Эта опция сбросит домашнюю страницу этого сайта. Восстановление любых закрытых виджетов или категорий.

Сбросить

Авто

Рада намерена снизить акцизы на импорт б/у автомобилей

Срок действия снижения акцизов предлагается установить до 31 декабря 2017 года.

Верховная Рада в первом чтении проголосовала законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс для стимулирования развития рынка бывших в употреблении транспортных средств, которым предполагается снижение акцизов на импорт б/у автомобилей.

За соответствующее решение во вторник, 12 апреля, проголосовало 226 народных депутатов.

При этом после голосования народные депутаты предложили принять соответствующий законопроект (№3251) в целом, но из-за наличия в зале голосов против вице-спикер Андрей Парубий отклонил это предложение.

При этом срок действия снижения акцизов предлагается установить до 31 декабря 2017 года.

Как сообщила до начала голосования член Комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики Татьяна Острикова (партия "Самопомич"), один из инициаторов законопроекта, аргументы о том, что данный законопроект приведет к увеличению "импорта в Украину автохлама их Европы" не соответствуют действительности, поскольку в Украину с 1 января 2016 года запрещен импорт автомобилей старше 5 лет.

"В Украине налоговая нагрузка на новые авто - 47%, а на б/у - 170%... Мы не воспринимаем аргументы, что это наполнит рынок Украины старым хламом, потому что другим законопроектом разрешается ставить на первую регистрацию только автомобили не старше 5 лет", - сказала Острикова.

Как сообщал УНИАН, 6 апреля премьер-министр Украины Арсений Яценюк обратился к Министерству финансов, Министерству экономического развития и торговли, в также Государственной фискальной службе с предложением разработать и внести в Верховную Раду проект закона об отмене импортной пошлины на б/у автомобили.

При этом автоимпортеры неоднократно отмечали, что принятие законопроекта о снижении налогов на импорт б/у авто сократит бюджетные поступления и приведет к увеличению объемов "серого" автоимпорта в Украину. Кроме того, по мнению Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД), снижение налогов на б/у автоимпорт, которое предлагается законопроектом №3251, откроет поток подержанных иномарок из России в Украину.

Читайте такжеРада разрешила продажу б/у автомобилей через официальных дилеров

По словам представителей ассоциации, до 2015 года в структуре автоимпорта Украины б/у иномарок из России "не существовало как явления", но с начала 2016 года ситуация кардинально изменилась. Причиной этому, по мнению представителей ассоциации, стала девальвация российского рубля, а также большое количество заводов международных автомобильных концернов, работающих в России.

подробнее )

Рада разрешила продажу б/у автомобилей через официальных дилеров

Отмечается, что данное решение позволит легализовать доходы и будет способствовать наполнению госбюджета.

Верховная Рада приняла законопроект "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно стимулирования развития рынка бывших в употреблении товаров" (№3046-д), который предполагает легализацию продаж бывших в употреблении автомобилей через официальных автодилеров, а также изменение структуры налоговых поступлений от перепродажи таких авто.

За соответствующее решение во вторник, 12 апреля, проголосовали 234 народных депутата при необходимом минимуме в 226 голосов.

Согласно пояснительной записке, это позволит вывести авторынок из тени, обеспечить прозрачные и конкурентные условия для работы официальных дилеров в сфере перепродажи б/у авто и обеспечить стабильные дополнительные поступления в государственный бюджет.

В частности, отмечается, что данное решение позволит легализовать доходы и перевести взаимоотношения между покупателями и продавцами в официальный взаимовыгодный формат, что будет способствовать наполнению госбюджета.

"Продажа автомобилей с пробегом через официальные дилерские сети - это дополнительные рабочие места для мастеров сервиса в связи с необходимостью расширения сервисных мощностей предприятий, а также менеджеров по продаже подержанных автомобилей. Это и дополнительные доходы, связанные с предоставлением финансовых и страховых услуг для покупателей, что, в свою очередь, увеличивает поступления в бюджет страны", - подчеркивается в пояснительной записке.

