Авто

Турбины с изменяемой геометрией: принцип работы, устройство, ремонт

С развитием турбин для двигателей внутреннего сгорания, производители стараются повысить ее согласованность с двигателя и эффективность. Технологически серия решением является изменение геометрии входной части. Далее рассматривается конструкция турбины с изменяемой геометрией принцип работы, особенности обслуживания. Общие характеристики

Серьги турбины различной мощности адаптация к режиму работы двигателя через изменение отношения A/R, определяет полосу пропускания. Характеристика тела, представленная на площадь поперечного сечения канала и расстояния между центром тяжести этой Центральной секции и вал турбины.

Актуальность турбокомпрессоров с изменяемой геометрией связано с тем, что для высоких и низких оборотов, оптимальное значение этого параметра значительно отличаются. Так, при небольшой кинотеатр A/R поток имеет большую скорость, поэтому турбина раскручивается быстро, тем не менее, предел пропускной способности. Большие значения этого параметра, наоборот, определяют более высокую пропускную способность и низкая скорость выхлопных газов.

Следовательно, слишком высокая A/R турбины не может создать давление на низких оборотах, и если он слишком низкий, используемые двигателя на высшем уровне (из-за давления в выпускном коллекторе упадет производительность). Таким образом, в турбокомпрессор с фиксированной геометрией собирают среднее значение A/R, что позволяет ему работать во всем диапазоне оборотов, в то время как принцип работы турбины с изменяемой геометрией основывается на поддержании оптимальной стоимости. Таким образом, эти параметры, используя низкий порог минимальной нагрузке, очень эффективны на больших оборотах.

Кроме имени турбины с изменяемой геометрией (VGT, VTG)) эти параметры известны, как модели с переменной рот (VNT), с переменной крыльчатки (VVT), с турбины сопла переменной площади (VATN).

Турбина с изменяемой геометрией была разработана Garrett. Кроме того, она, запуская эти части касаются других производителей, в том числе MHI и BorgWarner. Основным производителем параметры трения от Cummins Turbo Technologies.

Несмотря на применение турбины с изменяемой геометрией, в основном, в дизельных двигателях, которые очень распространены и набирают популярность. Ожидается, что в 2020 году эти модели могут занять более 63% мирового рынка турбин. Расширение использования этой технологии и ее развития необходимо, прежде всего, ужесточением экологических норм. Дизайн

Устройство турбины с изменяемой геометрией модели отличается наличием дополнительного механизма на входной части турбины, коробки. Существует несколько вариантов конструкции.

Самый распространенный тип-это мобильный зубную пасту кольцо. Это устройство представляет собой кольцо, с рядом фиксированных и листьев, расположенных вокруг ротора и движение относительно неподвижной пластины. Механизм скольжения можно использовать для сужения/расширения прохода для потока газов.

Потому что зубную пасту кольцо скользит в осевом направлении, этот механизм очень компактный, и минимальное количество слабых мест, что обеспечивает прочность и устойчивость. Этот вариант идеально подходит для двигателей, поэтому главным образом применяется в грузовиках и автобусах. Характеризуется простотой, высокой производительностью на "нижних", надежность.

Второй вариант также предполагает наличие лопастного кольца. Однако, в этом случае, быть жестко закреплено на плоскости пластины и лопатки, установленной на Shift, чтобы обеспечить его вращение в осевом направлении, с другой его стороны. Таким образом, геометрия турбины изменяется с помощью лопастей. Этот вариант является оптимальным КПД.

Тем не менее, из-за большого количества движущихся элементов этого конструктора-это менее надежно, особенно в условиях высокой температуры. Отмеченные проблемы трения металлических частей, которые при нагревании расширяются.

Другой вариант-движение стенки. Во многих отношениях аналогична технологии скользящего кольца, однако, в этом случае, лопасти установлены в статическом платы, и не в бегунок кольцо.

Турбокомпрессор с переменной поверхности (НДС) предполагает наличие лопасти, которые вращаются вокруг точки установки. В отличие от схемы с помощью вращающихся лопастей, которые не лежат на окружности кольца, и в серии. Поскольку этот вариант требует сложной и дорогостоящей механической системы, были разработаны упрощенные версии.

Одним из них является турбокомпрессор с переменным расходом (VFT) Aisin Seiki. Корпус турбины разделен на два канала фиксированной, то его об этом попросил и оснащен заслонкой, уважай ее поток между ними. Несколько неподвижных лопастей, установленных вокруг ротора. Они обеспечивают удержание и слияние потока.

Второй вариант, называемый схемой Switchblade, ближе НДС, однако, здесь вместо ряда лопаток используется лист, также вращается вокруг точки установки. Есть два вида этой конструкции. Один из них заключается в установке ножей в Центральной части корпуса. Во втором случае, находится в середине канала и делит ее на два отсека, как экскаватор, VFT.

Для управления турбиной с изменяемой геометрией применяются приводы: электрические, гидравлические, пневматические. Управление турбонаддувом осуществляет блок управления двигателем (ECU, и ТОЧКА).

Следует отметить, что для данного типа турбин не требуется, клапан безопасности, благодаря точным контролем можно тормозить поток выхлопных газов идет ни в какое сравнение формы и терять лишний через турбину. Принцип работы

Принцип работы турбины с изменяемой геометрией состоит в поддержании оптимального значения A/R, а угол турбулентности путем изменения сечения впускного коллектора, со стороны. Основан на том, что скорость потока выхлопных газов связана обратной зависимостью с шириной канала. Таким образом, в "нижних" для быстрой раскрутки секция ввода уменьшается. С увеличением оборотов, чтобы увеличить поток постепенно расширяется. Механизм изменения геометрии

Механизм реализации этого процесса определяется конструкцией. На моделях с вращающимися лопастями, это достигается путем изменения его положения: для обеспечения узкого сечения лопатки расположены перпендикулярно радиальной линии, и для расширения канала становится этапах положение.

У турбин скольжение кольцо, и подвижной стенки возникает осевого перемещения кольцо, которое также изменяется поперечное сечение канала.

Принцип работы VFT основывается на разделении потока. Ускорение на низких оборотах, осуществляется путем перекрытия заслонкой внешнего отсека канала, так, что газы идут в ротор по кратчайшему пути. С ростом нагрузки клапан поднимается, пропуская поток через два отсека для расширения пропускной способности.

НДС и модели ножа изменение геометрии осуществляется с помощью вращения лопасти: на низких оборотах, поднимается, сужая шаг для ускорения потока, в то время как в Лос-Альтос находится рядом с турбины колесо, расширяя полосу пропускания. Для турбин бритвы второго типа более характерен обратный порядок работы лопастей.

Так, в "низах" крепится к ротору, так что поток идет только вдоль внешней стены корпуса. С увеличением частоты вращения лопатки поднимается, открывая вокруг крыльчатки для повышения пропускной способности.

Диск

Приводы-самые распространенные шины, параметры, которой механизм управления осуществляется поршень, который движется внутри цилиндра воздуха.

Положение лопастей регулируется мембранным приводом, связанных с действием комплексной кольца управления, так что его заполнение может постоянно меняться. Привод приводит шток в зависимости от уровня вакуума, для противодействия пружины. Модуляция вакуума управляет Электрический клапан питания линейный ток в зависимости от параметров вакуума. Вакуум может создать насос вакуумного усилителя тормозов. Ток аккумулятора, а также модулирует ECU.

Основным недостатком этих приводов было обусловлено, трудно предсказуемое состояние газа после сжатия, особенно при нагревании. Таким образом, более совершенными являются гидравлические и электрические приводы.

Гидравлическим приводом работают по тому же принципу, что и шины, но вместо воздуха в цилиндр используется жидкость, которая может быть представлена с масло двигателя. Кроме того, она не сжимается, поэтому эта система обеспечивает лучший контроль.

Чтобы переместить кольцо электромагнитный клапан использует давление масла и сигнал ECU. Поршень перемещается ее Кот-реечный механизм, пара шестерни, так, чтобы лопасти шарнирно соединяются. Для передачи положение лопасти и ТОЧКИ Кличко его привод перемещается аналоговый датчик положения. С низкого давления масла, лопасти открываются и закрываются с их возрастанием.

Электрический двигатель является более точной, потому что напряжение может обеспечить очень точное управление. Однако, это требует дополнительного охлаждения, которые предоставляют труб хладагента (в пневматических и гидравлических параметров для отвода тепла используется жидкость).

Для привода устройства для изменения геометрии служит в качестве механизма выбора.

В некоторых моделях турбин используется вращающийся Электрический привод прямой шаговым двигателем. В этом случае, положение лопастей с электронным управлением клапан обратной связи через механизм реечной передачи. Чтобы связаться с буд подают закрепленной на шестерне распредвала с когда я был датчик.

Если надо повернуть лопатки ECU обеспечивает подачу тока в определенном диапазоне для перехода в заданное положение, после чего, получив сигнал от датчика, отключает клапан обратной связи. Блок управления двигателя

Из этого следует, что принцип работы турбины с изменяемой геометрией основан на оптимальной координации дополнительного механизма в соответствии с режимом работы двигателя. Таким образом, требует точного позиционирования и постоянного контроля. Таким образом, турбина с изменяемой геометрией, контролируемых блоков управления двигателя.

Используются стратегии или в максимальной производительности, или для повышения эффективности природоохранной деятельности. Есть несколько принципов работы, и ТОЧКА.

Самый распространенный из них предполагает использование справочной информации, основанной на эмпирических данных и модели двигателя. В этом случае контроллер прямой связи выберите значение в таблице и использует обратную связь для уменьшения ошибок. Это технология, которая позволяет применять различные стратегии управления.

Их основным недостатком является ограничения в переходных режимах (резкие ускорения и преследования от изменений). Для решения используется не кажется, PD и PID-контроллеров. Последние считаются более перспективными, но которые не являются достаточно точными, во всем диапазоне нагрузок. Она решена путем применения логики нечетких алгоритмов принятия решений с использованием НО.

Существуют две технологии для предоставления справочной информации: модель двигателя средние значения и искусственных нейронных сетей. Эта последняя включает в себя две стратегии. Один из них заключается в поддержания нагрузки на заданном уровне, другая, поддержания отрицательного перепада давления. Во втором случае получаются лучшие экологические показатели, но отмечается превышение скорости турбины.

Не многие производители занимаются разработкой БАЗ для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Большинство из них представлено производство автомобилей. Тем не менее, на рынке есть и другие роскошные ЭКЮ, взяв в качестве таких турбины. Общие положения

Основные характеристики турбины представлены в массы, расхода воздуха и скорости потока. Размер входной части относится к ограничивающим производительность фактором. Параметры изменяемой геометрией, позволяют изменить в этой области. Таким образом, эффективная площадь определяется высота, шаг и угол лопастей. Первый показатель меняется от версии скрипом, второй - на турбины с поворотными лопатками.

Таким образом, турбокомпрессоры изменяемой геометрии постоянно предоставляющие необходимо усиленное питание. Благодаря этому, оборудованные двигатели не имеют каких-либо задержки, т. е. время раскрутки турбины, как если бы они были большими турбокомпрессорами, и не тонут в высоких оборотах, как с маленькими.

