Авто

6-колесо "Гелендвагенам": единиц в серии

"Мерседес-Бенц" - одна из немногих фирм, в продукции которых, как модный, старомодный полезности. Ярчайший пример последнего-легендарного G-класса. Эта машина изначально создавалась для армии, но она быстро оценили гражданских покупателей. И постепенно "Гелик" превратился в статусный и очень дорогой автомобиль. Но что удивительно, несмотря на то, что основной аудиторией для аппарата являются очень состоятельные люди, которые почти никогда не ездят по бездорожью, вашему внедорожной сути "Г" не потерял.

Машина давно воспринимается как игрушка для богатых людей, но она по-прежнему охотно покупают вооруженных сил различных государств (разумеется, в армии специальные версии). Такая ситуация явно дает уникальную G-класса в современной промышленности. Более того, эта уникальная машина является еще более удивительная модификация, самыми необычными из которых являются 6-колесо "Гелендвагенам". Машина Leotar

Первым человеком, который создал 6-колесный "гелендваген" - христианские леотар. Этот француз был большим поклонником и шестиколесных внедорожников, и марки "Мерседес". Он соединил две свои любви один и начал кустарным способом для создания 6-колесо "Гелендвагенам". Автомобили имели разные параметры тела, и практически каждая была уникальной. Эти "гелики" был как полный привод на все шесть колес и две задние оси ведущие был только один, то есть, формула колес - 6х4. Разнообразие Leotar были едины только полезности и стремление к максимальной тяги, а не комфорт.

Его 6-колесный "Гелендвагенам" даже участвовал в ралли "Париж-Дакар", где он проявил себя весьма достойно. Первые люксы

Совсем другой подход к созданию shestiklasnikov была использована немецкая Студия тюнинга Шульц. Он работал с очень состоятельным клиентам, основным требованием которого была модной роскоши и эксклюзивности машины, а не его внедорожные качества. Ателье, например, выпустило 6-колесный "мерседес гелендваген" с кузовом кабриолет, разработанный специально для Соколиной охоты и имея специальное кресло на возвышении в центре автомобиля. Также этого типа было выпущено несколько закрытых shestiklasnikov, что внутри все варианты из самых дорогих лимузинов.

В серии

Но самое интересное в истории shestiklasnikov Мерседес произошло в новом веке. Начиная с 2011 года, группа выпустила 6-колесный пикап для австралийской армии, создан на базе обычного КДИ G320. А в 2013 году было объявлено о создании гражданского роскошная версия, которая стала одним из самых дорогих автомобилей компании. Развитие взяли подразделения AMG, который традиционно выпускает улучшенную версию "Мерседеса". Так родилась г 63 АМГ 6х6. Глядя на фото 6-колесо "г", трудно сразу понять, будет ли это внедорожник или представительский автомобиль. Это заслуживает внимания автомобиль: он сохраняет все внедорожные преимущества в военном варианте, например, пять блокирующихся дифференциалов и огромный дорожный просвет, но добавил, что это является мощным 536-сильным двигателем и дорогостоящего оборудования. Сделать идеальный автомобиль для состоятельных покупателей.

Гигантский пикап, стоящий на 37-дюймовые колеса, способные победить практически любое препятствие и очень эффектно выделяется в пробке, не будучи замеченным даже среди самых мощных спортивных автомобилей. От "БРАБУС"

Однако, даже этот сумасшедший дорогой автомобиль претерпел изменения, чтобы сделать еще более эксклюзивным. Тюнинг-ателье Брабус создал версия G 63 АМГ 6х6. Фото 6-колесо "г" от Brabus хорошо заметна нарочитая агрессивность машины. Этому способствует колесных арок углеродного волокна красного и закончил им же капот. Ярко-красный интерьер автомобиля также выполнен в нарочито спортивном стиле.

Но такой смелый взгляд безосновательно. Ателье механики довели Мощность двигателя пикапа до 700 л. с. и крутящим моментом 960 Нм-это невероятно. Это позволяет четыре тонны грузовик, чтобы начать с места не медленнее, чем полноценный спортивный автомобиль. Домашние 6х6

Вдохновленный примером серийного г 63 АМГ 6х6, украинского мастера из Житомира недавно создали свою собственную версию 6-колесный "г". Машина была сделана на основе утилитарного гражданского гелика "" – Мерседес G Профессиональный. Джип был укороченным телом и удлиненной рамой. Как версия AMG пикап получил 37-дюймовые шины, которая в данном случае устанавливается на мосты на Вольво разъемом c303 Лаптандер. В украинском варианте, конечно, более скромные г 63 АМГ 6х6, но это настоящий эксклюзив и не уступает по внедорожным качествам.