Данным законом предусматривается внедрение справедливого применения налога на добавленную стоимость к операциям на рынке бывших в употреблении товаров, в том числе б/у транспортных средств, который заключается в налогообложении маржинального дохода, то есть разницы между ценой продажи и документально подтвержденной ценой приобретения подержанного товара.

Читайте такжеЯценюк предложил отменить импортную пошлину на б/у авто, кроме российских

Как сообщал УНИАН, в ходе голосования 12 апреля депутаты также в первом чтении проголосовали законопроект о внесении изменений в Налоговый кодекс для стимулирования развития рынка бывших в употреблении транспортных средств(№3251), которым предполагается снижение акцизов на импорт бывших в употреблении автомобилей.

подробнее )

Кабмин закрыл морские рыбные порты в аннексированном Россией Крыму

Порты закрыты до восстановления на полуострове конституционного строя Украины.

Кабинет министров Украины закрыл Керченский и Севастопольский морские рыбные порты, расположенные на территории аннексированного Россией Крыма, до восстановления на полуострове конституционного строя Украины. 

Соответствующее решение закреплено в постановлении Кабмина №263 от 6 апреля, обнародованном на сайте правительства.

Так, в пояснительной записке к документу отмечается, что это решение было принято в связи с невозможностью осуществления в данных морских рыбных портах обслуживание судов и пассажиров, проведение грузовых, транспортных, экспедиционных и других работ, а также в связи с невозможностью обеспечить надлежащий уровень безопасности судоходства и соблюдения требований международных договоров Украины.

Кроме того, Кабмин поручил Государственному агентству рыбного хозяйства принять меры по информированию международных организаций о закрытии данных портов.

Читайте такжеВ Украине подсчитали ущерб от аннексии Крыма Россией

Как сообщал УНИАН, 15 августа 2014 года Министерство аграрной политики и продовольствия Украины совместно с Государственным агентством рыбного хозяйства подготовили проект постановления Кабинета министров о закрытии морских рыбных портов на аннексированном Россией Крымском полуострове на период до восстановления на аннексированной территории конституционного строя Украины. 

В июле 2014 года Украина официально закрыла морские торговые порты на территории Крыма для международного судоходства, в частности, порты в Евпатории, Керчи, Севастополе, Феодосии и Ялте.

С февраля 2014 года Россия оккупировала часть территории Украины – Крым и восточную часть Донбасса и развязала продолжающуюся до сих пор кровопролитную войну, в ходе которой было убито около 10 тыс. человек. Кроме того, почти 2 млн человек были вынуждены покинуть свои дома. Большая часть населения РФ продолжает одобрять действия руководства своей страны.

подробнее )

Транзитный конфликт с РФ: эксперт рассказал о стратегии Кремля и последствиях для Украины

Основные публичные баталии вокруг транзитных проблем почти прекратились, однако проблема блокирования Россией украинского транзита никуда не исчезла.

Об этом сообщил президент ассоциации "Укркондпром" Александр Балдинюк, передает "Европейская правда".

Так, на днях Россия блокировала транзит для украинских кондитерских товаров.

Российские таможенники не пропускают украинские грузы третьих стран, ссылаясь якобы на решение Роспотребнадзора от 3 апреля 2014 года о санитарной запрет на ввоз на территорию РФ украинской кондитерки.

Вместе с тем, за весь период с 05.09.2014 года – даты начала действия соответствующего запрета Роспотребнадзора – и к началу этого года транзитные грузы с украинской кондитерской продукцией направлялись территорией Российской Федерации без ссылки на санитарное эмбарго.

На самом же деле, по словам Балдинюка, главная причина блокирования украинских грузов на территории России заключается не в особенностях таможенного или санитарного регулирования в Евразийском экономическом союзе. Транзит является четко продуманной стратегией чиновников соседнего государства, хорошо спланированной частью российской агрессии против Украины.

Отмечается, что объемы экспорта, который Украина теряет из-за блокирования транзита лишь кондитерки в страны Кавказа, Центральной Азии, Монголии и северо-западного Китая, составляет 140 тыс. тонн стоимостью более $200 млн. На сегодняшний день это ориентировочно 64% от всего нашего кондитерского экспорта.

