Авто

Как ехать задним ходом с парковки: руководство для начинающих

Поставить автомобиль на стоянку – нелегкая задача для начинающего автомобилиста. В этом случае мужчина за рулем, однако, может выбрать место, видит ситуацию. Еще сложнее новичку выехать с парковки, без собственной и чужой автомобили. Для этого нужно чувствовать Габариты машины, уметь управлять ими. Как ехать задним ходом с парковки? Статья дает ответ на этот вопрос. Изучите правила

Так что вы должны знать об этом? Как ехать задним ходом от парковки начинающего автолюбителя? Для начала вы должны обращать внимание на правила дорожного движения. Пункт 8.12 правил дорожного движения Российской Федерации разрешается движение задним ходом только при условии максимальной безопасности маневра. Также водитель не должен мешать другим участникам движения.

Другие представители лиц, которые участвуют непосредственно во время движения. К этой категории относятся водители, пассажиры, пешеходы. Кто и кому должен уступать при движении на парковке? В отношении автомобилей релевантность обычно держит помехи справа. Также все водители пропускают пешеходов должен абсолютно. В Первую Очередь

Как выехать с парковки задним ходом новичку ездить? Человек должен понимать, что может принести трудности беспорядочное движение. Скажем, позади автомобиля в мертвой зоне зеркала, вдруг появляются люди. Также там другой автомобиль может ездить, себя чей-то Багаж.

Главная задача автомобилиста – защитите себя прежде всего. Для начала надо, хотя бы ненадолго свой автомобиль, исследовать обратите внимание на колеса и убедиться, что они спущены. Тогда время «соседи» на стоянке. Вполне возможно, что путешествовать в этот момент кто-то тоже готов. Перед поездкой

Как задним ходом, чтобы выехать с парковки, без ущерба для себя и других? Сначала спланируйте свой маршрут. Новичку необходимо продумать заранее, как, например, в такси, где развернуться. Далее следует обе стороны проезда (справа и слева), а также пространство позади автомобиля. смотреть Это помогает убедиться, что нет движения на стоянке.

Если выход свободен, разрешено движение. Вы обязательно должны включать соответствующие указатели поворота. Как путешествовать с парковки: пошаговая Инструкция

На данном этапе от водителя также требуется предельная внимательность. Он должен быть готов, чтобы остановить в любую минуту надавить на педаль тормоза и автомобиль. Итак, как задом выехать с парковки, правильно?

Должны иметь передачу заднего хода. Тогда вы можете начать медленно выезжать из кармана. Вы должны ждать, пока лобовое стекло автомобиля находится на правой стороне находится напротив заднего бампера автомобиля. Теперь руль вправо. При этом надо следовать за левым крылом машины. Это необходимо для того, чтобы не нарушать следующий автомобиль. Чем больше водителей ездит из кармана, тем больше он должен повернуть колеса вправо. Если выезд будет завершена, вы должны прекратить. После этого нужно развернуть в противоположную сторону колеса и начать двигаться вперед. Двигаться стоит медленно. Важно знать

Как научиться путешествовать с парковки? Для этого необходимо помнить о простых правилах.

Полноприводный автомобиль имеет максимальный радиус поворота. В то время как автомобиль с задним приводом - минимальны. При парковке на ограниченном пространстве желательно небольшой зазор между автомобилями. Этот подход оставляет пространство для маневра владельца транспортного средства и других участников дорожного движения. Доступ к двери свободным. Важно обратить внимание на высоту заборов или бордюр. Прошу помощи

Остановка на стоянке и оставить его водителя максимальной концентрации на выполнении маневров должен сохранить. Держите ситуацию под контролем, чтобы помочь человеку сесть за руль, боковые и внутренние зеркала. Также наблюдение за окружающим пространством легко осуществлять поворот головы. Зеркало не всегда можно увидеть все препятствия. Некоторые из них могут под уровень вашей.

Как новички, так и опытные водители не должны стесняться обратиться за помощью. Чтобы держать ситуацию под контролем во время вылета сотрудники помогут стоянка или другие автомобилисты. Но надо помнить, что помощь третьих лиц никоим образом не освобождает от ответственности, кто сидит за рулем. Как развить навыки?

Как научиться правильно задом выезжать с парковки? Чтобы справиться лучше с этой задачей тренировок с профессиональным инструктором. Этот человек объясняет новичку, как правильно совершать маневры и как можно скорее. Даже учителя делают замечания по технике выполнения, обращая внимание на основные ошибки, которые допускаются во время движения и перед игрой.

Конечно, маневр можно разработать и самостоятельно. Для тренировки лучше отдать предпочтение максимально свободном пространстве. На выбранной площадке установлены коробки или конусов можно смоделировать другие автомобили. Как чувствовать Габариты авто узнать?

Как правильно кто ездить с парковки, за рулем недавно? Успех операции во многом зависит от того, сколько человек чувствует Габариты своего транспортного средства. Конечно, необходимые навыки будут автоматически во время движения. Но каждый первокурсник пользу упражнений, которые позволят ускорить этот процесс. Визуализация. Для начала вы должны мысленно нарисуйте положение автомобиля относительно стен бокса. Тогда вы должны выйти и сравнить реальное и воображаемое фотографии. Новички традиционно кажется, что края автомобили это гораздо ближе к стенкам условного гараж, чем на самом деле. Упражнение поможет вам познакомиться с этой иллюзией. Маяки. Установите антенну на крайнюю точку капоте автомобиля. Этот сигнал позволяет понять водителю, где заканчивается корпус автомобиля. Во время движения можно в любое время остановить машину, выйти и посмотреть, насколько близко находится препятствие. Это упражнение помогает правильно оценить размеры автомобиля и расстояния. Попадание под колеса. Для осуществления этого метода, возьмите небольшой кусок картона. Изделие должно быть на дороге, а затем по очереди проходят через его каждом колесе. Такое упражнение необходимо для создания ощущения линию колес. Практиковать желательно не только при движении вперед, но и при движении задним ходом. Snake. Для выполнения упражнения вы можете кегли, флажки, пластиковые бутылки. Барьеры должны расположить на проезжей части. Тогда автомобиль должен попробовать любитель, объезжая препятствия и не трогать. Чем ближе Merck едет машина, тем лучше. Задачу можно постепенно усложнять, установив флажки тесном. Автомобиль вы можете прямо барьеры между «змейкой» и «восьмеркой». Препятствие. В роли препятствий могут бутылки конусы, флажки, пластиковые. Человек за рулем должен максимально приблизиться к препятствию. Остановить чем ближе от него, тем лучше. Так же поедет назад, при этом контроль осуществляется через зеркало. Вместо вывода

Как путешествовать с парковки, не касаясь препятствия? Выработать навыки, необходимые новичку помогают регулярные тренировки. Автор: Jana Mania 10. Декабрь, 2018 0 комментариев Показать: Новые Новые Популярные Обсуждается

Уходит

:) ;) :( :p :] :o :D :-/ :-$ <3 ? Войти через социальные сети:

Аноним ? Хотите оставить комментарий? Удалить ? Причина жалобы Нежелательная реклама или спам Материалы сексуального или порнографического характера Дискриминационные высказывания или содержание природных Оскорблений или угроз Сообщить Сообщить Комментировать

подробнее )

Kia Sportage 2017 года: отзывы владельцев, технические характеристики, фотографии

Отзывы о Kia Sportage 2017 года говорят о том, что автомобиль не является на сегодняшний момент самым дешевым представителем своего класса, однако модель довольно высокие позиции на рынке и пользуется заслуженной популярностью среди любителей компактных кроссоверов.

Четвертого поколения образца Memo этих машин гораздо более высокого уровня. Благодаря обширной комплектации Kia Sportage 2017 года станет одним из самых технологически продвинутых автомобилей в аспекте взаимодействия, синхронизации и использования функций, в связи с большинством популярных смартфонов и других цифровых устройств с различными операционными системами.

Спорный дизайн

Новинка дизайн вызывает смешанные чувства. Возникает ощущение, что при его разработке была поставлена задача, как можно сильнее отойти от хорошо известных штампов и не живет с решений, с тем чтобы создать яркий и индивидуальный характер. Цель была достигнута, однако в своем стремлении к оригинальности дизайнеров автомобилей наделили автомобиль, внешний вид слишком хорош. И если представители предыдущих поколений модели напоминали агрессивного китайского зверя, то новый Kia Sportage 2017 на фото он больше напоминает персонажа из мультфильма о живых, говорящих автомобилей.

Однако, как уже было сказано, дизайн-мастерская успел, машина оказалась абсолютно узнаваемым среди конкурентов. Фары автомобиля являются довольно богата ее форма в значительной степени удалены друг от друга и как будто тянутся из стороны в сторону, проходя внешнего ребра капота. Ниже расположились объемные элементы, которые сочетают в себе устройства забора отказался от сквозняков и противотуманные фары. Декоративная сетка, которая закрывает основной радиатор системы охлаждения двигателя имеет сравнительно скромные размеры, и на фоне массового элементы освещения выглядит немного эскизов.

Третий элемент воздуха, который занимает нижнюю часть бампера, привлекает много внимания, поэтому в передней, как говорят отзывы о Kia Sportage 2017 года, может показаться слегка перенасыщенной в плане деталей и элементов дизайна. Следует отметить, что, когда вы смотрите в боковой и задней проекции автомобиля, таких ощущений не возникает. Правильный плоский, не хватает вакцин и элементы гармонично сочетаются друг с другом. Теперь еще больше

Обновленный кроссовер несколько увеличился их размер относительно предыдущего поколения. Общая длина кузова увеличилась на четыре сантиметра, ширина автомобиля не изменилась, в то время как расстояние между осями более тридцати миллиметров.

