Мерседес-Benz W116: описание, технические характеристики, Модель года

60 годы были значимыми для Западной Европы, потому что страна окончательно оправилась от экономических последствий Второй мировой войны. Производители автомобилей начали разработку новых моделей. Среди них, конечно, и Мерседес-Бенц.

На W116 – серии, которая началась всего через год после выхода W108/109 в 1966 году. Три года были потрачены на создание только одной конструкции. Много времени было потрачено на изучение характеристик. Модель была выпущена только в 1972 году, в сентябре. Этот автомобиль покорил публику, но что именно – можно рассказать поподробнее.

Внешний вид

Специалистами концерна была поставлена посильная задача – разработать дизайн, который будет отражать мужественный, спортивный и элегантный характер нового автомобиля. Дизайнеры концепция взята от родстера SL-класса R107, особенно заметно на задних и передних фар. Ребристые оптики, выступающей в качестве его защиты от накопления грязи – одна из отличительных черт этой модели. Кроме того, было решено сохранить и развивать облик автомобиля XXI века.

Корпус также был взят из R107, но дизайн значительно удлинили и сделали шире. Благодаря этому, удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления (от 0,50 до 0,41).

Особую привлекательность этой модели добавлена горизонтальная решетка, широкая двуспальная бамперы и боковые хромированные молдинги. В общем внешний вид был презентабельный и свежий даже сегодня, W116 выглядит интересно и очень обаятельный.

Салон

Машины 70-х годов был спроектирован в соответствии с пожеланиями клиентов, и Мерседес-Benz W116 был исключением. В базовую комплектацию этих моделей довольно мало. Хотя отделка выглядит солидно, несмотря на то, что вы использовали пластик, дерево и ткань.

Глядя на приборную панель, вы можете увидеть три круговых разделов, каждый из которых информирует водителя о скорости, оборотах и других датчиков. Особое внимание включает в себя 4-спицевое рулевое колесо с логотипом бренда.Оборудование

Что насчет комплектации? В стандартный пакет оборудования входят гидроусилитель руля, Центральный замок и механические толкатели.

За дополнительную плату был предложен интерьер кожа, дерево, электропривод зеркал и стекол, аудиосистема, подогрев сидений и хорошим климат-контролем и люком. Он был хорошим и, самое главное, востребована покупателями комплекта оборудования.

Инновационные решения

Мы все знаем, что общая хай-тек. Модель W116 для своего времени был таким же. Он включал в себя несколько инновационных решений.

Первый-АБС, созданных специалистами компании совместно с компанией Bosch. Вариант, что способствовало предотвращая блокировку колес при торможении, значительно улучшенная управляемость и уменьшается тормозной путь. Мерседес-Benz W116 была первая машина, на которой антиблокировочной система была представлена как обычный вариант.

Вторая усиленная конструкция кузова. Разработчики улучшили прочность столбов и крыши, сделан каркас безопасности пассажирского салона более тщательно.

Третий расположен над задней осью топливного бака. Там было решено поставить дополнительные защиты.

В дополнение к вышесказанному, инновации в W116 такие элементы, как кованые переключатели, ручки управления и рулевое колесо с амортизатором удара и широкого воздействия, направленные на смягчение последствий травм пассажиров при аварии, и мягкой панели.

Бензиновые двигатели: V6 объемом

Motors выпустила в Германии автомобиль во все времена отличались мощностью и высокой производительностью. Под капотом все модели W116, конечно, также установлены качественные двигатели.

Самый слабый Бензиновый вариант-это 2,7-литровый 160-сильный V6. Максимальная скорость модели с таким двигателем, который был назван 280, была 190 км/ч, до сотни она ускоряется за 11,5 секунды.

Под капотом 280 ЅЕ/SEL был ставить тот же двигатель, но с мощностью 185 л. с. Максимальная скорость составляла 200 км/ч, разгон до сотни занял 10,5 с. Расход как у 2,7-литровый двигатели были одинаковые – 12.5 литров на 100 километров в смешанном цикле.8-цилиндровых агрегатов

Они, конечно, был мощный. Выпускается с тремя такими двигателями Мерседес-Benz W116:3,5-литровый 200-сильный. Установленный на модели 350 ГП/выб. Чтобы разогнать сотни машин с этим двигателем 9,5 секунды. Максимальная скорость равняется 205 км/ч и расход был около 13 литров на 100 километров.4.5-литровый 225-сильный. Был основан на моделях 450 ГП. Разгон 9,3 секунды. Максимум 210 км/ч. Расход топлива составляет 14,5 литров.6.9-литровый 286-сильный. Самый мощный вариант, они упакованы с моделью 450 сельского 6.9. Одной из его особенностей является способ впрыска топлива (Бош к-Джетроник). Разгон – 7,4 секунды. Предельная скорость составляет 225 км/ч. Расход – 16 литров.

Следует отметить, что модель 116-й серии был оснащен различными трансмиссиями, независимо от двигателей. В двух словах, не вдаваясь в подробности, как передаточные числа, покупателям были доступны с механической (4-ступенчатой) и автоматической (на 3 и 4 скорости).

Дизельный двигатель

В последние годы выпуска Мерседес-Бенц W116 были такие модели как 300 СД (D30A). Версия с дизельным двигателем был представлен публике в 1977 году. Возможность купить ее покупателей было до 1980 года.

Мотор был 5-цилиндровый трехлитровый объем. Разработана мощность 112 лошадей. Скоростная модель этого двигателя была ограничена отметкой 165 км/ч низкий, в сравнении с ранее упомянутыми моделями, скорость компенсируется экономичным расходом. На 100 километров этот аппарат провел всего 10,6 литра топлива.

Кстати, для рынков США и Канады выпустил модель с турбодизелем (OM617). Они производили и продавали только под 29,000 копий.Технические особенности

Описание Мерседес-Benz W116 это автомобиль, как хорошее качество. И это верно – по своим характеристикам может дать фору производительность многих современных моделях некоторых производителей.

Но то, что другие функции могут быть обратили внимание, говоря об этой модели? Дисковые тормоза, например. Они все приходят с руля и передние диски и вентилируемые на всех, что в 70-х не были так распространены.

Еще одной особенностью является стояночный тормоз. Не вручную, как сейчас, ноги. Но это, кажется, быть характерными для тех времен.

Другим примером является рулевое управление. Власть оборудованы Все версии W116. И это является новшеством для того времени, начиная с 1972 года, эта функция была доступна только в качестве опции за доплату. И, самое главное, очень непросто – машина имеет плотную и информативное управление. Замок до последней 2.7 оборота.

Интересные факты

Ну, характеристики Мерседес-Бенц W116 считается теперь можно обратить внимание на некоторые интересные факты об этой машине.

В 1974 году, например, модель 450 SEL был удостоен почетного титула Европейский Автомобиль года. И это очень престижная Международная награда в области машиностроения. W116 голосования набрал 115 очков, опередив серебряного призера, который был Фиат x1/9 по 16 очков.

Еще 450 сельсовет стал известен как автомобиль с самым большим двигателем из всех, что был установлен на Мерседес после войны. Плюс, он имел гидропневматическую подвеску.

Пресловутая модель 300 SD с дизельным двигателем тоже интересны. Это одна из первых моделей класса "люкс" с таким мотором. Который, кстати, разработчики взяли Мерседес-Бенц С111-экспериментальный прототип 60/70-х годов.

Интересно, что 4 года назад, в 2013 году дизельной модели в W116 тело участвовал в гонке Лимонов, который длился 24 часа. Мерседес пошла 166 кругов со средней скоростью 54.8 миль в час (около 88 км), выигрывая престижные Индекс Effluency премии.

Заключение

"Мерседес-Бенц" в кузове W116 является важной вехой в истории Штутгартского автопроизводителя. Сэм Вернер Освальд, известный автомобильный историк, как говорят. Что W116 стилистически и технически представляют собой премиум класса, достойные уважения во всем мире.

С этим утверждением, однако, мало кто спорить. Даже ведущий немецкий автомобильный журнал с громким названием в авто, мотор унд Спорт в 1975 году, называется автоматом (450 сельского 6.9, если быть точным) лучший автомобиль в мире. А в 1999 году она заняла четвертое место в списке самых больших седанов в мире.