Недавно выпустила новое поколение G-класса, который становится все более современной, полностью сохранил дух своего предшественника. Так, на основе нового "Гелендвагенам" появятся дополнительные варианты, среди которых может не оказаться места для shestiklassniki. Таким образом, история о 6-колесо "г" продолжается... Автор: Олег Емельянов 19 августа 2018

подробнее )

Трансмиссионное масло ТАД-17: описание, характеристики, отзывы

Трансмиссионное масло ТАД-17 предназначено для защиты металлических поверхностей деталей и узлов автомобильных трансмиссий - механические коробки передач, мосты, коробки передачи. Смазочной жидкости предотвращает деформацию конструктивных элементов для повышения их износостойкости. На постсоветском пространстве с заданной смазки по популярности, как никакой другой подобный продукт. Описание смазка

Передаточные устройства состоят из множества движущихся и трения между деталями. Как в двигателе внутреннего сгорания, элементы трансмиссии нуждаются в защите. Детали вращаются с большой скоростью, подвергаются циркуляции и тепловых нагрузок. Для того, чтобы защитить этот прибор разработан ТАД-17 смазка.

Молекулярная структура ТФТ построена таким образом, что она образует очень прочные и надежные масляную пленку на всех металлических поверхностях. Части защищены от негативных процессов трения и отдают избыточное тепло. Иногда, Рабочая температура может достигать 120 °С, поэтому масло имеет высокое сопротивление к вспениванию, при сохранении постоянства стабильности. Свойства продукта

Смазка ТАД-17 расшифровывается трансмиссия (Т), автомобиль (а), дистиллята (д). Из этого следует, что продукт применяется в сфере услуги ремонта двигателя, но при соблюдении определенных технических характеристик, его можно использовать в других транспортных средствах.

Продукт увеличивает механическую прочность на трение, предотвращения негативных проявлений деформации. В данном случае, относится к выемки, образующиеся в ходе окисления металлов. Они не в стабильной работе трансмиссии – заедания, заклинивания или возникновения разрушительной вибрации.

ТАД-17 это хороший thermopropionicum. Тепло, генерируемое во время работы, предполагает смазочной жидкости и подает внешнюю среду в устройства. Продукт снижает уровень шума работающей машины. Во внутренней среде не позволяет сформировать торт, поддерживая его в движущемся состоянии.

Масло имеет универсальные характеристики использования. Она применима в эксплуатации от цилиндрических до спирально-конических шестерен. Использую эти технологические режимы в сельскохозяйственной техники, промышленного и, как уже упоминалось, в транспортных средствах. Технические данные

Жидкость ТАД-17 характеризуется всесезонного использования в любых климатических условиях. Интервал замены смазочного компонента определяется в 60-80 тыс. км пробега автомобиля. Этот результат достигается благодаря основе полученных из дистиллятов. Плюс, есть пакет противозадирных присадок.

Технические параметры продукта: класс вязкости смазочного материала, аналогичного по SAE требованиям и соответствует маркировке 80 Вт 90; сульфатная зольность – 0,3 %; наличие серы – не более 2,3 %; температура термической стабильности ТАД-17 - 200 °С; критическая минусовая температура – 25 °С.

Материал передачи в соответствии со спецификациями американского нефтяного Института, международной классификации, которая определяет группы GL5.

Возможности пеногашения достигается перегонкой на фракции. Входящие в состав добавки также добавляет универсальности масла.

Комментарии

Отзывы о масло ТАД-17 имеют много положительных отзывов. Продукт в течение многих десятилетий находится на автомобильном рынке России и стран СНГ. Все это время он защищает передаточных устройств от различных разрушительных факторов, являясь незаменимым помощником в этой сфере услуг.

Многие автолюбители отмечают большой интервал работы смазки. Продукт не теряет свою производительность.

Негативные отзывы есть отзывы о работе в зимнее время. Для нормального использования смазки в любом устройстве необходимо подогреть, а Мороз сильно густеет он. Процесс отопления не всегда достигается простыми способами. Автор: Шергин Дима 6 августа 2018

подробнее )

Если в мире первые "летающие автомобили появятся"

Личный летающий автомобиль – "идея фикс" многих разработчиков и инноваторов, которые идут в ногу со временем.

Среди них и Ларри Пейдж, соучредитель Google. Он снял денег за прогрессивные проекты Kitty Hawk, их "флаер" уже успешно "" от земли.

Недавно компания выпустила новую версию использования показал как самолет, способный подняться из воды и приземлиться на них.

Флаер – ездить легко-гибрид Multicopter и скутеров, автоматически стабилизируется в воздухе. Он развивается над землей скорость до 30 километров в час, а запаса батареи хватает на 20 минут полета.

Буквально по пятам, Ларри Пейдж и его команда канадских изобретателей приходят. Черная тля – персональный пассажира Quadcopter с вертикальным взлетом и посадкой – результат девятилетней работы команды разработчиков Нож.

Автомобиля от одного лица, предельная вес до 114 кг и рост 2 метра. При том, что вес дрона – полторы сотни килограммов. Внешне летательный аппарат напоминает гоночный автомобиль, не имеющий колес. "Флаер" буквально сидит на "брюхо" и способен взлетать и садиться на суше и на воде.

Одного заряда батареи хватает, чтобы преодолеть не менее 40 километров, развивая в полете скорость свыше 100 километров в час. Как отмечают разработчики, черная тля, экономичнее и даже Таша электромобиля. Среди недостатков этого летательный аппарат то, что она не любит "мороза". Управление очень просто – как и в обычных многоцветный, и для этого не обязательно лицензию пилота.