Это большие потери, подчеркнул президент ассоциации "Укркондпром". Отрасль могла бы выдержать их, если бы не тот факт, что за последние два года объемы кондитерского производства сократились более чем на 35%, вследствие чего показатель загруженности производственных мощностей упал ниже 50%.

Сообщается, что транзитная проблема выходит за рамки украинско-российских отношений. Безосновательное нарушение Россией своих обязательств по обеспечению на своей территории беспрепятственного международного транспортного транзита затрагивает интересы не только Украины, но и других стран, разрушает адекватные торговые потоки, которые сформировались в регионе и за его пределами, непосредственно влияет на экономическую ситуацию в странах-торговых партнерах Украины.

Однако эффективным экономическим ответом на гибридную тарифную войну, развязанную Россией против Украины, является налаживание альтернативного транзита паромными переправами через Черное и Каспийское моря, считает Балдинюк.

Однако на сегодняшний день тарифы на перевозку по альтернативному маршруту значительно выше, если сравнивать их со стоимостью транзита по территории РФ, и делают значительную часть украинского экспорта в страны Кавказа и, тем более, в страны Центральной Азии, неконкурентной. Кроме того, время доставки увеличивается на несколько недель, что является существенным для экспорта пищевых продуктов.

Так, украинские кондитеры, как только появились проблемы на дербентской таможне, начали осуществлять поставки в Азербайджан через черноморские паромы. И сразу столкнулись с отказами азербайджанских и грузинских контрагентов от продолжения ряда контрактов или с предложениями по существенному сужению ассортиментной группы экспортируемых товаров.

При этом подсчеты транзитных тарифов альтернативным маршрутом в Центральную Азию – не менее печальные.

Эксперт замечает, что если "Укрзализныце" и Мининфраструктуры не удастся решить проблему формирования конкурентоспособного альтернативного транзита уже в ближайшем будущем, Украина заплатит новой волной убытков и увольнений.

"Решение транзитной проблемы должно быть результатом активной совместной межведомственной работы под жестким контролем лично главы правительства, в которой должны принимать активное участие, кроме Мининфраструктуры и УЗ, также Минэкономики и МИД, с четким определением задач, сроков и распределением ответственности", - подытожил Балдынюк.

Ранее Министерство экономического развития и торговли Украины заявляло, что изучает ситуацию относительно препятствий, с которыми сталкиваются украинские экспортеры, которые везут свои товары в страны Азии и Кавказа через Российскую Федерацию.

подробнее )

Джокер Яценюка. Зачем премьер инициировал снижение налогов на авто с пробегом

Яценюк решил поднять свой рейтинг упразднением налога на импорт поддержанных иномарок, кроме российских. Импортеры предупреждают – снижения цены на авто с пробегом не стоит ожидать, а вот стране-агрессору будет нанесен торговый удар.

В преддверии возможной отставки премьер-министр Арсений Яценюк решил сыграть на волнующей всех украинцев теме - стоимости автомобилей не первой свежести.

На заседании правительства 6 апреля Яценюк неожиданно поручил Министерству финансов, Министерству экономического развития и торговли, а также Государственной фискальной службе разработать и внести в Верховную Раду проект закона об упразднении импортной пошлины на автомобили, бывшие в употреблении.

«Это должно касаться всех автомобилей, кроме автомобилей российского производства, - сказал Яценюк. - Я получил сотни писем от граждан, обращений, думаю, это будет правильный шаг, чтобы снять нагрузку на граждан (при покупке автомобиля - УНИАН)».

Автомобиль для рядового украинца уже давно перестал восприниматься как средство передвижения, он теперь относится к непозволительной роскоши. Поэтому возможное удешевление иномарок вызвало немалый ажиотаж среди соотечественников.

Но автоимпортеры предупреждают - решение Яценюка является популизмом и скорее приведет к миллиардным потерям для бюджета, чем к удешевлению автомобилей.

Лучше бы отменили акциз

Озвученная Яценюком идея – не ноу-хау. В октябре прошлого года в Верховной Раде был зарегистрирован законопроект о снижении ставок акцизного сбора на импорт б/у иномарок (№3251). Его авторами являются около сотни народных депутатов. Они, в отличие от премьера, предлагают куда более радикальное удешевление автотранспорта.