Наконец, следует отметить, что, несмотря на то, что турбонагнетатели с изменяемой геометрией, предназначены для работы без клапана безопасности, было установлено, что обеспечивают повышение производительности труда, прежде всего, на "нижних", и на высоких оборотах при полностью открытых плеч не справиться с массой потока. Таким образом, для предотвращения избыточного давления рекомендуется использовать Estate. Преимущества и недостатки

Установка турбины под режим работы двигателя обеспечивает улучшение всех показателей по сравнению с вариантами с фиксированной геометрией: лучшее быстродействие и производительность во всем диапазоне оборотов; более ровная кривая крутящего момента на средних оборотах; возможность работы двигателя на частичной нагрузке наиболее эффективным из обедненной топливо-воздушной смеси; лучший тепловой эффективности; предотвращение чрезмерной нагрузки на высоких оборотах; лучшие результаты по охране окружающей среды; низкий расход топлива; расширенный Рабочий диапазон турбины.

Основным недостатком турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, значительно Bologna дизайн. Из-за наличия дополнительных элементов движения и приводов, являются менее надежными, и техобслуживание и ремонт турбин этого типа является более сложным. Кроме того, изменение бензиновых двигателей они очень дорогие (примерно в 3 раза дороже обычных). Наконец, данные турбины трудно примирить с не используют двигатели от них.

Следует отметить, что для максимальной производительности турбины с изменяемой геометрией, часто ниже, чем в обычном аналогов. Это объясняется потерями в теле и вокруг опор подвижных элементов. Кроме того, максимальную производительность резко падает при отходе от оптимального положения. Тем не менее, общая эффективность турбокомпрессоров этой конструкции выше, чем у вариантов с фиксированной геометрией, большим диапазоном работы. Использование дополнительных функций и

Область применения турбины с изменяемой геометрией, определяется его тип. Так, например, в двигателях легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей устанавливают параметры, поворот лопастей и изменение скольжения кольца используются в основном на грузовиках.

В целом, чаще всего турбины с изменяемой геометрией используют в дизельных двигателях. Это объясняется низкой температурой отходящих газов.

В дизельных двигателях в качестве турбокомпрессоров служат, главным образом, для компенсации потери производительности системы рециркуляции выхлопных... ( подробнее )

Тюнинг фар на "Хуже": описание, интересные идеи, фотографии

Несмотря на то, что "Lada priora" имеет очень современные, актуальные, внешний вид, не все носители этой машине устраивает их дизайн-заводе. И для улучшения внешнего вида и придания оригинальности, многие проводят внешний тюнинг (он же — подтяжку лица). Изменениям подвергаются только некоторые элементы корпуса автомобиля, в том числе оптические приборы. Тюнинг фар на "Хуже" — довольно популярный в операции, чтобы изменить Национальный аспект авто". Рассмотрим тему подробно. Типы

Чтобы изменить внешний вид машины употребляют все более маленькими и доступными буквально каждому из типов регулировку фар в "Хуже": визуальное изменение конструкции, для чего активно используются "реснички"; создание освещения для светодиодов, или "ангельские глаза"; покраска фар в черный цвет (цвет поверхности рефлектора фары); тонировка стекол, установки освещения. Ресницы на фары

"Реснички" - это быстрый и дешевый способ изменить внешний вид оптики, устройств в автомобиле. "Ресницы" - это специальные накладки, которые приклеиваются на верхнюю часть стекла фар. Могут быть разной формы и толщины, а также быть окрашены в тон кузова или просто черные.

Эти накладки на фары, так как они находятся в верхней части, не влияют на качество освещения дороги. В этом случае, они делают внешний вид автомобиля стильный и смелый. Можно изготовить такие накладки своими руками, или купить "реснички".

Самодельный тюнинг фар на "Хуже" - это более выгодно, так как можно создать свою, рука, подкладка, буквально, в любой форме. Окрашивание, маски,

Следующий вид тюнинга внешний вид оптических устройств — пятна маски фар "Приоритет". Эти изменения не являются дорогостоящими, а "карманные" автомобилей не ударит. Специальную маску вставки, которая помещается внутри конструкции фары. Заводской параметр маска покрыта хромом. После окрашивания маски (традиционно черного цвета) внешний вид авто очень преображается. Уже тюнинг фар на "Хуже" довольно часто.

Существует, однако, сложность их реализации, которая заключается в необходимости разборки установки освещения. Так как фары у "Приоритета" не ты меня стекло твердо сражайтесь на тело с помощью герметика. Тем не менее, при правильном подходе, демонтаж можно выполнить. После этого из фары вынимается маска, правда (удаляется хромированное покрытие), готовит и рисует. Тогда освещение будет вернуться и устанавливается на свое место. Установка линз в фары

Сегодня заметил много автолюбителей, которые устанавливают и на другие линзы фар. Таких элементов на заводе уличного освещения монтируются в оптике, для следующих целей: В качестве тюнинга передних фар "Приоритет" и задние инструменты. В большинстве им нравится внешний вид осветительных приборов с линзами. Чаще всего они могут иметь в своей конструкции "ангельские глаза", led рамки вокруг объектива. Установлены линзы, вместе с ксеноновыми лампами. Если поставить ксенон в СТО, приходит только с линзами. Установки заводской стандарт. В этой ситуации, объективов, смонтированных изготовителем наиболее часто в дорогие модели. И осветительных приборов на транспортные средства — это машины, есть много функций и даже есть подсветка в поворотах.

Линия света на "Ладу Хуже" — вероятно, самый дорогостоящий способ, чтобы сделать подтяжку лица. Заключается в том, что взамен заводских устройств для оптических ставит отделении оптики. "Ангельские глаза"

Изменение конфигурации — не особо дорогой метод регулировки фар Лады "Приоритет". Эти оптические устройства впервые начали применять на автомобилях BMW, но это не мешает его монтаж и в и грязные модели. Более, что форма осветительных элементов полностью позволяет это сделать. "Глазки" носят, главным образом, будет свет. Они имеют специальные кольца, которые устанавливаются по периметру прожекторов. Светят они красиво, "холодный" синеватый свет.

"Ангельские глаза" на "Ладу Хуже" некоторые автомобилисты умудряются делать самостоятельно, для чего используют трубки из силикона или специальных панелей из оргстекла, а еще светодиоды. Готовые приборы можно купить в магазинах автомобильных аксессуаров. Тонировка фар

Тюнинг "Приоритет" задних осветительных приборов и передней оптики с помощью тональности осуществляется несколькими способами — с применением специальной краски, или с похмельем мембраны. Какой цвет выбрать фильм, решает только автолюбитель. Чаще всего видел, как и классический цвет считается черный. Однако, если придется, можно применять пленку под цвет кузова машины. Важно помнить, что тонировка фар, что ведет к снижению мощности светового потока и снижение видимости на дороге ночью. Полировка фар

В период путешествий по прейскуранту завода-изготовителя света подвергаются негативному воздействию песка, гравия, грязной воды выходят близко, но если я транспортных средств, а также химическое действие дорожных реагентов и соли. Из-за этого, поверхность фар приобретает желтоватый оттенок, становится матовой, уменьшается интенсивность света. Ночью видимость ухудшается.

Современные оптические приборы изготовлены из поликарбоната, то есть, для полировки не нужно покупать дорогие души пасту, которая по своему значению сопоставима с ценой новых фар. Улучшению ситуации, безусловно, поможет экономическому абразивный материал. Инструменты и материалы, которые будут необходимы для изучения полировки, т. е. для регулировки фар "Приоритет" и задние фонари: клейкая лента; кожи разной абразивности; машинка для измельчения; шампунь для автотранспортных средств; полироль; тряпки.

Процесс полировки заключается в следующем: Хорошо очистить фару с шампунем, а затем обезжирить. Дать высохнуть и приклеить скотчем рядом находится металл корпуса авто для своей защиты. Изначально работать через поверхность слабым абразивом, а затем больше. Каждый тип абразива используется от 2 до 3 минут. Тщательно промойте поверхность фар и высушите его. Применяя Польша круг и средство для полировки, полировки до блеска. Делаем фары-хамелеоны

Хотите сделать "Мелани огни"? Тогда, используйте тонировку. Купить списки вариантов фильма без проблем в любом магазине товаров для автомобилей. Их стоимость варьируется в зависимости от производителя. Прокурору — китайского производителя.

Фильм материал нагревается феном и прикладывают к предварительно смоченной фонарик. Хорошо приглаживают, чтобы не оставалось морщин и пузырей. В конце концов, эту регулировку фар "Приоритет", фото которой вы видите выше, машина очень стильный, оптики.

Мария Марика

подробнее )

МАЗ-501: фото и спецификации

В начале 50-х годов прошлого века на автомобильном заводе в Минске стало активное развитие всех-со стороны колеса привод МАЗ-501 грузовик. Изначально автомобиль планировался для использования в армии. Модификация оснащена раздаточной коробкой, задний мост, бортовой платформы типа "200г", задние двускатные колеса с обычным размером шин. Прототипы не впечатлили военных заказчиков, а также представителей автотранспортной отрасли. Единственным подразделением, чтобы обращать внимание на машину, было Министерство лесного хозяйства, остро нуждается в мощной древесины.

История создания

Дизайнеры в производство МАЗ-501 было предложено рассмотреть возможность создания специализированного грузовик с задоринкой и Коник. Главной целью прогрессивной технологии является транспортировка лесоматериалов длиной до 35 метров в разных сортиментов с использованием прицепа-роспуска. Вариант полной мощности планируется в районе 15 тонн. До того, как материал транспортируется на обычных летательных аппаратах, платформах которые трансформируются в специальные коники в процессе эксплуатации.

За короткое время, вместе с дизайнерами ЦНИИМЭ внесли соответствующие коррективы. Осенью 1953 года появился первый прототип. Потребовалось тщательное тестирование около полутора лет. Конструкция шасси

Белорусский МАЗ-501, первый отечественный грузовой автомобиль с постоянным приводом секретным, которое давало возможность путешествия на дороге. Минские автомобилестроители дополняет дизайн передачи материальной машину от 200-й модели и "раздаткой" с парой пониженную.

Передняя ось также выполнена в оригинальном исполнении. Этот узел представляет собой балку в виде двутавра, передняя часть которой снабжена специальным компактный редуктор (две конических зубчатых колес со спиральными зубьями, который агрегирует с дифференциальным millennim). Последний элемент является небольшим смещением относительно продольной оси тележки, что позволяет компактно поместить между картером двигателя и боковой рамы.

Шестерня полуоси в защитных трубок перешли на полуосевые шестерни. Они являются пружинные блоки. Этой структурной особенностью является из-за ограниченной высоты машины с момента установки передний мост со свежими шестерня требуется дополнительное пространство. Рост в этом направлении уже содержится в диапазоне 17-20 дюймов. Стоит отметить, что увеличилось расстояние между колесами и крыльями облегчили доступ к рулевой узел, амортизатор и рулевые тяги. Другие характеристики

Передаточное отношение МАЗ-501 грузовик РСБУ составил 9,81. Передние колеса поворачиваются за счет взаимодействия надежная конфигурация суставов "в паре кардан" с цапфами на подшипники сплющенного ролика. Задний аналог осталась практически неизменной (200 версия).