Я уверен, что многие любители, прихожу в салон Мерседес-Benz W116-я бы наверняка купил его. Но производство закончилось в 1980 году. Однако, если вы попробуете, вы можете найти подержанные модели. И по очень низкой цене – около 50 000 рублей в сносном состоянии. То есть на ходу.

И есть случаи, что уже какое-то время покоя – не использовался в течение длительного времени. И мы говорим о версии не самых слабых юнитов. Они будут дороже в три-четыре раза. Однако, есть люди, готовые платить за это. Потому что они знают, что эта машина будет служить все та же, как она существовала после выхода с конвейера.

( подробнее )

ГАЗ 6611: различия в конструкции

Самый распространенный грузовик с приводом на все колеса в СССР GAZ 66. Машина получила прозвище «кальян», была GROVE автомобильный завод более 35 лет. На протяжении многих лет завод один миллион автомобилей GAZ оставили почти 66 различных комплектаций.Общая информация о модели

Во время производства GAZ 66 некоторые большие обновления. Один из них произошел в годы 1985-1987 В 1985 году машину с новым клапаном для пневматического привода тормозов прицепа. Поставить рядом с прицепное устройство, две соединительные головки для привода тормоза установлены. Голова служила для подключения магистрали привода тормозов прицепа, второй для управления тормозами. Улучшенная таким образом, Базовая модель пришла, ГАЗ 6611. Через некоторое время на нем безопасных лобовых стекол типа «триплекс начал».

Так как операция была возможна автомобиль с прицепом, на крыше кабины огни автопоезда – появились три отдельные картины с потолка светофильтрами носить оранжевый. Огни имеют отдельный тумблер со световой индикатор на панели приборов ГАЗ 6611.Доработать в процессе производства

Двигатель грузовика ввели закрытую систему вентиляции Картера. Карта газы потенциала во впускной коллектор и воздушный фильтр. Для очистки газов от масла применен маслоотделитель был испариться. Бесплатный на Malibu шеи-фильтр вентиляции Картера отменить.

ГАЗ 6611 с самого начала производства отопителем повышенной мощности. Аккумулятор-построил коробку по-другому - вместо стали-боковые стенки и основание было стальное основание и защитная пленка применяются.

С конца 1986 переключаемый светового оборудования до соответствия международным стандартам начал. Переход на новые элементы длилась около года. Год спустя ГАЗ 6611 с усиленными коренных листов больше последователей и износостойкие амортизаторы. В 1987 году был реализован комплекс мер пакета для повышения безопасности в эксплуатации автомобиля. Усовершенствования касаются тормозной системы, которая имеет два усилитель и новый главный тормозной цилиндр.

Следует отметить, что до 1987 года и выключение поворотников на ГАЗ 6611 производилась вручную, тумблером на приборной панели. На место таких Rhino решение обычный выключатель пришел на рулевую колонку. Новинкой является и система сигнализации, кнопки управления на панели приборов размещены.

Введение расцепленном состоянии тормозных систем вызвало изменение приборной панели, на которой есть дополнительные контрольные лампы. Для контроля давления воздуха в системе тормозов установлен манометр.

Постоянно территория улучшенная проходимость ГАЗ 6611. Для этого цельный обод от колеса со специальной формой сидений-полки поставили. Благодаря такой форме смещения бортов шин и возможность снижения давления в них до 0,5 кг/кв мог. смИзменения в конструкции двигателя

С 1985 года меры по модернизации и повышению надежности двигателя ГАЗ 6611 начал. Были постепенно законсервированная новая КПП привод распределительного вала, свечей зажигания и регулятор напряжения на генераторе вел.

В начале 1988 года для улучшения технической характеристики ГАЗ 6611 конструкцию доработали головки цилиндров. В них применены воздуховоды клапаны и камеру сгорания специальных форм покойный. Благодаря такой конструкции двигатель может работать на обедненной смеси, что положительно скажется на расходе топлива. Мощность двигателя не изменилась и составила 120 л. с.«Кальян» в наши дни

Несмотря на то, что первый ГАЗ 66 был выпущен в 1965 году, машина активно эксплуатируется и в наши дни. Для владельцев «шишиги» часто важнее, чем высокая проходимость и простота конструкции, что комфорт в салоне или экономия бензина. Часто ГАЗ 6611 используются в стандартном исполнении, как тяжелый внедорожный автомобиль. Есть много различных компаний, предоставляющих услуги доводки машины. Возможна замена бензинового двигателя на дизельный, подвесок изменить и многое другое.

Зимой 2016-2017 годах был сравнительный тест под названием «ГАЗ 6611 против Mercedes Unimog». Видео можно без проблем найти в сети. В тесте доработанный ГАЗ 6611 взял продвижения-с 140-сильным дизельным «Cummins». «Кальян» и немецкая машина согласованной тюнинг-магазин. В ходе теста на машинах трехфазного пересечь пересеченной местности. Окончательный победитель турнира со счетом 3:2 выиграл «унимог».

( подробнее )

Руководство по ВАЗ-2107: описание, устройство и ремонт

Руководство ВАЗ-2107 очень похоже на то, что установлено на дефицит копеек. Разница заключается в том, что размеры рулевого редуктора немного больше. В целом, конструкция похожа.

Направление является одним из важных частей в любом автомобиле, отказ одного компонента приводит к полной неспособности к совершению поездки. Все ремонтные работы можно выполнить самостоятельно. Единственное, что лучше доверить профессионалам, — регулировку развала и сходимости передних колес. Расположение рулевой трапеции

Все наконечники и рулевые тяги находятся в экипаж, почти у земли. Если вывернуть рулевое колесо до упора, вы сможете увидеть, наконечники рулевых тяг, которые с помощью шарниров мобильные, установленные на поворотных кулаках. Дизайн платье-линии состоит из:Способ поперечной рулевой тяги.Две тяги по бокам.6 шипов, которые представляют собой подвижные шарниры.

Элементы системы фиксируются с помощью гаек с пазами, в которых установлены штифты, устойчивы к пробуксовке.Поломка рулевой трапеции

Требуется ремонт рулевого управления ВАЗ-2107, если есть следующие признаки неисправности:Значительное увеличение люфта в рулевом колесе.Появление стука стороны руководства.Неравномерный или слишком быстрый износ шин.

Шины могут изнашиваться быстро, из-за того, что тяги не правильно настроены или деформированы.

При езде ощущается, что машину ведет в сторону. Будьте уверены, чтобы провести полную диагностику автомобиля, так как аналогичные признаки проявляются во время неисправности других компонентов передней подвески. Доставка и установка рулевого управления ВАЗ-2107 позволит избежать более серьезных проблем. Диагностика рулевой трапеции

Для диагностики состояния кабельных наконечников и тяг, необходимо установить автомобиль на яму или мост, и выполнить следующие шаги:Смотреть рулевые наконечники, сосредоточить внимание на состояние пыльников. На них не должно быть трещин и разрывов.Петли максимум игра не должна быть более полутора миллиметров. Монтажные лопатки удалить стержень. Если вы слышите посторонние звуки, необходимо заменить наконечники.Уязвимость рулевого управления, наконечники, тяги заменяются очень редко. Они терпят неудачу в момент удара подвески или при аварии. В общем, если шатун должен быть заменен, то лучше поставить новый. Не пытаться выправить старые и установить обратно.Маятниковый механизм установлен на правой части автомобиля и предназначен для обеспечения одновременного поворота передних колес. С помощью этого простого, обеспечивает максимальную стабильность во время прохождения поворотов.

Это краткое описание руководство по ВАЗ-2107 и его характеристика дефекты. Если есть какой-то знак разрыва, необходимо диагностировать и устранить поломку.Механизм маятниковый

Находится маятник рулевого управления в нижней части капота с правой стороны. Лучше всего этот механизм, чтобы посмотреть на яму или мост. С помощью сошки рулевого управления ВАЗ-2107 синхронно с вращением колес во время вращения редуктора. Как правило, при разрыве маятник, появляется стук при езде по кочкам, увеличить руль.

При этом чувствовал, что для вращения рулевого колеса необходимо прикладывать большие нагрузки. Все эти симптомы могут появляться также при существенном ослаблении болтов крепления или с сильной затяжки гайки на редукторе. Поэтому, прежде чем выполнить ремонт механизма качания, вы должны проверить, если он неисправен.Рулевая колонка

Это дерево, предназначенные для передачи вращения от рулевого колеса до редуктора. Монтируется с помощью крепления на кузове автомобиля.