Ультра легкий, эффективный, и, по словам разработчиков, "не дороже обычного внедорожника" – у него эта муха привыкла "личный транспорт" на рынок и будет ли он покажет конкурс традиционных средств передвижения, время.

подробнее )

В США показали трактор с меньшим потреблением

Расход Starship был с помощью специального пробега, трактор ехал с грузом всей стране — от Калифорнии до Флориды.

В США расходы имеют эффективный фуру, то есть звездолет. Ее расход примерно в 2,5 меньше, чем у аналогичных грузовиков.

В среднем на каждую тонну веса Starship 1.3 литра топлива на 100 километров. В то время как число обычных тракторов этого класса – 3,3 л/100 км в пересчете на каждую тонну.

Самый экономичный грузовик США AirFlow Truck Company по заказу нефтегазового гиганта Shell. Главная особенность трактора – аэродинамическая форма кабины, изготовленные из углепластика. По форме, они скоростные поезда напоминают нос.

Решетка радиатора Starship закрыты подвижными клапанами, которые работают только при повышении температуры двигателя. Под кабиной тягача аэродинамические каналы отводят через воздух из-под днища.

Специально подготовленные и полуприцепов: Нижняя часть будет полностью скрыты облицовкой свысока и сзади установлены выдвижные закрылки, гладкие потоки воздуха идут с крыши и стен полуприцепа. На крыше полуприцепа солнечных панелей общей установленной мощности трактора от пяти киловатт для питания электрическим.

Грузовик с шестицилиндровым дизелем мощностью 400 лошадиных сил. Устройство работает коробка передач в сочетании с 18-ступенчатая. При этом третья ось тягача является Электрический двигатель питается — он помогает дизеля в тяжелых условиях (например, на подъеме). И при торможениях он сохраняет энергию в тяговой батарее.

Заднюю ось тягача "обуты" в широкие, легкие колеса с пониженным сопротивлением качению вместо обычных сдвоенных колес.

подробнее )

Что выбрать - или кроссовер-седан? Какой тип авто лучше?

Прежде чем обозначить преимущества и недостатки одного типа перед другим авто, мы разберемся, что в отличие от седан от кроссовера вообще.

Седан – это классический вариант городского автомобиля. Здесь мы имеем обычный оптимист машина с раздельными багажник от салона. Если посмотреть на обобщенные статистические данные, значительно больше седанов на дорогах, как кроссовер. Известные производители также делают акцент на классический стиль автомобиля.

Кроссовер (SUV) – это что-то среднее между внедорожником и универсалом. Этот вид автомобиля еще называют Arctic. Идея состоит в том, что хороший кроссовер может проехать более или менее сносно бездорожье, но на самом деле он на паркете, точнее асфальт. В ассортименте практически любой популярной марки есть несколько серий внедорожников.

Итак, попробуем разобраться, что удобнее седан или кроссовер в конкретном случае. Критически рассмотреть различия отдельных видов машин, а также их преимущества и недостатки. Все это влияет на выбор класса будущего автомобиля. Начнем с кроссоверов, и будет продолжать седанов. Объем Багажного Отделения

Одно из главных отличий седана и вместительность кроссовера. Внедорожник в данном случае явно в выигрышном положении. К примеру, в багажник седана «Honda Accord» год выпуска 2016 года составляет около 500 литров. В то время как у внедорожника «Honda CR-V» эта цифра почти 600 литров. А если задние сиденья сложить, то мы получим 1700 л. При этом Габариты «Аккорд» чуть больше.

Если для вас багажник – важный вопрос, это выбор между кроссовер или седан-это довольно очевидно. Здесь мы имеем явное преимущество на стороне Arctic. Полный привод

Добрая половина российских регионов отличается от суровых зим, так же как ледяной дождь, град и снег. Последние делают дорожное полотно в настоящий каток или Off-Road. Конечно, качественные и дорогие зимние шины экономит день, но для седанов только частично. В то время как полноприводная являются мягкими хорошую частоту в этом случае в лучшем положении.

Кроме того, полноприводная система означает и увеличенный дорожный просвет, который спасает даже во время преодоления снежных заносов и других зимних препятствия. Если у вас есть автомобиль для зимних поездок на дачу или загородную местность, затем выбрать кроссовер-седан или даже на руку. Посадка

Еще одним явным преимуществом по сравнению с обычными SUV автомобилей – это высокая посадка. То есть с увеличением просвета был выше, а само тело, а вместе с ним и сиденье водителя. А благодаря высокой посадке обзор значительно повышает мягкие на частоте.

Водитель внедорожника может видеть на несколько машин вперед, при условии, что перед ним ряд седанов. Это добавляет очков к комфорту, а также к спокойствию. Бездорожье

На вопрос, какой седан лучше кроссовера на дорогах, ответ: нет. Нормальные автомобили не предназначены для рытья грязи в лесу или преодоления затопленных улиц. Ваш путь – только асфальт.

