи) право на проведение проверки состояния криптографической защиты информации ряда крупных государственных предприятий.

Соответствующее решение закреплено распоряжением правительства №373-р от 15 апреля 2015 года.

Согласно документу, Госспецсвязи получило право провести проверку систем криптозащиты следующих госпредприятий: акционерная холдинговая компания «Артем», «Укроборонсервис», «Научно-технический комплекс «Импульс», «Антонов», «Информсервис» - Центр межотраслевой специальной связи, НАК «Укрэнерго» и его пять обособленных подразделений, НАЭК «Энергоатом» и его три обособленных подразделения.

Согласно распоряжению правительства, целью проверки является «предотвращение нанесения вреда национальной безопасности в сфере криптографической защиты информации». Проверка систем защиты информации предприятий будет проводится в период апрель-июнь 2015 года. 

Как сообщал УНИАН, ранее неизвестные хакеры неоднократно проводили DDoS-атаки на интернет-ресурсы государственных органов и правительственных порталов.

В апреле текущего года народные депутаты зарегистрировали законопроект №4994, в котором предлагается с целью повышения информационной безопасности Украины ужесточить ответственность за несанкционированное вмешательство в информационно-телекоммуникационные (ИКТ) системы.

Согласно законопроекту, за несанкционированное вмешательство в работу ИТК систем и распространение электронной информации с ограниченным доступом предлагается установить наказание на срок от 2 до 6 лет, в то время как на данный момент за подобные преступления нарушители несут административную ответственность и наказываются максимальным штрафом в размере 100 необлагаемых минимумов доходов граждан.

( подробнее )

Кабмин намерен вернуть норму "диктаторских законов" об обязательной регистрации SIM-карт

Абоненты мобильной связи должны будут заключать договора на предоставление телекоммуникационных услуг с использованием SIM-карты.

Кабмин поручил Государственной службе специальной связи и защиты информации (Госспецсвязи) разработать проект постановления, предусматривающий обязательную идентификацию абонентов и предоставление телекоммуникационных услуг с использованием SIM-карты на основании заключенного договора между оператором и абонентом.

Предварительный проект постановления выставлен на общественное обсуждение и опубликован на официальном сайте Госспецсвязи.

Как отмечается в сообщении ведомства, необходимость в разработке данного постановления возникла в связи с постоянной угрозой со стороны террористов и российских военных, которые, в частности, используют «обезличенные» мобильные устройства «для создания разведывательно-информационной сети по сбору и передаче данных по дислокации и перемещения сил АТО, корректировки огня по ним и приведения взрывных устройств в действие путем посыла вызова на мобильное устройство».

По словам советника главы Госспецсвязи Виталия Куксы, в течение 30 дней (до 10 мая) проект постановления будет находиться на общественном обсуждении, после чего Госспецсвязи систематизирует полученные предложения, внесет изменения и направит проект на утверждение Кабмину.

После этого правительство должно согласовать текст проекта постановления с другими ведомствами и принять его.

В тексте проекта постановления отмечается, что документ вступит в силу через 6 месяцев со дня его принятия.

«Принятие проекта постановления будет способствовать четкой идентификации абонентов мобильной связи, что повысит эффективность деятельности правоохранительных органов при проведении следственных действий и привлечении к ответственности виновных лиц и группировок, а также будет способствовать преодолению «мобильного мошенничества», в частности при использовании услуг переноса абонентского номера или проведения банковских операций», - отмечают также в Госспецсвязи.

В свою очередь, мобильные операторы считают, что проект постановления нуждается в обсуждении и доработке.

Как отметила пресс-служба оператора «МТС Украина», персонализация проданных SIM-карт скажется не только на объемах продаж, но и на доступности услуг.

«Особый порядок реализации SIM-карт исключит возможность свободной продажи стартовых паркетов в неспециализированных торговых точках. Для операторов это будет означать изменение системы дистрибуции, дополнительные затраты, а для абонентов – дополнительные неудобства, особенно для жителей небольших населенных пунктов и сел, где нет специализированной розницы», - отмечают в компании.

В «МТС Украина» также отмечают, что как показывает практика, даже в тех странах, где стартовые пакеты продаются исключительно по паспортам, обойти это ограничение не составляет труда, так как договоры попросту оформляются злоумышленниками на чужие паспорта.

В компании «Киевстар» также считают необходимым провести дополнительное обсуждение этого вопроса.

«Подавляющее большинство клиентов - более 40 млн SIM-карт по всем телеком-операторам - обслуживаются анонимно. Вопрос идентификации такого количества пользователей очень сложен, и требует детальной проработки. Мы очень надеемся, что в ходе обсуждения данного законопроекта будет найдено разумное решение», - сообщил директор по корпоративным связям «Киевстар» Михаил Шуранов.

Ранее о нецелесообразности обязательной регистрации абонентов также отмечали в компании «Астелит» (TM Life).

Как сообщал УНИАН, ранее в Украине несколько раз предпринимались попытки внедрения системы обязательной идентификации абонентов мобильной связи. В частности, норма о привязке SIM-карты к паспорту содержалась в одиозных законах от 16 января 2014 года.

( подробнее )