Крутящий момент передается через несимметричный дифференциал в пропорции 2/3 (мост задний) и 1/3 (на сайте). Эта функция компенсирует разброс усилий при выполнении маневров. На скользких поверхностях обеспечивает полный механический замок двумя способами (самовыключение или механического воздействия).

Двигатель МАЗ 260 5 с-501 практически без изменений заимствованы из 200-й версии вместе с Сборка коробки передач и блок сцепления. Рама должна быть усилена, потому что он вырос до 17 см. В результате изменилась кронштейны задних пружин. Подвеска спереди состоит из 11 листьев с каждой стороны и гидравлические двухсторонние амортизаторы.

Регулярные транспортного средства

Рулевое управление на грузовике тоже взяты из МАЗ-200. Только в дизайн добавлены шариковые подшипники, чтобы облегчить работу узла. Колеса – колесами оснащен пятью отверстиями на дисках, типа Ярославских грузовиков. Наиболее распространенным рисунком протектора, используемые в "прямая елка", номинальное давление в камерах находится в 4,5 атмосфер. Пару "запасок" был записан в кабине на держатели из стали. Спуск колес из этих элементов был осуществлен с помощью устройств с кабелями.

Топливный бак также получил от 200-й линии. Бак установлен на правой половине кадра, его нижняя часть защищена металлической решеткой, а сверху – настил грузовой площадки. Для того, чтобы открыть шею во время заправки, необходимо было сначала открыть окно полов.

Электрооборудование МАЗ-501 дополняется регулярными световой элемент для освещения погрузочных платформ, расположенных в левой боковой кромки кабины. Он был установлен на оцинкованной стойки с возможностью подъема от 0,5 м и 360 градусов вращения с использованием наклона при необходимости. Задний фонарь и номер был прикреплен в одном месте.

Аксессуары

В задней части автомобиль МАЗ-501, фото которых представлены ниже, установленных притягивающим лучом со специальными отверстиями, предназначенными для фиксации ожидаемых перекрестные помехи растворения. Загрузка характеристики Коника: размеры 2.4?1,15 м; навесные шкафы; элемент сдвигается на 250 мм вперед от задней оси, чтобы улучшить распределение веса; крепежные детали в нерабочем состоянии был проведен специальный крепеж, в наклонном положении (чтобы уменьшить размер ширины); решетчатая ограда монтируется на раме, изготовленной из Angled утюг.

Серийное производство

Первые образцы МАЗ-501 был испытан в лесной промышленности (Czerwinsk). Машина показала уверенно преодолевать всем видам дорог, бездорожью и снегу, до 0,5 метра. Специальная комиссия по результатам испытаний решили, что производительность тяги, мощности и пропускной способности соответствуют требованиям. Кроме того, эффективность грузовик явно превосходит аналоги, существующие на момент. Первый серийный экземпляр сошел с конвейера Минского завода в декабре 1955 года. Серийное производство грузовых автомобилей велась на протяжении десяти лет. Модернизация

После начала серийного производства конструкторы продолжали совершенствовать и обновлять считается грузовик. После 96-го экземпляра на грузовике установлен резервный запас топлива. С 1043-й пробы в конструкцию внесли стальные трубы вместо медных аналогов. Позже, машины пришли с стартера МАЗ-501 с электрическим подогревателем пробки. Глушитель перенесен на левый лонжерон рамы.

Сначала грузовик был оснащен двухтактный дизельный двигатель типа ЯАЗ-204А. Его мощность составляет 110 лошадиных сил с объемом 4.65 литра. Другие "двигатели", установленный на МАЗ-501: ЯАЗ-М204А (120 л. с.); шести-цилиндровый силовой агрегат ЯАЗ-206А (165 л. с.).

Чтобы установить последнюю версию, пришлось строить переднюю часть рамы, толкая капот вперед. Кроме того, автомобиль был оборудован дополнительный массивный бампер. Как показала практика, это нововведение стоило разницы, так как мощность автомобиля значительно увеличилась.

Последние экземпляры

На последних моделях МАЗ-501 сделали несколько улучшений в тормозной блок и электрическую систему. Осветительный элемент был перемещен в середину потолка с задней части кабины. Батарея несла под сиденьем. Чтобы появились указатели поворота (передние) и более герметичная оптика (частично складывающиеся).

Евгений

подробнее )

Чистка салона автомобиля: методы, средства, советы

Чистка автомобиля позволяет сохранить сиденья водителя и пассажиров в наиболее удобной форме. Чтобы этот фактор не был легким, необходимо регулярно чистить, и прежде всего очищать обивку от всевозможных загрязнений. Постарайтесь понять, как добиться нужного эффекта и какие материалы они используют традиционные методы.

Общая Информация

Чистка салона из кожи требует манипуляции без возможного последующего изменения первоначального вида обивки. Если эта операция не трескать правильно, с использованием неподходящих составов, большой риск, что кожа увядает, или на ней образуются стрии.

Кожа требует деликатного ухода. Если вы хотите провести обработку собственных рук, но неконтролируемые средства, попробуйте на чем с небольшого участка, чтобы понять эффективность и безопасность.

Стоит отметить, что кожа различается по методам дубления, имеет различные механические варианты. Кроме того, большинство современных вариаций покрытием имеет уже специальным защитным слоем. Выбор защитного покрытия и состав

Если изначально не предусмотрено профилактическое опрыскивание, на материал нужно, чтобы специальный Кондиционер, который имеет положительное влияние на него, тогда он эластичнее, мягче и приобретает приятный запах.

Как правило, в состав средств для чистки салона. все необходимые советы вы найдете на этикетке, упаковке или в прилагаемой инструкции. Эксперты советуют наносить раствор на чистую мягкую ткань, которой протирают кожаные поверхности сидений и других элементов интерьера автомобиля. Выбирать состав нужно с учетом пожеланий производителя существующие марки автомобиля.

Рекомендации

Также при выборе состава для чистки салона желательно учитывать тип покрытия, качество кожи и продолжительность жизни машины. В специализированных магазинах широкий спектр услуг, представленные для ухода за сиденьями и обивкой. Растворы имеют среднюю консистенцию, с кремовыми или прозрачного оттенка. Кроме того, на поверхности кожи покрытие финишное покрытие-покрытие, более интенсивный цвет материала разрешено.

Временно, пока само очистки обивки, она должна хорошо всасывается, затем распылите специальный инструмент. С помощь Уго или плетеной льна состав втирают, пока он полностью не впитается. Остатки удалить сухой салфеткой, затем дождаться высыхания обработанных мест. Чистка салона из велюра

Велюр применяется довольно часто при обшивке "Side" автомобиля. Сам материал изготовлен путем переплетения пяти нитей, из которых четыре основы служат (сверху и снизу). Остальное для образования ворса.

Для того, чтобы самостоятельно из велюра внутренней очистки, необходимо помнить, что этот материал хорошо держит пыли, хорошая возможность использования пылесоса с мягкими насадками будет.

Если точка появляется на ткани, его можно быстро с помощью мягкой ткани, смоченной в мыльном пузыре или аналогичного раствора, без щелочных добавок и отбеливателей. На всех этапах обработки необходимо аккуратно манипуляций, без лишних усилий и резких движений.

Тканевая обивка

Средство для чистки салона из ткани часто выбирают не только из магазинов спреев и жидкостей, но и прибегнуть к национальной процедуре. Кроме того, эффективная уборка жидкости своими руками может приготовить. Для этого моющее средство берет на себя разведенным с водой в одинаковых пропорциях. Распылять состав примерно на удалении 150 мм от поверхности. Труднодоступные места можно с помощью зубной щетки.

Прочные загрязнения на ткани, перетяжка салона автомобиля позволяет очистить объединив такие компоненты, как бура, мыло и теплая вода. Рецепт приведен ниже: Мыло натирают на терке, доводят объем до шести столовых ложек; Принимают по 2 ст. ложки буры. Л.; подготовленную смесь залить горячей водой (не кипятком).

При желании, состав придают легкий приятный аромат. Для этого в приготавливаемый раствор около десяти капель эфирного масла лаванды был. Охладить полученную жидкость и слегка вспенить. Пена с помощью кисти или губки. Если вещество в материал впитывается, его смывают водой и смыть остатки чистой тканью.

Использование Пароочистителя

Внутренняя очистка своими руками может действительно чище с помощью пара. Устройство служит для распыления горячей воды в виде пара, который всасывается вместе с грязью моментально. Такие устройства работают с учетом рекомендаций производителя. В качестве рабочего состава Magazine фарш или жидкий раствор из уксуса и воды. Чем чаще вода преобразуется в пар очиститель, тем практичнее его использования.

Чистка салона автомобиля своими руками

Одним из самых распространенных составов для обработки внутренних поверхностей автомобиля считается "Желание". Этот продукт действительно имеет высокий показатель эффективности. Раствор отлично снимает грязь с ковров и для чистки автомобиля отлично справляется с сиденья. Рассматриваемый препарат представляет порошок белого вещества колера. Прямое назначение продукта – очистку ковровых поверхностей, стульев и диванов. Таким образом, на поверхности ткани обработать в машине тоже вполне реально. Химия для чистки салона. развести в воде до образования пены, нанесенной на поверхность. После высыхания и исчезновения солнечных пятен средство смывают чистой водой. Подготовка для чистки

Перед нанесением любого химического или жидкое средство для чистки пластика салона автомобиля, а также другие материалы в ему, вы должны предварительно подготовить внутренней части машины для такой процедуры. Вы должны избегать заглушить коротких замыканий электрических систем, транспорта. Кроме того, рекомендуется обеспечить демонтаж передних сидений и запустения багажника, доступ к труднодоступных местах обрабатываемого пространства.

Затем проводят очистку сухим, при этом убрать охватывают все существующие кровать и ковры. Перед пропылесосить салон, убедитесь, что удалили все мелкие предметы. Если о временном порядке приступить к чистке «Side». Выбранное средство, если она подходит, становится на все части кресла, включая подлокотники и подголовники. После первой промывки принимаются для чистки крышки багажного отсека, почвах и сопряженных элементов. Салон из винила

Виниловая обшивка обрабатывается довольно легко и просто. На нем достаточно обычное средство для очистки стеклянных поверхностей и вымыть его с помощью мягкой ткани. Аналогичным образом, каждый участок очищается с подобным покрытием. Как народными средствами в этом случае композиция из соды и воды, которая позволяет отполировать поверхность хорошо действуют.

Пастообразные составы после нанесения на винил смывается водой с мылом, промыть чистой водой с последующей протиркой элементы сухой тряпкой. Но средства на масляной основе с виниловых материалов не совместимы. В результате этой обработки, упрочнения существующих покрытий образуется, особенно, если его качество оставляет желать лучшего.

Швы, которые не под силу компактному протестовал, лечить зубной щеткой, смоченной в одном из вышеперечисленных составов.