Порядок внутри

Отзывы о Kia Sportage 2017 года указывают на то, что внутри, не удивительно, что его обитатель обилие изысканной исследования и экспериментов, дизайнерских решений. Тем не менее, чувства скуки, салон не вызывает. При внимательном рассмотрении приходит понимание, что разработка концепции дизайна внутреннего пространства, главным приоритетом была выбрана его функциональность.

Следует отметить, что впервые работает с панели инструментов, множество кнопок и различных элементов управления системами автомобиля кратковременно создает ощущение некоторой путанице. Становится трудно понять, что выключатель где находится и за что отвечает.

Но вроде порядок, по-прежнему присутствует: органы управления линии составлен на четыре группы. Сверху вниз, отвечают за регулировку параметров мультимедиа, два средних ряда кнопки управляют системой климата, в последний Подогрев водительского и пассажирского кресла, а также адрес.

Консоль администрирования их плоскости развернуты от водителя, около десяти градусов. Это решение оказало положительное влияние на доступность элементов. Дизайн приборной доски классический – пару стрелок цифр индикаторов и информационного дисплея в средней части.

Комфорт для водителя

Кресло изобилует наличием регулировок, благодаря чему имеется возможность тюнинга. Это позволяет комфортно разместиться здесь человека различного телосложения и размера. Тем не менее, некоторые из владельцев отзывы Kia Sportage 2017 года, говорят, что подушка сиденья может быть немного длиннее. Тем не менее, общую картину это не портит и в дальних поездках проблем с комфортом водителя не возникает.

В салон не

На заднем ряду места для хранения, а также достаточно с лихвой. По сравнению с предыдущим поколением пространство для задних пассажиров стало больше. Этого удалось добиться благодаря увеличению расстояния между осями частот. Кроме того, центральный напольный тоннель здесь теперь очень небольшие размеры, что позволяет сидящим сзади пассажирам без проблем, поместить ноги в удобном для себя положении.

В технологическом плане задний ряд дизайнеры не обратили внимание. Здесь выставлены платье каналы Отопление, разъем и гнездо для зарядки гаджетов. Между прочим, в Центральной части спинки заднего сидения есть подлокотник, складной, с двойным нишу подстаканников.

Газ в пол

Автомобиль поставляется с силовым выключателем блок мощность в сто пятьдесят лошадиных сил, который работает в паре с это одна автоматическая коробка передач. В целом, мощности двигателя более чем достаточно для повседневных нужд и страхование транспорта, как в городе, так и вне ее.

Тем не менее, отзывы Kia Sportage 2017 году, говорят, что для более динамичной езды водителя нужно будет очень активно нажимать на педаль газа, выкручивая двигатель оборотов. Это немного неудобно. Сама педаль имеет немного более коротких, чем обычно, и реакцию двигателя на работу, иногда приходит с некоторой задержкой.

Достижения динамики автомобиля Справка и режим "sport", которая реализована в новой Kia Sportage в 2017 году. Однако, нужно помнить, что активировав его, нужно быть готовым к тому, что расход топлива может повыситься, в среднем, на пару литров обычного значения. Семейный вариант

Подвеска справляется с бременем уверенную "пятерку" и обеспечивает плавное передвижение по дорогам более высокого качества. Кроме того, она прекрасно скрывает мелкие дефекты покрытия, зуд в механизм с усилителем асфальта, тычков на кузове не ощущается.

Таким образом, сбалансированные характеристики Kia Sportage 2017 году, вполне отвечают требованиям транспортных средств этого класса. Цена же на фоне конкурентов, делает это, как минимум, рекомендуется к рассмотрению вариант, при выборе компактного кроссовера семейства передвижения в условиях города и асфальта автомагистралей. Автор: Божественная Елена 11 Декабря 2018 года 0 комментариев Показать: Новые Новые Популярные Рассматриваются

Выйти

:) ;) :( :p :] :o :D :-/ :-$ <3 ? Войти через социальные сети:

Анонимный ? Вы действительно хотите удалить комментарий? Удалить ? Причина жалобы Нежелательная реклама или спам Материалы сексуального или порнографического Дискриминационные высказывания или природа содержание Оскорбление или угроза Сообщить Сообщить Комментировать

подробнее )

Система смазки двигателя: промывка, уплотнение

Система смазки двигателя занимающейся программным обеспечением для работы этого устройства. После, что масло заливается в смазочную систему, происходит полное заполнение картера двигателя, после чего эта жидкость каналов течет и достигает масляный насос. Здесь масло фильтруется. Особенности работы такой системы, проблемы ее мытье и герметизация рассмотрим далее.

Принцип работы системы подачи масла

В любом двигателе внутреннего сгорания топливо и кислород объединяются в процессе горения, чтобы получить власть и вращения вала двигателя в системе. Горение представляет выхлопных газов высокого давления в системе смазки двигателя, что оказывает силу на поверхности поршня. Последний перемещается внутри цилиндра. Соединен с валом привода стержня, который передает мощность. Есть много движущихся частей этой передачи.

Система смазки состоит в том, чтобы распределить масло на движущиеся части, чтобы уменьшить трение между поверхностями, которые вставить друг в друга. Простое устройство

Система смазки, созданного братьями Райт, это довольно просто. Масляный насос находится на нижней части двигателя дизеля масляной системы. Насос приводится в действие шестерней главной передачи распределительного вала выпускных клапанов. Масло закачивается в верхней части двигателя, справа, внутри линии питания.

Небольшие отверстия в линии питания обеспечивают капель масла проникают в картер. Масло капает на поршень в движение в цилиндрах, которая смазывает поверхность между ними. Затем вы входите внутрь и бумаги на основе подшипников, которые держат вал двигателя. Масло собрали и распыляется на подшипники для смазки этих поверхностей.

На внешней стороне нижней части картера находится команда шланг, который собирает отработанное масло и возвращает его в масляный насос, который будет циркулировать снова. Цель фильтра масла

Задачей фильтра является необходимость удалить от количества масла, отложения, накопленные в этот режим, когда двигатель работает. Из фильтра масло подается в холин и обеспечивает смазку подшипников. Затем происходит всплеск снизу на поршень и стенки цилиндра, системы охлаждения и защиты. В верхней части двигателя масло смазывает распредвал, для толкателей работал мягко.

Когда масло используется, есть накопления отходов на поверхности элементов двигателя. Остатки средства могут испортить его детали, постепенно в результате износа. Окисление масла, изменение его вязкости, он теряет способность защиты жизненно важных частей двигателя. Поэтому использование фильтра для масла обеспечивает защиту деталей двигателя от контакта с отходами.

Правильный уход за масляной системы двигателя, своевременные процедуры обработки жидкости и регулярное техническое обслуживание может помочь вам увеличить производительность этого устройства.

Особенности функционирования системы

Система смазки двигателя обеспечивает смазку подшипников компрессора, а также шестерни и муфты. Масло из бака насосом и подается под давлением через охладители и фильтры к подшипниками. Некоторые из подшипников, сливается в контейнер.

Масляный бак система охлаждения двигателя предназначена для обеспечения циркуляции всего объема жидкости от 8 до 12 раз в час. Запасы нефти часто имеют тепловые датчики для контроля уровня температуры во время пуска и постоянные операции.

Танки часто также имеют регуляторы температуры масла, что обеспечивает подогрев холодных пусковых условий и охлаждения, чтобы избежать перегрева во время пиковых рабочих циклов. Бак может находиться под давлением или вентиляцией.

Составляют часть системы

При работе смазка компрессора, как правило, используется, в основном, масляный насос. Вспомогательное устройство нужно в режиме ожидания. Эти два насоса, как правило, имеют различные типы приводов и источников питания. Они связаны с отдельными пусковой устройства питания.

Компрессоры со ступенями, редукторы основной масляный насос может приводиться в движение механических передач и вспомогательные функции во время фаз запуска и выключения компрессора. Предохранительные клапаны защищают оба насоса от воздействия чрезмерно высоких давлений. Обратный клапан предотвращает обратный поток масла стационарный насос.

Система охлаждения масла

Тепло, выделяемое от трения в подшипниках, передается в прохладном в маслоохладителях. В качестве альтернативы масла, охладителей воды, тип охлаждения можно использовать аналоги с воздушным охлаждением. Последние уже давно используются в регионах, где существует дефицит воды. Клапан регулировки давления настроен на давление на выходе фильтра, что сохраняет без изменений, с постоянным контролем количества масла.

Датчик давления активирует вспомогательный масляный насос. Если давление масла падает ниже определенного предела, второй датчик давления отключает сжатого воздуха цепи. Фильтры для очистки смазочного материала, прежде чем он достигнет точки смазки, и дифференциальный манометр контролирует степень загрязнения (ограничение потока) фильтры.

Поток жидкости для каждого подшипника индивидуально регулируется с помощью отверстий, что особенно важно для точек смазки, которые требуют различного давления. Масло для смазки элементов двигателя и других механических компонентов берется из ветвей. Например, при использовании индикатора положения гидравлического вала, он оснащен системой смазки двигателя. Очистка системы

Часто возникновение проблем в работе двигателя может быть связано с тем, что он грязный. После этого необходимо мыть с масло двигателя.

Засоряются каналы, расположенные кольца, оседают остатки краски, нагара, в результате чего впоследствии ситуации, когда он теряет силы, падает компрессия, горит масло. Присадок моющее средство не в состоянии справиться с сильными загрязнениями.