Дело в том, что в структуре конечной цены автомобиля размер акциза может в разы превосходить его изначальную стоимость. К примеру, б/у иномарка среднего класса, которая в Европе стоит 2000 долл., обойдется украинцу в более чем 6000 долл. Акциз в данном случае составит порядка 4,5 тыс. долл., а десятипроцентная пошлина – лишь 200 долл.

И хотя обе идеи призваны решить одну и ту же проблему - удешевить автомобили, их эффект имеет огромную разницу.

По словам депутатов, работавших над законопроектом, в Евросоюзе акцизный сбор устанавливается в основном на высокорентабельные товары - табачные изделия, алкоголь, предметы роскоши, в редких случаях на авто. В то же время авторы проекта закона отмечают, что в условиях кризиса упало как производство автомобилей внутри Украины, так и продажи. По мнению депутатов, такое положение вещей дало стимул для развития теневых схем импорта авто в нашу страну - в частности, «транзитного» ввоза купленных в Европе б/у иномарок.

«Внедрение данного законопроекта будет стимулировать развитие автомобильного рынка из-за появления на нем сегмента импортируемых бывших в употреблении авто… Стоимость автомобиля станет доступнее, что позволит повысить жизненный уровень граждан Украины», - пояснили свои ожидания депутаты, добавляя, что увеличение продаж перекроет потери от снижения акциза и принесет в бюджет еще 1,2 млрд грн.

Но данная инициатива вызвала шквал критики со стороны официальных автоимпортеров.

И здесь все понятно - удешевление б/у иномарок спровоцирует перекос продаж в их сторону, а дилеры с дорогущими авто останутся не у дел.

По мнению автоимпортеров, снижение налогов на импорт автомобилей, бывших в употреблении, которое предлагается законопроектом №3251, сократит бюджетные поступления и приведет к увеличению объемов «серого» автоимпорта в Украину.

«Почему депутаты не предлагают отменить налоги на новые автомобили? Почему этим же законом не отменить налоги на одежду и обувь для воинов АТО? Или снять налоги с лекарств? Какая-то мама не может больному ребенку купить лекарства, а налоги на б/у автомобили почему-то предлагают снизить», -  прокомментировал ситуацию генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

Директор по маркетингу группы компаний «АИС» Сергей Боровик считает, что от принятия данного законопроекта потери госбюджета составят порядка 10 млрд грн в год.

«Объем налогов при покупке нового автомобиля составляет около 40%. При этом в б/у авто доля налогов и сборов составляет 15-20% от цены. А сама цена в несколько раз ниже - занижается таможенная стоимость импортируемого автомобиля, и, соответственно, в разы меньше платится налогов», - отметил Боровик.

Голосование в Раде по данному законопроекту еще не состоялось. Есть вероятность, что 226 голосов не найдется. К примеру, недавно ставили на голосование законопроект «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно стимулирования развития рынка бывших в употреблении товаров» (№3046-д), которым предлагалось легализовать продажу б/у автомобилей через официальных автодилеров. И голосов в его поддержку было недостаточно.

Радоваться не стоит

По мнению автоимпортеров, даже в случае отмены импортной пошлины украинцам не стоит ожидать удешевления иномарок с пробегом. Эффект от отмены 10%-ной пошлины будет нивелирован продолжающимся падением гривни.

«За год, с апреля 2015 года, гривня девальвировала с 21 гривни до 26-27 гривен за доллар. За этот год, даже если цены в долларах и снижались, то в гривневом эквиваленте они выросли на 30%. Они росли практически каждый месяц, - отмечает Боровик. - Снижению цен взяться неоткуда. Понятно, что гривня будет девальвировать, пусть не так сильно, как раньше. Можно вспомнить сентябрь 2015 года, когда были отменены спецпошлины, но цены не снизились, а выросли, опять же по причине роста гривни. Никакого снижения цены не будет, даже если пошлину отменят». 