Применение пылесоса

Данное устройство используется, если в машине не было никаких существенных загрязнений, требующих особого и тщательного изготовления. Пылесос для уборки автомобиля справиться интерьера обязательно для многих задач. Многие модели с длинным шнуром и шлангом, который облегчает управляемость.

Не хватает когда дома такое устройство, можно использовать на автомойках. Портативные компактные аналоги только позволяют удалить стойкие загрязнения, так как малая мощность и малый захват обрабатываемой площади. Стоит отметить, что желательно, патрубки из пластика, поскольку металл-версии могут повредить облицовку, особенно, если он изготовлен из винила или кожи.

Выбор, как Чистка салона автомобиля, подумайте об особенностях внутренней обивки, изучите руководство выбираемых средств и выполнять все операции аккуратно и тщательно.

Евгений

подробнее )

В лобовое стекло попал камень: что делать? Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

На дороге может произойти все, начиная от мелких или крупных ДТП попал камень в стекло. На данный момент она является одной из наиболее актуальных проблем. Если вам попал камень в лобовое стекло что делать в данной ситуации? Вот ответы на этот вопрос в нашей статье. Как камни на дорогах

Можно долго думать, где по дороге, есть камни. Большинство из них осталось после зимы, когда замерзшие дороги посыпают гравием, чтобы предотвратить скольжение и занос. Многие камни остались после ремонта. Кроме того, многие из них на полях. По дороге они ветер смен или остановки автомобилей. Что делать, если скол или трещина

Мы предлагаем основные рекомендации, которые помогут избежать неприятных последствий после такой аварии и позволит в случае попадания камня в стекло для того чтобы сделать ремонт более успешным: Сначала нам необходимо заделать в месте дефекта, бесцветным скотчем. Чтобы избежать контакта между клеем поверхность с сайтом расщепления, предпочтительно на небольшой кусок бумаги. Если его нет под рукой, вы можете использовать ту же ленту, поместив его на стороне дефекта, который не имеет клей. Во время движения в лобовое стекло попал камень? Что делать в первые минуты после инцидента? Немедленно отключите подогрев стекла и обдува холодным воздухом. Если беда происходит зимой, и ваш автомобиль до инцидента еще не успел согреться, установите низкую температуру обдува. Пусть стекло разминка займет немного больше времени. Это поможет устранить нарастающий проблема внезапного падения температуры. Специалисты советуют припарковать автомобиль на ровном месте, чтобы свести к минимуму передачу деформации тела на лобовом стекле. В дневное время лучше оставить свой автомобиль в тени, чтобы исключить прямое проникновение солнечных лучей через стекло. Старайтесь не откладывать ремонт лобового стекла в течение длительного времени. Что влияет на появление таких дефектов

Как вы думаете, какая часть машины чаще всего повреждаются? Конечно, это лобовое стекло. При движении он принимает удары, насекомых и других объектов в воздухе.

Наиболее частой причиной повреждения является проникающей мелкий гравий или щебень. Что происходит при попадании камня в лобовое стекло? Последствия напрямую зависят от размера камня, а также скорость движения машины. Также оказывает непосредственное влияние на дефекты модели лобовое стекло и марке автомобиля. Тот факт, что многие дорогие машины оснащен прочными стеклами, которые являются более надежными, чем те, которые устанавливают в бюджетные машины. В некоторых случаях невозможно отремонтировать лобовое стекло

Чтобы дать ответ на этот вопрос достаточно прост. В лобовое стекло попал камень? Что делать, если он остается на поверхности чипа не больше 5мм? Чтобы убрать дефект с помощью специального оборудования и химических веществ, чтобы исправить это. Желательно с этой проблемой обратиться на СТО, где работают опытные профессионалы.

Если размер дефекта на поверхности более 5 мм в диаметре, то сотрудники сервисного центра предлагают полностью заменить эту часть машины.

Возможен ли ремонт лобового стекла после попадания камня зависит от того, что на сайте есть какой-либо дефект. Если камень был создан дефект из любого региона (в 10 см от края с каждой стороны корпуса), стекло должно быть заменено.

Когда вы хотите сделать эту работу? Если разбили камнем лобовое стекло в поле зрения автомобилиста. Существует негласное правило. В нем говорится, что в поле зрения автомобилист получает в той части лобового стекла со стороны водителя, которая имеет размер листа А4, центр которого находится на вертикальной оси рулевого колеса. Виды повреждений лобового стекла

Почти все современные машины выпускаются с многослойным лобовое стекло под названием триплекс. Когда камень поврежден только внешний слой. В зависимости от степени дефекта, то урон делится на несколько основных типов: Вставить. Достаточно небольшой ущерб, который выражается в появлении в стеклянный темный уголок. Появляется дефект за счет тангенциального воздействия твердыми предметами, или изношенные щетки стеклоочистителей. Мелкие царапины устраняются полировкой. Нуля. Незначительное повреждение внешнего слоя, в результате чего небольшие полоски, толщиной в несколько микрон. Небольшие царапины могут быть удалены с поверхности стекла полировка. Щербина. Возникает из-за контакта с лобовым стеклом камни небольшого размера. Это не очень тяжелые повреждения стекла небольшой дефект с глубиной около 1 мм. Путем проникновения наружного слоя пока нет. Ремонт не требуется. Скол. Нарушение целостности лобового стекла, при разбивании наружный слой. Травмы, в основном, круглой формы, иногда содержат вздутие живота, "паутинки" и "звездочки". Обязательно необходим профессиональный ремонт. Трещины. Это повреждение лобового стекла камнем, в результате чего на поверхности появляются значительные дефекты. Чаще всего они возникают от сколов. Требуется ремонт или полная замена стекла. Как это будет выглядеть в месте повреждения стекла после ремонта

Многие водители, которые столкнулись с этой проблемой часто задаются вопросом, как она будет выглядеть после ремонта сколов и трещин на лобовом стекле.

Я хочу вас успокоить. Если вы идете к хорошему специалисту, который работает с дорогими материалами и высоким качеством химических веществ и имеет достаточный практический опыт, то после ремонта вы вряд ли заметите травмы.

Ли заметенные место обломок от камня на стекле также влияет на характер повреждений. Современные технологии помогают снять фишки со стекла так, что поверхность становится почти идеальной. Это означает, что стекло после ремонта будет иметь такой же вид как и до повреждения. Как исправить фишку с изоляционной лентой

Наверное, у каждого второго автомобилиста есть небольшие проблемы в виде сколов на лобовом стекле. Это не серьезные дефекты, но они могут перейти в трещины. Главное - чтобы лечить такие повреждения ответственно и попробовать в ближайшем будущем, чтобы устранить возникший дефект.

При обнаружении таких повреждений немедленно вы должны запечатать его с прозрачным скотчем. Это задержит дальнейшего разрушения поверхности, будет препятствовать попаданию грязи и пыли, а также защищает от негативного воздействия химически активных веществ. Использование химических веществ

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле также делается с помощью специальных химических средств для автомобилей. Одним из таких продуктов является популярный набор Перматекс. Во время процедуры, стекла должны быть чистыми и сухими. Кроме того, температура ее поверхности не должна быть слишком высокой. Если стекло случайно сильно нагревается солнечными лучами, то лучше проводить процедуру в другое время. Вы также можете водить машину в тени, чтобы охладить лобовое стекло.

Правил после ремонта

После ремонта лобового стекла, чтобы не ухудшить его состояние, выполните следующие действия: Не включают отопление или обдува стекла зимой. Большая разница температур снаружи и изнутри оказывает негативное влияние на состояние ремонтируемой поверхности. Не посещайте мыть, использующего оборудования высокого давления. Протрите поверхность ветрового стекла специалисты советуют вручную, без сильного нажима на него. В холодное время года теплую машину сразу оставить на холод не рекомендуется. Следует постепенно охлаждают, например, путем открывания окон в течение 1-2 минут, так что разница температур в салоне и на улице была примерно одинаковой. Стекло ремонт по КАСКО

Если ваш автомобиль застрахован по КАСКО, лобовое стекло, ремонт производился за счет страховой компании. Если вам попал камень в лобовое стекло, КАСКО считает, что он застрахован. Часто большие сколы и трещины являются основной причиной для замены этой детали автомобиля. Большинство компаний поменять лобовое стекло без справки о ДТП из ГИБДД. Для этого просто обратиться в страховую компанию. Ремонт по страховке

Важно различать две основные ситуации, с повреждением ветрового стекла, где есть шансы на то, чтобы оплатить страховку. В первом случае-это поверхностный дефект в аварии. Если стекло разобьется по причине столкновения нескольких автомобилей или под колеса другого автомобиля в лобовое стекло попал камень, страховая может покрыть расходы на ремонт. Однако, водитель поврежденного автомобиля придется приложить некоторые усилия, чтобы получить страховку.

По ОСАГО щебень, гравий или просто камень в стекло - страховой случай. Если преступник задержан, то его страховой полис передается в счет оплаты нового лобового стекла поврежденного транспортного средства. На практике, однако, задержать водителя впереди автомобиля или доказать его вину практически невозможно.

Мы рассмотрели ситуацию, в которой при движении автомобиля в лобовое стекло попал камень. Что делать в таких случаях? Статья дает ответ на этот вопрос.

Мария Марика

подробнее )

"Fluence": отзывы владельцев, плюсы и минусы автомобиля

Впервые автомобиль renault Fluence", отзывы которые мы узнаем позже, был представлен на парижском автосалоне в 2004 году. В этот момент автомобиль имел версии с двумя дверями. Указывает, концепция быстро превратилась в отделе "Лагуна", а его имя решили дать для линейки седанов гольф-класса. Рассмотрим характеристики этого автомобиля, его плюсы и минусы, а также отзывы владельцев о различных версиях.

Внешность

Как можно узнать отзывы о "Ползучести", каждое новое поколение становится Visite La. Стоит отметить, что эта модель имеет несколько большие размеры, чем аналоги из категории "гольф". Некоторые параметры конфигурации машины аналогична серии "Меган", однако, производители утверждают, что это абсолютно разные модификации. И это не без причины. Разница видна уже после измерения размеров кузова автомобиля.

Эта модель длиннее на 120 мм и более 30 мм) renault Fluence имеет более мягкие и округлые черты. После детального рассмотрения, можно говорить о его эффектности, однако, некоторые пользователи считают, что этот элемент является довольно противоречивым. Боковые и задняя часть выполнена в полной мере, и это "лицо" и принцип, который мы разрабатывали, вызывают недоумение. Кажется, что дизайнеры пытались подключить послушай меня элементы.

Передняя часть содержит деталей совершенно разных конфигураций. Среди них: круглые противотуманные фары; узкая решетка; овальные воздухозаборники; строка вверх головная оптика.

Табличка с логотипом компании, размер достигает размера фар. Другие владельцы указывают на оригинальность стиль передней части, что указывает на то, что является новой "Европейской" направленности. Авто хорошо выглядит в белый цвет украшения, что более подчеркивает все линии снаружи.