Правильным решением считается регулярное мытье двигателя. Для этого есть специальные составы.

Обязательная промывка двигателя необходима, если: он интенсивно эксплуатируемых; используется масло низкого качества; если вы приобрели автомобиль, который уже был в использовании.

На современном рынке есть много вариантов для стирок в виде: масла; мягких средств; добавки - несколько минут жидкости со специальными добавками. Целесообразность промывки

Приливы в системе смазки, когда это необходимо и эффективно, это может быть полезно для машины. Восстановление чистоты системы в состоянии добавить аппаратных многих лет жизни. Однако промывка-это разрушительная практика для любой системы смазки и принимает на себя значительный риск. Определить, является ли это для этой системы, является важным шагом.

Есть много обстоятельств, когда вам нужно использовать очиститель масла двигателя. Среди них, такие как: Ввод в эксплуатацию новых машин. Повторных пусконаладочных работ с автомобилей, которые были сняты с эксплуатации в течение определенного периода времени. После отказа компонентов системы, когда есть сломанные детали в системе смазки. Если случайно в дополнение систему, несовместимую жидкость. Изменение жира на производит нового бренда, когда параметры совместимости не вполне ясны.

Удаление деградации масла и смазки внутренних частей системы вашей машины, имеет смысл, прежде чем загрузить его снова масло.

Мыть не надо между заменами масла, если: Более 98% старого масла можно удалить из системы. Новое масло турбины имеет тот же тип и марки, что и новый для работы, или если для того, чтобы проверить совместимость было проведено множество тестов на совместимость (ASTM D7155).

Промывка между заменами масла должна быть произведена при следующих обстоятельствах: Нынешний работает, нефть находится в плохом физическом или химическом состоянии, и вы не можете удалить более 98% масла из системы. Новая должность масла для турбины будет отличаться от состава, который может не соответствовать ток, но у меня материал.

Сегодня гораздо более простой, менее рискованным и дорогостоящим, - использование усилителя растворимости в процессе эксплуатации, как Boost VR. Просто добавить усилитель растворимости за три месяца до замены масла (во время работы), и удалении осажденного эмали и осадок, вернется в решения, готов работать с старого масла в системе смазки двигателя. Герметичность масляной системы

Герметик масляной системы двигателя является альтернативой применения традиционных прокладок, своего рода вещество с у меня есть полимерный состав.

Выбор такого инструмента не является легкой задачей. Важно учитывать особенности химического состава и уровень температуры устойчивости.

Важно отдать предпочтение качественной продукции. По мнению экспертов, лучше использовать средства присутствуют с известными брендами. Они выдержали испытание временем и не преподнесут сюрпризов.

Типы герметиков: силиконовые, с использованием натуральных ингредиентов; анаэробный – относится к новому поколению герметики из синтетических.

При выборе продукта важно учитывать показатели температуры входа средств. Они зависят от того, чтобы, каков химический состав продукта. Если работы выполняются под капотом, допуск может быть в пределах 200 градусов.

Для того, чтобы подвести итоги

Система смазки двигателя-это важная часть автомобильного двигателя. Для его правильной работы, необходимо позаботиться, своевременная замена масла и масляных фильтров. Тогда двигатель прослужит дольше срока, указанного производителем. Система должна быть герметичной. Автор: Анна Селезнева 25 Ноября 2018 года

подробнее )

Воздушное охлаждение двигателя: принцип работы, преимущества и недостатки

Большинство автолюбителей знают только с традиционными типами двигателей с жидкого СОД. Но есть двигатели, у которых воздушное охлаждение двигателя, а это не только ЗАЗ 968. Давайте более подробно рассмотрим устройство, принцип действия системы охлаждения воздуха, а также плюсы и минусы такого решения. Эта информация полезна для каждого автолюбителя. Цели

В процессе работы двигателя внутреннего сгорания температура в камере сгорания достигает 2000 градусов. Если это увеличивает отсутствие надежной системы охлаждения, расход масла и топлива. Внутренний перегрев может привести к быстрому износу и поломке двигателя.

Если двигатель не достаточно тепло, это также повлияет на нее отрицательно. Если происходит переохлаждение, снижение мощности, интенсивный износ, грозит повышенным расходом топлива.

Кроме того, в большинстве современных автомобилей, помимо основных задач, эта система выполняет функции и вторичные. Первое работа радиатора. Также система охлаждения коробки передач должен не только сам двигатель, но и масло, жидкость в АКПП. Иногда он также воздействует на Дроссельный узел вместе с впускным коллектором.

В современной системе (будь то жидкое или воздушное охлаждение двигателя) разогнаны до 35 процентов тепла вырабатывается в результате сгорания топливо-воздушной смеси. Устройство и принцип действия

В воздушной системе основной поток воздуха. С помощью воздуха тепло от камер сгорания, головка цилиндров, масляный радиатор. Система представляет собой вентилятор, приземлился ребрами на цилиндре и на головке блока цилиндров. Кроме того, устройство имеет съемный чехол, дефлекторы и решение для мониторинга систем. Вентилятор системы охлаждения тел с решеткой для защиты лопастей от попадания инородных.

Дополнительные ребра увеличивают поверхность, соприкасаясь с воздухом. Из-за этого воздушное охлаждение двигателя эффективно справляется со своей задачей.

Поток воздуха при работающем двигателе принудительно к двигателю с помощью лопастей вентилятора – они состоят в основном из алюминия. Не объяснить, наверное, почему включается вентилятор на холодном двигателе. Воздушный поток проходит между ребрами, а затем равномерно распределяется по соплам и через все горячие части двигателя. Таким образом, двигатель не нагревается чрезмерно.

Вентилятор подает в систему охлаждения воздушный поток объемом 30 кубических метров в минуту. Этого достаточно для нормальной работы двигателя с малой мощностью и небольшим объемом. Как работает вентилятор?

Этот узел является самым важным в соответствии с потребностью в охлаждении двигателя. Основной частью является ротор вентилятора. Для оптимизации воздушного потока, форму и конструкцию элементов тщательно инженеры взвесили.

Вентилятор является лидером диффузор и ротор с восемью лопастями, радиально. Диффузор имеет свои лопаты – они имеют переменное сечение. Ваша главная задача – создать в потоке воздуха. Они находятся в неподвижном состоянии и равномерно распределены по окружности.

Лезвием по направляющему устройству требуется изменить направление воздушного потока – воздушный поток движется в направлении, противоположном вращению ротора. Это увеличивает давление воздуха и улучшает охлаждение двигателя.

Вентилятор в начале был конструкциями ремня движение от шкива коленчатого вала посредством клинового. Направляющего аппарата неподвижен и закреплен на блоке цилиндров. В более современных четырехтактных двигателей воздушного охладителя в действия за счет двигателя. Но таких моделей мало. Естественная Система Воздушного Охлаждения

Это считается самым простым решением. На наружной поверхности блока цилиндров даны специальные оправы, максимальное количество тепла. Эту систему можно встретить на мотоциклах, различных мопедов и скутеров, поршневые двигатели различного назначения. Преимущества

Главное среди всех прочих преимуществ воздушное охлаждение двигателя является простота конструкции. В системе отсутствуют, водяной насос, радиатор, термостат, шланги и хомуты, трубы для подачи и слива антифриза.

Второе важное преимущество – высокая ремонтопригодность. Например, в трактор-блоки питания есть отдельные цилиндры. Если случился перелом, при необходимости, вы можете заменить цилиндр или отремонтировать. Изменения в двигателях с жидкостным охлаждением в случае повреждения одного из цилиндров-блок полностью или Warszawa гильзы.

Например, не стоит ходить далеко. Возьмите двигатель Tatra T815. Это мотор с воздушным охлаждением. Прокладка ГБЦ здесь сделаны раздельными. В случае необходимости ремонта не требуется ГБЦ в сборе. Даже очень серьезные ремонтные работы можно производить без демонтажа блока двигателя.

Двигатели с воздушным охлаждением, больше ресурсов. Если в двигатель с жидкостным Porta патрубок или Альберта хомуты, устройство может эксплуатироваться, так как охлаждающая жидкость ушла. Существует также риск, что горячая жидкость из системы. Всех этих недостатков лишены воздуха-системы.

Даже серьезные повреждения охлажденной поверхности на блоке цилиндров или ГБЦ не могут предотвратить дальнейшего использования двигателя. Это очень большой плюс. Кроме того, значительно меньше времени для выхода в Рабочий режим переключается – двигателю нет необходимости разогревать жидкости, что зимой важно. Все это приводит к значительному снижению затрат на обслуживание и эксплуатацию таких двигателей. Недостатки

Не обошлось и без недостатков. Перед покупкой автомобиля с подобной системой охлаждения, вы должны основные недостатки этих решений знать.

Так, работа двигателя сопровождается непомерно громкий звук. Этот шум вентилятора создает. Еще один минус размер, так как двигатель с обдувающими устройствами. Даже при темпах развития современных технологий, поток воздуха направлен неравномерно, а значит, есть опасность локального перегрева. Двигатели этого типа очень чувствительны к качеству бензина, масла, обеспечивая высокие требования к состоянию основных деталей в двигателе.

Но автомобили с такой системой прочно заняли свое место в автомобильной промышленности. Этими силовыми агрегатами с грузовых автомашин, есть несколько моделей автомобилей. На воздушное охлаждение сельскохозяйственная и военная техника, некоторые дизельные двигатели работает.