Колонка - это вал, состоящий из креста. Дизайн очень похож на кардане. В случае аварии, рулевой механизм полностью сформирована, который обеспечивает безопасность водителя.

Для того, чтобы облегчить управление, верхний вал вращается на двух игольчатых подшипниках типа. Ремонт рулевого управления ВАЗ-2107 необходима в случае наличия следующих симптомов:Появляется скрип внутри колонки. Причиной, как правило, деформации элементов панели и ножки.Увеличение люфта рулевого колеса появляется при отворачивании гайки, которая крепит рулевое колесо на вал. Чтобы избавиться от поломки, необходимо затянуть гайки, демонтаж рулевого колеса.Наличие люфта на оси появляется в этом случае, если крепление на кронштейн и шлицевые соединения сильно изнашиваются или ослабляются.

Если болты и гайки ослабляются, начинается очистка щелей. Транспортное средство может легко потерять контроль. Обязательно устраните люфт рулевой колонки, как только обнаружите неисправность.Поворотные кулаки

Самый надежный элемент в устройство рулевого управления ВАЗ-2107 — это ракета. Это прочный и очень стойкий, но при ремонте подвески необходимо иногда снимать. С помощью кулака поддерживаются ступицы колес. Крепится этот элемент, верхний и нижний рычаги, с помощью мобильных подшипник.

Во время поворота редуктора с помощью рычага, слегка ударяют кулаком в правильном направлении. Это позволяет поворачивать машину в нужном направлении. Изготавливаются элементы из чугуна, поэтому легко выдерживают высокие нагрузки. Один из наиболее распространенных повреждений — это деформации от ударов подвески, езде по неровным дорогам, и после аварии. Могут также проявляться следующие симптомы:Увеличение люфта из-за поломки подшипника ступицы и износ оси кулачка.Нерегулярный или быстрый износ шин.При движении по дороге автомобиль постепенно уходит в сторону.

Неравномерный износ резины может быть вызван сбой установки развал и схождение. Поэтому, прежде чем обвинять во всех бедах ракеты, надо тщательно диагностировать всей передней подвески. Вполне возможно, что имеет место быть чрезмерный износ тихо или наконечники рулевых тяг.Увеличение люфта рулевого колеса

Чтобы проверить люфт руля, вы должны выполнить следующие действия:Припаркуйте автомобиль на ровном месте.Накачайте колеса, чтобы выровнять давление.Установите руль таким образом, чтобы передние колеса были направлены параллельно оси автомобиля.Установите правило, так что он прислонился к приборной панели, слегка носить на переключатель света и руля.Медленно, попробуйте повернуть рулевое колесо и убедитесь в том, что устанавливают на передние колеса.При перемещении колеса нужно остановить вращение рулевого колеса.Сделайте отметку на маховике напротив правителя.Начните поворачивать руль в обратном направлении, до момента, когда колеса начинают вращаться.Установите вторую метку.

После каждого мероприятия, необходимо измерить расстояние между двумя отметками. В нормальных условиях лофт, который находится в 5 градусов, расстояние будет 17 мм, В любом случае, если это значение меньше, необходимо заменить редуктор рулевого управления, или затянуть гайку червячного механизма.

( подробнее )

Что "Гранта" или "Калина"? "Лада Гранта" и "Лада": сравнение технических характеристик

В качестве первого автомобиля, многие люди предпочитают ВАЗЫ. Эти автомобили просты в обслуживании и стоят намного дешевле автомобиля. Волжский автозавод предлагает множество моделей автомобили «Vesta» на «Поля». Сегодня мы узнаем, что лучше: «Гранта» или «Калина». Оба автомобиля очень похожи между собой. Но какую взять? Ответ на этот вопрос, смотрите в нашей статье.Первая встреча

«Лада» - это семейство переднеприводных авто малого класса (сегмент). Машина выпускается серийно с 2004 года в два поколения (тело - пять дверей). «Калина-2» вышел в 2012 году и поразил многих. Производитель изменил внешний вид, улучшенный салон и добавили новые двигатели. «Калина» заслужила звание народного авто. Это симпатичный и недорогой автомобиль, как его характеризуют отзывы. «Лада Гранта» производится серийно с 2011 года. Это считается автомобиль, который доступен в различных кузовов: Рот.Пяти-дверный хэтчбек.Седан.

Главной особенностью Субсидии по низкой цене. Благодаря низкой цене эта машина получила столь широкий. «Субсидии» заменить несколько устаревших моделей – «Лада Самара» и «Десять» в различные тела. Производитель заявляет, что компоненты этих автомобилей, из которых 70% унифицированы с «Грант». Это говорит о высокой ремонтопригодности модели.Внешний вид

Многие люди выбирают автомобиль по внешнему виду. Да, это не главный фактор, но один из основных, – говорят эксперты. В связи с этим, первое поколение «Калины» в основном проигрывает.

Машина ничем не отличается выразительной формы и линии. Но следует помнить, что в этом теле «Калина» достигнуто в 2004 году до 2012 года. И «Гранта» вышла на год раньше, «Калины-2». Поэтому он является более полезным сделать сравнение «Гранты» и «Калины-2».

Дизайн второго поколения «Калины» все в порядке, как подчеркивается в комментарии. Машина имеет спортивный и динамичный внешний вид. Перед тиснением бампером и модернизированной оптики. В нижней части башни откусил и полосы света (к сожалению, есть не все варианты). Тем не менее, машина ярко смотрится в потоке. Колесные арки позволяют разместить диски диаметром до десяти-семь дюймов. Это только версии «Kalina Sport» с его ко мне колеса! Выглядит машина весьма эффективным.

Теперь перейдем к второй автомобиль. «Лада Гранта» с 2011 года, предоставляется в форме, представленной на фото ниже.

Никакого рестайлинга производитель не планирует делать этого. И почему, в самом деле, внешне машина выглядит очень хорошо. Дизайн деревенской линии, но в целом кузов выглядит хорошо, как говорят отзывы. Производитель предлагает различные расцветки, в том числе металлизированные. Но самый успешный цвет, по мнению многих автолюбителей, для «Гранты» - черный.

Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Внешне эти машины очень похожи. Но молодые-то же склоняется к выбору «Калина». Она имеет более «страшные», "да", и установка двери задка довольно успешно. Седан и рот «Грант» являются более подходящими для людей. Кстати, дизайн очень личный вопрос.Салон

Сначала рассмотрим салон «Калина». Дизайн интерьера выглядит не слишком простые линии, которая бы напоминала о принадлежности авто бюджетного класса (например, как в «Логане»). Приборная панель имеет стильный зеленый маркер с двух шкал – спидометра и тахометра. Два «утонули» в своих колодцах. Руль – очень красивый, с небольшой вставкой и без кнопок.

Ручки это хорошо, но не хватает кожи на шов. Есть только на версии «Кросс». На стороне переднего пассажира – большой перчаточный ящик, а в верхней части затвора под AirBag". Уже в базовой версии автомобиль оснащен двумя подушками безопасности. Сидений ткань, без выраженной боковой поддержки. Внутреннего пространства достаточно для человека, чтобы чувствовать себя комфортно в этом автомобиле.

Теперь автомобиль Lada Granta. Цена этого автомобиля немного меньше, чем «Калина». Но «Гранта» не меньше, чем хэтчбек, в плане решений. Это касается не только внешнего вида, но и внутри. Интерьер имеет много сходства с «это место». Здесь же очень красивый руль без кнопок и приборной панели с двумя шкалами. Немного отличается от центральной консоли. Здесь находятся два сопла и магнитола с небольшим экраном. Также обратите внимание, что в более низкой цене присутствует только для версии аудиоподготовка.