Компоненты кузова "Fluence"

Отзывы некоторых автолюбителей говорят, что дизайн автомобиля не особенно Италии, и, больше ориентирован на людей, предпочитающих практичность и прочность. Пусть мнение в этом отношении, помимо, ясно одно – этот дизайн не скучный.

Косово часть машины, кажется, довольно качественной благодаря сауне французских инженеров, которые включают в себя разделения многих элементов с приятным декором и некоторые другие вещи. Если изучить отзывы о "Ползучести" 2012 г. в., кузов имеет мелкие недостатки. Они считают, что мягкость металла, большие дворники и значительные петли багажника. Некоторые пользователи отмечают, дизайн недоработку, связанную с ухудшением видимости.

Пытаясь повысить аэродинамические качества, разработчики очень сильно "завалили" передней стойки. Именно с этой точки и пострадала видимость. Например, на пешеходных переходах не может увидеть другой человек, невысокого роста, постепенно переходит дорогу. Кроме того, при перемещении по улицам, чтобы увидеть, края по бокам, должны быть Недотепа. Через заднее стекло видимость также на уровне разума "цепи авто.

Внутреннего обновления

Как показывают отзывы владельцев "Ползучести", в салоне достаточно места. Интерьер организован по типу класса "А", при этом не работает функция видна и снаружи. Сиденья удобные и мягкие, сиденье водителя регулируется в нескольких положениях, что дает возможность водителю любого роста удобно управлять машиной. Руль также можно регулировать по индивидуальным потребностям пользователя. Владельцы отмечают, что сиденье водителя фокусируется на дальние поездки, не входит спине и боль во рту.

Среди недостатков интерьера авто: довольно сильный рычаг регулировки наклона спинки; скольжение некоторые рычаги в руки. Это не критические минусы, потому что, как правило, настройки проходят один раз.

Из кабины машины веет свежестью и подорожания стоимости жизни. В отделке применялись исключительно материалы высшего качества. Пластиковые элементы мягких и приятных на ощупь, скрипы и люфты отсутствуют. Оснащение продумано до мелочей, хорошо поработали инженеры и над звукоизоляцией. Несмотря на некоторые недостатки, в салоне комфортно, как дома.

Размещение органов управления

В комментариях о "Ползучести" 2013 года владельцы указывают на формальное изменение интерьера авто, по сравнению с его предшественником. Рычаг коробки передач с базы, с отделкой хромом. На руле есть перфорация и прострочка нитью белого цвета. Среди недостатков контрольных органов отмечают размещение кнопок на рулевом колесе, и этот момент относится к серии моделей в вопросе.

Слева от руля находится регулятор круиз-контроля, которой оснащены более дорогие модификации. Справа находятся кнопки выбора параметров бортового компьютера. Определяется называют " "Q" и "B". Панель приборов осталась без изменений. Когда освещение стало в другом цвете.

Для анализа минусы рулевого управления на дороге, вы должны рассмотреть отзывы о "Ползучести" (машина), непосредственно владельцев. В целом, машина ведет себя уверенно и динамично, тем не менее, недостатки очевидны сразу. Они касаются, главным образом, к элементам государственного управления на рулевом колесе, а также качество звука. Система R-Link, устанавливается только на "люкс" вариантов.

Параметры технического плана

В качестве силового агрегата автомобиль могут быть установлены следующие двигатели: Модели, бензин 1,6 и 2,0 литра. Его мощность составляет 105/109 или 138 лошадиных сил, соответственно. Дизельная версия 1,6 литра силой 130 "лошадей".

Последний двигатель более эффективный, потребляет, в среднем, порядка 4,8 литров топлива на 100 километров. В России дизельные модификации пока официально не предлагаются. В комментариях о "Ползучести" (1,6) с механикой и дизельным двигателем наблюдается более положительный, чем отрицательный. Несмотря на серьезные такие двигатели вибрации и шума, потребителей радует низкий расход топлива по сравнению с бензиновыми аналогами. Передачи

Рассматриваемый автомобиль оснащен как автоматические, так и механические КПП. Трансмиссия механическая, 5 и 6 режимами, пользователи отмечают надежность. Тем не менее, в первых версиях машины было замечено дергание авто на момент отъезда после длительных периодов перегруженности. Эта проблема решалась только заменой диска сцепления. Версия с "автоматом"

Также в этом автомобиле был установлен 4-позиции автоматическая трансмиссия вариатором. Отзывы о "Fluence" с этого сайта, не всегда положительные. Владельцы предполагают, что это лучшая версия "машины". Свои ограничения выражаются в резьба другого типа (и при переключении передач. Ресурс узла зависит от стиля вождения и правильного обслуживания. Преобразователь Jatco производит лучшее впечатление, чем классический аналог, однако имеет ряд дефектов. Большие и длительные нагрузки увеличивает риск выхода из строя трансмиссии в связи с деформации конусов и цепи.

Недостатки, которые заметили в комментарии о "Ползучести" (2011)

Владельцы рассматриваемых автомобилей разных годов выпуска отмечают примерно одни и те же дефекты автомобиля. Тем не менее, большинство из них в модификации 2011 года. Несмотря на то, что машина очень Visite La, большой и относительно недорогой, более 600 тысяч рублей, хотел бы выполнить лучше размер, внутри и маневренность.

Кроме того, в гамме двигателей недостаточно мощные двигатели для транспортных средств, чья длина составляет 4,16 метра. Качество отделки является строгой, но особо не впечатляет.

Чтобы максимально подробно определить все дефекты автомобиля, необходимо указать несколько недостатков, выявленных в ответах потребителей. Среди них: Отсутствие индикатора динамики. Для любителей скорости, указанной машины является маловероятным. Стоит сказать откровенно: объем двигателя 1,6 литра физически не достаточно, чтобы скорость гонки. Для езды по городу, автомобиль не является идеальным, тем не менее, на трассах при обгоне недостатки динамиков видны сразу. Работу трансмиссии. В этом смысле серьезный недостаток, считают, что поведение автомобиля в зимний период. При 30 градусах ниже нуля, запуск двигателя весьма проблематично. Что касается работы передачи, или, лучше сказать, свои минусы, у механики-это проблема с задней передачей, "машина" - выражает влияние включения скоростей. Кроме того, вариатор работает несколько закончилась. Акустической изоляцией. Не все владельцы довольны шума, что чувствует себя в салоне автомобиля при езде на высоких скоростях и по плохим дорогам. Отчасти, это связано прокурора, резиновые колеса, которая включает в себя машины с завода.

Подытожим

Предполагаемого авто зарекомендовало себя как довольно надежный, удобный и завод автомобиля. Даже после длительной эксплуатации большинство деталей остаются практически в идеальном состоянии. Справедливости ради следует отметить, что в комментарии о "Ползучести", пользователи указывают на некоторые недостатки, которые не требуют значительных капиталовложений для их удаления. Если эксплуатировать машину аккуратно и учитывать их принадлежность к классу гольф, на многие минусы можно закрыть глаза.

Евгений

подробнее )

Характеристики строительства и ремонт стартера ВАЗ-2114

В этой небольшой статье мы постараемся максимально подробно разобраться, как выполняется ремонт стартера на ВАЗ-2114. Это устройство, которое позволяет запустить двигатель. Стартер-это электродвигатель, который вращает коленчатый вал двигателя. Благодаря своей конструкции находится в зацеплении с шестерней коленчатого вала только после поворота ключа зажигания. Но, что делать, если, вдруг, при повороте ключа ничего не происходит? На это мы и будем лечить. Дизайн

Там, где в ВАЗ-2114 стартер устанавливается, есть еще несколько элементов – воздушный фильтр, термостат, и другие. Таким образом, для получения свободного доступа ко всем сайтам в системе запуска, придется некоторые детали удалить. Конструкция стартера включает в себя следующие компоненты: Задняя крышка. Бронзовые втулки. Врать тебе щетка. Якорь с обмоткой (ротор). Статор с обмотками. Бендикс – катушка муфты, вилки и шестерни. В редукторы Starter есть планетарный механизм. Переднюю крышку. Втягивающее реле.

Далее следует описание работы машины. Как работает стартер?

В автомобилях ВАЗ-2114 наиболее часто устанавливаются стартеры с планетарным редуктором. Позволяют значительно увеличить мощность, оказываемое венец маховика. И, самое главное, что эта конструкция позволяет использовать Электрический двигатель малой мощности. Работа осуществляется следующим образом: При повороте ключа зажигания происходит подача напряжения на реле. Замыкаются контакты и подается напряжение на втягивающее реле. Под действием магнитного поля из базы убирается, и замыкаются силовые контакты. Параллельно с этим, шестерню лоток перемещается по оси и вводится в зацепление с венец маховика. Напряжения, подаваемого на обмотки двигателя, ротор начинает вращаться. И если нет никаких проблем, двигатель автомобиля запускается.

Но бывает и такое, что ВАЗ-2114 не заводится, и стартер вращается. В этом случае, поломку нужно искать в системе зажигания, привода, ремень, тип. Типичные поломки

Если не крутится стартер на ВАЗ-2114, вполне возможно, что наличие этих проблем: Стерлись щетки. Разрядился аккумулятор. Обрыв обмотки якоря или статора. Поломка втягивающего реле – разрушение обмоток.

Обратите внимание, что в случае поломки лотка и обгонной муфты стартер продолжает крутить, но вот, что входит в зацепление с венцом не будет.

Часто причина, что движок слабый тур, это плохая масса или низкий заряд батареи. В этом случае придется менять втулки бронзовые и кабель, который соединяет коробку передач и отрицательным полюсом батареи. Имейте в виду, что в цепи питания обмотки возбуждения стартера не защищена предохранителем. Поэтому, очень важно производить своевременную замену щеток и чистки ламелей. Это позволит избежать короткого замыкания, что приведет к неизбежной поломке стартера. Как удалить Ассамблеи?

Чтобы сделать ремонт стартера ВАЗ-2114 необходимо демонтировать. Для этого достаточно для проведения манипуляции: Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи отрицательный кабель. Если вы этого не сделаете, возможно короткое замыкание. Открывает доступ к стартеру – снимите корпус фильтра очистки воздуха. Теперь с помощью ключа на "13" нужно открутить гайку, которая крепится на втягивающем реле питания провода. Тонкий провод также нужно извлечь. Один и тот же ключ Archive три гайки крепления корпуса к Картеру сцепления. Извлеките накопитель.

Теперь вы можете начать ремонт стартера ВАЗ-2114. Чтобы качественно его выполнить, придется полностью разобрать механизм. Что нужно менять?

Чтобы сделать ремонт, нужно купить комплект запчастей. В частности, потребуются следующие компоненты: Щетки. Рукава. Бендикс.

Как правило, эти элементы часто являются ошибочными. Если произошел обрыв обмотки, или части тела, то это гораздо проще (и эффективнее) будет установить новый движок или подержанные, но рабочие. Как исправить?

Независимо от того, перемотать ротор или стартер может быть, но это проблема. Кроме того, ротор, ламели могут быть изношены – даже установка новых щеток не работает. Процедура выполнения ремонта стартера ВАЗ-2114: В аренду, втягивающее реле, загружать 2 или 3 болта с помощью отвертки. Снимите заднюю крышку, отвернув два винта. Затем Archive две гайки ключом на "10", чтобы рассоединить трех частей корпуса.