Конечно, вы можете найти на продажа легковых автомобилей и ралли машина, но стоит значительно дороже. Кроме того, так или иначе, но оптимальным решением для всех внедорожных кроссоверов. Тренд

Этот момент довольно сомнительное с технической точки зрения, но по-прежнему добрая половина автомобилистов берет его в расчет. Доля седанов на рынке идет медленно на спад, и не заявляют специалисты в этой области в один голос, что избежать его, поэтому смысла сопротивляться тренд мало стоят.

Во всем мире бум на внедорожники идет, и производители этим пользуются, не только получая прибыль от проданных машин, но усовершенствован в техническом плане. Развитие проходимость автомобиля просто невозможно без вреда для седанов. И многие бренды вынуждены сократить инвестиции в этот класс легковых автомобилей, смещение интересов в сторону Arctic.

Причем стоимость кроссоверов и седанов практически сравнялась. И если несколько лет назад цены на внедорожник были значительно выше, сейчас начинается тогда из-за обилия предложений стираться разница.

Далее мы рассмотрим преимущества обычных легковых автомобилей класса седан. Расход топлива

Несмотря на внедрение инновационных технологий в техническую часть кроссоверов, не смогли обогнать седанов в плане экономии топлива. Попытки гибридизации двигатели также не привели к успеху. В связи с этим преимущество по сей день остается позади лимузина.

Критически к этой точке разница между кроссовер и седан оба автомобиля находится в аэродинамических свойств. Первые имеют большую парусность и повышенным сопротивлением воздуха. Это также вес автомобиля. Кроссоверы значительно тяжелее, чем обычные автомобили, а значит, расходуют больше топлива.

Глядя на рост цен на заправках, можно понять, что здесь преимущество явно на стороне седанов. Поэтому в городских реалиях гораздо практичнее, глаза в их сторону, минуя тяжеловесные машины SUV-класса. Салон

При частоте хорошую обзорность благодаря высокой мягкой посадки, но, судя по опросам автовладельцев, обычные салон-лимузин вы чувствуете более уютно и комфортно. Тот факт, что Arctic стульев немного под другим углом, да и скованность в них больше.

В то время как у седанов, посадка водителя и пассажиров более комфортной, а это значит, что на этом автомобиле преодолеть большее расстояние может быть значительно по маршруту, не останавливаясь на обучение и других "перекуров". Помимо возможности регулировки сиденья лимузины шире, чем у кроссоверов. Платформа

Несмотря на растущую популярность не Arctic, удовлетворение их владельцев растет. И если следующий новый седан от именитого бренда может похвастаться высокими показателями комфорта и эргономики, надежности и прочих вещах, о SUV-класса, к сожалению, такого сказать нельзя.

Многие владельцы часто жалуются на полноприводные автомобили и часто отмечают проблемы с качеством и надежностью. Практически все современные внедорожники построены на базе легковых платформ. Похоже, что никаких проволочек быть не должно. Но на самом деле есть проблемы.

Некоторые, так сказать, не особо Agile производитель в погоне за прибылью, просто взять с собой платформу кузова седан и увеличить без оглядки на аэродинамику и другие технические детали. Естественно, что с такими подходами pop-up просчеты и недостатки уже после запуска конвейера.

В таких случаях сильный прицеп, который предназначен страдает, для легковых автомобилей класса, и на них повиснуть кузов внедорожник. От этого она быстрее изнашивается и становится непригодным. И вместе с тем владельцы вынуждены тратиться на дорогостоящий ремонт значительно чаще, чем если это обычный седан на привычной платформе.

Да, маститые бренды не позволяют себе таких промашек, но стоимость модельного ряда здесь значительно выше. Ярким примером является наша «лада» от отечественного АвтоВАЗа-серия «Cross» и XRAY. Да, перед нами типичный внедорожник: массивный кузов, вместительный багажник с салоном и хорошей проходимости. Но все, что угодно и все, что убеждает производитель дал нам автомобиль сконструирован говоря на платформе седана и имеет ряд недостатков. В будущем АВТОВАЗ обещает все исправить и закончить, но тем не менее факт остается фактом.

Так, в отличие от абсолютно новых кроссоверов, обычные автомобили являются надежным и проверенным. Платформа, которая используется совершенствуется уже на протяжении почти ста лет, многократно улучшает и улучшает во всех отношениях. Почему вы не говорите о мягкой Коста частоты. Несмотря на массовый характер, то последние находятся еще на ранней стадии разработки.

Покупая седан, вы можете быть уверены, что никаких, так сказать, ненужных сюрпризов ждет вас. В то время как кроссовер с это обеспечить очень сложно. Помимо стоимости запасных частей на автомобили SUV-класса значительно выше. Обзорность

У кроссоверов лучше обзорность дороги, что означает, что на передней части транспортного средства. Но другие области, к сожалению, в слепую. У седанов все в порядке. Благодаря переходах появились парктроники и другие приспособления для компенсации дефектов автомобилей SUV-класса.