Назаренко добавляет, что в случае отмены пошлины изменения в Налоговый кодекс вступят в силу только с начала 2017 года.

«Уже есть сформировавшийся бюджет на этот год. Любые веяния, которые будут идти от Верховной Рады и правительства, будут действовать только с 1 января 2017 года, а налоговые изменения вступят в силу только с нового года», - сказал Назаренко.

По его словам, заявления о том, что в Европе подержанный автомобиль можно купить за несколько сотен долларов, являются спекуляциями. Ведь с начала 2016 года в Украине начал действовать экостандарт Евро-5, которым запрещается ввоз в нашу страну авто старше 2010 года. Соответственно, данная норма создала перекос в структуре автотранспорта в сторону дорогих и относительно новых машин.

«Зачем обсуждать цены на 15-20-летние автомобили, если они нам недоступны? Не надо создавать ажиотаж вокруг автомобилей за 200-300 долларов, если по закону их нельзя завозить», - подчеркнул Назаренко, отметив, что с 2018 года украинцев ждет запрет на импорт авто старше 2016 года.

Глава комитета Верховной Рады по вопросам экономической политики Андрей Иванчук из премьерской партии Народный фронт возмущение среди представителей автобизнеса объяснил их заинтересованностью в удержании высоких цен на новые и подержанные автомобили.

«В Украине автомобили давно превратились в предмет роскоши, тогда как в Европе, по примеру которой мы стремимся сегодня жить, это - обычный способ передвижения. И только правительство решило упростить жизнь миллионам украинцев, как на Яценюка мгновенно набросились как коррумпированное автолобби, так и Россия», - заявил народный депутат.

 Автохлам из России

Немаловажным аспектом премьерского предложения стало ужесточение торговых условий для России. С начала 2016 года Украина уже увеличила компенсационную пошлину до 17,66% с 10,41% на импорт произведенных в РФ автомобилей. А новая идея Яценюка еще сильнее ухудшит условия импорта российских авто в Украину.

По словам автоимпортеров, данное решение премьера вполне обосновано, так как с начала года в нашу страну хлынула волна б/у иномарок российского происхождения.

В ВААИД отмечают, что ранее в структуре автоимпорта Украины б/у иномарок из России «не было как явления», но с начала 2016 года ситуация кардинально изменилась. Причиной этому, по мнению представителей ассоциации, стала девальвация российского рубля, а также большое количество заводов международных автомобильных концернов, работающих в России.

«Все это в совокупности с экономическим кризисом привело к огромному падению цен на автомобили, причем как на новые, так и на б/у. Как результат - цены на новые и б/у автомобили в России на 20-50% (в зависимости от модели и производителя) ниже, чем в Украине, или ЕС. Импорт иномарок из РФ активизировался и уже принял системные обороты», - заявляют в ВААИД.  

К примеру, по данным импортеров, бюджетный автомобиль компакт-класса Renault Megane, который занимает первое место среди импортированных в Украину б/у иномарок, в аналогичных комплектациях/пробеге/годе выпуска стоит в России всего 7 000 долл. В то же время, его цена в Украине уже почти в два раза выше – 12 000 тыс. долл., а в ЕС - более $14 000. Аналогичная ситуация и с более дорогими машинами. Так, б/у Mercedes-Benz E-класса в одном и том же состоянии в России обойдется покупателю в 16 000 долл., а в Украине - более $31 000.

Между тем, согласно последним доступным данным Госстата, в январе ситуация не выглядит столь критической, как ее преподносят автоимпортеры. К примеру, в первом месяце этого года из России было завезено всего 155 авто как новых, так и б/у. В общем объеме автоимпорта это - чуть более 4%.

Тем не менее, представители автобизнеса предупреждают - если снижение   налогов на автоимпорт коснется России, то в будущем миллиарды долларов украинских граждан могут пойти на производство патронов и танков страной-агрессором.

Владислав Швец (УНИАН)

подробнее )

Номинационный комитет выбрал кандидата на должность руководителя "Укрпочты"

Номинационный комитет на заседании 7 апреля выбрал Игоря Смилянского на должность руководителя государственной компании “Укрпочта” и будет рекомендовать его назначение Кабинету министров, сообщила пресс-служба Министерства экономического развития и торговли.