Архитектуры сиденья – почти как «Калина». Но субъективно, они появляются блюда. Качество звукоизоляция средняя. На кочках пластик не гремит, но шум (дуги, двигателей и других «раздражителей»), в гостиной передаются отчетливо. Этой болезнью страдает и «Лада». Гостиная, две машины, нуждаются в изоляции – это факт. Что лучше: «Гранта» или «Калина»? Если рассматривать эти машины для семьи, зарабатывает «Грант». Здесь самый большой багажник. Но в остальном «Грант» немного потеряли. В «Калина» салон более современный, к тому же производитель предлагает различные варианты обивки. Характеристики «Гранты» (хэтчбек)

Сначала рассмотрим «Грант». Этот автомобиль вне зависимости от кузова конкурентоспособности одной из двух электростанций. Базовым является 1,6-литровый двигатель с 8 клапанной головы на 87 лошадей. В версии делюкс, доступен 16-клапанный силовой агрегат на 106 лошадиных сил. Что примечательно, этот объем мощности установки является то же самое. Оба двигателя соответствуют стандарту Евро-4. Но позже, 40-60 тысяч начинаются проблемы с катализатором. Это общая для «Гранты» и «Калины» проблемы. Решить ее установить проставки или пламегасителя с последующей прошивкой ЭБУ.

Что касается трансмиссии, то производитель предлагает коробки передач:Пяти-ступенчатая "механика".Я тебя уважаю японский "автомат" («Лада Гранта» акпп предоставляется в коллекции, но платно).Роботизированная "механика" ZF. Появился на «Грант» в 2015 году.

Интересный факт: «Гармония Гранта» стал первым производить автомобили серии автомобиль на Вазе, которая с завода конкурентоспособности акпп.Технические характеристики «Лада Калина» (седан)

Рассмотрим «Калина». Вот выбор силовых установок более широкий. Базовым является агрегат ВАЗ-11186 8-клапан головки. Максимальная его мощность составляет 87 лошадиных сил при объеме 1,6 литров. Двигатель конкурентоспособность механическая коробка ПЕРЕДАЧ с пятью скоростями с очень тихой тренировки, либо этот ответ автоматом японской фирмы Jatco.

Следующий в линии оказался двигатель с индексом 21126. Это уже 16-клапанный двигатель с двумя распредвалами. Эти небольшие доработки позволили увеличить мощность двигателя до 98 лошадиных сил при сохранении объема 1,6 литра. Этот аппарат оснащен только автоматической коробкой передач. "Механика" даже не вариант.

Роскошь версии доступен двигатель в 106 лошадиных сил. Этот двигатель имеет модернизированную систему подачи топлива и динамическим наддувом. Это позволило увеличить крутящий момент и показатели разброса. Дополняется этот агрегат только мкпп. Который «Калина» и «Гармония Гранта» (хэтчбек) технические характеристики, мы уже нашли. Но многих волнует вопрос, динамики разгона и экономии топлива. Мы рассмотрим прямо сейчас.Который является более быстрым и более экономичным?

Что лучше: «Гранта» или «Калина»? В значительной части показателей динамики зависят от предустановленной КПП. «Лада Гранта» ("автомат") с более «овощной» двигатель разгоняется до сотни за 12,4 секунды. Самый мощный двигатель позволяет разогнать «Грант» за 10,6 секунды ("механика"). Максимальная скорость: 178 до 192 километров в час. Что касается расхода топлива, этот показатель колеблется от 5,7 до 9,8 литров в зависимости от ДВИГАТЕЛЯ, трансмиссии и режим работы.

«Лада» оказалась немного медленнее. Разгон до сотни в среднем, двигатель и коробка передач занимает 14,2 сек. И это на 16-clinique с "механикой" ускорение ровно 11 секунд. Максимальная скорость варьируется от 161 до 180 километров в час. Расход топлива выше, чем у «Гранты». Но эти цифры существенно не повлияют на ваш бюджет. Потребляет отечественный хэтчбек на сто в среднем 6,7 литров 95.Стоимость "Гранты"

Автомобиль Lada Granta цена начинается с $ 360 млн рублей. Это простой вариант на дисках, роскошной ткани, и 8 клапанов двигателей внутреннего сгорания, механики. Кстати, недавно производитель добавил новые комплектации. «Лада Гранта» в «промежуточную» версию можно приобрести по цене от 435 тысяч рублей. Здесь уже кондиционер, электрический привод боковых зеркал, аудиосистема и бортовой компьютер. Роскошный пакет доступен по цене 528 миллионов.Цена "Калины"

Начальная стоимость «Lada Kalina» - 426 млн рублей. Здесь также, не кондиционер, и присутствуют штампованные колеса (14 дюймов). Роскошный пакет доступен по цене от 553 тысяч рублей. Это будет версия полный электропакет 15-дюймовых литых дисках, кондиционер и мультимедийная система с четырьмя динамиками.Сделать выводы

Какой автомобиль лучше новой Гармонии Гранта» рот " или " хэтчбек «Калина»? В значительной степени вопрос выбора решает цена. В этом плане «Грант» является победителем. Внешне, кажется, лучше «Калины» - он имеет больший потенциал для тюнинга и стайлинга.

Салон этих машин практически одинаковый. «Лада Гранта» только выигрывает в объеме багажника. Качество пластика и шумоизоляции в обеих версиях сильно страдает. Но «Калина» медленнее, чем «Гранта». Для молодежи, стоимость и производительность являются ключевыми факторами. Таким образом, в этой «битве» выигрывает новая «Лада Гранта» (рот).

( подробнее )

Шины Hankook я*Пайк RW11: отзывы. Ханкук я*Пайк RW11: особенности, фото

Зимние шины для легковых автомобилей предназначены в первую очередь для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, независимо от дождя и погодных условий. Вот только как универсальный она, может быть, существует общее мнение о том, как высокое качество и удачная модель. Особенно это заметно в условиях российских дорог, так как в стране много климатических зон, каждая со своими условиями эксплуатации, начиная от сильных морозов и заканчивая постоянными оттепелями и положительной температуре.

Сегодняшний обзор посвящен Ханкук я*Пайк RW11 отзывы, которая позволит составить объективное мнение о качестве и пригодности резина для отечественных дорог. Начнем с официальных характеристик, предоставленных производителем.Назначение модели

Резина от корейского производителя всегда славилась своим качеством и универсальностью. И эта модель не исключение, потому что он получил отличные динамические характеристики за счет ответственного разработчика, чтобы создать его. В первую очередь она предназначена для регионов, где снег наиболее частыми в зимний период. Особая структура протектора позволяет заниматься рыхлый снег, обеспечивая надежное сцепление.

Набор Ханкук я*Пайк RW11 99Т на транспортных средствах различных типов, начиная от обычных седанов до мощных внедорожников и даже кроссоверов. Строение рисунка протектора позволяет эффективно справляться с грунтовыми дорогами и даже дорог, которые идеально подходят для зимней рыбалки и охоты.

Рисунок протектора

Фундамент был укреплен Центральное ребро, имеющие прорези, создавая Всенаправленная режущими кромками. Чтобы прийти к такому нестандартное решение стало возможным благодаря компьютерному моделированию. В ходе моделирования различных ситуаций, которые могут произойти на трассе, была выведена особая форма заимствования и размещения ламелей, которое вы можете видеть на фото компания Hankook я*Пайк RW11. Его можно использовать даже небольшую площадь контакта с дорожной поверхностью максимально эффективно.

Так, в разные стороны режущих кромок в центральной части шины, как показали тесты шины Hankook я*Пайк RW11, позвольте резину, чтобы уверенно поддерживать курсовую устойчивость при скоростной езде по заснеженной дороге, быстро и точно реагировать на управление, что делает его легче маневрировать, и тормозить эффективно. Благодаря такому подходу, водитель может чувствовать себя в безопасности и быть уверенным в своем автомобиле даже при самых неблагоприятных погодных условиях.

Плечевой зоны шины

Если центральная часть шины Hankook я*Пайк RW11 отвечает больше динамики и торможения, бокового протектора элементы играют роль ряд блоков. Разделенные почти перпендикулярно к направлению щели, они могут эффективно работать с рыхлым снегом, прижимая ее и не давая ни малейшего шанса вызвать проскальзывание, которое может привести к печальным последствиям, и в результате посадки на "брюхо". Их усиленная конструкция также служит своего рода защитой, поскольку позволяет избежать повреждений при выходе из глубокой колеи, которая часто острые кромки льда. Размещение предоставит вам возможность благополучно покинуть трассу и вернуться к нему во время маневрирования, так как в этот момент его плечевые блоки имеют высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием.

Ламели и сопротивление аквапланированию

Независимо от того, как Старк стояла зима, оттепели частые. Плюсовая температура за бортом может приходить на несколько часов, но этого будет достаточно, чтобы растопить снег и лед на дороге, и превратить его в кашу, преодолеть которые сложно. Чтобы справиться с этой проблемой, производитель шин, компания Hankook я*Пайк RW11 обеспечивает широкие ламели, которые могут выполнять несколько функций, в зависимости от погодных условий.