Ничего плохого в этом, казалось бы, не. И все же есть одно но. Парковаться на кроссовер без электронных помощников значительно сложнее и работать в тесном транспорте. И на обычном седане – легко. Покупать так не много для большого города внедорожник не нужен. Ну или вы должны быть готовы, как оборудовать его со всеми видами несущих конструкций. Экстерьер

Что бы ни говорили поклонники кроссовера по поводу своей внешности, у седанов все еще значительно больший потенциал для дизайна кузова. Известные бренды предлагают потребителям такие «красавицы» на легковой автомобиль-платформа, каждый поворот головы.

Конечно, современные машины-SUV-класс некрасиво не назовешь, но они все какие-то односторонние и похожи друг на друга как две капли воды. Так вот седанов в выигрышном положении. Автор: Дмитрий Произведениях 24. Август 2018

подробнее )

Удар клапан: принцип работы, особенности, причины возникновения удара, диагностики и устранения неполадок

Двигатель является важнейшей частью любого двигателя внутреннего сгорания. Система распределения включает в себя несколько элементов, в том числе клапанов. Эти детали помогают немного смеси и последующего выпуска газов из камеры сгорания. В хороший двигатель, клапаны не должны издавать никаких звуков. Но что делать, если появился стук клапанов? Причины этого явления и способы устранения неполадок " далее в этой статье. Краткие характеристики и принцип работы

Клапаны в двигателях внутреннего сгорания служит для подачи смеси топлива и воздуха, а также для выпуска отработавших газов. Это клапана стержень и тарелка. Элементы находятся в головке цилиндров. Всего клапанов может быть два (иногда четыре). Впускной и выпускной. Для лучшего наполнения цилиндров диаметр первой, всегда больше. Открывается клапан, благодаря, в камеры распределительного вала.

Последний вращается от коленчатого вала через цепь или ремень. Также в современных двигателях внутреннего сгорания, применять гидрокомпенсаторы, которые реализуют оптимальный тепловой зазор клапанов в любом положении. Благодаря этому обеспечивается плавность работы и низкий уровень шума. Почему появляется стук

Основной причиной этого является растущий зазор между рычагом и кулачком распределительного вала. В этом случае кулачок будет стучать по оси коромысел. На холостых оборотах слышен характерный металлический играю. Чем больше игра, тем сильнее звук, и, что важно износа элементов рассылки.

Достаточно места также повредить двигатель. В этом случае клапаны "застряли" и не могут быть закрыты до конца. Через некоторое время, такой двигатель может перегреться, уменьшается степень сжатия и мощность. Еще одна причина стука клапанов двигателя – детонация. Это, своего рода, свою машину, где огонь, волна ударяет в стенки цилиндра. Наконец, может возникнуть стук клапанов. Среди признаков детонации стоит также отметить снижение мощности двигателей внутреннего сгорания, тепла, черный дым из выхлопной трубы, увеличение вибрации силового агрегата. Почему гидрокомпенсаторы не получится?

Это может произойти по нескольким причинам: Естественный износ. Как правило, эти элементы приходят в плохом состоянии, в реализации 200 тысяч километров. Использование некачественного масла или масла неподходящих вязкости. Этот продукт должен соответствовать всем нормам. В противном случае, может появиться стук клапанов, а также гидрокомпенсатор не справиться со своей задачей. Уплотнения головки или масляных каналов поршня. Это происходит при несвоевременной замене масляного фильтра. В конечном итоге, снижает давление, смазка не входит в систему, иногда, поршень застревает в теле и в гидрокомпенсатор полностью перестает работать. Эту проблему можно решить путем промывки идти с кем то.

Если она попадает в горячее

Если появляется стук клапанов на горячую, в чем может быть причина? Часто, это происходит из-за низкого давления масла на высоких оборотах. Это может произойти, как с коллектор впускной и выпускной элемент. Стук клапанов на холодную

В этом случае, причина кроется в износе толкателя. Можно загрязнять, в котором может произойти утечка. Как результат, происходит неполное, расход масла клапанов. Если давление масла в порядке, то необходимо проверить зазор. Это можно сделать с помощью электродов. Этот тип инструмента, читатель может увидеть на фото в статье.

Один из электродов устанавливается между кулачком и толкателем (или между коромыслом и стержнем, в зависимости от расположения распределительного вала), и измеряется зазор. Для каждого автомобиля этот параметр отличается. Двигатель застучал на пути

Если двигатель вдруг начал издавать играю на дороге, в первую очередь следует проверить уровень масла. Если будет достаточно, даже в хорошем насоса препятствует нормальной смазки всех элементов. Уровень всегда должен быть ниже среднего.

Необходимо выяснить, усиливается ли стук клапанов заряд, а с увеличением скорости. Если это так, то, скорее всего, в износе двигателя коренные подшипники коленчатого вала. Еще один удар может возникнуть сразу после заправки. Это говорит о рождаются топлива. Как правило, эти удары-это было спокойствие природы, которые не смертельны для двигателя. Но в будущем, лучше сменить заправку. Как исправить стук клапанов? В зависимости от конструкции распределительного механизма, в каждый цилиндр двигателя может быть два или четыре клапана. Некоторые осуществляют выпуск смеси, другие выводят газы. Поскольку элементы работают при высоких температурах, можно расширить. Таким образом, разрыв будет меняться. Если клапаны отрегулированы правильно, это приводит к быстрому износу элементов, распределения и снижение эффективности работы двигателя в целом. Когда самый большой разрыв будет неполное открытие клапанов. Если не за тебя вместе с креслами.