Согласно сообщению, Смилянский имеет профессиональный опыт более 17 лет в сфере стратегического, управленческого и финансового консалтинга, в том числе - в ведущих мировых консалтинговых компаниях. Сейчас работает в Нью-Йорке (США), имеет опыт работы в Украине и других странах мира.

Позднее министр экономического развития и торговли Айварас Абромавичус опубликовал на своей странице в Twitter презентацию кандидата, в которой представлено его видение необходимых реформ госкомпании.

В частности, Смилянский планирует до конца года создать на базе “Укрпочты” банк, который будет фокусироваться на коммунальных платежах, выплате пенсий, кредитовании населения и факторинге.

Кроме того, планируется экспансия “Укрпочты” в сегмент рынка корпоративных доставок, совместные программы с интернет-магазинами и эффективное обслуживание государственного сектора, а также оптимизации сети отделений и недвижимого имущества.

Как сообщал УНИАН, Министерство экономического развития и торговли Украины рассчитывает в течение двух недель завершить процесс назначения на должности руководителей шести крупнейших государственных компаний: «Центрэнерго», «Укрэнерго», «Укрпочта», «Укрспирт», «Укрзализныця» и «Электротяжмаш».

На данный момент исполняющим обязанности главы “Укрпочты” является Игорь Ткачук, который также намеревался участвовать в конкурсе, однако в списке финалистов его не оказалось.

Прием документов на конкурс был завершен 21 марта 2016 года. Всего на должность главы «Укрпочты» претендовало 50 кандидатов.

Читайте такжеВ "Укрпочте" раскрыли зарплату своего руководителя

Справка УНИАН. «Укрпочта» входит в сферу управления Министерства инфраструктуры Украины и является национальным оператором почтовой связи в стране. «Укрпочта» предоставляет более 50 видов услуг в 12,5 тыс. отделениях по всей Украине. Штат компании насчитывает более 91 тыс. сотрудников.

«Укрпочта» в рамках платежной системы «Почтовый перевод» осуществляет обмен электронными переводами с более 30 странами мира.

подробнее )

В НФ анонсировали внесение в Раду законопроекта об отмене ввозной пошлины на б/у авто

Народные депутаты фракции "Народный фронт" 11 апреля внесут в Верховную Раду законопроект об отмене ввозной пошлины на б/у автомобили.

Об этом сообщил председатель фракции Максим Бурбак.

"Мы решили безотлагательно, в понедельник, 11 апреля, внести в Верховную Раду законопроект об отмене ввозной пошлины на подержанные авто. Эта идея давно обсуждалась в партии, она очень актуальна, незачем дальше ее откладывать. С этой инициативой вчера выступил премьер-министр и лидер партии Арсений Яценюк", - сказал Максим Бурбак.

По его словам, отмена пошлины простимулирует восстановление экономики из-за удешевления и увеличения ввоза б/у автомашин.

"Из-за отмены ввозной пошлины мы хотим оживить рынок б/у авто и удешевить эти машины. Следовательно, сделать их более доступными и массовыми для населения - особенно для малого и среднего бизнеса. Фермерам, владельцам малого бизнеса, сфере услуг и просто семьям сейчас нужны доступные автомобили. Машины, которые можно купить и интенсивно эксплуатировать прямо сейчас. При этом, напомню, в Украину можно ввозить подержанные автомобили не старше пяти лет, согласно договору о зоне свободной торговли с ЕС", - сказал Бурбак.

Он отметил, что ввоз или производство новых современных машин - это хорошо для всех. "Но в ситуации воюющей страны, с нашим едва живым банковским сектором, покупка новой машины стала недоступной роскошью для большинства украинцев. Кредитование фактически не существует", - заявил Бурбак.

Председатель фракции "Народный фронт" отдельно отметил стимулирование регионального развития как одной из задач инициативы об отмене ввозной пошлины.