Во время оттепели они эффективно отводить воду за пределы шины, так как они оказывают выраженное направление. Вода практически постоянно движутся под углом 45 градусов в сторону автобуса, где выбрасывается через щели между первой блоков за рабочую поверхность. Эти ламели образуют временного хранения уплотненного снега в тот момент, когда шина катилась на него. Таким образом, режущие кромки всегда остаться, и характеристики строк шины не портятся. Как только Рабочая поверхность Ханкук зимний я*Пайк RW11 начинает делать оборот, плавники самоочистки, что увеличивает эффективность их работы.

Не забывайте, что особая форма ламелей и их расположение обеспечивает фактическую блоков протектора, не давая им нагрузки, чтобы общаться друг с другом.

Расположение шипов

Учитывая тот факт, что протектор был разработан в первую очередь для борьбы со снегом, оставив модель без шипов было бы нелогичным решением, потому что на чистом льду он никогда не имел шанс. Именно по этой причине производитель в соответствии с новыми европейскими нормами, имеют минимальное количество металлических элементов, объединив их в шесть рядов. Это позволило не только повысить степень доверия и надежность при движении на льду, а также для уменьшения шума акустический эффект, который часто является неотъемлемой частью шипованные шины.

Чтобы шипы Ханкук я*Пайк RW11 как можно дольше работал, производитель решил изменить их форму и структуру сидений. В результате, каждое гнездо-это несколько слоев резины с различной степенью упругости, что позволяет кораблю уверенно держаться и не отступать даже под тяжелыми нагрузками.Продуманный состав резины

Еще один аспект, который может увеличить производительность и улучшить динамические характеристики шины, сбалансированный состав резиновой смеси, используемой при его изготовлении. Производитель провел множество испытаний шины Hankook я*Пайк RW11 для получения оптимальной формулы, которая позволила бы сделать модель прочной, но гибкой даже в сильные морозы.

Это было достигнуто за счет сочетания натурального каучука и синтетических элементов, выработанных из нефти. Хорошим дополнением является кремниевая кислота, повышает силу и без негативного влияния на эластичность. Результат не Adobeum резины при низких температурах, но способны оставаться устойчивыми к абразивному износу во время оттепели, что значительно увеличивает срок службы.

Выбор

Оставив в стороне вопрос об универсальности размеров. Для покупателей есть более чем 110 размеров, каждый из которых обладает своими уникальными характеристиками. Итак, для того чтобы установить модель шины Hankook зима я*Пайк RW11 на диски диаметром от 15 до 20 дюймов, что предполагает возможность оборудовать ее даже некоторые типы фургонов.

Для каждого из диаметров водитель имеет возможность выбрать скоростной индекс, в зависимости от объема двигателя и стиля вождения, а также Высота профиля и ширина рабочей поверхности. Такой подход позволил производителю, чтобы показать, что он ценит каждого клиента и стремится производить ассортимент для любых требований производителей современных автомобилей.

Положительные отзывы на шины

Это время, чтобы проанализировать мнения драйверы на эту модель ставить полную картину и решить, стоит ли покупать его для вашего автомобиля. Всегда надо начинать с хорошего, поэтому рассмотрим наиболее часто упоминаемых положительных моментах в отзывах о Ханкук я*Пайк RW11:Низкий уровень шума. Несмотря на наличие шипов, производителя удалось создать достаточно спокойные модели, которые могут конкурировать на акустический комфорт, даже с липучкой.Приемлемой мягкости. Баланс упругости и мягкости отображается практически до совершенства и делает его удобным для работы с резиной в любой наружной температуре.Надежное крепление шипов. Независимо от вашего стиля вождения, установки шипов в конце сезона, скорее всего, не придется, поскольку они установлены с завода качественно и не выпадают даже при больших нагрузках.Уверенное управление на снегу и чистом асфальте. Его целью резина полностью выполняет в соответствии с замыслом производителя.Хорошая балансировка с завода. Шины находятся под строгим контролем, в соответствии с которой, после установки на колеса, чтобы сбалансировать их, или не надо вообще, или количество веса минимальна.Надежное сопротивление аквапланированию. Продуманная система ламелей позволяет чувствовать себя уверенно даже во время оттепелей.Разумная стоимость по сравнению с конкурентами на оптимальное качество. Цена на Ханкук я*Пайк RW11 начинается от 4000 рублей, что является очень хорошим показателем.Высокая долговечность и прочность. Даже при активной эксплуатации, многие водители отмечают, что использование резины на 3-4 сезона без заметного износа или деградации.

Как видите, производитель позаботился, чтобы убедиться, что модель оказалась наиболее успешной. Однако, он имеет некоторые недостатки, о которых нельзя не упомянуть.

Отрицательные стороны

Среди серьезных недостатков, в первую очередь, отзывы о Ханкук я*Пайк RW11 говоря не совсем уверенное сцепление на льду. Скорее всего, виноваты шипы, а именно утопленный место, из которого они не могут работать на полную мощность. Но сцепление с поверхность дороги по-прежнему выше, чем большинство моделей.

В некоторых случаях, резина плохо справляется со снегом возиться, особенно когда перепады температуры от плюса к минусу. Однако, это явление больше связано с образованием льда и обледенения самих ламелей.Заключение

Модели оказался более чем удачным и приемлемым в своей ценовой категории. Если вы хотите чувствовать себя уверенно в Ваш автомобиль практически в любую погоду, то вы можете купить его, так как он может предоставить вам с этим чувством. Но не забывайте про недостатки, описанные в отзывах про Ханкук я*Пайк RW11, чтобы не разочароваться в сервисе.

( подробнее )

Задняя Подвеска "Калины". Рекомендации по ремонту и эксплуатации "Lada Kalina"

Передняя Подвеска-на "Калина" и "гранта", равна. Конструкция независимая, установлены телескопические поворотные стойки, рычаги, продольные растяжения и торсионные стабилизаторы. От состояния передней подвески зависит комфорт во время вождения. Если хотя бы один элемент будет неисправен, это приводит к появлению посторонних звуков, лишних вибраций, чрезмерные нагрузки на организм.Амортизационные стойки

Главным элементом подвески, так как происходит именно с вами демпфирования колебаний при движении по неровным дорогам. Стоял на "Калина" состоит из металлического корпуса, в котором амортизаторы телескопического типа. Система гидравлическая и работает в обоих направлениях. При ремонте "лада Калина" должна обратить особое внимание на состояние элементов подвески. От нее только комфорт, но и безопасность не зависит.

Между стойкой кузова и пружина и верхняя опора находится место. На к корпусу приварен кронштейн, крепится к поворотному кулаку. Примерно в середине стойки поворотного рычага, соединение с наконечником рулевого управления. Что-то Нижняя чашка выше расположена, в которые пружина упирается.Элементы передней стойки

Автомобиль "Lada Kalina" стойки можно с коническим или булочная перья. Все зависит от того, какая комплектация у машины. Нижний виток пружины упирается в чашку, твердо сваривая в каркас. Верхний виток упирается в чашку, которая закреплена на поршне демпфера.

Шток на верхние опорные подшипники, которые крепятся в свою очередь к кузову и с помощью трех шпилек. Через подшипник, шток амортизатора вращается внутри колонны. Это позволяет осуществлять вращение колес автомобиля. На поршне демпфера обязательно установлен сильфон защищает внутреннюю поверхность элемента от загрязнения.Поворотные Механизмы

При ремонте "лада Калина" необходимо учитывать, что после вмешательства в конструкцию передней подвески регулировать развала и схождения колес. На обесценение поворотного рычага. И на двух одинаковых стоек его положение будет отличаться. В этом рычаге есть отверстие, в которое установлен наконечник рулевой тяги. Их длину можно с помощью муфты специальной конструкции.

Поворотный кулак крепится к кронштейну стойки двумя болтами и гайками. Верхний винт имеет овальную дисковый, с регулировкой развала колес. Роторная обнимает конце винт, сдвигая ее относительно передней стойки поворотному кулаку. Он снизу крепится посредством шаровой шарнир к рычагу подвески.Поперечный рычаг

Руль "Калина" передний поперечный держал будет двигаться с помощью растяжек. Это растяжение задней кромке крепится на существенные шарнирами. Передний край этой растяжки крепятся с помощью подушки в специальных держателях, которые крепятся кузов. Вы можете установить количество стекол в задних и передних опор этих растяжек. Это позволяет угол наклона оси колеса в продольном направлении.