Популярные Мифы

Первый известный автомобиль с воздушным охлаждением был «Запорожец». Он полностью подорвал доверие отечественных водителей к такой системе. Часто владелец автомобиля жаловался на сильные повредить перегрев, недостаточная мощность и частые выходы. При этом немецкий «Жук» с примерно такой же системой пользовался большой популярностью, спрос на него был очень хорош.

Давайте, исходя из особенностей немецкой автомобильной промышленности, подробно рассмотрим популярные мифы и уничтожать, преследовать двигателей этой конструкции. DVO теряет жидкой системы из-за перегрева

Это не истина в последней инстанции. На самом деле, температурные характеристики, наоборот, следует рассматривать как преимущество. Конечно, из-за пониженной теплопроводности воздух не может так быстро отводить тепло, как в системах с антифризом.

Но разница между температурой в цилиндрах и температуры внешней среды значительно больше, чем между жидкостью и стенками блока и головки блока цилиндров. Погода в меньшей степени способен влиять на температурный режим охлаждения. Двигатели с жидкостным имеют повышенный риск перегрева в летнее время. Это особенно актуально в жаркий знойный день. Кроме того, владельцы могут о проблеме, почему включается вентилятор на холодном двигателе. В «что тебя» не так. Размеры

Сверху под недостатками мы имеем точку о размерах. Сравнивая размеры двигателей с различными типами охлаждения и других подобных характеристик, то преимущество все равно будет за «воздушником».

Даже несмотря на то, что вентилятор и дефлектор-это довольно громоздкие устройства, настройки «водку» менее чем в варианте с жидкостным охлаждением.

Кроме того, для размещения традиционной водяной системы требуется больше места под капотом, чтобы освободить место для дополнительного оборудования. На кузове установлены большие холодильные тело довольно с вентилятором. Много места шланги и патрубки. «Что тебя» потерять в надежности

Статистика показывает, что в одном из пяти случаев отказа двигателя задолженности жидкость охлаждения. Причина здесь в следующую деталь – термостат, радиатор, водяной насос. Также современный двигатель с воздушным охлаждением Tatra образца 89 года более надежным, чем двигатель нового «поло седан» или «Солярис».

Что же касается «воздушников», то вероятность поломки значительно ниже затворить так как его конструкция гораздо проще – только вентилятор и воздухозаборник. «Что тебя» громкими

Но это правда. Но и огромные самосвалы «Tatra», двигатель ревет, только более громко. В особенности конструкции нет никаких действенных звуко предусмотрено поглощающих систем. В жидкостных двигателях такие системы есть. Кроме того, шум усиливается за счет прохождения воздушных потоков через ребра цилиндров и головок.

Типичные Неисправности

При всей надежности воздушных систем, глюки приходят и здесь. Одним из самых популярных нарушений электроники. Система имеет датчик температуры. Для тех, кто не знает, где находится датчик температуры двигателя: он находится в масляной ванне. В результате завышения показаний данного датчика система может дать сбой.

Если на приборной панели загорится лампа неисправности, что обычно является причиной разрыва ремня. Реже диагностированы проблемы, связанные с термостатом. Особенности выбора масла

Есть мнение, что нужно специальное масло для двигателей с воздушным охлаждением. И это так. Тот факт, что нагрузки на детали поршневой группы для двигателей с воздушным охлаждением значительно выше, чем у агрегатов с водяным охлаждением.

В основе этого специальными маслами один грубой очистки масла находятся в основном на основе минеральных или синтетических природы. В этом комплексе применяется ряд дополнительных веществ, для защиты двигателя от лозунг кольца, повышения энергосбережения. Во всех маслах уже есть присадки, которые надежно защищают агрегат от заклинивания благодаря стабильной основе формулы. О ремонте и обслуживании

Для работы этих двигателей собственник должен понимать немного как работает система и знаю, где находиться датчик температуры двигателя. В остальном, не представляет собой надежное охлаждение, аналоговый простоте устройства. Нужно не раз в два года антифриз менять никакие герметик для устранения течей менять водяной насос периодически нужно. И эти «не нужно» достаточно много.

Вывод

Итак, мы выяснили, что двигатель с воздушным охлаждением. Как вы видите, это очень надежные устройства. Тем не менее, статистика, серийный автомобиль покажут с таким ДВС очень мало. В большинстве автопроизводитель классического жидкостного охлаждения двигателя практиковать. Самолет можно встретить разве что на некоторых грузовиков и скутеров. Автор: Юрий Афанасьев 10. Декабрь, 2018 0 комментариев Показать: Новые Новые Популярные Обсуждается

Уходит

:) ;) :( :p :] :o :D :-/ :-$ <3 ? Войти через социальные сети:

Аноним ? Хотите оставить комментарий? Удалить ? Причина жалобы Нежелательная реклама или спам Материалы сексуального или порнографического характера Дискриминационные высказывания или содержание природных Оскорблений или угроз Сообщить Сообщить Комментировать

подробнее )

Discovery 3": отзывы владельцев, технические характеристики, комплектация, мощность и расход топлива

Третья модель "ленд ровера" Discovery» заслужила признание автолюбителей по всему миру. Среди достоинств автомобилисты отмечают резкое изображение и обычный внешний вид автомобиля. Кроме того, он может легко преодолевать препятствия различной сложности, имеет преимущества, такие как блокировки колес, полный привод и высокий клиренс. Но даже несмотря на его качества, иномарки, имеет и минусы, которые могут испортить радость обладания твердыми автомобиля. История создания

Джип появился на автомобильном рынке мировом в 1989 году. На данный момент, выпущено 5 поколений модели, последнее из которых было представлено производителями в 2016 году. Больше автомобилистов пользуются «Открытие» брутальный угловатый дизайн. Производитель стремится поддерживать его в течение всех лет производства.

Третьего поколения очень похож на предыдущий, хотя по сравнению с его предшественником было уделено больше внимания на внутренний аппарат. Это было сделано для того, чтобы пассажиры и водитель могли легко передвигаться по всем дорогам. Разработчики добавили новейшие электронные устройства, с другой campanile салон, улучшенная подвеска. В то время как «Дискавери-3» был произведен только 5 лет, он успел приобрести популярность во многих странах мира. Впервые он был представлен в 2004 году.

После этого, трейдеры, производителя "Land Rover" сообщили самые высокие уровни продаж. Именно благодаря правильно проведенной рекламной кампании, в которой выгодно описывает инновации. После 2-х лет, уровень продаж снизился из-за того, что не все нововведения были оценены автолюбителей. Кроме того, обоснование дефектов. Однако, со временем, Открытие 3», по отзывам владельцев, подтвердил свое место среди внедорожников Land Rover. Внешний вид

В предыдущем поколении третьей версии Discovery отличает еще более массивный внешний вид, который признан большая решетка радиатора и оптики. Колесная база имела длину 2885 мм размеры 1837?2190?4835 мм (высота, ширина, длина). Эти измерения подтверждают, что Discovery 3 относится к его последний седан.

Еще одним преимуществом было то, что дорожный просвет был в основные вариации подвески 180 мм, в то время как версия с пневматической подвеской и клиренсом переменной также может похвастаться клиренсом 180-285 мм С таким ростом джип может легко преодолевать небольшие водные преграды глубиной 7-10 см. При этом масса внедорожника в минимальной комплектации 2494 кг Салон

Внутреннее пространство "ленд ровера", «Открытие 3», по отзывам владельцев, отличается большим комфортом. С водительского кресла открывается прекрасная видимость, а само сиденье имеет функцию запоминания настроек, благодаря которой вы можете выбрать удобную посадку. Внутри соблюдается в минималистском стиле, типичном для английского автопроизводителя.

Большое внимание было уделено отделке и звукоизоляция. Как отмечают многие водители, шумы практически не проникают в салон Discovery 3». Среди положительных моментов, владельцы отметили, достаточное освещение внутри салона, которые помогли обеспечить комфорт во время ночных поездок.

Кроме того, разработчики позаботились о дополнительных гаджетах, среди которых современные, системы, имеющего высокое качество звука. Один маленький недостаток-это не очень надежное электрооборудование – это из строя довольно часто. К другим недостаткам внутри салона являются: произвольное отключение радио; неисправность системы Terrain Response; неисправность замка задней двери; нарушение звукового сигнала.

В этом поколении предлагает два вида презентации выставки – семестр, оснащен двумя сиденьями, в области багажника, и традиционной оптимистка. Если судить по семи мест по версии «Discovery 3», по отзывам владельцев, недостатком этого варианта является небольшая особенность задних сидений, которые могли бы разместиться разве что дети до 10 лет.

Технические характеристики

В нашей стране, Discovery 3 поставляется с бензиновым и дизельным двигателем, хотя даже в России можно встретить автомобиль с силовой установкой, продали вторичном рынке других стран. Он имеет объем 4,0 литра 219 лошадей. В качестве трансмиссии была использована здесь 6-диапазонная кпп.

Основной дизельный двигатель был разработан специалистами английской компании Land Rover с коллегами автопроизводителей Peugeot и Ford. Благодаря этому, они смогли создать блок питания, адаптированный к суровым дорожным условиям. Основные характеристики дизель установки являются следующие: 6 цилиндров, которые имеют V-имеет место; объем – 2720 см3; крутящий момент 440 Нм; мощность – 195 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии сначала предполагалось установить 6-ступенчатая автоматическая Steptronic или 6-ступенчатая механическая коробка ПЕРЕДАЧ. Наибольшее распространение получила механическая коробка передач, благодаря своей простоте. Хорошо, что автомат был менее «прожорливым». По отзывам владельцев, «Дискавери 3 дизель 2,7 литра признан достаточно надежный автомобиль.