Если в ДВС нет гидрокомпенсаторов, специалисты рекомендуют выполнять более 25 тысяч км Регулировка зазоров клапанов. Также для правильной работы таких элементов должны чистить. Во время работы клапаны обрастают черный. Он мешает им работать в нормальных позиций. Если зазор будет оптимальным, и клапаны чистые, автомобиль будет работать стабильно и не перестанешь топлива.

Как отрегулировать тепловой зазор?

Давайте посмотрим, как устранить неполадки в автомобиле ВАЗ стук клапана. Для этого потребуется стандартный набор головок и рожковых ключей, а также щуп толщиной 0,15 мм толщиной. Работ по настройке зазоров в последовательности: Включают нейтральную передачу и устанавливаются под заднее колесо упор. Подождите, пока двигатель остынет до температуры в 20 градусов. С помощью гаечного ключа 10, другой автомобиль все болты крепления крышки клапана. Устанавливают по меткам на шкиве коленчатого вала. Метка распредвала будет находиться напротив стрелки на крышке клапанов. Показывают зонд для разделения на шестой и восьмой клапана. Отсчет производят от радиатора. Коленчатый вал прокручивают в половину оборота. Выполняют регулировку четвертого и седьмого клапанов. Коленчатый вал снова обращаются в половину оборота. Регулируют разделение первого и третьего клапана. После этого, настраивают второй и пятый клапан.

В конце процедуры необходимо вновь проверить все зазоры. Также имейте в виду, что при затягивании гаек крепления зазор будет уменьшаться. Нельзя позволить, чтобы клапан был в ловушке. Щуп должен перемещаться с небольшим трением, без усилий. Заключение

Итак, мы выяснили, почему возникает стук клапана. Могут быть несколько причин этого явления. Но, прежде всего, удар клапана возникает из-за неправильного расчета. В случае, если двигатель оснащен идти с кем то, очень вероятно, что вы знаете и вне службы. Регулировка клапанов в таких двигателях не требуется: достаточно изменить детали гидрокомпенсатор. Автор: Мигель 17 Августа 2018 года

подробнее )

Преимущества переднего рычага именуются-транспортные средства

Новичкам чувствовать себя увереннее за рулем автомобиля с передним приводом.

Сегодня в мире чаще всего переднеприводные автомобили. Задний привод макета требует больше места для продольное расположение двигателя, бензобака, которые размещены, как правило, сзади, сбоку, а центральный тоннель под карданный вал.

Привод на передние колеса поперек могут двигатель, переместите бензобак под полом и отказаться от карданного вала. Из-за таких изменений переднеприводные автомобили больше места в багажнике и салоне автомобиля. При этом появление компактных моделей, таких как Volkswagen Golf стало возможным.

Еще одно преимущество машин с приводом на передние колеса более удобного управления. Они гораздо меньше подвержены Sans, чем заднее колесо, налоги копий машины, что позволяет новичкам чувствовать себя более уверенно за рулем.

Также передний привод для себя лучшей проходимости Runtime покрытия и скользких дорогах. Автомобиль с приводом на заднюю ось не так просто сдвинуть с места, когда он начал "буксовать". Кроме того переднеприводных автомобилей приходит больше прижимной силы на передние колеса, увеличивая сцепление с покрытием намного лучше.

подробнее )

Как самостоятельно заменить салонный фильтр в "lancer-9"?

"Лазер" является одной из самых востребованных моделей "Мицубиси". И это не просто слова, их популярность подтверждают цифры: за всю историю существования "Мицубиси lancer" было продано более 6 тысяч автомобилей этой модификации. Немного истории

Первый "lancer", был выпущен в городских дорог в 1973 году. На сегодняшний день выпущено уже десять моделей "Мицубиси-Лансер". Большим спросом девятой модели, представлен Европейской общественности в 2003 году на Международном машину в в Москве. Когда менять фильтр?

Все автолюбители понимают важность своевременного обслуживания, от качества которого будет зависеть срок службы автомобиля. Если у вас нет опыта работы с автомобилей, комплексы, лучше оставить профессионалам. Если вы уверены в своих способностях, технических, предварительно прочтите о том, как поменять салонный фильтр в "lancer-9".

Особенности спроса на услуги для "Мицубиси-Лансер" в технических центрах является замена фильтра. Как понять, что пришло время заменить салонный фильтр на "lancer-9"? Во-первых, из салона автомобиля во время вождения, вы обнаружите, что трудно дышать из-за лишнего запаха и пыли внутри салона. Во-вторых, ранее успешно работают Кондиционер и печь будут менее эффективны работать. В-третьих, вы можете найти в фильтр, на наличие посторонних для него объекты: копоти и грязи. Как выбрать салонный фильтр для "Мицубиси-lancer-9"?