Стабилизатор соединяется с рычагом передней подвески. Средняя часть закрепляют его с помощью скоб и резиновых подушек тела. При движении рычага движение с помощью стабилизатора будет на вторую. Это значительно снижает Aufschaukeln автомобиля при движении по неровным дорогам и уменьшение кренов при прохождении поворотов.

Новая "лада Калина" служат почти не нужно, желательно просто периодически проверяйте углы установки передних колес. К также рекомендуется проводить время от времени диагностику подвески, чтобы выявить на ранних стадиях поломки.Как заменить продольной растяжки

Для регулировки угла продольного наклона оси, необходимо обращаться в сервисный центр. Вы протягиваете раздеваться при этом не обязательно. Поэтому смените его сами не лучше, прямо до согласования. Но, если вы снимаете старую растяжку и поставить их на место, чтобы минимизировать погрешность, в регулировке угла продольного наклона оси, должны быть подсчитаны, и запишите количество шайб, до демонтажа задних и передних кромок растяжки.

Процедура замены следующим образом:Снимать кронштейн, растяжка подвески зафиксировано.Ключ должен быть обеспечен нажата на 24-растяжку от проворачивания. И вторым ключом гайку, которая крепит необходимо отвинтить, передняя часть на рычаге.Снимите с растяжки шайбу и снимите заднюю кромку из сустава.Полностью снимите шайбы для регулировки.

Установка продольной растяжки производится строго в обратном порядке. Вам нужно, чтобы растянуть фаски на гайки, уплотнительные кольца и обратились. Чтобы осуществить обязательно после выполнения замены Регулировка углов установки колес. Это обязательное условие, если ремонт осуществляется подвеска "калины".Как заменить шаровой головкой

Шаровая опора – это один из важнейших элементов подвески автомобиля. Она подходит для восстановления, но это не рекомендуется, поскольку качество восстановленных продуктов значительно хуже, чем новые. Также на новой "лада Калина" шаровая опора может изменяться.

В этом случае проводить ремонт подвески. Следующие манипуляции:Снять передние колеса автомобиля и поднимите отремонтированный участок при помощи домкрата.Обработайте все резьбовые соединения смазывающей ткани penetriere.Ослабьте гайку, Новости на пальце сустава.Открутите два винта, которыми обойма шаровой опоры крепится к поворотному кулаку.Установите Съемник.Заверните винт съемника, чтобы выиграть палец из отверстия в рычаге.

В случае, если вы планируете установить шаровую опору, должны в процессе эксплуатации, можно снять с нее пыльник, осмотреть ее на наличие повреждений. Если он находится в нормальном состоянии, необходимо заложить новую смазку внутрь пыльника. Установка шарового крана производится в обратном порядке.Замена рычага

Заменить рычаг передней подвески на "Калина", необходимо выполнить следующие манипуляции:Ослабьте болты крепления колес, предварительно снимите отремонтированный участок.Снимите защиту двигателя.Открутите винты, которыми крепится шаровая опора в кулак.Удалите винт, который крепится стойка стабилизатора на рычаге.Ослабить гайку, поперечный рычаг держатель крепится к кузову, затем удалите винт.Запишите количество шайб.Разгибание нужно надежно удерживаются с помощью ключа на 24 от проворачивания. Точно такой же ключ гайку, которая крепит необходимо открутить заднюю кромку стримера.Снимите с задней кромки закрывающей шайбы ношу. После этого можно нижнюю демонтировать рычаг вместе с шаровой опорой.Снимите с растяжки и регулируемые аксиально-диск.

Если замена опоры необходимы шар, должен удалить его из рычага с помощью тисков. Монтаж всего узла производится в обратном порядке. Есть ли винтовые соединения должны осуществляться только после установки автомобиля на колеса.Как заменить стойку

Если есть стук в передней подвески "калины", то это может стать причиной выхода из строя элемента. Поэтому надо осуществлять диагностику и проверку всех компонентов. Если вы пришли в упадок, по крайней мере одна пружина, надо менять сразу два. Для этого выполните следующие действия:Поднимите с помощью домкрата колесо и снимите его.Ослабьте рычаг поперечной рулевой тяги. Для этого с помощью плоскогубцев снимите шплинт и выверните гайку с помощью гаечного ключа 19. После этого установите Съемник и снимите шарнир из отверстия.Если планируется новая установка в стойку, чтобы не производить никаких лишних действий не надо. Но если требуется, снимите пружины, тогда вам необходимо открутить гайку, который закреплен в опорном подшипнике штока амортизатора.Ослабляете три гайки, с помощью которых верхняя опора крепится к кузову.При установке нового Амортизация Амортизационные стойки схождения передних колес нарушена. Угловые параметры можно только на глаз, чтобы пойти после ремонта на СТО для настройки.Открутите винты, которыми стойка крепится на лодыжке.Удалите оба винта и шайбы.Тормозной сдернуть шланг.С помощью монтажной пластины потяните лопатки поворотные кулаки вниз.Они окончательно решить все крепежные гайки опорного подшипника к кузову.

Установка стойки производится в обратном порядке. Если не менять стойки, и производить их ремонт (замену внутренней клетки, масло, сальники), то лучше наметить положение стойки относительно поворотного кулака. Это позволит избежать дорогостоящей процедуры настройки угла развала колес.Вывод

Если вы следите за состоянием подвески и время для проведения ремонта, автомобиль радовать вас плавностью хода и безупречной противовыбросового всех колебаний. Относительно низкой стойки передней подвески "Калина" цена – этаже модель стоит около 2500-3000 рублей за штуку. Полная замена двух стоек и сопутствующих элементов может составить около 10-15 тысяч.

( подробнее )

Замена ремня ГРМ "Рено-Меган 2" (Renault Megane II)

Megane второго поколения был с различными двигателями объемом от полутора до двух литров. Общей чертой всех приводов привод распределительного вала с ремнем. Автомобили были очень популярны в России и сейчас достаточно сильно представлены на вторичном рынке. После покупки автомобиля многие владельцы с вопросом – как и когда заменить ремень привода на ее "Megane 2".Общие Данные

Завод рекомендует производить замену ремня привода распределительных валов каждые 115 тыс. км. конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня клапана с поршнями, поэтому замену ремня встречу лучше производить заранее, до 65-70 тыс. км. Во время работы машины контроль ремня примерно через двадцать тысяч км рекомендуется. такие простые рекомендации чтобы избежать длительного и дорогостоящего ремонта двигателя.

Основная сложность при замене ремня не будет этикетки на детали, по которым можно правильное положение элементов управления временем. Основные виды двигателей на "Меган 2", которое на российском рынке:Бензин 1400 куб (98 сил), 1600 (113 и 116 сил) и 2000 (150 сил);Дизель 1500 (86 Сил).Специальный инструмент

Для правильной настройки газораспределения винт для крепления не требуется коленчатые валы и узоры для блокировки вращения распределительных валов. Оригинальные запчасти имеют Mot номера.1054 и 1496 (для двигателей 1600 и 1400).

Многие владельцы автомобилей делают такое оборудование самостоятельно с помощью схематичных чертежей приспособлений.

Материалы для замены

Детали для замены ремня ГРМ на "Рено Меган 2" с 1,6-литровым двигателем:Ремкомплект ГРМ (ремень, Натяжной и два винт служит для крепления основного шкива).Болт с шестигранной головкой шайба (примерно с 2016 года не прибывает в удаленный ГРМ).Заглушки на распределительные валы.Водяной Насос Насос Охлаждающей Жидкости.Герметик для установки.

Аналогичный набор и обслуживание другой мотор на "Megane 2".

Инструменты

Для работы по замене ремня ГРМ на "Рено-Megane 2" вам понадобится:Стандартный набор гаечных ключей.Головки на 16 и 18 мм.Шестигранником размером 5 мм.Ключ под «звездочку» 5 мм.Фиксаторы (оригинал или самоделку).Плоская Отвертки.Гидравлические Домкраты.Подкасты Домкрат.Последовательность выполнения работ

Ниже приводится процедура замены ремня ГРМ на Renault Megane с двигателем 1,6 16 клапанов (самый распространенный вариант):Автомобиль на подъемник или на яму.Поднимите автомобиль на домкрате и демонтаж переднего колеса (справа) и защитный пластиковый локер в арке.Удалите защитный экран двигателя и немного приподнять его домкратом. Между Картером и головкой домкрата проложить деревянных ящиках, так как без этой палитры легко может быть поврежден. Для подъема можно использовать стандартный механический или гидравлический домкрат.