Для любителей тишины дилеров предлагается в V бензиновый механизм, обладающий следующими качествами: 8-цилиндровый; объем – 4394 см3; крутящий момент – 425 Нм; автоматическая коробка передач 6-ступенчатая; мощность 295 лошадиных сил.

Эффекты точками сообщалось, что аэс потребляет много бензина, поэтому Discovery 3», оснащенный бензиновым двигателем, не нашел признания среди российских автомобилистов из-за большого количества негативных комментариев. Расход топлива

В поколение, опубликованном в 2004 году, разработчики цель уменьшить расход топлива, который имеет интеграл и его последний видел. Однако, это им не удалось, так как «Дискавери-3», по отзывам водителей, тоже большой «прожорливостью». Специально разработан для повышения производительности были заменены типы двигателей. Дизельный двигатель стал более популярным, так как он может быть связан с любой КПП, с 6-ступенчатой. В смешанном режиме этот агрегат работал более экономично, хорошо, что он потратил не менее 11,5 литров топлива.

Бензин и приобрел популярность на российском автомобильном рынке. Недостатком этого механизма является то, что он собирался на пару с роботизированной коробкой передач, которая включает в себя потребление топлива высокая. Только на трассе расход топлива составил 13,2 литра, и на улицах эта цифра может подняться до 20% - 30%.

Многие водители, выбирая этот внедорожник, признал, что купил специально для поездки на сложных участках и используется только для поездок на охоту и рыбалку. Он также стал популярным среди жителей горы, каждый день приходится преодолевать опасные дороги. Оборудование

Производители решили выпустить 3-го поколения Discovery в трех вариантах – S, SE и HSE. Самый простой оборудования был вариант, и самый богатый – ВШЭ. Даже базовой версии, как предполагается, литые 17 дюймов, надежный, подушка безопасности (спереди и по бокам), различные электронные системы для облегчения управления автомобилем, кондиционером и dvd-audio. В этих комплектациях, это было все продумано для комфорта людей. Благодаря этому, четвертое поколение Land Rover Discovery всех вариантов остаются неизменными. Шасси

Автомобиль, выпущенный в третьем поколении, не полностью повторять традиции своих предшественников. Она используется интегрированная рама и корпус подшипника. Многорычажная подвеска устанавливается на передней и задней. Это помогло значительно повысить уровень комфорта, в частности, во время поездки на горнолыжные территории, которые не всегда имеют ровное покрытие.

Со знакомым подвеска, которая была на базовой комплектации, первые версии получили современные не задаю себе. С ее помощью вы можете регулировать расстояние до тарелки. Внедорожник прибыли на российском автомобильном рынке, были северный полюс и имели блокировку центрального межосевого дифференциала. Значительно облегчить вождение современные системы HDC, EBD, ABS, ETC. Колеса имеют дисковые тормоза, которые оставили вперед.

Автомобилисты, знакомые с предыдущими версиями открытия, страх, как большое количество нового оборудования не влияет на проходимость автомобиля. Однако, их опасения были напрасны – даже инновационные системы контроля передачи с помощью электроники, так называемых Местах ResponseTM, показали, очень.

На модели Discovery 3», 2008 года, отзывы владельцев в основном положительные, но до этого года, время от времени, проблемы с шаровыми опорами, молчание меня на передней подвески или рулевых наконечником. Тем не менее, производители позаботились, в ближайшие годы, эти механизмы были заменены на более надежные варианты. Преимущества

Это изменение имеет большое количество достоинств, которых многие автомобилисты ценят "Land Rover", «Открытие 3». Отзывы владельцев 2,7-литровый дизель и 4,0-литровый бензиновый говорят, что автомобиль имеет следующие преимущества: надежные электростанции; прочная конструкция шасси; качество материалов отделки; подвеска, которая делает все неровности дороги; современная звуковая система.

Кроме того, многие автомобилисты оценили разнообразие отделочного оборудования зарубежного и богатые возможности. Недостатки

К сожалению, кропотливая работа инженеров не помогло избежать распространенных ошибок, которые часто появляются у других внедорожников. Основными недостатками являются следующие: увеличение потребления топлива; высокая цена на запасные части и ремонт; быстрое появление коррозии; поломки замков дверей; неисправность подушки безопасности.

Другие проблемы, которые появляются очень редко, в частности, утечки масла через передний сальник и не достаточно четкое покрытие уплотнения коленчатого вала. Из-за чего происходит раскачивание аппарата. Отзывы владельцев

Автомобилисты, которые покупают иномарку, в основном, на вторичном рынке, в целом довольны автомобиля. Автомобиль работал хорошо, если вы покупаете его у хозяина, который вовремя выполнял плановый ремонт.

По отзывам владельцев, "Land Rover", «Открытие 3» (дизель) является мерой динамической, гибкой и имеет высокий уровень комфорта. Многие готовы закрыть глаза на некоторые недостатки простить эти недостатки в жестокий и стильный дизайн. В последние годы, этот внедорожник начали выбирать даже представительницы слабого пола, потому что он позволяет чувствовать себя под защитой надежного автомобиля. Вывод

Среди полноприводных внедорожников, одним из лучших является "Range Rover" Discovery 3». Отзывы владельцев подтверждают, что это очень удобный, просторный, имеет узнаваемый дизайн. Тем не менее, при выборе машины лучше купить версии, выпущенные после 2006 года. Именно в этот момент, производитель попытался устранить все предыдущие неудачи. Автор: Марина Ifa 27 Ноября 2018 Года

подробнее )

Автошколы Казани: рейтинг, адреса, отзывы

Уже давно прошли те времена, когда вождение преподают только автошколы в военной области и ДОСААФ. Сегодня можно найти много учебных заведений, которые действуют на основании утвержденного общим учебные планы.

Но никто не запрещает частные автошколы внести некоторые корректировки в процесс обучения. Я как раз и позволяют получить ряд преимуществ по сравнению с другими заведениями такого плана. За последние десять лет количество частных автошкол, значительно увеличилось, особенно в крупных городах. И Казань не стала исключением.

Как обычно, для того, чтобы определить лучшего из лучших, многие изучают специализированные сайты и я буду учить всех видов планы тематические. Рейтинги автошкол Казани позволяют ориентироваться на этом рынке и выбрать действительно толкового учреждение. Не только учить теорию и вождение, но и как вы должны подготовить на следующий экзамен в ваш отдел ГИБДД.

Мы представляем рейтинг автошкол Казани, где вошли самые популярные учебные заведения различных, много положительных отзывов от клиентов. Все они должным образом лицензированы и успешно работают. Итак, давайте начнем.

Рейтинг автошкол Казани: «Автобус». «Альбатрос». «VIP-Авто». «Атаковать».

Рассмотрим создание более. «Автобус»

Самая большая школа вождения «Автобус» находится на улице Журналистов, и пользуется хорошей популярностью не только у казанцев, но также для начинающих водителей от региона. Учебное заведение обещает своим клиентам, является сбалансированная система образования, которая без проблем позволит вам сдать экзамены в один год.

Судя по отзывам клиентов и статистике местных отделений я часто играл, одна из лучших школ вождения в Казань, действительно держит свое обещание. Только 15 % студентов не сдают вождение, и только 3 % - теория. Такие результаты достойны по самой щедрой похвалы. Также клиенты отмечают, что любой автомобиль-подготовки не имели, и имеют достаточно персонала, обучения. Особенности школы

«Автобус» входит в наш рейтинг автошкол Казани также потому, что владеет парком транспортных средств. Помимо вездесущих Вазов, есть бытовая техника марки «Chevrolet», «Hyundai» и «Kia». Кроме того, в программу обучения включены (по желанию) вождение транспортного средства с прицепом, который, в частности, они оценили владельцы коммерческих транспортных средств.

Цены автошколы Казани не кусаются, если сравнивать с другими подобными учреждениями. Базовая стоимость программы варьируется от 30 тысяч рублей. И это без учета льгот для студентов и некоторых других категорий клиентов. «Альбатрос»

Сеть автошкол Казани «Альбатрос» не менее популярен, чем предыдущий участник нашего рейтинга. 10 филиалов предлагают лучшие специалисты и гарантия уверенности для того, чтобы сдать экзамен в ГИБДД. Учебные заведения, вы можете найти в Ссср, Волга, Видел зоны, а также в статье Высокая Гора.

Судя по отзывам руководства «Альбатрос», в Казани, в россии, считаются одними из лучших. Клиенты очень тепло отвечают учителя, а также богатый флот каждого образовательного учреждения. Существует широкий выбор не только легковых автомобилей различных марок, но и грузовых, и другое специализированное оборудование. Так что никаких проблем с практическими упражнениями не происходит.

Процент успешно сданных экзаменов чуть ниже, чем у лидеров нашего рейтинга, но остается очень приличный уровень. Некоторые филиалы и не дают 100% гарантии сдачи теории и практики, если вы собираетесь получить права в отделениях ГИБДД. Особенности филиалов

Цены автошколы Казани «Альбатрос» это приемлемый уровень. 4 месяца обучения на категорию В нужно будет отдать чуть менее 30 тысяч рублей. Кроме того, существуют льготные условия для студентов и других категорий клиентов.