Снимаете щетки, отсоедините одну из обмоток. Извлечь стопорное кольцо от задней части ротора и снимите крышку отсека. С передней стороны ротора, необходимо также снять стопорное кольцо. Только тогда можно анкер полностью вытащить.

Все элементы загрузки разобрали, осталось только провести умолчанию. Все поврежденные детали необходимо заменить новыми. Обратите внимание на ламели – если удаляется, то восстановить его бесполезным. Легче было бы купить новый ротор. После ремонта все детали собрать в обратном порядке.

Ксения Банке

подробнее )

Размеры на снегоходах, обзор моделей

На отечественном рынке имеется широкий спектр снегоходов. Размер и мощность машины формируются в зависимости от пожеланий будущего владельца места назначения и назначения техники. Вы можете купить внутренних бюджетных модификации или профессиональные версии лучших мировых производителей. Ниже приведен обзор популярных моделей, среди которых найдутся варианты для длительных экстремальных путешествий, охоты и рыбалки, соревнований и помощь в хозяйстве.

Размеры снегохода "Буран-АЕ"

Это один из самых доступных по цене машины. Тем не менее, она имеет привлекательный и современный дизайн, размещение поэт "начинку". Основной материал корпуса – литьевая пластмасса, которая не боится перепадов температуры и устойчив к механическому воздействию. Выполнение техники осуществляется с помощью электростартера.

В качестве силового агрегата выступает двухтактный "двигатель" 635 "кубов". Предел мощности устройства составляет 34 лошадиные силы. Двигатель охлаждается через атмосферу масс. Между структурные характеристики – каркас, структура базы, а также тянуть схема с Лиги и пару гусениц. Эта конфигурация обеспечивает легкость маневрирования тропы в лесу, даже новички. Модель отличается высоким показателем способности обслуживания, ремонта, можно без проблем в полевых условиях. Минусы – "из любопытства", низкой степени комфорта и стабильности.

Размеры и технические характеристики: трансмиссия автоматическая с вариатором; объем топливного бака 28 л; вес буксируемого прицепа: до 250 кг; длина (с лыжами/без) – 2,45/2,27 м; ширина – 0,9 м; высота стекла – 1,32 мм; снаряженная масса – 0,5 т; высокоскоростной порог составляет 60 км/ч.

Размеры снегохода "Тайга 500" ("Варяг")

Модификация оснащена завышенным маховик механизм, который обеспечивает удобство использования техники в положении сидя и стоя. Среди полезных опций отмечают сиденье двух уровнях, газовое Отопление спускового крючка и кнопками управления на рулевом колесе, мощный, голова, источник света, высокое ветровое стекло.

"Тайга 500" включает в себя двухтактный переключатель Выходная мощность в 500 "кубов" мощностью 43 "лошадки". Техника разгоняется до максимальной скорости в 90 км/ч всего за девять секунд. С двигателем добавляет твердости коробка передач с сажусь на скорость. Среднее потребление топлива составляет порядка 21 л/100 км Комфорт движения по местности и глубокому снегу обеспечивает передняя телескопическая подвеска с ход 105 мм, а сзади аналог-движение 190 мм. В качестве материала для корпуса используется пластик, армированный, устойчивый к деформации.

Характеристики и размеры снегохода: используется система смазки; тормоза – дисковые; Электростартер – нет; вместимость топливного бака 40 литров; колея лыж – 0,9 м; длина/ширина/высота– 2,99/1,05/1,38 м; сухой вес-260 кг. "Тайга Патруль"

Это гражданское вариация на снегоходах, который ранее использовался в военных подразделений. Среди особенностей – наличие широкой гусеницы, что повышает устойчивость техники. Высота наконечника – 22 мм, что является нормой для "утилитарных" изменений. Задняя подвеска работает по принципу мы-это то амортизатор, легко маневрировать, даже в обратную сторону.

В качестве двигателя планируется двухтактный двигатель с парой цилиндров. Его мощность достигает 60 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы преодолевать различные снежные препятствия. Охлаждение двигателя – жидкостное, число карбюраторов – два, трансмиссия – предположения коробки передач приходят в режим.

Параметры и размеры снегохода: объем топливного бака/масла – 55/2,5 л; объем двигателя – 553 "куб"; ограничение скорости 100 км/ч; длина/ширина/высота– 2,95/1,15/1,46 м; сухой вес – 320 кг; размеры гусеницы– 3,93/0,6/0,2 pm

Yamaha BR250

Версия доступна с 1982 года. Рестайлинг модели был проведен в 1992 году, что позволило повысить практичность, функциональность и надежность машины. Агрегат оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем, узел передачи данных оснащен привода, тормоза – дискового типа.

Недостатком является отсутствие заднего хода, что негативно сказывается на показателях маневренности. Блок питания запускается без задержки, что подтверждает японское качество. Его мощность сравнительно небольшая – 18 "лошадей", с объемом 246 кубических сантиметров. Несмотря на это, модель демонстрирует хорошее качество, практичность, уверенность и способен развивать скорость до 60 км/ч. Особенности – усиленная защита от ветра и высокого уровня комфорта.

Основные характеристики и Габаритные размеры снегохода "yamaha bravo": охлаждение – атмосферного типа; Пуск двигателя от руки; материал рамки – металл; сухой вес – 175 кг; емкость топливного бака – 24 л; длина/ширина/высота– 2,95/0,95/1,12 pm "Рысь-119"

Это изменение относится к туристической категории, издается с 1991 года. Техника ориентирована на эксплуатацию в самых суровых условиях. "Сердцем" машины является двухтактный двигатель с парой цилиндров. При этом создается достаточно шума и обладает завидным "аппетитом". Преимущества "стартер" относят простоту в обслуживании и надежность. Мощности более чем достаточно, чтобы он молился преодоления снежных склонов.

Стоит отметить, что посадка пассажира не очень удобно. Ему не за что держаться, кроме того багажника, что не очень удобно. Среди достоинств – наличие широких ступенек для ног. Сиденье мягкое, но имеет покрытие.

Технические характеристики и размеры снегохода "Рысь": объем двигателя 431 куб. см; тип охлаждения: воздушная система; параметр мощность – 46 л.; емкость топливного бака – 24 л; средний расход топлива на 100 км – 18 л; скоростной лимит в 110 км/ч; масса – 250 кг; длина/ширина/высота– 3,24/1,08/1,22 м; ширина гусеницы – 38 см.

"Yamaha Viking"

Указанная версия относится к универсальности автомобиль класса мини техники. Инженеры прислушались к пользователям и полностью изменили переднюю часть машины, а также улучшились световые элементы, сиденья водителя и пассажира. Предусмотренные в лицо и штамповки на капоте эффективно отводят воздух и снег, потоки водителя. Дополнительный комфорт обеспечивается Подогрев рукоятей и просмотра.

Надежную защиту от проникновения снега немного пространства гарантируют улучшения сетки и герметизации указанного отсека. По плавности запуска отвечает тонко настроенный переменная, Выходная мощность в глубоком снегу благодаря хорошей амортизацией и гусеницы с грунтовым Steam. Для перевозки вещей предусмотрен вместительный багажник и отделение под сиденьем.

ТТХ и размеры снегохода "Викинг": объем "движка" - 535 куб. см; значение мощность двигателя – 46 л.; тип двигателя – Душ каждое версию с парой цилиндров; емкость топливного бака – 31 л; сухой вес – 316 кг; длина/ширина/высота– 3,05/1,19/1,35 pm

"Полярность"

Эта модель считается наиболее популярной среди утилитарных представителей. Известность обусловлена дизайн и высокое качество сборки. Среди достоинств также отмечают уверенный запуск двигателя, который способен эффективно работать при критически низкой температуры. Push-pull "двигатель" обеспечивает обязательный индикатор полный привод, не перегревается на высокой скорости, так как жидкость из рубашки охлаждения. Другие преимущества включают в себя легкость в управлении и эксплуатации большинства сайтов.

Мощность двигателя: 85 "лошадей", два цилиндра, оснащены карбюратором. Система смазки отдельной конфигурации. Хорошее управление обеспечивает передняя рычажная подвеска, хорошо ведущая себя, даже на скорости 100 км/ч Задний аналог-это трон амортизатор.

Параметры и размеры снегохода: объем двигателя – 488 "кубов"; трансмиссия cvt с пониженной передачей и реверсом; масса буксируемого прицепа – 300 кг; сухой вес – 278 кг; длина/ширина/высота– 3,25/1,10/1,29 м; размеры гусениц – 3,45/0,5 нм

"Стелс-Фрост"

Уникальный снег имеет современный дизайн и достойные технические характеристики. В оборудование можно добавить в занос, с ориентиром на севере страны. Эта технология доступна в двух моделях, параметры которых идентичны друг другу. Разница в том, что в стакане базы и вес (320 295 кг).

В движение машину приводит двигатель двухтактный с парой цилиндров с их карбюраторами. Система зажигания, разработанная на основе специального программирования, от перегрева устройство защищено принудительного погодных условий охлаждения. Усиленная рулевая колонка – регулируемые параметры, рукоятки и курок газа с подогревом. Из-за остановки отвечает гидравлический тормоз. Сиденье водителя мягкое, удобное, не скользит. В современном, капот имеет специальные отверстия, которые служат для перенаправления потока воздуха в двигатель. Характеристики

Параметры и размеры снегохода "холод Стелс": объем работы – 564 "кубов"; значение мощность двигателя – 49 л.; узел передачи cvt с задним ходом; подвеска – эллипсы-передние пружины и амортизаторы пружины в задней части Пуск – Электростартер; скорость максимальная – 80 км/ч; длина/ширина/высота– 2,7/0,91/1,33 м; объем топливного бака – 28 л.

"Стелс Ермак 800"

Эта модификация заменяет морально и технически устаревшие "Уран". У "Ермака" же веса, однако, это гораздо лучше, динамика и оснащение. Характеристика установка бензобака (между ног водителя), исключает возможность повреждения ветвей. Пней и проверьте нижней технической защищена алюминиевые ребра.

В движение машину приводит четырехтактный двигатель силой 67 "лошадей". Среднее потребление топлива составляет порядка 20 л/100 км, Бак вмещает 50 литров топлива. Газовая ручка и руль оснащен подогревом. Специальная Настройка объектива света элементы обеспечивают хорошее освещение.

Характеристики и размеры снегохода "Стелс Ермак 800": подвеска – телескопы передний, крюк независимый блок в задней части автоматическая коробка передач с вариатором; пропеллер-это гусеница, ширина 38 см; гидравлический тормоз диска системы; длина/ширина/высота– 3,1/1,02/1,33 м; зубцами высотой 17,5 мм; масса структурно - 290 кг.