Снимите верхнюю пластиковую крышку с двигателя.Болты для крепления двигателя к головке. Только там пять винтов. Боты имеют разную Дину, лучше пометить их взаимное положение.Удалите три винта, которыми упор фиксируется для длительного кузова.Снимите подушку. При этом надо осторожно удалить через зазор между трубкой кондиционера и кузова.Снимите верхнюю часть металлического кожуха ремня. Он зафиксирован двумя гайками и тремя болтами. Доступ к мать может только через отверстие в понедельник аркой. Под снятой крышкой вы увидите ремень, две шестерни и фазер.

Снимите стальную пластину Willow пластины между подрамником и кузовом.Снимите приводной ремень агрегатов ребра.Коленчатый вал за гайку шкива по часовой стрелке, устанавливаем маркеры вращения зубчатых колес распределительных валов. Добиться направления делений вверх, причем права то отметка не должна достигать паз в корпусе головки.Зафиксируйте коленчатый вал с помощью, профессия его в отверстие в картере двигателя. Он находится рядом с маховиком установлен (под отверстия для тестовой полоски) и закрыты резьбовой заглушкой. После поворота болта до упора вал нужно проворачивать в направлении, указанном стрелкой часов до достижения контакта со стержнем фиксатора. При этом поршень первого цилиндра будет в максимальном верхнем положении. Положение можно проверить через отверстие в голове, служащее для свечей зажигания.

Снять педаль подачи воздуха и узел.Отвертки Вынимают Пластиковые Вводы Распределительных Валов.Вставить в пазы распределительных валов Рисунок-блокировки. Прорези должны быть на одной прямой, и находится ниже оси вала. Язычок толщиной до 5 мм должна без усилий.

Отвинтите болт и снимите шкив. Винт или путем передачу и держать тормоз.вращается или стартерУважает нижнюю часть металлического кожуха ремня крепится с помощью четырех винтов крепится.Отвинтите винт натяжного держать роль.Пояс Снимите.Опорожните и Прочистите насос, который накручивается на восемь. При сливе антифриза обычно используют шланг от расширительного бачка.Удалить ABDS.Нанести на прокладку и соперник поверхности насоса и блока герметик. Установите водяной насос и затяните винты по окружности.Установите Натяжной ролик и поставить ремень на зубчатые колеса распределительных валов. Учитывать при установке направление вращения механизма. Чтобы временно закрепить его пластиковой стяжкой.Вытяните ремень на остальные шестерни и поставить ABDS. Под валиком не забудьте поставить шайбу, оставшуюся от старого.Кривошипно-эксцентриковый в центре натяжного ролика внутренним шестигранником, пока стрелки с меткой на корпус эксцентрика. Направления вращения на эксцентрике.Затяните болт до упора для крепления роликов. Установите нижнюю половину корпуса и диска. Снимите кабельные стяжки и крепления. Коленчатого вала двигателя на 4-8 оборота и проверьте совпадение меток и пазов под шаблон.Залить свежую жидкость.Обратно установить все снятые детали.Альтернативный Метод

Другим способом дополнительной проверки корректности установки фаз нанесение метки на старый ремень ГРМ и шестерни привода. Маркировку наносят все точки контакта ремня и зубчатых колес.

Затем перенести метки на новый ремень, и он будет на проходы в соответствии с метками на них. После этого двигатель будет вращаться с рук несколько раз за один этап контроля.

Характеристики замены на другие двигатели

Процедура замены ремня ГРМ на "Рено-Megane 2" с 1,4-литровый 16-клапанный двигатель абсолютно идентичен описанной методике на 1,6-литрового собрата.

А как насчет дизеля? Замена ремня ГРМ на "Renault Megane 2" с дизель имеет никаких существенных отличий от бензиновых вариантов. Но есть некоторые отличия:Корпус ремешка из пластика крепится и на защелках и стержнем, который соединяет половины корпуса. Этот штырь можно открутить только через отверстие в лонжероне. Для этого теряет позиции двигателя должны встанет, пока штифт напротив отверстия.Прежде чем вы хотите снять кожух компьютера, отключите датчик определяет положение распредвала.Фиксация распределительного вала осуществляется через шпильку диаметром 8 мм, который вставляется в отверстие в шестерне и в отверстие в голове. Коленчатый вал при этом упор закреплен (оригинальный номер Mot1489). Остановки бензиновых и дизельных двигателей имеют различную длину!Поскольку ремень и приводит насос подачи топлива, его походка поставить отметку в направлении головки одного болта на картере двигателя.Цена Замены

При проведении работ своими руками стоимость замены ремня ГРМ на "Рено-Megane 2" состоит только из стоимости запчастей. Таким образом, стоимость запасных частей для дизельных автомобилей составляет:Комплект Ремней 7701477028 – 3200 Рублей.Bolt 8200367922 – 400 Рублей.Насос 7701473327 – 4700 Рублей. Или аналог фирмы SKF Артикул VKPC86418 стоимостью 2300 рублей.Новый охлаждающей жидкости 7711428132 GLACEOL RX (тип D) – около 2,5 тысяч рублей.

Общая цена замены ремня ГРМ на "Рено-Megane 2" не превышает 11 тысяч рублей, что значительно дешевле капитального ремонта двигателя или покупки нового контрактного двигателя.

( подробнее )

Скутер Ямаха БВС 100

Самокаты уже давно популярны. Жители таких крупных городов, как их за маневренность (легко избежать жуткой пробке на дороге) и маленького размера (место для парковки всегда есть). Для работников села, не избалованных общественным транспортом это удобный, недорогой и надежный способ транспортировки. Скутер Ямаха БВС 100 уже нашли своих многочисленных поклонников среди тех и других.Надежный "японец" в Китае

До 2005 года выпуск этой модели был только в Японии. Теперь сборка Ямаха БВС 100 осуществляется на китайских фабриках. Но популярность модели не падает. Двигатели и карбюраторы Микуни от тайваньской фирмы имеют одинаковую стоимость-эффективный, надежный и простой в обслуживании. И для остальных компонентов и сборки самоката используют только высококачественные комплектующие от проверенных производителей.

Удобное сиденье и большая Мощность двигателя позволяют путешествовать на нем, как вполне уверенно при передвижении по городу, и в небольшое бездорожье.Причины популярности

Модель Ямаха БВС 100 появился на рынке скутеров еще в 1998 году. За долгую историю своего существования, "выживший" претерпела многочисленные изменения, но приобрел неизменной в таких случаях, надежность и четкость дизайна во всех деталях. Запчасти на этот скутер доступен в цене и разных производителей. Если вы хотите легко купить оригинальные продукты. Копии известных производителей на такой длительный срок пребывания на рынке моделей также наводнили магазины.

При разработке этой модели изначально был основан на популярных индикаторов потребительского и предложения:двойное место строительства и достаточный потенциал;легко контролировать;достаточно большой объем, колесная база и дорожный просвет;хорошая проницаемость.

Соблюдение всех этих условий позволила привлечь внимание покупателей, количество которых не уменьшается и сегодня.Технические характеристики Ямаха БВС 100

Технические характеристики "Ямаха БВС" ни в чем не уступает своим "одноклассникам" от Suzuki или Honda. Скутер оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем с воздушным охлаждением (с объемом 101 см3 и мощностью 11 л. с.).

Максимальная нагрузка 160 кг позволяет комфортно передвигаться на нем, даже двух взрослых. Дорожный просвет (119 мм) и 10-дюймовые колеса с высоким профилем шины – сочетание достаточной, чтобы преодолеть пределы города или в небольших ям на проселочных дорогах.

При максимальной скорости (85 км/ч), по данным производителя, можно чувствовать себя уверенно даже в плотном движении (в городе), хотя на проселочной дороге. Емкость топливного бака 5,7 л (средний расход 3,5-3,8 литра на 100 км) обеспечивает такого "ребеночка" завидную самостоятельность и "спектр" на одной заправке.