Салонный фильтр "lancer-9" является важной частью всей системы вентиляции автомобиля. В случае аварии ущерб не только автомобилю, но и является жизненно важным для здоровья человека. Уже в воздухе кабины попадают вредные для организма вещества, пыль, аллергены, выхлопные газы и многое другое.

Когда вы путешествуете в салоне фильтра, стоит помнить, что на рынке представлены различные виды. Поэтому, прежде чем купить, необходимо изучить салонный фильтр "lancer-9", их типы и особенности работы. Наиболее общая классификация предполагает деление в зависимости от способа обработки, выделяют обыкновенные акции, угля и фильтры тонкой очистки.

Обыкновенных фильтров, специализирующихся на малых веществ и смесей: различных аллергенов, насекомых. Действие всех фильтров, угля чуть больше. Они защищают вас от ряда вредоносных химических элементов, входящих в состав автомобильных выхлопов. Разница обусловлена структура. Если во многих устройствах фильтрующим элементом служит бумага или специальное волокно с антибактериальной пропиткой, древесный уголь, кроме того, работает активированный уголь, фильтры тонкой очистки различаются только большое количество фильтров слоев.

Для нормального функционирования нужно внести изменения в фильтры салона - по крайней мере, 1-2 раза в год. Лучше делать это в начале зимнего и летнего периодов. Как поменять салонный фильтр в "lancer-9"?

Если вы смелый, опытный водитель, и начали менять салонный фильтр, следует выполнить последовательный алгоритм работы, который приведен ниже. Как правило, он находится в районе бардачка или в пространстве под капотом.

После того, как обнаружили его местоположение, должен быть фильтр, чтобы получить. Для этого: Откройте крышку вещевого ящика. Мы извлекли из стены в левом углу ограничения. Вы будете бардачок вниз, получив доступ к тому, что нам элемент – фильтр. Затем необходимо открутить болты, которые держат фильтр, корпус Hotel de La. После чего, без проблем, извлекаем фильтр.

Замены старый фильтр на новый, необходимо выполнить операции в обратном направлении. Весь этот процесс происходит довольно быстро и занимает около 10 минут.

Изучите свой автомобиль, своевременно меняйте поврежденные детали, и тогда он прослужит вам долгие годы. Автор: Павел Бурков 3 Сентября 2018 года

подробнее )

Украинским аграриям представили инновационные машины на поле (видео)

На международной агропромышленной выставке Агро-2018 в Киеве можно было увидеть самоходный опрыскиватель и разбрасыватель минеральных удобрений "Аквариус".

Самоходный опрыскиватель и разбрасыватель минеральных удобрений "Аквариус" представила на выставке "Агро-2018" в Киеве, в компании разработана программа "комплексного обслуживания" из Запорожья. Реальная военная мощь: танки, современных армий мира (фото)

Самоходный опрыскиватель "Водолей-2" является штангами с гидравлическим приводом и оснащен низкой давления шины с высокой грузоподъемностью 700 кг на колесо. Машина предназначена для применения удобрений и пестицидов (Кач, РКД ЛРА). Фермеры представили свои уникальные тракторы украинского производства (видео)

"Водолей" оснащен дизельным двигателем Кубота – один рабочим объемом 1.5 или 2-литровый Турбодизель с максимальным крутящим моментом 165,8 118,6 нм и Нм, соответственно. Двигатель 2,4 л, размещенный в передней части, что улучшает распределение веса по осям и обеспечивает низкий расход топлива – 150 – 200 мл/га., Объем ствола составляет 1000 или 1500 л.

подробнее )

Шины Nitto": отзывы о модели, характеристики

Конкуренции в шинной промышленности уроках он. Различные компании в стремлении увеличить или сохранить свою долю рынка почти всех лет, выпускают новые и новые модели, ориентированные на водителей разных машин. Только в этом случае производитель Nitto". Отзывы о шины этой марки указывает на то, что резина имеет сегментации. Тот факт, что компания производит в основном модели для мощных седанов, премиальных кроссоверов и внедорожников с приводом на четыре колеса. Подобное внимание концерн сделал это намеренно. Несколько слов об истории марки

Сама компания молодая. Одноименный бренд был зарегистрирован в 1979 году. Первое представление гида обнаружили в США. Компания "Nitto" является дочерней компанией одного из лидеров шинной индустрии — японского гиганта Toyo. Эта озабоченность пробовал завоевать рынок Северной Америки первых, под своей маркой, но успех этой инициативы, которая не дается. В результате чего, руководство приняло решение о создании данной компании, специально для США. Выбор сегмента

На рынке соединенных Штатов Америки имеет сегментации. Водители в этой стране предпочитают передвигаться на мощных транспортных средств (седанов, микроавтобусов, разбили). Такой характерностью и предопределило итоговый диапазон шин. Бренд представляет резиновые, специально для проходимых внедорожников, премиальных кроссоверов, мощных и скоростных авто. В этом сегменте шины Nitto" в уведомлении получили самые лестные оценки автолюбителей. В странах Европейского союза, представленной резины большим спросом не пользуется. Тот факт, что в Старом мире, покупают машины другого формата. Там предпочитают небольшие городской седан или тысячи тринадцатом. Естественно, весь потенциал шин, эти автомобили не могут. Сезон эксплуатации

Здесь марка предлагает для водителя, самый большой выбор. Компания производит летние, зимние и всесезонные покрышки. Каждый автомобилист может выбрать вариант резины.