"Отдельный аспект проблемы: недоразвитость общественного и грузового транспорта на уровне районов и сел, абсолютная недоступность новых машин для большинства местных перевозчиков. Именно такая ситуация, в частности, в моем округе на Буковине. Соответственно, надеемся простимулировать расширение в регионах так называемого aftermarket-бизнеса: сети постгарантийного нефирмового сервиса, ремонта, торговли запчастями. Напомню, что афтермаркет, в отличие от рынка новых авто, - это высоконкурентный, высокоэффективный рынок, на котором доминирует малый бизнес, задействовано много самозанятых предпринимателей. Они обеспечат дополнительные поступления в бюджеты. Это будет реальное региональное развитие", - объяснил Бурбак.

подробнее )

В МЭРТ прокомментировали сообщения о полном блокировании РФ транзита украинских грузов

Министерство экономического развития и торговли Украины изучает ситуацию относительно препятствий, с которыми сталкиваются украинские экспортеры, везущие свои товары в страны Азии и Кавказа через Российскую Федерацию.

Как сообщили в Минэкономразвития, в последнее время сообщения о препятствовании становятся более частыми.

"Информируем, что в последнее время в Минэкономразвития поступают многочисленные обращения экспортеров относительно задержания грузов, следующих из Украины транзитом через территорию Российской Федерации в третьи страны, а именно: Азербайджан и Грузию. Учитывая вышеизложенное, Минэкономразвития рекомендует экспортерам, которые столкнулись с такой ситуацией, направлять на горячую линию Министерства exportcouncil@me.gov.ua материалы от официальных органов Российской Федерации об отказе в осуществлении транзита по территории РФ с указанием действий, которые были уже предприняты для разрешения ситуации, сложившейся с задержкой транзитного груза", - говорится в сообщении Минэкономразвития.

В то же время министерство рекомендовало экспортерам принять во внимание нынешнюю ситуацию, а также отслеживать информацию о наличии препятствий транзиту.

Ранее ряд СМИ сообщили о якобы полной остановке транзита украинской кондитерской продукции в третьи страны через Россию.

В феврале текущего года Украина и Россия заблокировали взаимный транзит грузовых автомобилей в рамках общих санкционных действий, имеющих взаимный характер. Вместе с тем с 25 февраля - в результате проведенных переговоров - транзит был возобновлен. Национальная полиция Украины определила транзитные маршруты для проезда грузовых автомобилей из Российской Федерации. Так, маршруты предполагают движение из/в Россию через два пункта пропуска в Сумской и Харьковской областях.

подробнее )

"Укрзализныця" увеличила количество дополнительных поездов к майским праздникам

Созданная на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") акционерная компания "Украинская железная дорога" для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом к майским праздникам увеличила количество дополнительных поездов.

Помимо ранее назначенных 18 дополнительных поездов, назначено еще три состава, связывающие Ивано-Франковск с Киевом и Николаевом.

"К услугам пассажиров уже 21 дополнительный поезд на 76 рейсов по наиболее популярным маршрутам", - сообщили в пресс-службе "Укрзализныци".

Согласно сообщению, в период майских праздников в западном направлении будут курсировать 13 дополнительных поездов:

№ 191/192 Киев - Львов (из Киева и Львова поезд будет отправляться 29, 30 апреля, 3, 7, 9 мая);

№ 207 Киев - Ужгород (из Киева поезд будет отправляться 28, 29, 30 апреля и 6 мая, из Ужгорода - 29, 30 апреля и 3, 9 мая);

№ 239 Киев - Ужгород (из Киева - 29 апреля);

№ 217/218 Киев - Ивано-Франковск - Рахов (из Киева - 29 апреля и 2, 6, 8 мая, из Рахова - 30 апреля и 3, 7, 9 мая);

№ 219 Киев - Ивано-Франковск (из Киева - 29 апреля, из Ивано-Франковска - 30 апреля);

№ 205/269 Хмельницкий, Ивано-Франковск - Киев (из Киева - 28, 29 апреля, из Ивано-Франковска - 29, 30 апреля, 1, 3, 9 мая, из Хмельницкого - 3, 5 мая);

№ 212 Запорожье - Львов (из Запорожья - 29 апреля, 3, 9 мая, из Львова - 30 апреля и 4, 10 мая);