Евгений

подробнее )

Электро гидро: особенности, функции, преимущества и недостатки работы, рекомендации по установке с руками и отзывы владельцев

В условиях один дружеский жест экологическим нормам, автопроизводители вынуждены разрабатывать способы повышения устойчивости и эффективности поисковых, сохраняя производительность. В связи с этим, получили распространение системы принудительной индукции. Если в прошлом были использованы для того чтобы увеличить производительность, в настоящее время используют как средство для повышения эффективности и устойчивости. Спасибо наддув нечистые, вы можете получить те же самые показатели, что на атмосферные моторы, с меньшим количеством цилиндров и, в меньшей степени. То есть куда более эффективные двигатели. Другой метод - использование электрической энергии как по отдельности (электрические двигатели), так и в сочетании с ICE (гибридные силовые установки). В этой статье описаны электронов, объединив данные подходы. Общие характеристики

Не электрические системы принудительной индукции источника энергии классифицируют для турбонагнетателей и компрессоров. Электрические системы полагаются на них и сосредоточиться на улучшении производительности и переходных процессов и минимизации задержек.

Электромагнитные, по данным компании Honeywell, с приводом от электрического двигателя компрессора, которые устанавливают оснащена двигателем с наддувом. Т. е. это дополнительное устройство для нашли. Электрон - эквивалент механической турбины. Привод в этом случае может быть реализован различными способами.

Согласно классификации исследователя в университете штата Висконсин в Мэдисоне, электрические системы принудительной индукции конструкции и принципу действия различаются следующие виды: электрические компрессоры (EC/ET/ES); турбина с другое ударение (EAT); электрически отделены от турбины (ВОСТОК); турбины с дополнительным компрессор с электрическим двигателем (НЕМЕЦКИЙ). Конструкция

Вышеуказанные типы электродов имеют различное устройство. Это различные схемы расположения компонентов, разница между их технические параметры и т. д. EC

EC приводом от электрического двигателя компрессора. Это выше электромагнитных. Мотор-редуктор обеспечивает максимальную гибкость управления и возможность работы компрессора в оптимальной рабочей точки. Однако, для этого необходимы мощные электрические компоненты.

EAT

В EAT высокоскоростной электрический двигатель установлен между турбиной и компрессором, как правило, на дереве. В связи с тем, что не является основным источником энергии, используются компоненты, электрические малой мощности. Это приводит к низкой цене. Кроме того, эти турбокомпрессоры имеют возможность самоопределения положения ротора и характеризуются хорошими создают и мелкую моторику. Основной проблемой является высокая температура влияние на самокате, особенно если он установлен внутри корпуса.

Существуют различные методы для ее решения. Например, BMW установил педаль сцепления, чтобы обеспечить возможность подключения и отключения двигателя от дерева. Благодаря этому двигатель может быть помещен вне турбины. G+L inotec он использовал двигатель на постоянных магнитах с воздушным зазором, который также может быть внешним. Внутренний диаметр статора равен диаметру внешнего компрессора, в то время как внешний диаметр ротора – диаметр выходного вала. Полость может играть роль впускного воздушного канала. Это обеспечивает преимущества с точки зрения охлаждения, инерции и регистрации эффекта. Кроме того, для термоустойчивости и вернуться в асинхронный электродвигатель с переменным магнитным сопротивлением, универсальный сборник более предпочтительным, в сравнении с двигателем поверхности постоянных магнитов. ВОСТОК

На ВОСТОК турбина и компрессор, которые не связаны с деревом, и каждый из них оснащен электрическим двигателем. Это обеспечивает возможность работы компрессора и турбины колеса с разной скоростью. Эта конструкция имеет преимущества, ET похожие, но, наоборот, способна генерировать энергию. Кроме того, выделяется меньшее влияние температуры из-за разделения компрессора и турбины, а также отсутствие дополнительной инерции турбины и ее дерево. Разделение турбины и компрессора выгодно с точки зрения расположения, так как позволяет оптимизировать пути воздушного потока. Тем не менее, эта технология также требует мощный электрический двигатель, генератор и инвертор, чтобы удовлетворить соотношение крутящего момента/инерции, который влияет на стоимость.

НЕМЕЦКИЙ

НЕМЕЦКИЙ механической турбины с дополнительным компрессором с приводом от электрического двигателя. Согласно положению компрессора относительно турбины данных системы оценивают варианты выше и ниже (выше и ниже турбины, соответственно). В целом они характеризуются значительно лучше, переходная реакция на «дно», из-за независимости двигателя, от инерции турбины и вала. И НЕМЕЦКИЙ в порядке убывания потоков, в этом смысле превосходят варианты, в порядке возрастания, в связи с тем, что эти последние характеризуются большой объем для поддержания давления. Другое преимущество электродов этого типа является то, минимальные различия механических.

Принцип работы

Типы электродов меняют принцип работы. Так, по-разному реализован привод, некоторые из них способны вырабатывать энергии, и т. д. EC

CE компрессор приводится в действие от электрического двигателя. Такая система не в состоянии генерировать энергию, но для его накопления может быть в сочетании с системой рекуперативного торможения или встроенный генератор стартер. EAT

В EAT на низких оборотах электрический двигатель обеспечивает дополнительный крутящий компрессор, чтобы увеличить давление наддува. И «саммит» он производит энергию, которая может быть отправлена на хранение. Кроме того, электродвигатель может предотвратить избыток турбины ограничение скорости. Тем не менее, вы можете столкнуться с эффектом высокого давления, который компенсирует взятое от выхлопных газов энергии.

Из-за возможности генерации электрической энергии из выхлопных газов турбокомпрессоры называют гибриды. На легковых автомобилях в зависимости от цикла движения можно создать из нескольких сотен Вт до квт. Это позволяет заменить генератор, экономия топлива. ВОСТОК

На ВОСТОКЕ энергия выхлопных газов не приводит компрессор напрямую, и преобразуется в электрическую энергию с помощью генератора. Компрессор накапливается энергия. НЕМЕЦКИЙ

В НЕМЕЦКИЙ электрический двигатель работает независимо от турбины, и возглавляемая им дополнительный компрессор служит для увеличения тяги на «дне». Конструктивные и функциональные различия

Основные различия считаются электрические системы принудительной индукции объединены исследователями в университете штата Висконсин в городе Мэдисон в виде графиков и таблиц. На изображении, опубликованном ниже, представлены схемы их устройства (а - ЕШЬ, b - CE, c - КЛАССА, d - НЕМЕЦКИЙ в горе, и НЕМЕЦКИЙ - в долины).

В таблице указаны основные положения устройства. В него являются источником энергии, привод компрессора, мощность электрических компонентов. Также важны такие качества, как размер и влияние температуры.

Тип

EC

EAT

ВОСТОК

НЕМЕЦКИЙ

Источник энергии

Батареи

Выхлопные газы / аккумулятор

Выхлопные газы / аккумулятор

Выхлопные газы / аккумулятор

Мощность у тебя любимая и инвертора

Высокое

Низкая

Высокое

Низкая

Влияние температуры

Низкий

Высокий

Низкий

Низкий

Размер

Маленький

В среднем

Большие

Большие

Электрон

Нет

Да

Да

Нет

Турбо-электрическим приводом компрессора

Нет

Да

Нет

Нет

Таким образом, электрон относится технология EAT и ВОСТОК. ЕС, как было отмечено, - это отдельный механизм, НЕМЕЦКИЙ - со своей обычной системе наддува. Преимущества и недостатки

Привод турбины электрический двигатель позволяет устранить основные недостатки механических турбонагнетателей. Не хватает поясов, так как электрический двигатель может обеспечить очень высокую скорость раскрутки ротора. Отсутствует расстраивает, из-за отсутствия выхлопных газов, так как в этом случае, недостаток энергии компенсирует электрический двигатель. Электрический двигатель позволяет держать наддув переходного как аналог без побочных эффектов последнего. Это обеспечивает широкий диапазон работы и равномерного крутящего момента. Некоторые типы данных механизмов, способных генерировать электричество, снижая нагрузку на генератор и уменьшают расход топлива. Возможность рекуперации энергии теряется, как это реализовано Ferrari в двигателе Формулы-1. Электро-турбины работают в более выгодных условиях и с меньшим количеством оборотов (100 тыс. вместо 200-300 тыс.).

Тем не менее, эта технология имеет ряд недостатков. Большая сложность конструкции, которая включает в себя двигатель и контроллер. Это приводит к высокой стоимости. Кроме того, сложность конструкции влияет на надежность. Учитывая большое количество структурных элементов (кроме турбины здесь является электрический двигатель, контроллер, батареи) турбокомпрессоры намного больше и тяжелее, чем обычно.

Кроме того, каждый тип электродов характеризуется специфическими особенностями.

Тип EC

EAT

ВОСТОК

НЕМЕЦКИЙ в гору

НЕМЕЦКИЙ вниз, в долину

Достоинства Гибкость управления; гибкость компоновки; отсутствие инерции вала; отсутствие westgate; отсутствие обратного давления Компактность; небольшая мощность двигателя и инвертора; отсутствие westgate Гибкость управления; гибкость компоновки; отсутствие инерции вала; отсутствие westgate Простота установки; отсутствие инерции вала; небольшая мощность двигателя и инвертора; постоянное улучшение производительности Лучше переходная характеристика; простота установки; небольшая мощность двигателя и инвертора; постоянное улучшение производительности

Недостатки Высокая мощность двигателя и инвертора; низкая эффективность Необходимость дополнительного охлаждения; дополнительной инерции вала; предел ускорения, толчок из-за противодавления Высокая мощность двигателя и инвертора; потери энергии в процессе преобразования; предел ускорения, толчок из-за противодавления; необходимость дополнительного места для установки Не очень быстрая переходная характеристика; необходимость дополнительного места для установки; низкая эффективность Необходимость дополнительного места для установки; низкая эффективность

Для долголетия, по мнению IHS, электронов эквивалентны механически из-за работы на тех же условиях, в более осторожно, в большей сложности конструкции. Актуальность

Несмотря на хорошую производительность, избрали в настоящее время в массовом порядке не используются на серийных автомобилях. Это связано с их высокой стоимости и сложности. Кроме того, улучшены параметры механической турбины (минеральная и с изменяемой геометрией) обладают сходными преимуществами, начальные изменения (хотя и в меньшей степени) при значительно меньшей стоимости. Теперь ВОСТОК использует Ferrari в двигателе Формулы-1. По данным Honeywell, массовое использование электродов начнутся в начале следующего десятилетия. Следует отметить, что турбины уже используются на некоторых автомобилях серии, как например, Honda Clarity, так как они более легкие. Простые и домашние, механизмы

В первые десятилетия на рынке появились более простые механизмы дешевые, похожие на компьютеры, холеры, также называемые электрические турбины. Всасывается и работают от батареи. Возможно, использование таких электро-турбины и на карбюраторе, и на инжекторе. По словам производителей, которые увеличивают поток всасываемого в двигатель воздуха, ускоряя его, что дает прирост производительности до 15 %. Параметры (скорость, ток, мощность), как правило, не указаны. Очень прост в установке такого электро турбина на авто своими руками.

Но на самом деле их двигатели развивают до нескольких сотен Ватт, что не достаточно для того, чтобы увеличить объем потока, так как для этого требуется около 4 квт. Таким образом, такое устройство будет серьезным препятствием на входе, вследствие чего производительность, наоборот, снижение. В лучшем случае утечки он будет небольшой, что существенно не влияет на динамику.