Сиденья достаточно эргономичная и удобная, к тому же под ней есть отсек, куда легко помещается полноразмерный шлем.

Тюнинг Ямаха БВС 100

Любой владелец автотранспорта хочет, чтобы его "двухколесного друга" выглядеть стильно и индивидуально. Сейчас на рынке представлено большое количество аксессуаров по очень простой внешний тюнинг Ямаха БВС 100, не требуют специальной технической подготовки: зеркала бывают различных форм;ручки, разных цветов;превратить в оригинальный дизайн;задние боковые накладки;передний обтекатель со встроенными фарами и так далее.

Ну продвинутые и опытные "гонщики" (особенно с YAMAHA уже не первый скутер), занимаются технического тюнинга, чтобы улучшить разгон, Максимальная мощность и другие технические показатели. Некоторые, даже потерять гарантию производителя, сразу же (до перерыва-в первом) изменить обычный вариатор комплект Малоссен Multivar 2000 или Топ гоночных МВ1.

Те, кто не доволен системой впрыска топлива, а не из запасов углеводов VM16SS из Микуни установить на скутер от Dellorto PHBG.

Выхлопная система замена в стильной хромированной изделия из Tecnigas или Турбо Кит не только ускоряет "фору", но и значительно повышает привлекательность внешнего вида скутера.

В общем, поле деятельности для любителей тюнинга своего "Ямаха БВС" является широким и разнообразным. И разогнать ее до "сотки" и более сложно (при определенных технических навыков и связанных с ними инвестиций).

( подробнее )

МАЗ-551605: варианты оборудования

Производимые на Минском автомобильном заводе (МАЗ) с 1994 года семейство новых трехосных грузовиков под обозначением МАЗ-5516. Отличительными чертами коллекции являются простота конструкции и большой запас прочности. Эти факторы учитываются при определении, если вы покупаете новый или подержанный машин на базе МАЗ-5516. Покупателей не пугают ни низкая коррозионная стойкость кабин, нет стабильного качества продукции завода.Развитие

Первый опытный образец модернизированного автомобиля под обозначением МАЗ-551605 создан в апреле 2002 года. В качестве силового агрегата используется дизельный ЯМЗ-238ДЕ2. В будущем, базовое шасси было использовано для установки различных надстроек – самосвальные различных конфигураций, автобетоносмесители, коммунальные машины и т. д. с мощным главным двигателем удалось обеспечить высокие технические характеристики МАЗ-551605.

Шасси имеет два привода задней оси, что обеспечивает хорошую маневренность и позволяет использовать машину в сложных дорожных условиях. Для удовлетворения современным требованиям системы тормоза антиблокировочной системы. По заказу шасси оборудован удобной кабиной с дополнительной изоляцией и ремни безопасности для всех сидений, автономный отопитель двигателя, ограничение скорости.Самосвал

Трех-осный самосвал, на основе МАЗ-551605-предназначен для перевозки сыпучих грузов с различным размером фракций. Тело его могут разгружаться в три стороны. Существует несколько вариант версии грузовика, разный вид из кабины, вид кузовом и возможностью работы в сцепке с прицепом.

Производимые в настоящее время машины могут быть оснащены дизельными двигателями ЯМЗ-238ДЕ2 или более мощный двигатель ЯМЗ-7511-10Е2. Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро-3. Двигатели снабжены редукторами или отечественного производства (модель ЯМЗ-2381), или импортные. Обычный вес всех грузовых автомобилей от 20 тонн.

Одним из направлений деятельности является перевозка сельскохозяйственной продукции. Для выполнения таких работ предназначен МАЗ-551605-271 высокой стороне тела. При необходимости грузовик может перевозить любые сыпучие грузы. Кузова с двухсторонней разгрузкой имеет пол с подогревом выхлопные системы газов. Машина оборудована с подрессоренной кабиной без спального места.

Блок питания состоит из 330-сильный дизельный двигатель с турбиной ЯМЗ-238ДЕ и devyatikonechnoy коробка передач модель 9JS135A. Машина имеет большой запас мощности, благодаря бак емкостью 350 лСмеситель

На "шасси МАЗ" разработан и изготовлен миксер для цемента и бетонных смесей под обозначением АБС 8 да. Смеситель предназначен для широкий диапазон эксплуатационных температур (от минус 30 градусов до плюс 40).

Работа барабаном емкостью 8 куб. м изготовлен из листовой стали и имеет регулируемый лоток для выгрузки смеси. Скачать барабан сверху, через специальный вырез. Высота выгрузки регулируется с помощью наклона лотка и дополнительные водостоки и может достигать 2 м от уровня земли. Средняя скорость разрядки примерно один кубический метр в минуту.

Для перемешивания смеси на ходу используется отдельный 50-сильным дизельным двигателем д-144 с воздушным охлаждением. Вращение барабану передается через редуктор. Максимальная скорость вращения барабана до 14 оборотов в минуту. Миксер АБС-8 да на шасси МАЗ-551605 имеет хорошие скоростные характеристики, Максимальная скорость груженой машины составляет до 50 км/ч и без груза – до 75 км/ч.

( подробнее )

Тягач МАЗ-642208: особенности конструкции

Начаты в начале 60-х годов, в производство машины МАЗ 500 серии не имели большие резервы для модернизации. Таким образом, на Минском автомобильном заводе параллельно с улучшением серийной продукции начались активные работы по созданию перспективных и тракторов.Рождение нового трактора

В течение десяти лет завод построил несколько опытных серий машин, которые отличались конструкция кабины и технические характеристики. Окончательный внешний вид нового трактора под обозначением МАЗ-6422 была сформирована в 1977 году. Машина имела два основных заднего моста и был предназначен для замены starway тягач МАЗ-515.

Уже в следующем году опытный цех завода выпустил серию из 10 машин, поставленных машина СССР для проведения испытаний в реальных условиях эксплуатации. Из-за перегруженности основного производства на выпуск таких тракторов шел через опытный цех до середины 80-х годов. Но все эти машины шли серии находились в плоскости и отчетности предприятия. Только опытный семинара прошло не менее тысячи машин. На фото представлен типичный тягач МАЗ.

Только во второй половине 80-х годов, машина попала на главный конвейер, но до 1991 года он был произведен параллельно с тракторами старой модели.Конструкция

Новые тракторы получили новую кабину, оснащенную кровать. Для того, чтобы улучшить видимость в лобовое стекло увеличилось в размерах и стало одной комнате. Наверное, стала более обтекаемой и не более современный, этот шанс. Проекторы были установлены в бампер, который стал меньше есть.

На крыше кабины установлен козырек на лобовое стекло и обтекатель, сократ расход топлива. Эти элементы хорошо видны на фото ниже.

Первые версии МАЗ-6422 оснащены 320 лошадей дизель ЯМЗ-238Ф и 8-ступенчатая, механическая коробка передач 238А. Впоследствии, на двигатели стали устанавливать более мощные и современные блоки питания и коробки передач.Более мощные варианты

В начале 2000-х годов, завод стал оснащать свои продукты более мощный ЯМЗ-7511. Машина с таким двигателем получил обозначение МАЗ-642208. На этих машинах передач, 9-ступенчатая коробка первые модели ЯМЗ-202. В дальнейшем стали применяться блоки питания, международные стандарты на токсичность выхлопных газов. Одним из них стал вариант МАЗ-642208-020, укомплектованный восьми-цилиндровый 400-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-7511.10. Двигатель имел объем 14,86 литров и полностью соответствует стандарту "Евро-2". На транспортное средство трактор был использован механическая 9-ступенчатая коробка передач модели 543205. В комплекте с трактором может быть доставлен полуприцеп МАЗ моделей 938662 или 93866. На фото ниже-это трактор в сцепке с этим прицепом.

Дизайн машины взял на себя всю массой до 52 тонн, но стандартный вес суммы более скромные 44 тонн. Благодаря мощным дизель полностью загруженный автомобиль может разгоняться до 100 км/ч средний расход топлива около 37 литров.

Тягач МАЗ-642208-230 оснащен таким же двигателем, и отличается только типом коробки передач. Эта версия относится к 9 crete ЯМЗ-239. Другие параметры машина идентична модели 020. Вариант машины могут оснастить антиблокировочной системой тормозов. В настоящее время производство модели 230 020 остановился.

( подробнее )