Для тех, кто хочет получить продвинутый курс вождения также доступна услуга. Профессиональные инструкторы подготовят вас к любой трудности на дороге: управление в условиях плохой видимости, дождь, лед, в горной местности и в иных опасных местах и районах. По окончании таких курсов выдается сертификат. «VIP-Авто»

Это также сеть автошкол, которая охватывает практически все районы Казани, что очень удобно для занятых людей, которые не готовы тратить большую часть времени на дорогу, чтобы добраться до школы. «VIP-Авто», есть также несколько филиалов в регионе.

Судя по отзывам клиентов «VIP-Авто» в порядке с обучением новичков, а доля экзаменов в ГАИ здесь на очень высоком уровне. В прошлом году теоретические тесты провалили лишь 5% студентов, а практические - чуть менее 30 %.

Явным преимуществом автошколы является обширный автопарк, доступные для каждого филиала. Помимо машин тольяттинского автозавода, для образования марки «Kia», «Volkswagen», «Hyundai», «Chevrolet» и другие.

К классам, судя по отзывам, даже жалобы. Комнаты обставлены удобной мебелью и необходимым для ее правильной подачи материала, инструментария. Особенности филиалов

Стоимость базового обучения на категорию, колеблется в пределах 25 тысяч рублей. Но за фиксированную ставку, «VIP-Авто» очень часто проводит сезонные акции и раздает подарки своим клиентам. Например, вы можете получить бесплатный медицинский осмотр местной клинике или расширенный учебник по безопасности дорожного движения.

Кроме того, наличие дополнительных и такой полезной услуги, как обучение вождению. Это в значительной степени расширяет горизонты водителя и помогает избежать опасных ситуаций на дорогах. «На»

Филиалы автошколы «На» можно найти на улице Назарбаева и проспекте Победы. Одним из главных преимуществ этого заведения является возможность получить права любой категории, а также освоение техники самых разных типов и классов.

Между других машин в автопарке местной, можно отметить наличие снегоходов, atv, грузовик, Газа, Камаза, различные прицепы и другие вещи. Марки легковых автомобилей, также доступны в широком диапазоне: «Kia», «Chevrolet», «Hyundai», «Volkswagen» и, конечно же, ВАЗ. Машины для практики оснащены, как правило, механической и автоматической кпп.

Даже клиенты в своих отзывах отмечают, что в школе высокий рейтинг экзамены в один год. Теорию с первого раза сдают 94% студентов, а на практике - чуть меньше, чем на 70%. Баланс очень хороший, учитывая, что школа вождения «не привязан» к определенным подразделением гибдд. Особенности школы

Стоимость базового обучения на категорию В варьируется в пределах 30 тысяч рублей, и в значительной степени зависит от выбора автомобиля для практических автомобилей. Филиалы мы также предлагаем дополнительные услуги, что обойдется в сумму от 6 до 20 тысяч рублей. Кроме того, постоянно проводятся сезонные скидки и другие акции, которые подразумевают значительную экономию. Так, например, при поступлении ученика более чем на одну категорию затрат, произошло уменьшение почти в два раза.

Отзывы клиентов также говорят о том,, что все учителя «На» очень часто профессионалы. Находят индивидуальный подход к каждому студенту и работают именно за свои ошибки, без оглядки на группу.

Представительницы прекрасной половины человечества особенно радует наличие в штате женщин-преподавателей и инструкторов. Последние более мягко относятся к ошибкам своих подопечных и разбирают вопросы, с точки зрения именно женского взгляда на технику, а не мужской. Автор: Александр Климкин 27 Ноября 2018 года

подробнее )

Защита порога, для авто: типы, особенности, установка, плюсы и минусы

Одним из наиболее уязвимых мест в автомобиле являются пороги. Большинство из них подвергаются воздействию неблагоприятных факторов. И, часто, ржавчины на кузове автомобиля начинается, именно, с порогов, быстро расходясь по всему телу. Как вы можете избежать этого, и какой тип защиты порога существует на данный момент, мы расскажем в этой статье. Что такое автомобиль порог?

Если говорить простым языком, порог в машине – это полоска, которая проходит под дверью автомобиля между передней и задней частью крыла. Грубо говоря, чтобы увидеть порог, нужно открыть дверцу машины и смотреть вниз – то есть, порог. И, именно, защиты от них мы будем говорить.

Способы защиты порог С помощью аэрозольного покрытия. С помощью накладок. С помощью заглушек. С помощью мастик и лаков. С помощью жидкостей, гардеробные.

Теперь давайте рассмотрим каждый более подробно. Aerosoles охвата

Метод защиты порогов своими руками самый экономичный, но не долговечный. Насколько осторожно вы идите в инструмент, вы вряд ли сможете добиться идеально глянцевой поверхности, что означает, что в малейшие неровности постоянно не будешь грязь, которая со временем сделает охват спортсменов. BODY-950. № . спрей, который создан на основе смол. Этот спрей довольно устойчивы к повреждениям и быстро сохнет, но применять должен быть с пистолетом. "Поезд". Низкая стоимость этого вмешался аэрозоля и записывать прямо из бутылки, делает его очень популярным среди автовладельцев. Средство является достаточно эффективным, экономичным расходом. На квадратный метр уходит около 400 грамм фондов, при условии, что краска в один слой. Для большей эффективности рекомендуется наносить два или три слоя. Керри. Очень высокого качества защита порогов автомобиля, который не требует специальных навыков использования. Имеет высокую когда мы идем с поверхности.

Конечно, эти спреи довольно много, все они имеют как плюсы, так минусы. Мы привели наиболее известные и заслуживают внимания. Эта защита порогов может быть и как вспомогательный в дополнение методов.

Прежде чем начать лечение, пороги, промойте и высушите. Если есть следы ржавчины, нужно очистить металлической щеткой или плавает как. И только после применения аэрозоля. Если вы используете антикоррозийную и вмешался защиты, средство от ржавчины следует применять в первую очередь. Подкладка

Подкладка, как защита порогов автомобиля имеют не только защитные, но и декоративные свойства. Он защищает автомобиль от неблагоприятного воздействия и являются красивым и эффектным способом тюнинга.

Обычно они изготавливаются из металла, зачастую, хром, но из пластика и с защитой порогов. Последний вариант более дешевый, но и самый его не вижу. Кроме того, под пластиковый обвес металл может ржаветь, гораздо сильнее, чем без него вообще. Это связано с тем, что, если нет доступа воздуха, "suda", в результате, увеличивает риск коррозии.

Металл, накладки, наоборот, они очень прочные и надежные.

Если говорить в целом, крышка для защиты порога-это "входной ковер", на который оседает вся уличная грязь, химия наших дорог и других отходов.

Еще одно преимущество использования подкладка, как защита порога-это то, что установить и заменить очень легко. Для этого не нужно привлекать специалистов. Согласитесь, лучше периодически менять такие накладки, чем впоследствии платить за полный ремонт порогов.

Как вы можете видеть, преимущества охраны много, но есть также и недостатки. Во-первых, это всегда дополнительные траты. И, во-вторых, такие плиты не подходят для всех моделей автомобилей. Иногда автомобилисты жалуются, что после установки стало неудобно сидеть в машине – особенно для автомобилей с низкой посадкой. Ну, и третий минус в том, что если выполнять монтаж накладок пренебречь, можно деформировать корпус и повредить пороги, таким образом, все действия необходимо выполнять аккуратно и без спешки.

Другой вариант, для защита порогов трубы, который работает по принципу плиты порога, но не требует сверления кузова. Защитная пленка

Эта пленка применяется не только в качестве защиты бампера и порогов, но и для всего тела, а точнее, для частей, которые больше страдают от вредных влияний.

Защитную пленку очень разнообразна, в зависимости от своего предназначения. Для защиты порогов используются, как правило, вмешался.

Преимущества этого вида защиты является то, что монтаж и демонтаж не вызывают повреждений автомобиля. Кроме того, это достаточно прочный и защищает автомобиль от повреждений. Вставить по охране пороги полностью под силу более находится. Нужно только терпение и свободное время. Но если вы хотите действительно качественно покрыть весь кузов автомобиля, то лучше обратиться к специалистам.

Недостатком такой защиты является то, что: Оклейка не нового автомобиля более сильный Росток поломок и царапин на кузове. На плохую работу, это очень вероятно, что фильм быстро сойдет. Если не мыть автомобиль, грязь, пленка быстро желтеет.

Фильм винила и полиуретана. Первый никто не защищает автомобиль через свою толщину. Довольно грубая и пластиковые, низкие температуры, сильный удар может сломать. Полиуретан, напротив, довольно дорого, но качество. Не только защищает от мелких царапин, но также песок, камни и т. д., очень гибкая и эластичная, напоминает резину. Переносит эксплуатацию при низких температурах. По цене полиуретан примерно в пять раз дороже, чем винил. Лак мастики

Защита порогов, таким образом, под силой напал на него. Участие в профессиональных СТО, как правило, не требуется. Порядок работы: Промойте и высушите пороги автомобиля. Снимите внешние пороги, чтобы доступ ко всем частям, требующим лечения. Очистить пороги внутри. Чтобы удалить старый анти-коррозии, Class краска. Если есть следы ржавчины, надо чистить, пока не появится неповрежденный металл. Обезжирить пороги при помощи ацетона или бензина, и нанесите средство для очистки от ржавчины. Малярии вставить липкой лентой те места, которые не будут обрабатываться. Применить другая баба местах. Обрабатывать защитными средствами пороги. Оставить двух-четырех часов до полного высыхания.

Для этих работ используются наиболее часто: Аэрозолей, и бери, полимерно-битумная мастика. Мобильный телефон. Я видел как лак. Материал на основе масла, антикоррозионные свойства. Вмешался средство на базе ла-Гомера. Жидкий локер

Жидкий локер-это плотная, вязкая паста, которая после нанесения порогов, замерзает и свойствам напоминает резину или эластичной пластмассы.