Кроме того, в Интернете можно найти события для создания электро турбина своими руками. В отличие от выше дешевых вариантов, их строят на основе центробежным компрессором и острова двигателем мощностью до 17 квт и напряжение 50-70, Так как только такой двигатель способен обеспечить достаточную для вращения компрессора крутящий момент и число оборотов. Двигатель необходимо оборудовать контроллером скорости вращения. Эта система не требует интеркулер – для нее достаточно холодный всасывания. Установка электро турбины этого типа, возможно, требует замены генератора (до 90-100, А) и аккумулятор (более емкий, с высокой токоотдачей). Скорость вращения компрессора определяется положением дроссельной заслонки. Кроме того, зависимость не линейная, а экспоненциальная.

Рекомендуется создать электро-турбина под авто специализируется на небольших компактных автомобилей с двигателями до 1,5 литра, что из-за большой мощности. Кроме того, чем больше объем двигателя, тем меньше давление наддува может создать компрессор. Так, на 0,7-l двигатель будет 0,4-0,5 бар, 1,5 л – 0,2-0,3 бар. Кроме того, такого давления не будет в состоянии работать в течение длительного времени максимальной производительности из-за нагрева. Тем не менее, контроллер можно настроить для принудительной активации.

Из-за высокой стоимости компонентов очень дорого сделать электро-турбина. Отзывы свидетельство ощутимый прирост производительности.

С точки зрения конструкции эти механизмы, как и выше, более дешевые варианты, относятся к электромагнитной. Тем не менее, часто ошибочно называют электронов. В настоящее время на рынке являются более серьезными, марка механизмов, возле взрывное устройство.

Резюме

Избрали более отзывчивы, продуктивным и эффективным в сравнении с механическими и имеют дополнительные функции. При этом, с одной стороны, имеют сложный дизайн, но, с другой, работают в более благоприятных условиях.

Владислав Боев

подробнее )

Что такое рамный внедорожник: обзор моделей, характеристики, производители, преимущества и недостатки

Что такое рамный внедорожник? Ответ на этот вопрос довольно простой. В некоторых автомобилях имеется несущий каркас, на котором крепятся остальные узлы и агрегаты. Дизайн напоминает человеческий скелет. Шасси ориентирована не только на сохранение механические элементы автомобиля, но и для преодоления статических и динамических. Это не должно быть оседания или деформации каркаса.

Типы нагрузок

Чтобы понять, рамный внедорожник, вы должны изучить виды нагрузок, влияющие на структуру. К ним относятся: масса грузовых и пассажирских перевозок; за очки влияния, когда вы двигаетесь по неровной поверхности; поперечные боковые нагрузки, вызванные дорожные характеристики, снос в поворотах и силы бокового потока ветра; эффект кручения от двигателя и узлов трансмиссии; сжатие при торможении, продольная тяга, при ускорении или старте с места; возможные удары от столкновения. Разновидностей рамок

Подробнее понять, что значит рамный внедорожник, позволит разделение основных структур, типов и подтипов. Существует три разновидности: шасси, модель, версия с несущим кузовом, параметры, встроенный в корпус. Между этими конфигурациями разница довольно значительная.

В первом случае, под крушение корабля и крепления кузова, подвески и других подразделений. Модели с несущим кузовом оснащены душевой кабиной, которая играет роль рамки и узлы и агрегаты крепятся непосредственно на нем. Третий вариант-это нечто среднее между первыми двумя версиями.

По конструкции устройства, рамы делятся на несколько типов: Система рельсов, сварных швов, балтии или clean как более поперечины. Хребтовые модели. Здесь, как фонд идет передача трубки, а к ней крепятся все остальные элементы. Вильчато-хребтовые устройства. В трубчатой части фиксированного дополнительно он скрывает конструкция лонжерона, используется для монтажа двигателя. Несущая рама. В этом случае, каркас в сочетании с полом машины, которая дает владельцу платформы.

Преимущества рамной конструкции

Продолжая изучать, что такое рамный внедорожник, рассмотрим основные преимущества строительства. Среди них: Простота производства. Конструкторам значительно легче проводить расчеты, устройство и основные структуры, включая основные характеристики. Инженеры, которые работают над созданием несущих кузова, требует более сложных расчетов. Второй важной особенностью комфорта пассажиров. Этот показатель достигается благодаря пластиковой соединений и резиновыми амортизаторами в виде армированных подушек. Доверия рамных внедорожников улучшения звуковой и вибрационной изоляции, а также основных нагрузок узла подвески обрабатываются на раме, и выровнена просто блок. Рама значительно увеличивает возможности тюнинга автомобиля и изменение его конфигурации, в случае необходимости. Дизайн не сложно укоротить или удлинить, в размере лонжеронов или добавив поперечины. В тех же рамках, что позволяет устанавливать различные типы кузовов и кабин. Шасси авто также не подвергаются воздействию коррозионных процессов, так как основан на менее скрытых объектов и газобетона планы. Установить конструкцию более простой в обработке специальными средствами. Кроме того, каркас собран из усиленного металла, и крепежные детали имеют большую толщину. Недостатки

Зная недостатки этой базы, будет легче понять, рамный внедорожник. Недостатки включают в себя следующие пункты: Существенное увеличение массы. Соответственно, чем больше потребляется топлива, снижение динамики, требует более мощный блок питания. Лонжероны занимают полезного пространства, что снижает комфорт в салоне. По этой причине, эти внедорожники и делают большие размеры. Конструкция шасси меньше, чем несут параметры жесткость во время кручения. Согласен, скрутить лист картона легче, чем в коробке из того же материала. Ухудшение пассивной безопасности, которая выражается в возможности срыва кабины с выступа, и последующей деформации. Лучшее шасси suv

Почти все известные производители автомобилей имеют в своем ассортименте эти различия в автомобилях. Рассмотрим некоторые самые популярные модели. Начнем с легендарной «Toyota Land Cruiser.

Машины-это высокое качество строительства, отличные технические параметры. Первая модель доступна еще в 1951 году, девятого поколения начали производить в 2007-м На российском рынке, изменение является достаточно популярной, несмотря на высокую стоимость. Внедорожник доступен с несколькими вариантами двигателей. Самый мощный из них развивает 282 лошадей, его емкость шесть литров.

«Nissan Patrol»

Обзор рамы внедорожников продолжаем еще одним популярным японским представителем. Указанный на машине-это не только мощный силовой агрегат, но имеет высокий уровень комфорта. Возможности автомобиля составляет семь человек, в оснащении присутствуют компьютерные системы, позволяет движение настроить одновременно несколько параметров, в том числе системы климата, наклон зеркала и другие.

«Nissan Patrol» состоит из нескольких десятилетий, в прямой конкуренции с «Land Cream» все индикаторы. Внедорожник доступен с длинной и короткой базой, с пятью или тремя дверями. Характеристики авто носят мощная рама, коробка, мосты, внушительные размеры. Шестое поколение вышло в 2017 году в кузове Y-62.

«Mitsubishi Pajero Sport»

Если вы хотите узнать, что означает рамный внедорожник, обратите внимание, флагман линейки Mitsubishi. Обновление «Pajero Sport» производил три раза. Последнее поколение оказалось более успешным. Особенностью автомобиля является специально разработанная для автоматическая коробка передач на восемь диапазонов. Она совмещает с бензиновым двигателем объемом три литра, мощность 181 «лошадь». Эти элементы позволили улучшить динамику, даже на подъеме в любой ладена.

Среди других инновационных внедрений: раздельный климат-контроль; светодиодные элементы освещения; электрический стояночный тормоз; мультимедийная система с камерой заднего вида; запуск двигателя без ключа.

Минусы утверждают, достаточно высокий расход топлива, slate картина не очень хорошая шумовая изоляция. Все недостатки перекрывают отличные результаты по надежности, проходимости и комфорта.

«Гелендваген»

«Mercedes-Benz» серии G-это доступно, начиная с 1979 года. Это сменилось всего два поколения. Изначально автомобиль имеет два типа бензиновых двигателей и двумя дизельными двигателями. Все изменения были завершены, механическая коробка передач на четыре серии, подключаемым передним приводом. Машина доступна с короткой и длинной базой. В 2018 году разработаны новые шасси внедорожника серии G-Class-3, которые позиционируются в кузове W-464.

В люксовом исполнении авто имеет пять дверей, «двигатель» 4966 постоянного тока (мощность – 296 л. с.). До «сотни» автомобиль разгоняется за 10,2 секунды. По качеству эти машины легенды, они хорошо известны во всем мире, в том числе и в России. Цена устройства зависит от комплектации, стартует от 6,8 млн рублей.

Китайские рамные внедорожники

Небесная империя не отстает от японских и европейских производителей. Почти все китайские автомобильные бренды производят эти изменения. Например, одним из самых надежных и самых узнаваемых является Great Wall Hover. Эта модель является первой, которая начала экспортировать в Европу. Машина отличается высоким уровнем, хорошо ведет себя на дорогах с любым покрытием. В оснащение авто входят климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, полный она изменяла, легкосплавные диски 17 дюймов.

В гостиной – кожаная обивка сидений, люк на крыше с электроприводом. «Great wall Cover» с ничего не видно бензиновый двигатель (122 л. с), который объединяет с небольшой доход механическая коробка ПЕРЕДАЧ. Преимущества касаются также вместительный багажник, просторный салон, современный дизайн. Среди недостатков – низкая динамика, не очень высокое качество строительства.

У китайский «друг» также отличает модель Haval H9. Салон автомобиля может вместить до семи человек, оснащен полным приводом, стальной арматуры, редуктор, работает с любым смешной. В основное оборудование включает в себя камеру заднего вида, помощь при парковке, навигационная система и климат-контроль.

Среди китайцев, развития выделяют среднеразмерный внедорожник «Фотон Саванна». Он был впервые представлен в 2014 году. Автомобиль имеет кузов с пятью дверями, в оснащение входит мультимедийная система с монитором на семь дюймов, многофункциональный руль и 17-дюймовые литые диски. Под капотом располагается льва бензиновая «четверка» мощностью 201 «лошадка» или блок дизель «Cummins» (163 л. с.).

Национальные изменения

Шасси внедорожников в России представляет несколько автомобилей. Самая популярная модель – УАЗ «Патриот». Машина выпускается с 2005 года. Среди преимуществ: доступным ценам; высокий показатель ремонтопригодности; хорошая проницаемость; хорошая маневренность; в большой гостиной; простота в обслуживании.

Недостатки: плохая шума изоляция; сбои в работе КПП; слабая защита кузова от коррозии; плохое качество сборки.

Несмотря на недостатки, «Патриот», пользуется популярностью среди пользователей, благодаря своей простоте и низкой стоимости. Среди других «друг» отечественного производства – УАЗ «Хантер» и Мир. Такие производители выпускают наручные ссанг Yong Musso» (Ssang Yong Musso) и «ссанг Йонг Коран» (SsangYong Korando).

Евгений

подробнее )

Спонсор

Спонсор

Спонсор

Тут ваша реклама