№ 231 Днепропетровск - Ивано-Франковск (из Днепропетровска - 29 апреля и 2, 6, 8 мая, из Ивано-Франковска - 30 апреля и 3, 7, 9 мая);

№ 228 Одесса - Львов (из Одессы - 29 апреля и 2, 6, 8 мая, из Львова - 30 апреля и 3, 7, 9 мая);

№ 235 Харьков - Ужгород (из Харькова- 29 апреля, 2, 5, 8, 9 мая, из Ужгорода - 30 апреля, 3, 7, 9, 10 мая);

№ 745/746 Киев - Львов (из Киева и Львова - 28, 29 апреля и 2, 3, 6, 8, 9 мая);

№ 268/247 Одесса - Ужгород (из Одессы - 29 апреля, из Ужгорода - 2 мая);

№ 254/253 Николаев - Ивано-Франковск (из Николаева - 28 апреля, 3, 7 мая, из Ивано-Франковска - 29, 4, 8 мая).

Читайте такжеЖелезнодорожники передумали повышать почти в два раза стоимость билетов на поезд Киев-Одесса

Кроме того, "Укрзализныця" назначила 8 дополнительных поездов в южном направлении и в центральную часть страны. В частности, это поезда:

№ 251/252 Днепропетровск - Одесса (из Днепропетровска 29 апреля, 2, 4, 6, 8, 10 мая, из Одессы - 30 апреля, 3, 5, 7, 9, 11 мая);

№ 223/224 Киев - Одесса (из Киева и Одессы - 30 апреля и 3, 7, 9 мая);

№ 298 Киев - Николаев (из Киева - 29, 30 апреля и 4, 6, 10, 11 мая, из Николаева - 28, 29 апреля и 3, 5, 9, 10 мая);

№ 282 Киев - Новоалексеевка (из Киева - 29 апреля и 2 мая, из Новоалексеевки - 30 апреля и 3 мая);

№ 180/179 Киев - Днепропетровск (из Киева и Днепропетровска - 30 апреля и 3, 7, 9 мая),

№ 271/272 Харьков - Одесса (из Харькова - 29 апреля и 2 мая, из Одессы - 30 апреля, 3 мая);

№ 270/269 Одесса - Харьков (из Одессы - 29 апреля, 2 мая, из Харькова - 30 апреля, 3 мая);

№ 736 Киев - Запорожье (из Киева и Запорожья поезд отправится 29 апреля).

Также сообщается, что "Укрзализныця" назначила дополнительные рейсы шести круглогодичных поездов из Одессы в Черновцы и Умань, из Черкасс во Львов, из Кременчуга, Полтавы в Киев, а также из Одессы в Измаил и Винницу.

В сообщении отмечается, что билеты на вышеупомянутые поезда уже можно приобрести на сайте booking.uz.gov.ua или в железнодорожных кассах.

Читайте такжеFozzy Group будет поставлять продукты для украинских поездов

Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" назначила к майским праздникам 18 дополнительных поездов из Киева во Львов, Ужгород, Ивано-Франковск, Рахов, Одессу, Новоалексеевку, Николаев, Днепропетровск, Запорожье и ряд других поездов по наиболее популярным у туристов маршрутам.

подробнее )

Россия окончательно блокировала транзит украинских грузов - СМИ

Россия полностью блокировала транзит украинских грузов через свою территорию.

Об этом Европейской правде рассказал председатель ассоциации "Укркондпром" Александр Балдынюк.

"Для 'кондитерки' транзит закрыт окончательно. Только что сообщили, что россияне возвращают наши вагоны, что идут на Среднюю Азию", - рассказал он.

Ранее Александр Балдынюк рассказал о проблемах с прохождением российского транзита грузов, направлявшихся в страны Южного Кавказа, прежде всего в Грузию и Азербайджан.

Читайте такжеУкраина не блокирует транзит грузов через свою территорию – Пивоварский

Как сообщал УНИАН, Украина инициирует разбирательства в рамках Всемирной торговой организации по ограничению импорта продуктов питания и железнодорожной продукции, а также транзита со стороны Российской Федерации.

подробнее )