Плюсы такого способа защиты: Устойчивость к механическому воздействию. Это довольно легко применить, даже в труднодоступных местах. Локер пластиковый и однородной. Влагостойкость защищает автомобиль от накопления конденсата. Экологически безопасный. Хорошо схватывается и имеет высокий порог сцепления с покрытием автомобиля, не образует потеков. Хорошо переносит высокие и низкие температуры. Имеет как решить свойств.

Метод защиты порогов выполняется в три этапа: С помощью кисти или шпателя нанести первый слой Antico и высушить. Второй слой наносить с изображением мастики и высушить. Третий последний слой посыпать антикоррозийную резины.

Каждый слой должен иметь толщину 1,5-2,5 сантиметра. Такое покрытие полностью захватывает около двух дней после применения, поэтому в это время лучше воздержаться от использования автомобиля. Заключение

Как видно, способы защиты порогов достаточно много, и все они имеют свои плюсы и минусы. Что выбрать – решать вам. Но если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к СТА специалистов, которые сделают вас качественно, чтобы не пришлось тратить столько денег на исправление своих ошибок. Автор: KaplyaDegtya 29 Ноября 2018 года

подробнее )

Irbis ttr 125r: верховая езда для всех!

В последние годы в нашей стране, в очень быстром темпе набирает популярность, особенно в классе мотоциклов внедорожных – пик. Причин для этого несколько. Важно, чтобы цена. Позволить себе большой шлямбур устройство не может весь мир, жаль, очень доступны и имеют все необходимые условия для приобретения в качестве «тест-драйв» наш поезд отправляется. Езда на этих маленьких мотоциклов - увлекательное хобби, которое подходит как для молодого поколения, красивый мальчик, опыт в управление мотоцикл, и для очень серьезных и состоявшихся гонщиков, которые ищут необычные ощущения от езды в своем новом классе техники. Irbis ttr 125r – хорошо известен мотолюбителям представитель этой категории мотоциклов. Же стоит эта модель?

Рождения класс

Изначально жалость использовали технические работники при подготовке и соревнований в спорте, авто и наполовину полный. Эти маленькие мотоциклы, думал, как быстрый способ «баланса», это они должны от их имени. Первое, что было жаль их привычный вид, были инженеры из японской компании Honda. Так, в конце девяностых, они запустили в производство модели мотоцикла, малые размеры и чтение двигателя под названием Honda CRF 50. Несмотря на свои скромные размеры, этот малыш уже на заводе был полностью подготовлена для прибывающих на кросс трасс. В ходе проведения конкурса, поскольку он стал решил назначить жалость в своем классе.

Надежно и без претензий

Ниже, на фото Irbis ttr 125r, серия продуктов многих производителей, в основном, на территории Китая. Очень похожа на своего одноклассника из Японии, но и для внешних сходства показывают существенные различия. Мотоцикл оснащен четырехтактным двигателем внутреннего сгорания объемом 125 кубических сантиметров. Этот силовой агрегат построен на базе двигателя, который установлен в свое время на другой модели компании «Honda», широко известной в мире «Хонда куб».

Несмотря на то, что прародителем этого двигателя был использован в любых других условия дороги, смертности, чрезвычайно благоприятные для двигателя, мотоцикл Irbis ttr 125r. Отзывы говорят о бесперебойной работе в течение многих часов использования, при условии соблюдения температуры и интервала замены масла. Объем масляного картера составляет всего 950 граммов, который предлагает не экономить на этой процедуре, и вырвать двигатель нового масла. В базовом варианте в системе запуска двигателя применяется вытащить, но в зависимости от конфигурации конкретного экземпляра Irbis ttr 125r может быть электричество. Двигатель потребляет бензин а-92, расход топлива очень низкое значение, что можно ожидать для такой кубатуры. Если объем бака составляет чуть больше четырех литров его хватает примерно от 5 до 8 часов активной езды.

Колес и подвески

Пик имеет колесную формулу, вполне стандартное значение для этого типа техники. Диск до -17, задняя -14. Передняя подвеска классический вилку обратного типа диаметром 33 мм, на заднем компьютере с системой крепления непосредственно на маятник, узел выполнения не применяется. Движения подвески Irbis ttr 125r, 150 mm передний и задний. Этого достаточно, чтобы двигаться на почти все типы ландшафта, от пологих склонах и равнинах, в горных районах. Максимальная нагрузка

Хребтовая рама сварная из трубчатых элементов, включает в себя крепление двигателя вниз, как в подвешенном состоянии. Irbis ttr 125r вполне подходящим для работы взрослых raider среднего телосложения, следует помнить, что превышение максимальной нагрузки на конструкции жалость, которая составляет 125 килограммов, может привести к преждевременному выходу из строя компонентов мотоцикла, а также к деформации конструкция каркаса. Автор: Дивина Елена 27 Ноября 2018 Года

подробнее )

Honda Prelude 5: Особенности, Характеристики, Отзывы

В конце прошлого столетия, популярны недорогие спортивные товары. В модели программы многих производителей были несколько таких моделей. В этой статье один из таких автомобилей – считает легендарный Honda Prelude 5. Поколения. Общие Характеристики

Этот автомобиль-это компактное спорт-купе. Он был с 1978 по 2001 год за это время были заменяет пять поколений. Последний из них представили в 1996 году В модельном производителя Prelude находился между Integra и NSX. На рынке машину с такими спортивных автомобилей из Японии, такие как Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, Nissan Silvia, а также Opel Calibra и т. д. В 1999 году он состязался редизайн. Кузов

Как и все предыдущие Honda Prelude, пятое поколение было представлено только в кузове купе. Его размеры составляют 4 521 м в длину, 1 753 м в ширину и 1 316 м высоты. Колесная база – 2 586 м, ширина колеи – 1 525 м спереди и 1 сзади 515. Снаряженная масса составляет около 1,3-1,4 т и распределяется по осям в соотношении 63/37.

Honda Prelude 5 получил квадратная дизайн в стиле третьего поколения обусловлено договором популярность четвертого, но не оборот. При wrestling решетка радиатора меняется и обновляется список доступных цветов.

Двигатели

Пятое поколение унаследовал 4-цилиндровые двигатели от предыдущей Prelude.

Единственный двигатель, который основан с рабочим объемом 2 литра F20A4, на основные европейские модификации. Он развивает 133 л. с. при 6 000 об/мин и 179 нм при 3 700 об/мин.

Рабочим объемом 2,2 литра – F22B, были только на внутреннем рынке. Первая версия Xi вариант имеет мощность 130 л. с. при 5 300 об/мин и крутящим моментом 188 нм при 4 200 об/мин. На модификацию Si имеем двигатель НО мощность 160 л. с., 215 нм при 6 500 и 6 000 об/мин, или F22Z6 использовать на австралийской версии. Его мощность составляет 158 л. с. при 6 000 об/мин, крутящий момент 209 нм при 4 500 об/мин.

Более мощные моторы H22A DOHC VTEC того же объема были на всех рынках. В родной версии сэра вариант, развивает 197 л. с. при 6 800 об/мин, 219 нм при 5 500 об/мин. SiR S-spec и SiR Type S оснастят модифицированным двигателем мощностью 217 л. с. при 7200 об/мин 221 нм при 6 500 об/мин. H22A4 на североамериканский и австралийский «Хонда-Alu-5». Его мощность составляет 197 л. с. при 7 000 об/мин, крутящий момент 212 нм при 5 250 об/мин До рестайлинга 1999 мощность до 5 л. с., как на автомобили с автоматической коробкой передач. H22A5 был разработан для Европейского рынка. Он развивает 182 л. с. и 206 нм.

Мы должны также проверить характеристики двигателя Type S. Он оснащен системой VTEC, степень сжатия увеличена до 11:1 в 87 мм диаметр цилиндра и поршня 90,7 мм. Подъем на входе составляет 12,2 мм, на выпуске – 11,2 мм. двигатель имеет другой воздухозаборник и увеличенный патрубок дроссельной заслонки с 60 до 62 мм. Кроме того, была пересмотрена выхлопная система: трубы имеют круглое поперечное сечение, а не овальной и увеличение с 51 до 57 мм в диаметре, каталитический конвертер больше. Коробка передач

Все Prelude переднеприводную компоновку.

Honda Prelude 5 полный 5-ступенчатой коробкой передач и 4-ступенчатая АКПП закончился. На рынке Северной Америки все версии оба варианта имеют механику, как на родине, за исключением Type S, оснащаемого только. Для этого данная модификация вместо LSD имеет систему ATTS. Ходовая часть

Автомобиль имеет руль обе независимые подвески на двойных поперечных. В модификации Type S и Type SH падения был изменен спереди. Кроме того, улучшенные версии системы 4WS, оборотов задних колес происходит.

Все модификации с дисковыми тормозами на обеих осях. Модификация Type S имеет усовершенствованную систему ABS.

На самые простые варианты на внутреннем рынке 14-дюймовые колеса размером 195/65. И 15-дюймовый 195/60 оборудовать японская машина и 2 литра экспортной модификации. Prelude для североамериканского рынка являются только 16-дюймовые колеса размером 205/50. У вас на JDM SiR S-spec Type S. Интерьер

Эта модель имеет 4-местный салон, причем задние сиденья очень плотно. Дизайн и оснащение-это просто автомобиль такого класса из Японии.