Отзывы о лагерях шины "Nitto" водители, во-первых, отмечают феноменальный уровень стабильности при прямолинейном движении. Инженеры компании имеют все жесткие шины центрального побережья. В конечном итоге автомобиль держит прекрасно траектории при крейсерской скорости и ускорения. Sns в стороны отсутствуют, в принципе. Бонус — быстрый отклик колес на рулевое управление. По этому показателю шины вполне сопоставимо с исключительно спортивные вариации резины. Протектор разработан с использованием наиболее передовых методов моделирования компьютер. Использование этих технологий не только снижает общую стоимость разработки, но и повысить эффективность каждой модели.

Системы дренажа, безусловно, управляет отвода воды, устраняя риски увлажняющий. Автомобиль уверенно ведет, даже в сильный ливень. Риск заноса сводится к 0.

Отзывы о зимние шины "Nitto" автомобилисты не обходят вопросы температура применения. Химики группе удалось создать максимально устойчивый к заморозкам компаунд. Применение эластомеров позволяет использовать шины представлены торговой маркой в самых сложных условиях. Эти шины доступны в двух вариантах. Фрикционные модели (водители часто называют "липучки") идеально подходят для мягкого климата. Они обеспечивают качество сцепления асфальта, уверенно ведут себя в снегу. На льду надежность управления снижается.

Отзывы о шины "Nitto" этот образец водители отмечают нестабильное поведение на льду. Шины часто уводят автомобиль в занос, снижают качество маневра. Модели с шипами, имеют совершенно противоположные характеристики. По асфальту ездить на них не так легко и комфортно. Шипы хороши на льду. Эти небольшие элементы непересекающихся микропленка воды и обеспечивают отличное сцепление.

Довольно высокого класса и любых моделей. Вы можете использовать их в рамках одного года, к эксплуатации в зимний период. В последнем случае, следует учитывать особенности региона. Компаунд не выдерживает сильные морозы и температура ниже -7 °C теряет свою эластичность. Водители нашли свое совершенно уникальное приложение. То, что они используют эти шины, главным образом летом, но будут до осени. Это увеличивает безопасность передвижения, так как вдруг упал на снег больше не проблема. Диапазон

Здесь все просто. Как было сказано выше, модели, предназначенные для легковых автомобилей и автомобилей, оснащенных полным приводом. В первом случае, торговая марка основной акцент делает продуктивным резины. Большинство образцов имеет индексы скорости V и W. Эти шины способны сохранять свои эксплуатационные характеристики до 240 и 270 км/ч.

Для моделей с приводом на четыре колеса предлагается несколько вариантов шин. Премиум-кроссоверы оснащают продуктивным резиновые. Он способен развивать высокую скорость, но вот его крест, оставляет желать лучшего. Настоящим, поклонников экстремальных видов спорта, идеальный выбор шины низкого протектора. Как конструкция позволяет колесам показать невероятно высокую эффективность в горах или болотистой местности. Грязь удаляется практически мгновенно. Надежность

Производитель шин Nitto" утверждает, что все шины марки способен преодолеть не менее 70 тысяч километров. Конечно, конечный результат в большинстве случаев зависит только от поведения автомобилистов. Водители, которые предпочитают режима вождения, легко увеличит эту цифру минимум на 15 %. Для тех, кто любит резко тормозить или ускоряться, рассчитывать более 65 тысяч км пробега не стоит. Высокой прочности удалось добиться благодаря реализации ряда технических решений.

Во-первых, в состав ластика и химики компании пришли к выводу, увеличение доли углекислого газа. Эта смесь снижает скорость износа, протектор стирается гораздо медленнее.

Во-вторых, металлический каркас соединили нейлон. Эластичный полимер перераспределяет кинетическую энергию удара, так что вероятность образования грыжи снижается до 0. Отзывы о шины "Nitto" водители утверждают, что шины не боятся даже попадания в выбоины на имени том покрытия. Комфорт

Стоит сказать, что большинство моделей автомобилей резина этого бренда имеют спортивный характер. Жестких шинах. Таким образом, езда на плохие покрытия будет сопровождаться изрядной тряски в салоне.

Уровень акустического комфорта претензий нет. Отзывы о шины "Nitto" водители отмечают тишину в салоне. Это касается только зимы и лета резиновую прокладку. Шины с шипами создают специфический гул, устранить то, что просто невозможно. Это явление характерно для всех шин, представленных в классе, а не только конкретной марки. Уведомление

Большинство автолюбителей рекомендовали, что резина именно эта модель. Поклонников этого бренда с каждым годом становится все больше и больше. Конечно, в Европе, продажи пока скромные, но темпы роста показывает рынок стран СНГ. Автор: Виктор 19 Августа 2018 Года

подробнее )

Спонсор

Спонсор

Спонсор

Тут ваша реклама