Мощность

Развивать слабые Prelude в состоянии до 200 км/ч и разгоняется до 100 км/ч чуть более 9 с. более мощные машины развивают почти 230 км/ч, а разгонятся до 100 км/ч занимает около 7 с.

Средний расход топлива по данным производителя, составляет около 8 л на 100 км в смешанном цикле. Специальная Версия

На базе Honda Prelude 5 модификация под названием Мотеги, приуроченная к открытию трассу для IndyCar Series в 1997 году Он отличается обвесом OEM, 17-дюймовыми колесными дисками, спортивной подвеской и клиренс значок на крышке багажника. был Все указанные компоненты, кроме последнего, были предложены в качестве опции для нормальной версии.

Стоимость

Пятое поколение было продано меньше. Это было особенно внутренней конкуренции более респектабельный купе Accord шестого и значительно дешевле купе Civic седьмого.

На вторичном рынке «Honda-Alu-5», вы можете приобрести менее чем за 200 тысяч рублей. Стоимость дорогих вариантов более 400 тыс. Отзывы

Владелец будет доволен автомобилем. Они оценили динамические характеристики при низком расходе топлива, управляемость, дизайн, надежность. Из недостатков отмечают тесный салон с недостаточной изоляцией, низкий клиренс и, как правило, неуместность машины для плохих дорог, высокая стоимость обслуживания, из-за стоимости запчастей, повышенный расход масла. Среди слабых сторон коробки передач и рулевой рейки. Обслуживание

Найти по отзывам владельцев, многие запчасти трудно и только на заказ. Кроме того, очень дорогие кузовные элементы. Чтобы компенсировать не-оригинальных запчастей для Honda Prelude 5 и разборки только немного.

Двигатели надежны. Ваш ресурс 200-300 тыс. км и более. Из-за большого уровня масла следует периодически. Замена рекомендуется каждые 10 тыс. км или 2 раза чаще при активной езде. Свечи меняются каждые 10-15 тыс. км. При этом вместо оригинальных платины часто водится. Ремень ГРМ заменить каждые 100 тыс. км, причем менять желательно вместе с ним и ролики.

Сцепление служит 100-120 тыс. км С той же частотой менять масло в коробке передач. Необходимо учитывать, что использование ручного режима на автомате значительно сокращает срок его работы. Кроме того, этот редуктор не требует специальной фирменную жидкость.

Подвеска также надежна. Большинство компонентов нуждаются в замене раз в 100-150 тыс. км подшипники ступицы служат около 100 тыс. грн. км, амортизаторы – 120 тыс. км. регулярная замена пыльника поперечный рычаг могут выдерживать, 250-300 тыс. км. Для автомобилей с 4WS следует учитывать, что любой сбой этой системы приводит к увеличению диаметра разворота и потеря стабильности на высокой скорости. Рядом с ними дороже регулировку схода/развала. Стандартные тормоза не достаточно для активной езды, в результате чего они часто перегреваются, так что тормозных колодок хватает всего лишь 5-10 тыс. км. Резюме

Пятый Prelude является типичным доступного спортивного автомобиля. При относительно малой мощности яркий характер придают ему крутильные двигатели и хорошую управляемость. Но для этого класса многие относят к недостаткам переднего привода. По сравнению с другими японскими автомобилями, Prelude дорого в обслуживании, особенно из-за запчасти. Автор: Владислав Боев 1. Декабрь, 2018

подробнее )

Машина "Део-Массив": отзывы владельцев, описание, технические характеристики, преимущества и недостатки

Уже около десяти лет, и несколько месяцев прошло с момента первого появления "Део-Матрица", увидел свет. За все время жизни модели, очень много современных стандартов марки, малолитражка не это был привлекательный: его дизайн остается актуальным и по сей день. Успех модели среди автолюбителей и не в последнюю очередь обусловлен и низкой ценой автомобиля, наряду с двигателем экономический и простота в эксплуатации и обслуживании техники, узлов и агрегатов.

Динамика и экономичность

Надежность и экономичность – высокая ценность "Део-Массив", отзывы о машине говорят очень небольшие аппетит силового агрегата автомобиля. Так, в городском режиме эксплуатации, расход топлива марки АИ-92, как правило, не более от 6 до 8 литров на каждые сто км пробега, динамика разгона и разгона двигателя в целом, является достаточным для безопасного передвижения в условиях городского движения.

Высокий уровень безопасности

Кроме того, следует отметить, что при своих, довольно скромных размеров, "Део-Массив" - авто, в той степени, которая соответствует всем требованиям и нормам безопасности. Результаты тестов, проведенных Европейским Комитетом по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности, автомобиль получил три балла из пяти возможных.

Надежность кузова

В свою очередь, антикоррозийная обработка кузовных элементов, так же очень хорошо проявляется в процессе эксплуатации "Део-Матрица". Отзывы об автомобиле говорят, что при правильном уходе и дополнительной обработке, особенно на ответственных местах кузова, автоматическая сочинений на Корейском назначения, а также отсутствие механических повреждений, плесени могут начать появляться только после пяти-шести лет.

Характеристики

Автомобиль, как различные сбалансированные технические характеристики. Двигатель "Део-чтобы ты убивал" - это впрыск топлива, многоточечный впрыск, три или четыре-цилиндровый силовой агрегат, объемом 796 и 995 кубических сантиметров, соответственно. По количеству лошадиных сил расти двигателя, конечно же, уступает своему "большекубатурному" партнера, но не намного (51 против 63). Коробки передач, как может быть установлен в двух вариантах: пятиступенчатая механическая или автоматическая, этот ответ.

"Део-Массив" машина находится на дорогах России не слишком часто. Следует, однако, что это не факт, что автомат менее надежен. Примечателен тот факт, что, независимо от вариантов выбора пыток "Део-Массив", расход топлива все равно имеет довольно скромные параметры. Все дело в современном ценообразовании на вторичном рынке. Мониторинг объявлений о продаже показывает, что машины на автомате, стоят немного дороже версии "Део-Массив", коробка имеет ручной режим переключения. Недостатки модели

При всех положительных качествах, есть еще несколько неприятных моментов в эксплуатации, что следует отнести к недостаткам "Део-Матрица". Отзывы об автомобиле говорят, что нередки случаи преждевременного истирания и частичное разрушение стыков дверей, что является результатом применения производитель-это не очень удачный профиль, резиновые изделия. Кроме того, Совет может разрушаться из-за первых не в сне оконный проем в холодное время года, при минусовых температурах. Тогда владелец может испытывать трудности с открытием двери, и чтобы войти в салон автомобиля, иногда приходится приложить значительное усилие. Тем не менее, решается проблема очень просто, только нужно время от времени обрабатывать поверхность накладки, защитный силиконовый состав, то срок эксплуатации детали значительно увеличивается.

Не лучшим образом ведут себя бразды правления чистки "Део-Матрица". Уже после короткого периода времени, особенно в сезон дождей, в области инфраструктуры оси этого механизма, они могут начать показывать признаки коррозии, что обусловлено не самым удачным вариант покрытия используется для окраски данных деталей. Проблемы с электрикой

Экземпляры "Део-Массив", под капотом, что у вас растет двигатель, требует большего внимания к высоковольтной части системы запуска двигателя, датчика распределителя зажигания, не любит влажность и высокое напряжение выхода катушки зажигания, из-за особенностей своего расположения, может стать причиной проблем с запуском во влажную и холодную погоду вашего "Део-Матрица". Отзывы о машины предлагает следующее решение: в катушка зажигания устанавливается специальная защита, крышки, платы, который может быть изготовлен отдельно, например, кусок пластика, канистры из пластика, и имеет целью защитить сайт от непогоды.

Очевидно, и, пожалуй, самым неприятным "слабым местом" Део-Массив", является генератор. Известны случаи, когда метка пробег чуть более 30 тыс. км, генератор выходил из строя. Средний же срок службы данного устройства составляет около 50 тысяч километров. Для решения этой проблемы: первое, это заменить генератор целиком, обычно это делают в специальной дилеров. Второй - замена диодного моста, так как он часто выходит из строя, и особенно Сомали электромобиль носят этот кусок, с штатного места в отдельный корпус. Что такое стандартное решение для облегчения услуга этого сайта в будущем, и дает возможность установки, изменения стандартных, аналогичных диодов, аккорды, их особенности. Но не лишена и недостатков.

Например, не изолированных, когда такое изменение не должным образом вытянутый из обмотки, короткое замыкание может произойти, что, в свою очередь, может привести к пожару в автомобиле. При использовании гнезда прикуривателя автомобиля как источник энергии, следует помнить, что сильно нагружать эту цепь, душу населения в ней электрических приборов с высоким потреблением энергии, не должно быть. Причина в том, что за его работу отвечает предохранитель, ограниченная величина перегрузки 20 ампер, а превышение этого показателя приведет к разрушению детали.

Кроме того, это вполне "в Париж на" предохранитель, отвечающий за защиту электрической цепи вентилятора охлаждения "Део-Матрица". Отзывы об автомобиле говорят, что он часто горит, просто сама по себе, поэтому имеет смысл взять запасной комплект этих предохранителей в бардачке автомобиля.

Тормозные диски

Не слишком была сделана конструкция крепления передних диска тормозной системы на свою комнату, колеса транспортного средства. Тормозной диск прикреплен к ступице изнутри, несколько кроватей болты, из-за расположения которых, зачастую, не можете удалить без повреждения подшипников, этот президент в Кубе. Автор: Божественная Елена 15 Ноября 2018 года

подробнее )

Спонсор

Спонсор

Спонсор

Тут ваша реклама